Zagato- Zagato

Zagato Mailand
Typ	Società a responsabilità limitata
Industrie	Automobil
Gegründet	Mailand , Italien (1919)
Gründer	Ugo Zagato
Hauptquartier	Rho, Italien
Bereich bedient	Weltweit
Schlüsselpersonen	Andrea Zagato, CEO
Dienstleistungen	Automobildesign
Webseite	www .zagato .it

Zagato ist ein unabhängiges Karosseriebauunternehmen und ein komplettes Designzentrum nordwestlich von Mailand in Terrazzano, einem kleinen Dorf in der Nähe von Rho, Lombardei , Italien. Das Firmengelände umfasst eine Fläche von 23.000 Quadratmetern (250.000 sq ft), von denen 11.000 überdacht sind.

Geschichte

Die 1910er: Luftfahrt

Ugo Zagato (geboren in Gavello, in der Nähe von Rovigo , am 25. Juni 1890) begann seine Karriere im Karosseriebau 1919, als er Officine Aeronautiche Pomilio verließ, um sich in Mailand selbstständig zu machen . Das war: „Bau und Reparatur von Karosserien für Automobile und Flugzeuge“. Er tat dies mit der Absicht, ausgeklügelte Konstruktionstechniken, die Leichtigkeit mit Stärke vereinen, aus der Luftfahrt auf den Automobilbereich zu übertragen. Die Autos der damaligen Zeit waren noch sperrig und schwer: Ugo Zagato konzipierte sie als Leichtbaukonstruktionen mit einem Rahmen aus Aluminiumblech ähnlich einem Flugzeugrumpf.

Die 1920er: Klassische Modelle

In den 20er Jahren konzentrierte sich Zagato auf Rennwagen. Zu Beginn des Jahrzehnts wurde er von Alfa Romeo gebeten, einige Alfa Romeo G1, RL und RM zu kleiden . 1925 bat ihn Vittorio Jano , Chefingenieur von Alfa Romeo , eine Karosserie für den Alfa 6C 1500 , den Erben des Alfa Romeo P2 , zu bauen, die leicht und schnell sein sollte. Zagato gelang es, mit seiner Aeronautik-Kultur eine schlanke und leichte Karosserie für das Auto zu schaffen, das bei der Mille Miglia 1927 den 2. Die technischen Eigenschaften des 6C 1500 wurden auch beim Alfa Romeo 6C 1750 verbessert , der 1927 vorgestellt wurde. Er wurde in mehreren Versionen (Turismo, Sport oder Granturismo, Super Sport oder Gran Sport) ausgeführt und erzielte 1929 Gesamtsiege bei der Mille Miglia (Campari-Ramponi) und 1930 ( Tazio Nuvolari , Achille Varzi , Giuseppe Campari und Pietro Ghersi belegten die ersten vier Plätze). Enzo Ferrari , der seine Karriere bei Alfa Romeo begann, gründete 1929 die Scuderia Ferrari als offizielles Team für Renn-Alfas. Ugo Zagato war in den dreißiger Jahren sein exklusiver Partner. In diesen Jahren waren sogar Ansaldo , Bugatti , Diatto , Fiat , Isotta Fraschini , Lancia , Maserati , OM und sogar Rolls-Royce Kunden von Zagato.

Die 1930er Jahre: Aerodynamische Modelle

Während dieser Jahrzehnte baute Zagato weiterhin eine Vielzahl von aerodynamischen Autos. Er übernahm geneigte Windschutzscheiben, aerodynamischere Scheinwerfer, die er zunächst in Aluminiumhalbkugeln einschloss und dann in die Karosserie einbaute, konvexe Heckdeckel und perforierte Scheibenräder, die die Bremsenkühlung begünstigten. Alle Alfa Romeo 8C erhielten eine Karosserie von Zagato: Straßenzulassung und Rennen - sowohl für Alfa Corse als auch für die Scuderia Ferrari - und ab Januar 1932 bis zum Beginn des zweiten Weltkriegs wurden auch die Tipo Zagato von der Carrozzeria Brianza gebaut (Original Zagato-Adresse). Bianchi , Fiat , Isotta Fraschini , Lancia , Maserati , OM haben alle die leichten und aerodynamischen Zagato-Karosserien speziell für Rennen erlebt. Die Palmares der Siege sind beeindruckend: 8 Mille Miglia , 4 Targa Florio , 4 Le Mans , 4 Spa Francorchamps OA Siege usw. usw. In den 30er Jahren begannen Zagato-Modelle zu konkurrieren und auch in verschiedenen Klassen / Kategorien zu dominieren. Sechsunddreißig Autos mit Zagato-Karosserie waren am Start der Mille Miglia 1938 . Ein Drittel der Teilnehmer.

