Jamaica Center–Parsons/Archer-Bahnhof - Jamaica Center–Parsons/Archer station

Jamaica Center–Parsons/Archer  ​​​
U-Bahn- Station New York City ( S-Bahn )
Obere Plattform
Stationsstatistik
Die Anschrift	Parsons Boulevard & Archer Avenue Queens, NY 11432
Bezirk	Königinnen
Gebietsschema	Jamaika
Koordinaten	40°42′09″N 73°48′00″W / 40.702407°N 73.799973°W / 40,702407; -73.799973 Koordinaten : 40.702407°N 73.799973°W40°42′09″N 73°48′00″W /  / 40,702407; -73.799973
Aufteilung	B ( BMT / IND )
Leitung	BMT Archer Avenue Line (untere Ebene) IND Archer Avenue Line (obere Ebene)
Dienstleistungen	E  (alle Zeiten)    J  (alle Zeiten)    Z  (Rushhours, Spitzenrichtung)
Transit	NYCT Bus : Q4 , Q5 , Q20A , Q20B , Q24 , Q30 , Q31 , Q42 , Q44 SBS , Q54 , Q56 , Q83 , Q84 , Q85 MTA Bus : Q6 , Q8 , Q9 , Q25 , Q34 , Q41 , Q65 , Q110 , Q111 , Q112 , Q113 , Q114 NICE Bus : n4 (alle am Jamaica Center Bus Terminal )
Struktur	Unter Tage
Ebenen	2
Plattformen	2 Inselbahnsteige (1 auf jeder Ebene)
Spuren	4 (2 auf jeder Ebene)
Andere Informationen
Geöffnet	11. Dezember 1988 ; Vor 32 Jahren ( 1988-12-11 )
Stationscode	278
Zugänglich	ADA-zugänglich
Opposite- Richtung Übertragungs	N / A
Frühere/andere Namen	Jamaica Center – Parsons Boulevard (1988-ca. 2004)
Der Verkehr
2019	10.010.419   6,3%
Rang	29 von 424
Stationsfolge
Weiter nördlich	(Terminal): E  J  Z
Nächster Süden	Sutphin Boulevard-Archer Avenue-JFK Airport : E  J  Z
Standort Karte der New Yorker U-Bahn anzeigen Karte von New York City anzeigen Karte von New York anzeigen
Gleisplan Legende Höheres Niveau zum Sutphin Boulevard Niedrigeres Level zum Sutphin Boulevard
Straßenkarte
Stationsservice-Legende Symbol Beschreibung Stoppt alle Zeiten Stoppt die Hauptverkehrszeiten nur in Spitzenrichtung

Jamaica Center-Parsons/Archer (ehemals Jamaica Center-Parsons Boulevard und manchmal abgekürzt als Jamaica Center ) ist die nördliche Endstation der IND und BMT Archer Avenue Lines der New York City Subway , die sich am Parsons Boulevard und Archer Avenue in Jamaika befindet. Königinnen . Er wird zu jeder Zeit von den Zügen E und J bedient, sowie während der Hauptverkehrszeiten von der Z- Bahn in Spitzenrichtung.

Diese Station wurde am 11. Dezember 1988 als Jamaica Center-Parsons Boulevard eröffnet, bis sie 2004 umbenannt wurde.

Der Bahnhof ist ein wichtiger Umsteigepunkt für Busse aus dem Osten von Queens und ersetzt die alten Stationen 160th Street und 168th Street der BMT Jamaica Line ; der Bahnhof Jamaica Center befindet sich in der Nähe des ehemaligen Standorts. Es befindet sich auch in der Nähe des Standorts der inzwischen abgerissenen Union Hall Street Station der Long Island Rail Road .

Geschichte

Planung und Bau

Die Pläne für die Archer Avenue Lines entstanden in den 1960er Jahren im Rahmen des Aktionsprogramms der Stadt und des MTA . Der Entwurf der Station begann am 7. Dezember 1973 und wurde am 17. Juni 1981 im eigenen Haus abgeschlossen. Gebote für den Bahnhofsbau gingen am 21. September 1981 ein und wurden für 22.425.415 US-Dollar an die AJ ​​Pegno Construction Corporation vergeben. Die Arbeiten an der Station begannen am 12. Oktober 1981.

Öffnung

Der Bahnhof wurde zusammen mit dem Rest der Archer Avenue Line am 11. Dezember 1988 eröffnet.

