Chambers Street–World Trade Center/Park Place/Station Cortlandt Street - Chambers Street–World Trade Center/Park Place/Cortlandt Street station
Chambers Street World Trade Center Park Place Cortlandt Street | |||
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Bahnhofskomplex der New Yorker U- Bahn | |||
Stationsstatistik | |||
Die Anschrift | Church Street zwischen Chambers Street und Vesey Street New York, NY 10007 |
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Bezirk | Manhattan | ||
Gebietsschema | Finanzviertel , Tribeca , World Trade Center | ||
Koordinaten | 40°42′46″N 74°00′35″W / 40.712655°N 74.009657°W Koordinaten : 40.712655°N 74.009657°W40°42′46″N 74°00′35″W / | ||
Aufteilung | IRT/IND/BMT | ||
Leitung |
IND Eighth Avenue Line IRT Broadway–Seventh Avenue Line BMT Broadway Line |
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Dienstleistungen |
2 (alle Zeiten) 3 (alle außer späte Nächte) A (alle Zeiten) C (alle außer späte Nächte) E (alle Zeiten) N (späte Nächte) R (alle außer späte Nächte) W (nur wochentags) |
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Transit |
NYCT-Bus : M9 , M20 , M22 , M55 , SIM1 , SIM1C , SIM2 , SIM3 , SIM3C , SIM4 , SIM4C , SIM4X , SIM32 , SIM34 , X27 , X28 MTA-Bus : BM1 , BM2 , BM3 , BM4 , Q , Bx BM4 , Q , Bx , QM11 , QM25 NJT Bus : 120 An der Fulton Street über Fulton Center : 2 (alle Zeiten) 3 (alle außer späte Nächte) 4 (alle Zeiten) 5 (alle außer späte Nächte) A (alle Zeiten) C (alle außer späte Nächte) J (alle Zeiten) Z (Rushhours, Spitzenrichtung) Im WTC Cortlandt : 1 (alle Zeiten) PFAD : NWK–WTC und HOB–WTC (am World Trade Center ) |
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Struktur | Unter Tage | ||
Ebenen | 2 | ||
Andere Informationen | |||
Stationscode | 624 | ||
Zugänglich | Teilweise ADA-zugänglich (nur lokale IND-Plattform und BMT-Plattformen ) | ||
Der Verkehr | |||
2019 | 20.820.549 3,8% | ||
Rang | 9 von 424 | ||
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Chambers Street–World Trade Center/Park Place/Cortlandt Street ist ein New Yorker U-Bahn- Stationskomplex an der IND Eighth Avenue Line , IRT Broadway–Seventh Avenue Line und BMT Broadway Line . Es befindet sich in der Church Street zwischen der Chambers Street und der Cortlandt Street in Lower Manhattan und wird bedient von:
- 2 , A und E Züge zu jeder Zeit
- W Zug an Wochentagen
- 3 , C- und R- Züge zu allen Zeiten außer bis spät in die Nacht
- N- Zug während der späten Nächte
Der Bahnhof ist auch über den World Trade Center Transportation Hub mit dem PATH und über den Dey Street Passageway mit dem nahe gelegenen Fulton Center verbunden .
Geschichte
IND Eighth Avenue-Linie
Die Stationen Chambers Street und World Trade Center der Eighth Avenue Line wurden am 10. September 1932 kurz nach Mitternacht als südliche Endstation des ersten Abschnitts des von der Stadt betriebenen Independent Subway Systems (IND), der Eighth Avenue Line zwischen der Chambers Street, eröffnet –Hudson-Terminal und 207. Straße . Bei einer Renovierung Ende der 1990er Jahre wurden vorgefertigte Fliesenplatten an der gleisseitigen Wand des Express-Bahnsteigs installiert, mit einem Fliesenband aus Concord Violet mit schwarzem Rand und "CHAMBERS" in weißer Copperplate-Schriftzug auf schwarzen Fliesen auf jeder Platte und an den Wänden des örtlichen Bahnsteigs die neuen Fliesen wurden in Abschnitten von 3 Fuß mal 2 Fuß mit einem etwas anderen Farbton von dunkelblauem Violett mit schwarzem Rand verlegt; Es wurden keine Stationsnamen-Beschriftungen platziert. Die Zierlinien in den Eingängen und Durchgängen verwenden die Farbe Concord Violet und nicht das Blauviolett.