Die 1940er Jahre: Panoramamodelle

Bristol 406 außerhalb 16 Via Giorgina in Mailand von 1945 bis 1960

Bei Ausbruch des Zweiten Weltkrieges verließ Ugo Zagato Mailand und floh an den Lago Maggiore . Am 13. August 1943 zerstörte ein Bombenangriff der RAF seine Karosserien in der Straße Corso Sempione. In Saronno fand er neue Räumlichkeiten neben den Werken Isotta Fraschini , für die er Lastwagen und Militärfahrzeuge sowie eine futuristische Monterosa baute. Nach Kriegsende kehrte er nach Mailand zurück und gründete sein Unternehmen in der Via Giorgini 16 in der Nähe des historischen Alfa Romeo-Hauses in Portello .

1949 Lancia Ardea Panoramica

Er suchte nach geräumigeren und komfortableren Auto-Gewächshäusern, die schließlich in einer neuen Typenform kristallisiert wurden, die sich dank großer Glasflächen aus Plexiglas, einem neuen Material, das das traditionelle schwere Glas ersetzte, durch Luftigkeit und Sichtbarkeit auszeichnete. Sie kristallisierten schließlich in einer neuen Schriftform, die sich durch Luftigkeit und Sichtbarkeit auszeichnete, dank großer Glasflächen aus einem neuen Material, Plexiglas, anstelle des traditionellen schweren Glases. Diese „Panoramica“-Karosserie, wie sie genannt wurde, sollte die Wiedergeburt seiner Karosserie markieren: Alfa Romeo , Fiat , Lancia , Maserati und MG wurden mit dieser innovativen Karosserie „gekleidet“. 1949 baute er eine Panoramic-Karosserie für den Ferrari 166 Mille Miglia von Antonio Stagnoli - das war das erste Ferrari-Coupé für einen Kunden überhaupt. Das Panorama-Konzept war eine Erfindung von Luigi Rapi , dem damaligen Chef-Stylist von Zagato.

Die 1950er Jahre: Gran Turismo-Modelle

Elio Zagato und Fiat 8V im Jahr 1955.

1947 erhielt Elio Zagato , Ugos erstgeborener Sohn , als Geschenk zu seinem Abschluss an der Bocconi-Universität in Mailand einen offenen Sportwagen auf Basis eines Fiat 500 B-Chassis. Dieses Auto war der Beginn seiner Karriere als Gentleman-Fahrer (von 160 Rennen erreichte Elio 83 Mal einen Podestplatz) und als Manager des Familienunternehmens. Die Geburt der Kategorie Gran Turismo , die 1949 von Graf Giovanni Lurani , dem Journalisten Giovanni Canestrini und Elio selbst ins Leben gerufen wurde, revolutionierte die Welt des Automobilwettbewerbs: Die Kategorie umfasste Autos mit Sportkarosserien und einem Serienfahrgestell oder einer Karosserie. Um an diesen Wettbewerben teilnehmen zu können, sollten 30 Exemplare gebaut werden.

AC , Alfa Romeo , Abarth , Aston Martin , Bristol , Ferrari , Fiat , Fraser Nash , Maserati , Jaguar , Osca , Porsche , Renault trugen Zagato GT-Karosserien. 1955 errang Elio Zagato mit einem Fiat 8V GT Zagato einen Sieg der International Granturism Championship auf der Avus-Rennstrecke .

Die 1960er Jahre: Fuoriserie-Modelle

Ugo und Gianni Zagato

1970 Volvo GTZ

Der stetig steigende Bedarf an Sonderaufbauten erforderte den Übergang vom handwerklichen zum industriell geprägten Unternehmen. Elio Zagato fand einen größeren Standort in der Via Arese 30 in Terrazzano (nordwestlich von Mailand), ganz in der Nähe von Arese, wo bald auch Alfa Romeo seine neuen Werke errichten würde. 1960 wurde Ugo Zagato für das Design des Fiat Abarth 1000 Zagato mit dem Compasso d'Oro Designpreis ausgezeichnet .