Kontroverse um Kunstwerke

Am 14. Dezember 1991 wurde eine Ausstellung mit dem Titel "Astoria – Dreams of New York", ein 9,8 m langes Wandgemälde, das aus sieben Porträts griechischer Einwanderer der ersten Generation besteht, vom Bahnhof entfernt, weil sie keine Bilder von Afroamerikaner, sieben Tage nach dem Aufstieg. Die Künstlerin Eugenia Marketou nannte die Entscheidung "Zensur der schlimmsten Art". Das Stück wurde auf Antrag der Direktoren des Arts for Transit-Programms nach einer negativen öffentlichen Reaktion, die ihre Verunstaltung mit Graffiti und Protestaufklebern beinhaltete, entfernt. Ein Dutzend afroamerikanischer Fahrer hatte sich bei der Agentur beschwert. Am selben Tag wurde am Bahnhof eine 70.000-Dollar-Skulptur namens "Jamaica Center Stations Riders, Blue" enthüllt, die vom bekannten afroamerikanischen Künstler Sam Gilliam geschaffen wurde. Die Skulptur wurde durch das MTA Arts for Transit- Programm finanziert, das 1 Prozent der Baukapitalkosten für Kunstprojekte bereitstellt. Nach Verhandlungen zwischen Marketou und seiner Agentur wurde es am 6. Februar 1992 mit einem Banner mit der Aufschrift "Portraits of the Greek Immigrant Community" neben der Kachel wieder installiert. Darüber hinaus erklärte sich Marketou bereit, während drei Hauptverkehrszeiten davor zu erscheinen, um es zu erklären. Eines der Fotos wurde in den folgenden zwei Wochen entfernt. Die Ausstellung sollte nur bis zum 6. Mai 1992 bleiben.

Stationslayout

g	Straßenniveau	Ausgang/Eingang
B1	Zwischenstock	Fahrpreiskontrolle, Stationsagenten, MetroCard- Automaten Aufzug auf der Südseite der Archer Avenue am Parsons Boulevard
B2 IND-Plattform	Richtung Westen	← Richtung World Trade Center ( Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport )
	Inselplattform
	Richtung Westen	← Richtung World Trade Center ( Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport )
B3 BMT-Plattform	Richtung Westen	← Richtung Broad Street ( Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport ) ← AM Rush in Richtung Broad Street ( Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport )
	Inselplattform
	Richtung Westen	← Richtung Broad Street ( Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport ) ← AM Rush in Richtung Broad Street ( Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport )

Ein Blick in die obere Ebene

Ein Blick in die untere Ebene

Der Bahnhof Jamaica Center – Parsons/Archer umfasst zwei Ebenen mit jeweils zwei Gleisen und einem Mittelbahnsteig . Der E- Zug bedient immer die obere Ebene (IND). Die Züge J und Z bedienen die untere Ebene (BMT); erstere verkehrt durchgehend und letztere während der Stoßzeiten in Spitzenrichtung. Wie die anderen Stationen der Archer Avenue Line ist Jamaica Center–Parsons/Archer vollständig ADA- zugänglich. Beide Bahnsteige sind 600 Fuß (183 m) lang, Standard für einen Zug der B-Division in voller Länge ; Da die Züge der BMT Eastern Division jedoch nur 480 Fuß (146 m) lang sind, gibt es an beiden ungenutzten Enden der unteren Bahnsteige Zäune, um zu verhindern, dass Passagiere auf die Gleise fallen.

Diese Station hat auf beiden Ebenen braune Ziegelwände und einen roten Ziegelboden; Die Decken sind abgehängt und haben Metalllamellen und erinnern an eine gewölbte Decke, nur dass es keine Rundungen gibt.

Diese Station verfügt über zehn Rolltreppen und zwei Aufzüge.

Ausgänge

Es gibt zwei Eingänge zu dieser Station.

• Ausgang 1: Der erste befindet sich am östlichen Ende der Bahnsteige. Es enthält ein Zwischengeschoss mit vier Rolltreppen , zwei zu jeder Plattform, und einen ADA-zugänglichen Aufzug, der beide Plattformen bedient. Es gibt eine große, einzelne Reihe von Drehkreuzen, die zur Fahrpreiskontrolle führen . Eine breite Treppe und eine Rolltreppe führen zu einem Pavillon hinter den Straßen an der nordöstlichen Ecke des Parsons Boulevard und der Archer Avenue. Eine schmalere Treppe und Rolltreppe führt in die südöstliche Ecke. Ein Aufzug ist ebenfalls vorhanden. Dieser Eingang enthält ein Kunstwerk aus dem Jahr 1991 namens Jamaica Center Station Riders von Sam Gilliam aus blau lackiertem Aluminium.
• Ausgang 2: Der zweite Ausgang befindet sich in der Nähe der Bahnsteigmitte. Jede Plattform enthält zwei Rolltreppen zum Zwischengeschoss. Die obere Ebene hat auch eine Treppe zum Zwischengeschoss, während die untere Ebene zwei hat. In diesem Zwischengeschoss gibt es mehr Überlappungen der Wände zwischen der Fahrpreiskontrolle und dem Teil des Zwischengeschosses für die Stationsausgänge. Neben der Teilzeitbank mit Standarddrehkreuzen gibt es HEET-Drehkreuze , die den Zugang außerhalb der Stoßzeiten ermöglichen. Dieser Eingang hat drei Straßentreppen. Zwei davon, von denen einer auch eine Rolltreppe nur nach oben hat, führen auf die Südseite der Archer Avenue außerhalb des Buseinstiegsbereichs. Die Treppe mit der Rolltreppe ist von einem Mauerwerk umgeben, während die andere Treppe an diesem Eingang einen ultrabreiten grünen Metallzaun hat. An der nordöstlichen Ecke der Archer Avenue und der 153rd Street befindet sich eine weitere Treppe, die schmalste im gesamten Bahnhof.