Am 23. Januar 2005 gegen 14:00 Uhr zerstörte ein Feuer das Stellwerk in der Chambers Street. Infolgedessen wurden zwei Drittel der A-Züge storniert oder umgeleitet, einschließlich aller Hauptverkehrszeiten zum Rockaway Park–Beach 116th Street . Der C-Dienst wurde vollständig eingestellt und durch A und V in Brooklyn und A, B , D und E in Manhattan ersetzt. Einige Zeitungsartikel machten einen Obdachlosen für das Feuer verantwortlich, der versuchte, sich warm zu halten, aber das wurde nie bestätigt. Bis zum 28. Januar leitete die MTA die A in den späten Nächten zum Rutgers Street Tunnel um . Erste Schätzungen gaben eine Zeit von drei bis fünf Jahren an, um den vollen Dienst wiederherzustellen, da die zerstörten Geräte speziell für die MTA angefertigt wurden. Diese wurde später auf sechs bis neun Monate verkürzt, um den normalen Betrieb wieder herzustellen. Der C-Dienst und 70 % des A-Dienstes wurden jedoch zehn Tage nach dem Brand wiederhergestellt, und die A-Fahrten zur Hauptverkehrszeit wurden am 14. Februar wiederhergestellt, wobei der volle Dienst am 21. April zurückkehrte Geräte waren nicht ausgetauscht worden.
Linie IRT Broadway–Seventh Avenue
Die Broadway-Seventh Avenue-Linie der Interborough Rapid Transit Company (IRT) wurde am 3. Juni 1917 als Shuttle zur 34th Street-Penn Station eröffnet. Die Linie wurde am 1. Juli 1918 nach Süden bis South Ferry verlängert ; die Station Park Place wurde am selben Tag eröffnet und wurde von einem Shuttle zwischen Chambers Street und Wall Street an der Brooklyn Branch der Linie bedient. Das neue "H"-System wurde am 1. August 1918 implementiert, verband die beiden Hälften der Broadway-Seventh Avenue Line und schickte alle West Side-Züge vom Times Square nach Süden. Infolgedessen wurde der Shuttleservice zu diesem Bahnhof durch einen Durchgangsservice ersetzt.
Während des Geschäftsjahres 1964-1965 wurden die Bahnsteige am Park Place zusammen mit denen an vier anderen Stationen der Broadway-Seventh Avenue Line auf 525 Fuß verlängert, um einen zehnteiligen Zug mit 51 Fuß langen IRT-Wagen unterzubringen.
Zwischen dem 3. April und dem 1. Oktober 1999 wurde dieser Bahnhof wegen Rolltreppenersatz und Bahnhofssanierung geschlossen.
BMT-Broadway-Linie
Der Bahnhof Cortlandt Street auf der Broadway-Linie der Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) wurde am 5. Januar 1918 eröffnet. Der Bahnhof wurde Ende der 1970er Jahre überholt, wobei das strukturelle und kosmetische Erscheinungsbild repariert wurde. Die ursprünglichen BMT-Wandfliesen wurden entfernt und die "neuen" Bahnhofswände enthielten Betonsteinfliesen (weiß gefärbt mit kleinen gelb gestrichenen Aussparungen), in die schwarz-weiße Bahnhofsnamensschilder geschraubt wurden. Die Beleuchtung wurde von Glühlampen auf Leuchtstofflampen umgestellt und Treppen und Bahnsteigkanten wurden repariert. Ein Großteil der kosmetischen Veränderung, die mit dieser Renovierung einherging, wurde bei einer Renovierung von 1998 bis 1999 rückgängig gemacht. Neben "State-of-Repair"-Arbeiten und Upgrades für die Zugänglichkeit der ADA wurden die ursprünglichen Kacheln des Bahnhofs von 1918 restauriert. Weitere Verbesserungen wurden an der Beschallungsanlage , der Richtungsbeschilderung und den Betongleisbetten vorgenommen.
Während der Anschläge vom 11. September 2001, berichtete ein Zugführer eine „Explosion“ die U - Bahn - Kontrollzentrum einer Minute MTA nach der ersten Ebene des schlug World Trade Center ‚s North Tower , um 8:46 Uhr U - Bahn - Service wurde gestoppt kurz danach, und Infolgedessen starb niemand im U-Bahn-System. Beim Einsturz des World Trade Centers wurde die Station erheblich beschädigt . Es wurde für Reparaturen geschlossen, darunter die Beseitigung von Trümmern, die Behebung von Bauschäden und die Wiederherstellung der Gleisbetten, die nach dem Einsturz Hochwasserschäden erlitten hatten. Der Bahnhof wurde am 15.09.2002 wiedereröffnet.