In dieser Zeit bestand die Mission von Zagato darin, spezielle Karosserien zu entwickeln, die in Serie montiert und mit mechanischen Teilen und Innenausstattungen ausgestattet werden, die von großen Herstellern geliefert wurden. Unter der Partnerschaft mit Alfa Romeo wurden die Giulia SZ, die TZ, TZ2, 2600 SZ, die 1750 4R und der Junior Zagato geboren. In Partnerschaft mit Lancia führte Zagato die „Sport“-Serie mit dem Lancia Appia Sport, dem Flaminia Sport und Super Sport, dem Flavia Sport und Supersport sowie dem Fulvia Sport und Sport Spider fort. Darüber hinaus wurden einige für spezielle Kunden Besitzer von: Bristol , Fiat , Ford , Lamborghini , Honda , Osca , Rover und Volvo realisiert .

Die 1970er Jahre: Geometrische Modelle

Der kastenförmige Elektro-Kleinstwagen Zagato Zele .

Als Reaktion auf die Ölkrise und im Gegensatz zu den irrationalen und antifunktionalistischen Trends der Zeit schlug Zagato auch die Produktion von Elektroautos vor. Rund 1000 ELCAR Zele wurden in den USA produziert und verkauft. 1971 entstand ein neuer Ferrari Zagato, genannt 3Z, dank einer Idee von Luigi Chinetti von Ferrari NART, der den ausgesprochen kantigen Spider finanzierte. Im selben Jahr wurde es auf dem Turiner Autosalon vorgestellt und signalisierte die endgültige Abkehr von Alfa SZ , TZ und Lancia Flaminia und Appias kurvigen Volumen, um die quadratischen Volumen von Lancia Fulvia Sport und Alfa Romeo Junior Z zu übernehmen . Chinetti selbst machte eine weitere Sonderbestellung. Zu dieser Zeit startete Zagato ein neues Projekt für ein anderes viersitziges Mittelmotorkonzept, das zum Cadillac NART wurde . Dies wäre ein luxuriöser, anspruchsvoller, leistungsstarker Viersitzer. Der Antriebsstrang mit Frontantrieb eines Cadillac Eldorado wurde verlegt, um ein Mittelmotor-Layout zu schaffen. Zagato wurde gebeten, den Prototyp aus den Zeichnungen und einem Tonmodell zu bauen, das in den Studios von GM konzipiert wurde. Als Prototyp wurde ein Fiat auf Basis von 132 mit dem Namen Aster sowie ein Volvo GTZ gebaut . Im Zagato-Werk in Terrazzano wurden auch der Lancia Beta Sport Spider montiert , der Lancias Namen in Amerika und Australien begründete, und das Bristol 407 Cabriolet , dessen Design dem von Lancia sehr ähnlich war.

Die 1980er: Modelle in limitierter Auflage

Während der Beginn der 80er Jahre von der Einführung einer Reihe von Alfa Romeo Concept Cars wie dem Fiat Chicane , dem Alfa Romeos Heckmotor Sprint 6, Zeta 6, Alfetta und Lancia Thema Station Wagon sowie dem Alfa Romeo 33 Tempo Libero geprägt war In der 4x4-Hybrid-Version führte die Nachfrage nach exklusiven Spidern und Coupés Zagato dazu, limitierte, nummerierte Editionen zu kreieren. Der Aston Martin Vantage (50 Einheiten) und der Volante Zagato (33 Einheiten) waren der höchste Ausdruck dieses wirtschaftlichen und kommerziellen Klimas. Darüber hinaus baute der Mailänder Karosseriebauer den Maserati Spyder und den Maserati Karif . Außerdem wurden hier der Alfa Romeo SZ (1989) und der Roadster namens RZ (1991) für Alfa Romeo montiert. Beide Autos wurden durch die erste Anwendung des CAD-Prozesses im Automobil geboren. Der SZ war ein experimentelles Coupé, das das sportliche Image von Alfa Romeo neu interpretierte, ein Alfa Romeo Coupé mit Heckantrieb, ein Symbol für sportlichen Stammbaum. Es geht auf die Philosophie der extremen Coupés zurück, die die historische Beziehung Alfa - Zagato auszeichnet: 1900 SSZ 1954, Giulietta SZ 1960, Alfa Romeo Giulia TZ und Alfa Romeo Giulia TZ2 und 2600 SZ 1965, Junior Z und Alfa Romeo Zeta 6.