Infrastruktur

Westlich des Bahnhofs befinden sich auf beiden Ebenen Diamantkreuzungen . Der Übergang der oberen Ebene befindet sich westlich des Bahnsteigs, während die untere Ebene auf halbem Weg zwischen dieser Station und dem Sutphin Boulevard-Archer Avenue liegt.

Die Gleise auf beiden Ebenen erstrecken sich für mögliche zukünftige Erweiterungen am Bahnhof vorbei, werden aber derzeit als Lager genutzt. Auf der unteren Ebene führen sie eine Zuglänge von etwa 480 Fuß (150 m) fort und enden an Stoßstangenblöcken an der 160. Straße; sie sollten ursprünglich bis zum Merrick Boulevard reichen . Dies war eine geplante Erweiterung in Richtung 190th Street-Hollis Avenue (in der Nähe der Hollis LIRR-Station ). Wo die unteren Gleise enden, ist am Ende des Tunnels (unter der 160th Street) eine Diamantkreuzungsweiche vorgesehen . Auf der oberen Ebene erstrecken sich die Gleise über etwa 2.000 Fuß (610 m) oder etwas mehr als 3 Zuglängen von etwa 600 Fuß (180 m) und biegen sich nach Süden unter dem LIRR Atlantic Branch 60 Fuß (18 m) unter der Erde. Sie verlaufen dann unter der 160. Straße auf dem Campus des York College und enden an Stoßstangen in der Nähe des Tuskegee Airmen Way (ehemals South Road). Dies war der Ort des ursprünglichen Spatenstichs der Linie im Jahr 1973. Der Plan war, dass diese Linie die LIRR Locust Manor Branch (Atlantic) ROW verwenden und zum Springfield Boulevard oder Rosedale LIRR Station laufen sollte . Dort, wo die Gleisstummel der oberen Ebene enden, gibt es eine Vorkehrung für ein Portal, das nach draußen führt, wenn die Linie nach Southeastern Queens jemals gebaut wird. Der Tunnel war ursprünglich geplant, um sich nach Westen in Richtung Atlantic ROW nördlich der Liberty Avenue zu krümmen und unter dem York College Athletic Field zu verlaufen.

Östlich des oberen Bahnsteigs befindet sich tief im Tunnel an Gleis D2A (obere Ebene) Bankwand ein Zentraler Instrumentenraum (753CIR).

Östlich des Bahnhofs, neben dem Endgleis D1A auf der oberen Ebene, verbreitert sich das Tunnel-Laufsteg-Bauwerk, das Gleis biegt zusammen mit dem D2A-Gleis nach Süden. Wo die Laufstegstruktur endet, gibt es eine Treppe zu den unteren Heckschienen.

Fahrerschaft

Im Jahr 2018 hatte die Station 10.681.269 Zustiege und war damit die 27. meistgenutzte Station im 424-Stationen-System. Das waren durchschnittlich 922.959 Passagiere pro Wochentag.

Galerie

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  Das westliche Zwischengeschoss

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  Jamaica Center Stations Riders, Blau von Sam Gilliam

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  Der Haupteingang befindet sich an der nordöstlichen Ecke der Archer Avenue und des Parsons Boulevard

Busbahnhof Jamaika Zentrum

Der Busbahnhof Jamaica Center befindet sich an einigen Ausgängen.

Der U-Bahn-Komplex umfasst den Jamaica Center Bus Terminal , eine Reihe von Bushaltestellen entlang der Archer Avenue (hauptsächlich entlang der Südseite der Straße neben der LIRR- Vorfahrt ). Die Haltestellenbereiche sind mit A bis H beschriftet. Der westliche Teil des Terminals (Bucht F bis H und der Bus-Layover-Bereich) wird auch als "Teardrop Canopy" bezeichnet. Es dient als wichtiger Verkehrsknotenpunkt innerhalb Jamaikas. Die ehemalige 160th Street Jamaica Elevated Station an der Jamaica Avenue, die sie ersetzte, war auch ein wichtiger Knotenpunkt für den Straßenbahnverkehr, als sie ursprünglich gebaut wurde. Mehrere der Oberleitungslinien waren die Vorgänger des heutigen Busverkehrs.

Sehenswürdigkeiten in der Nähe

• König Manor
• York College
• Jamaika Center for Arts & Learning

Verweise

Externe Links

• nycsubway.org – IND Queens Boulevard Line: Jamaica Center/Parsons–Archer
• Station Reporter — E-Zug
• Bahnhofsreporter — J-Zug
• The Subway Nut — Jamaica Center – Parsons/Archer Pictures
• MTA's Arts For Transit — Jamaica Center – Parsons/Archer
• Eingang Parsons Boulevard von Google Maps Street View
• Eingang 153rd Street von Google Maps Street View
• Eingang 158. Straße von Google Maps Street View
• Obere Ebene von Google Maps Street View
• Untere Ebene von Google Maps Street View