Am 20. August 2005 wurde die Station wegen der Installation des Dey Street Passageway unterhalb der Dey Street im Rahmen des Fulton Center- Projekts wieder geschlossen. Gleichzeitig wurde der Bahnhof in beide Richtungen ADA-tauglich gemacht . Zuvor war der Bahnhof in südlicher Richtung nur über den Aufzug der provisorischen World Trade Center- Station PATH erreichbar. MTA-Plakate und -Flyer zeigten damals an, dass die Station im Frühjahr 2006 und später im Frühjahr 2007 wiedereröffnet werden würde, aber es gab keine Wiedereröffnungspläne. Die nördliche Seite des Bahnhofs wurde schließlich am 25. November 2009 wiedereröffnet. Der südliche Bahnsteig wurde am 6. September 2011 wiedereröffnet, während weitere Ausgrabungen entlang der Church Street-Seite des World Trade Center-Geländes durchgeführt wurden.
Der Dey Street Passageway , außerhalb der Fahrpreiskontrolle , verbindet den Bahnhofskomplex Fulton Street mit dem Bahnhof Cortlandt Street und dem World Trade Center Transportation Hub . Es wurde am 10. November 2014 eröffnet, während das World Trade Center noch im Bau war. Mit der Eröffnung des Dey Street Passageway hat sich die Fahrgastzahl am Bahnhof von 1.500.040 im Jahr 2014 auf 4.270.036 im Jahr 2016 fast verdreifacht. Am 29. Dezember 2017 wurde der Bahnhof Cortlandt Street mit den anderen Bahnsteigen des Komplexes verbunden. An diesem Datum wurde auch ein Durchgang eröffnet, der die World Trade Center-Station mit dem 2 World Trade Center verbindet , sowie Durchgänge, die den südlichen Bahnsteig der Cortlandt Street mit dem Oculus-Haupthaus des Transportation Hubs und dem 4 World Trade Center verbinden . Die Tarifzonen mussten neu konfiguriert werden.
Stationslayout
Chambers Street – World Trade Center/Park Place
g | Straßenniveau | Ausgang/Eingang | |
B1 | Zwischenstock | Fahrpreiskontrolle, Bahnhofsagent Aufzüge nur für Züge, unter:
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B2 | Lokal in Richtung Norden | ← Richtung Jamaica Center ( Canal Street ) | Durchgang zu Zügen an der Cortlandt Street und PATH am WTC Transportation Hub |
Inselplattform | |||
Lokal in Richtung Norden | ← Richtung Jamaica Center ( Canal Street ) | ||
Express in Richtung Norden | ← Richtung 207th Street ( Canal Street ) ← Richtung 168th Street ( Canal Street ) |
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Inselplattform | |||
Express in Richtung Süden |
Richtung Far Rockaway , Lefferts Boulevard oder Rockaway Park ( Fulton Street ) → Richtung Euclid Avenue ( Fulton Street ) →
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B3 | Richtung Norden | ← Richtung 241st Street ( Chambers Street ) ← Richtung 148th Street ( Chambers Street ) |
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Inselplattform | |||
Südwärts |
Richtung Flatbush Avenue ( Fulton Street ) → Richtung New Lots Avenue (Fulton Street) →
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Cortlandt-Straße
g | Straßenniveau | Vesey Street , West Broadway , Greenwich Street , 11. September Memorial and Museum |
B1 Upper Concourse Broadway und 7th Avenue Line Stationen |
Seitenplattform | |
Richtung Norden | ← Richtung 71st Avenue ( Rathaus ) ← Richtung Ditmars Boulevard wochentags ( Rathaus ) ← Richtung Ditmars Boulevard spät abends ( Rathaus ) |
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Südwärts |
Richtung 95th Street ( Rector Street ) → Richtung Whitehall Street wochentags ( Rector Street ) → Richtung Coney Island Late Nights ( Rector Street ) →
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Seitenplattform | ||
Balkon | Westfield World Trade Center ; Aufzüge, Rolltreppen und Treppen zur unteren Halle | |
Seitenplattform | ||
Richtung Norden | ← Richtung 242nd Street ( Chambers Street ) | |
Südwärts | Richtung South Ferry ( Rector Street ) → | |
Seitenplattform | ||
Balkon in der Westhalle | Geschäfte, Durchgang zum Brookfield Place | |