Die 1990er: V-Max-Modelle

Zagato sah sich der Notwendigkeit gegenüber, mit den neuen Anforderungen eines sich entwickelnden Marktes Schritt zu halten: Neben der Organisation einer Marken-Rennserie für Alfa Romeo SZ und RZ ab 1993 (war nicht mehr nur ein Karosseriebauer-Atelier, das an die Montage von Sportwagen) in ein Total Design Studio umgewandelt, das nun im erweiterten Bereich Transportation Design tätig ist. Das Unternehmen stylte und baute im Auftrag von Automobilherstellern nicht nur Prototypen und Showcars, sondern auch Schienen- und Industriefahrzeuge.

In den Jahren 1991 und 1993 stellte die Abteilung Design Zagato zwei Ferrari V-Max-Modelle auf Basis des 348 und des Testarossa vor, deren Styling-Motive später auf den F355 und 360 Modena sowie auf den Enzo übernommen wurden . 1992 wurde als Hommage an die Lancia Delta Integrale- Siege das Hyena V-Max- Konzept entwickelt und eine Kleinserie von 25 Autos gebaut. Zagato baute den Raptor und das Superdiablo V-Max- Konzept, die beide auf Wunsch des CEO des Unternehmens Mike Kimberley Sant'Agata Bolognese von einem Lamborghini V12 angetrieben wurden. Der Raptor wurde 1996 auf dem Genfer Autosalon zum „Besten Konzept“ gewählt und wurde in weniger als 4 Monaten produziert, dank der Verwendung der integrierten Technologie des CAD/CAM/CAE-Systems, die es ermöglichte, die Zwischenphase des Stylings zu verbessern eliminiert. 1998 wurde Zagato von FIAT beauftragt, drei V-Max-Prototypen mit niedrigem Kraftstoffverbrauch (3 Liter/100 Kilometer) zu entwickeln und zu produzieren. Der Ecobasic wurde als das beste Forschungs-V-Max-Konzept bewertet.

Die 2000er Jahre

Das fertige Concept Car Ottovu Diatto im Showroom des Zagato Design Studio

Sonderprojekte für Aston Martin , Bentley , Ferrari , Maserati , Spyker , Diatto und Alfa Romeo festigen das Geschäft der Marke mit der Herstellung von Sondermodellen, fast ausschließlich Coupés mit zwei Türen und zwei Sitzen.

Die 2010er Jahre

Der Alfa Romeo TZ3 Corsa und Stradale; das Rennmodell auf Basis eines Mono-Shell-Carbonfaser-Chassis, gepaart mit einem Rohrrahmen und einer leichten Aluminiumkarosserie, das straßenzugelassene Modell auf Basis des mechanischen Viper ACR-Chassis mit Carbonfaser-Karosserie. Durch das Joint Venture zwischen Fiat und Chrysler wurde der TZ3 Stradale zum ersten amerikanischen Alfa Romeo. Nach dem Fiat 500 Coupé Zagato und dem AC 378 GTZ hat Zagato seine besondere Beziehung zu Aston Martin gefestigt, indem es die Centennial V-Max-Modelle (als Hommage an AML 100 Jahre), die Vanquish-Familie und - für die "Cento" -Jahre der Zagato-Stiftung entworfen hat – die Kollektionen Pair und Twins. Auch Porsche Liaison wurde mit der Familie von Zagato Carreras sowie Lamborghini , Maserati und BMW Verbindung mit dem 575, dem Mostro und den BMW Twins Kollektionen aufpoliert . Nicht zuletzt unterstützt Zagato – seit 2017 – den Umbau der italienischen Luxussportmarke ISO Rivolta . Zagato entwarf auch nicht-automobile Projekte wie einen automatisiert geführten elektrischen Nahverkehrszug für Masdar City in Abu Dhabi. 2019 feierte Zagato sein 100-jähriges Jubiläum.