B2 Untere Halle |
U-Bahn- Passage |
Züge Chambers Street–World Trade Center Züge über Fulton Center |
U-Bahn-Crossunder | MetroCard- Automaten, Drehkreuze und Eingang zu den Bahnsteigen der Broadway Line | |
Westfield World Trade Center | Geschäfte und Stände | |
U-Bahn-Crossunder | MetroCard-Automaten, Drehkreuze und Eingang zu den Bahnsteigen der 7th Avenue Line | |
B3 Zwischengeschoss |
PATH- Tarifkontrolle | MetroCard/ SmartLink- Maschinen, Zugang zu PATH-Plattformen |
Westhalle | Geschäfte, Durchgang zum Brookfield Place | |
B4 PATH-Plattformen |
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Spur 1 | ← HOB–WTC- Rushhours in Richtung Hoboken ( Exchange Place ) | |
Inselbahnsteig (Bahnsteig A) | ||
Spur 2 | ← HOB–WTC wochentags in Richtung Hoboken ( Exchange Place ) | |
Inselbahnsteig (Bahnsteig B) | ||
Spur 3 | ← HOB–WTC wochentags in Richtung Hoboken ( Exchange Place ) | |
Spur 4 | ← NWK–WTC in Richtung Newark ( Exchange Place ) | |
Inselbahnsteig (Bahnsteig C) | ||
Spur 5 | ← NWK–WTC in Richtung Newark ( Exchange Place ) | |
Seitenplattform (Plattform D) |
Ausgänge
Ausgänge/Eingänge durch Drehkreuze zur Church Street befinden sich im Zwischengeschoss der IND-Station, zusammen mit einigen High Entrance-Exit Drehkreuzen (HEETs). Es gibt Straßentreppen:
- an allen vier Ecken der Church Street und der Chambers Street
- an beiden westlichen Ecken der Church Street und der Warren Street
- an beiden westlichen Ecken der Church Street und der Murray Street
- an allen vier Ecken der Church Street und des Park Place; es gibt auch einen Aufzug zum örtlichen Bahnsteig an der südöstlichen Ecke
- an der südwestlichen Ecke der Church Street und der Barclay Street
- an den nordwestlichen und südöstlichen Ecken der Church Street und der Vesey Street
- an der nordöstlichen Ecke der Church Street und der Fulton Street
Am südlichen Ende des lokalen IND-Bahnsteigs befindet sich auch ein Durchgang zur PATH-Station (siehe § Zugänglichkeit ), der einen ADA-zugänglichen Zugang zum lokalen Bahnsteig bietet.
Der IRT-Bahnsteig hat seinen eigenen Eingang/Ausgang an seinem äußersten östlichen Ende (Eisenbahn Süd). Hier führen eine Treppe und zwei Rolltreppen, die alle nicht zusammen sind, zu einem Zwischengeschoss direkt unter der Straße. Die Treppe teilt sich an einem ersten Podest in zwei separate Treppen auf, die jeweils einen weiteren Zwischenpodest haben. Auf diesem Zwischengeschoss befinden sich sowohl reguläre als auch HEET- Drehkreuze ( seitdem das Zwischengeschoss einen Teilzeit- Markenstand hatte und die regulären Drehkreuze nicht unbesetzt bleiben konnten). Eine einzige Straßentreppe führt zur nordwestlichen Ecke von Broadway und Park Place. Die Beschilderung für diesen Eingang ist die einzige im Komplex, die "Park Place" mit Kugeln nur für die Züge 2 und 3 sagt. Diese Treppe befindet sich ganz in der Nähe der City Hall Station der BMT Broadway Line , deren Eingang etwa 61 m entfernt ist, auf der anderen Seite des Broadways. Eine kurze Treppe in diesem Zwischengeschoss führte einst zu einem Eingang zur Lobby des Woolworth Building . Es ist seit den Anschlägen vom 11. September geschlossen .
Beide östlichen Ecken der Church Street und der Dey Street enthalten einen Treppenausgang von der BMT-Plattform in Richtung Norden, und eine Treppe zur nordöstlichen Ecke der Church Street und der Cortlandt Street führt zu derselben Plattform. Die BMT-Plattform ist ADA-zugänglich über den Dey Street Passageway , eine Unterführung, die zum World Trade Center Transportation Hub und zum Fulton Center führt . Ein unterirdischer Gang führt auch zum One Liberty Plaza . Ein Ausgang am nördlichen Ende des BMT-Bahnsteigs in Richtung Süden führte einst zur unteren Halle des ursprünglichen World Trade Centers und führt heute zum Einkaufszentrum Westfield World Trade Center und zur U-Bahn-Station World Trade Center .
Transit in Lower Manhattan |
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IND Bahnsteige der Eighth Avenue Line
Chambers Street–World Trade Center an der IND Eighth Avenue Line ist ein Expressbahnhof mit vier Gleisen und zwei Inselbahnsteigen , jedoch in einem ungewöhnlichen Layout: Der Bahnhof verfügt über separate Inselbahnsteige für Durchgangs- und Endzüge. Beide Inselbahnsteige können 180 m lange Züge aufnehmen. Zwischen den beiden Bahnsteigen besteht im Zwischengeschoss eine Personenverbindung . Dieser Durchgang beinhaltet auch den systeminternen Transfer zur IRT-Station. Der einzige Transfer zwischen dem lokalen Bahnsteig und dem Expressbahnsteig ist nur an den äußersten Enden der beiden Bahnsteige verfügbar, wo sich die beiden Bahnsteige einige Meter gegenüberliegen. Die Passagiere müssen den Express-Bahnsteig hinunter zur südlichsten Treppe gehen, zu einem anderen Teil des Zwischengeschosses hinaufgehen, überqueren und dann eine Treppe zum nördlichen Ende des örtlichen Bahnsteigs hinuntergehen. Dieser komplexe Transfer soll eine fortgesetzte unterirdische Mezzanine außerhalb der Fahrpreiskontrolle vom südlichen Ende des World Trade Centers, das nur einen Block westlich der Station Fulton Street der IND Eighth Avenue Line liegt, bis zur nördlichsten Straßentreppe in Chambers . ermöglichen und Church Street, die nur einen Block östlich der Chambers Street Station der IRT Broadway-Seventh Avenue Line ist . Die Gesamtlänge des Zwischengeschosses beträgt sieben Blöcke.
Kammerstraße
Kammerstraße | |||||||||
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U-Bahn- Station New York City ( S-Bahn ) | |||||||||
Stationsstatistik | |||||||||
Die Anschrift | Church Street zwischen Chambers Street und Vesey Street New York, NY 10007 |
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Bezirk | Manhattan | ||||||||
Gebietsschema | Finanzviertel | ||||||||
Aufteilung | B ( IND ) | ||||||||
Leitung | IND Eighth Avenue-Linie | ||||||||
Dienstleistungen |
A (alle Zeiten) C (alle außer späte Nächte) |
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Plattformen | 1 Inselbahnsteig | ||||||||
Spuren | 2 | ||||||||
Andere Informationen | |||||||||
Geöffnet | 10. September 1932 | ||||||||
Stationscode | 170 | ||||||||
Zugänglich | ADA-zugänglich nur für Mezzanine; Plattformen sind nicht ADA-zugänglich | ||||||||
Opposite- Richtung Übertragungs |
Jawohl | ||||||||
Stationsfolge | |||||||||
Weiter nördlich | Kanalstraße : A C | ||||||||
Nächster Süden | Fulton Street : A C | ||||||||
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Chambers Street ist dem Durchgangsbahnsteig zugeordnet. Nördlich der Chambers Street befindet sich ein drittes Gleis zwischen den Uptown- und Downtown-Express-Gleis mit Verbindungsweichen an beiden Enden, das zum Wenden von Zügen verwendet wurde, als die Chambers Street als Terminal genutzt wurde, vor der Broadway-Nassau Street (jetzt Fulton Street ). Bahnhof eröffnet am 1. Februar 1933. Er wird von den Zügen A und C bedient. Dieser Bahnsteig ist nicht rollstuhlgerecht , kann aber möglicherweise in Zukunft barrierefrei werden, da der Aufzug zum Ortsbahnsteig in das mit dieser Station geteilte Zwischengeschoss führt. Es ist jedoch nur einen Block von der Station Chambers Street der IRT-Linie Broadway–Seventh Avenue entfernt , die für Rollstuhlfahrer zugänglich ist.
Gleisplan |
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World Trade Center
World Trade Center | |||||||
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U-Bahn- Station New York City ( S-Bahn ) | |||||||
Stationsstatistik | |||||||
Die Anschrift | Church Street zwischen Chambers Street und Vesey Street New York, NY 10007 |
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Bezirk | Manhattan | ||||||
Gebietsschema | Finanzviertel | ||||||
Aufteilung | B ( IND ) | ||||||
Leitung | IND Eighth Avenue-Linie | ||||||
Dienstleistungen | E (alle Zeiten) | ||||||
Plattformen | 1 Inselbahnsteig | ||||||
Spuren | 2 | ||||||
Andere Informationen | |||||||
Geöffnet | 10. September 1932 | ||||||
Stationscode | 171 | ||||||
Zugänglich | ADA-zugänglich | ||||||
Opposite- Richtung Übertragungs |
N / A | ||||||
Frühere/andere Namen | Hudson-Terminal | ||||||
Stationsfolge | |||||||
Weiter nördlich | Kanalstraße : E | ||||||
Nächster Süden | (Terminal): E | ||||||
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World Trade Center ist der Name der terminierenden Plattform. Es wird von der E- Bahn bedient. Nahverkehrszüge in Richtung Süden erreichen den Bahnsteig, indem sie unter den Schnellgleisen südlich des Bahnhofs Canal Street hindurchfahren. Das nördliche Ende der World Trade Center Station verfügt über einen Signalturm und eine Diamantkreuzungsweiche , die sich ungefähr in der Mitte des Durchgangsbahnsteigs befinden.
Die Ortsgleise enden an Stoßstangen am südlichen Ende des Bahnsteigs. Darüber hinaus befindet sich an der Westseite des Bahnhofs zum südlichen Ende des Bahnsteigs ein bahnsteighoher Durchgang, der von einem ehemaligen halblangen Seitenbahnsteig für das Westgleis zeugt; Während der Fahrgastbetrieb als Verbindung zum Rest des Bahnhofs genutzt wurde, ist der ehemalige Bahnsteig nun vom Rest der örtlichen Bahnsteigebene abgegrenzt und die Fahrgäste müssen nun das Zwischengeschoss nutzen, um auf den Mittelbahnsteig zu gelangen. Eine Verbindung zum World Trade Center Transportation Hub ist auch am südlichen Ende des Bahnhofs vorhanden; dies wiederum bietet Zugang zum Fulton Center (über den Dey Street Passageway ), zur Station Cortlandt Street der BMT Broadway Line und zur WTC Cortlandt Street Station auf der IRT Broadway-Seventh Avenue Line . Ein weiterer Durchgang führt auch direkt zum Bahnsteig der BMT Broadway Line in Richtung Süden.
Der Bahnhof hieß früher Hudson Terminal oder H&M , nach dem nahegelegenen Hudson Terminal der Hudson and Manhattan Railroad (heute PATH). Seit 1973 ist diese Station nach den beiden World Trade Centern benannt. Noch im Dezember 1974, ein Jahr nach der Fertigstellung des ersten World Trade Centers, blieben Wandfliesen mit der Aufschrift "H UND M" an den Wänden der World Trade Center Station. Die Fliesen wurden zunächst übermalt, aber seit dem Umbau des Bahnhofs überdeckt.
Barrierefreiheit
Am äußersten südlichen Ende der Station befindet sich der Ausgang zur Station Cortlandt Street, zusammen mit einigen High Entrance-Exit Turnstiles (HEETs). Nur diese Plattform ist ADA-zugänglich über eine 1987 installierte Rampe, was die Station zu einer der frühesten im New Yorker U-Bahn-System macht, die für behinderte Benutzer zugänglich ist.
Die Türen und die originale ADA-zugängliche Rampe sowie die Struktur des ersten World Trade Centers, die in den Bahnhof führte, überlebten die Anschläge vom 11. September . Die Station selbst wurde nicht beschädigt, aber mit Staub bedeckt und anschließend geschlossen. Der Durchgang wurde für eine Weile wiedereröffnet, um eine ADA-Verbindung von der New Yorker U-Bahn-Station zur temporären World Trade Center PATH-Station zu ermöglichen, wurde aber wieder geschlossen, als die temporäre PATH-Station wegen eines Umbaus geschlossen wurde. Der Durchgang wurde dann zu Erhaltungszwecken mit Sperrholz verkleidet.
Der renovierte Eingang, der von der New Yorker U-Bahn-Station zum Oculus-Hauptgebäude der neu umgebauten PATH-Station sowie zum Westfield World Trade Center führt , wurde am 19. Dezember 2016 eröffnet. Der neu eröffnete Durchgang behielt sein Design aus der Zeit vor dem 11. September bei. sparen für eine Tür auf dem Display, die die Worte "MATF 1/9 13" Spray-gemalt hat (eine Nachricht von Urban Search and Rescue Massachusetts Task Force 1 von Beverly, Massachusetts , der das gesuchten World Trade Center Site am 13. September, 2001). Über der Sprühfarbe befindet sich eine Plakette, die die Botschaft an der Tür erklärt. PATH war erforderlich, um das ursprüngliche Design des Durchgangs gemäß Abschnitt 106 des National Historic Preservation Act zu erhalten , als Voraussetzung für die Finanzierung des Baus des Oculus und neuer Stationen. Der Durchgang wurde erst 2017 wieder für ADA zugänglich gemacht, da es vom Zwischengeschoss 26 Stufen hinunter zur Lobby des Oculus-Haupthauses gibt.
Der Aufzug des MTA zur lokalen Plattform an der südöstlichen Ecke der Church Street und des Park Place ist über eine lange Rampe vom Hauptmezzanin, das mit der Chambers Street geteilt wird, mit der lokalen Plattform verbunden, war jedoch zwischen 2001 und 2018 aufgrund von langen außer Betrieb -Terminbau am aktuellen World Trade Center .
Präsentation auf Karten
Die Station wurde seit 1932 auf den Karten der New York City Subway auf verschiedene Weise dargestellt . Ursprünglich wurde sie als einzelne Station namens Chambers Street – Hudson Terminal gezeigt . Ab etwa 1948 wurden zwei Stationen gezeigt, Chambers Street-Hudson Terminal für die Schnellzüge nach Brooklyn und Hudson Terminal für die dort endenden Nahverkehrszüge. Eine Karte von 1959 zeigte zwei Stationen in einer Schachtel, aber ein einziges Etikett. Die Karten von 1964 und 1966 waren ähnlich.
Auf der Karte von 1972 schien es wieder eine einzige Station zu sein, mit dem Etikett, das Chambers Street, Hudson Terminal, World Trade Center und PATH anzeigte, obwohl der Bürogebäudekomplex des Hudson Terminal zu diesem Zeitpunkt bereits abgerissen war.
Auf der aktuellen Karte der Metropolitan Transportation Authority ist es als zwei separate Stationen mit kostenlosem Transfer dargestellt – Chambers Street (von den Zügen A und C bedient) und World Trade Center (von den Zügen E bedient). Schilder im Fulton Center zeigen nur das E in Richtung World Trade Center Station, da die Züge A, C, 2 und 3 beide Bahnhofskomplexe bedienen.
Oculus- Mosaiken
Es gibt über 300 Mosaike, die über die IND- und IRT-Stationen verteilt sind und Teil der 1998 von Kristin Jones und Andrew Ginzel geschaffenen Installation Oculus sind . Diese Augen wurden nach Fotografien der Augen von Hunderten von New Yorkern modelliert.
Laut Jones und Ginzel
Oculus ist eine Konstellation aus Stein- und Glasmosaiken im unterirdischen Labyrinth der miteinander verbundenen U-Bahn-Stationen von Lower Manhattan. Über dreihundert Mosaikaugen, die aus einer fotografischen Studie von mehr als zwölfhundert jungen New Yorkern stammen, sind in die weißen Fliesenwände der Stationen World Trade Center/Park Place/Chamber Street eingelassen. Das Herzstück der Arbeit ist ein großer, exquisit detaillierter, elliptischer Glas- und Steinmosaikboden (38 ft 8 in x 20'8") im Herzen der Park Place Station. Die Kontinente der Erde, verwoben mit der Stadt New York inmitten einer Ultramarin-Pool, umgeben ein großes Auge in der Mitte des Mosaiks, das zugleich eine Vision der Welt, ein spiegelndes Wasserbecken und eine Repräsentation von New York City in seiner richtigen geografischen Ausrichtung ist.
Die detaillierten Darstellungen des Auges – des aufschlussreichsten, zerbrechlichsten und verletzlichsten menschlichen Merkmals – vermitteln ein tiefes Gefühl der Intimität an einem öffentlichen Ort. Zusammen schaffen die Bilder ein Gefühl der Einheit und des Flusses: sie beleben, orientieren und vermenschlichen den Bahnhof. Oculus lädt zu einem Dialog zwischen der Site und denen ein, die sich darin bewegen.
Oculus wurde in Zusammenarbeit mit dem römischen Mosaizisten Rinaldo Piras, Sectile, realisiert.
Bahnsteig IRT Broadway–Seventh Avenue Line
Parkplatz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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U-Bahn- Station New York City ( S-Bahn ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stationsstatistik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Anschrift | Park Place & Broadway New York, NY 10007 |
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Bezirk | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gebietsschema | Finanzviertel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aufteilung | A ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Leitung | Linie IRT Broadway–Seventh Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dienstleistungen |
2 (alle Zeiten) 3 (alle außer späte Nächte) |
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Plattformen | 1 Inselbahnsteig | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spuren | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Andere Informationen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geöffnet | 1. Juli 1918 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stationscode | 331 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zugänglich | ADA-zugänglich nur für Mezzanine; Plattformen sind nicht ADA-zugänglich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opposite- Richtung Übertragungs |
Jawohl | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stationsfolge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Weiter nördlich | Chambers Street : 2 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nächster Süden | Fulton-Straße : 2 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Park Place Station auf der IRT Broadway-Seventh Avenue Line wurde auf dem Teil der Linie gebaut, der als Teil der Dual Contracts gebaut wurde , das ist der Abschnitt südlich des Times Square-42nd Street . Es hat zwei Gleise und einen einzigen Mittelbahnsteig mit einer Reihe von blauen i-Träger-Säulen mit abwechselnden mit dem standardmäßigen schwarzen Namensschild in weißer Schrift. Beide Gleiswände haben eine meist goldene Zierlinie zusammen mit den "P"-Tabletten in regelmäßigen Abständen.
Nordwestlich (Eisenbahn nördlich) des Bahnhofs werden die Gleise dieser Station zu den Schnellspuren der IRT Broadway-Seventh Avenue Line , die unter dem West Broadway scharf nach Nordosten kurvt . Der Bahnhof liegt ganz in der Nähe der nächsten Haltestelle im Norden, der Chambers Street am West Broadway, und die nördlichsten Eingänge dieses Bahnhofs in der Church und Chambers Street sind weniger als 120 m von den Eingängen zum Bahnhof in der Chambers Street und am West Broadway entfernt .
Der Bahnhof hat an jedem Ende ein Zwischengeschoss. Gegen das westliche Ende der Plattform führen zwei lange Treppen zu einem Zwischenpodest, wo eine weitere, kürzere Treppe zum Hauptmezzanin von IND in der Nähe des vollständigen Oculus- Mosaiks führt. Von hier aus führt eine Reihe von Drehkreuzen zur Straßentreppe, die zur nordwestlichen Ecke von Park Place und Church Street führt. Eine Treppe in diesem Zwischengeschoss führt hinunter zum äußersten südlichen Ende des IND-Express-Bahnsteigs, von wo aus der Übergang zum örtlichen Bahnsteig über eine weitere Treppe erfolgt.
BMT Broadway Line Plattformen
Cortlandt-Straße | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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U-Bahn- Station New York City ( S-Bahn ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stationsstatistik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Anschrift | Cortlandt Street & Church Street New York, NY 10280 |
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Bezirk | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gebietsschema | Finanzviertel , World Trade Center | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aufteilung | B ( BMT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Leitung | BMT-Broadway-Linie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dienstleistungen |
N (späte Nächte) R (alle außer späte Nächte) W (nur wochentags) |
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Struktur | Unter Tage | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plattformen | 2 seitliche Plattformen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spuren | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Andere Informationen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geöffnet | 5. Januar 1918 |
(Original) 15. September 2002 (erste Wiedereröffnung)|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abgeschlossen | 11. September 2001 |
(erste Schließung) 20. August 2005 (zweite Schließung)|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wieder aufgebaut | 25. November 2009 |
(Nordwärts-Plattform) 6. September 2011 (Südwärts-Plattform)|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stationscode | 021 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zugänglich | ADA-zugänglich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opposite- Richtung Übertragungs |
Jawohl | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frühere/andere Namen | Cortlandt Street–World Trade Center | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stationsfolge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Weiter nördlich | Rathaus : N R W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nächster Süden | Rektorstraße : N R W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cortlandt Street ist eine lokale Station der BMT Broadway Line . Der Bahnhof befindet sich unter der Church Street , zwischen der Fulton Street und der Cortlandt Street . Er hat zwei Gleise und zwei Seitenbahnsteige . Es ist die dem World Trade Center am nächsten gelegene Station der BMT Broadway Line . Unmittelbar nördlich dieser Station führt die Linie eine scharfe Gegenkurve , biegt zuerst nach Osten unter der Vesey Street und dann nach Norden unter dem Broadway in Richtung City Hall ab .
Durchgänge verbinden diese Station mit drei anderen außerhalb der Fahrpreiskontrolle: der World Trade Center PATH Station , der WTC Cortlandt Station und der Fulton Street Station , alle durch den Dey Street Passageway unterhalb der Station. Der Bahnhof bietet auch einen kostenlosen Transfer zu den Stationen Chambers Street-World Trade Center und Park Place über den Südbahnsteig.
Sehenswürdigkeiten in der Nähe
- Brookfield Place (ehemals World Financial Center)
- Battery Park City
- Century 21 (ebenfalls in der Nähe des benachbarten Bahnhofs Fulton Street )
- Postamt in der Church Street
- New York Public Library New Amsterdam Branch
- Saks Fifth Avenue Downtown-Abteilung
- Paulskapelle
- Woolworth-Gebäude
- World Trade Center- Gebäude (siehe auch World Trade Center-Website )
Anmerkungen
Verweise
Externe Links
Externes Video | |
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Zehn Jahre später: MTA denkt über 9/11 nach , Metropolitan Transportation Authority; 7. September 2011; 4:21 YouTube-Videoclip |
- nycsubway.org – IRT West Side Line: Park Place
- nycsubway.org – IND 8th Avenue: Chambers Street/World Trade Center
- nycsubway.org – Historische Karten der New Yorker U-Bahn:
- nycsubway.org – Oculus-Kunstwerk von Jones und Ginzel (1998)
- nycsubway.org – BMT Broadway Subway: Cortlandt Street – World Trade Center
- MTA's Arts For Transit – Chambers Street/Park Place
- MTA's Arts For Transit – Cortlandt Street (BMT Broadway Line)