Japanische Räuber im Indischen Ozean - Japanese raiders in the Indian Ocean
Die japanischen Räuber im Indischen Ozean waren die Schiffe, die die Kaiserlich Japanische Marine während des Zweiten Weltkriegs benutzte , um ihren Krieg gegen den alliierten Handel auf diesem Schauplatz fortzusetzen. Mit einer mächtigen Flotte von Kriegsschiffen hatte die Kaiserlich Japanische Marine (IJN) vor Beginn des Zweiten Weltkriegs strategisch geplant, einen Krieg der Flottenaktionen zu führen, und delegierte daher nur wenige Ressourcen an Plünderungsschiffe. Trotzdem wurden 1940 zwei Passagierfrachtschiffe – Aikoku Maru und Hōkoku Maru – der Osaka Shipping Line requiriert, um sie zu bewaffneten Handelskreuzern (AMC) umzubauen, in Erwartung des wahrscheinlichen Vorstoßes der Japaner nach Süden. Diese Schiffe wurden anschließend als Handelsräuber eingesetzt , die die alliierte Handelsschifffahrt entlang wichtiger Seewege der Kommunikation zwischen Australien und dem Nahen Osten angriffen . Die Raider nutzten ihre umfassende Bewaffnung und Geschwindigkeit zu ihrem Vorteil und erlebten eine kurze Erfolgsperiode. Japanische Überfälle im Indischen Ozean wurden Ende 1942 nach einer Aktion mit einem niederländischen Schiff, der Ondina, und einer Korvette der Royal Indian Navy , der Bengal, in der die Hokoku Maru versenkt wurde, weitgehend eingestellt .
Hintergrund
Nationen, die im 20. Jahrhundert in beiden Weltkriegen gegen Großbritannien kämpften , bemühten sich intensiv um die Unterbrechung des Seehandels , um das Britische Empire zu schwächen . Ende 1942 waren die Aktivitäten der Achsenmächte im Indischen Ozean praktisch beendet. Deutsche Handelsräuber , die ursprünglich die Schifffahrtswege in diesen Gewässern unterbrachen, waren bis auf wenige Ausnahmen von der Royal Navy zerstört worden oder traten die lange Heimreise an.
Aufgrund ihrer mächtigen Kampfflotten hatte die Kaiserlich Japanische Marine (IJN) strategisch geplant, einen Krieg der Flottenaktionen (" Guerre d'escadre ") zu führen, und delegierte daher nur wenige Ressourcen an Plünderungsschiffe (" Guerre decourse "). Abgesehen von ihrem erfolgreichen Einsatz nach Ceylon im April 1942 hatte die japanische Marine jedoch beschlossen, den Druck auf die Schifffahrtsrouten aufrechtzuerhalten, vor allem aufgrund der ständig wachsenden logistischen Stärke der Alliierten im Krieg. Große und wertvolle Tanker sorgten für einen kontinuierlichen Strom von Öl und anderen Produkten aus dem Nahen Osten nach Australien und den umliegenden Inseln. Die anhaltenden Plädoyers der Deutschen hatten möglicherweise großen Einfluss auf diese Entscheidung, da der Indische Ozean das primäre Operationsgebiet war, in dem die beiden Achsenmächte in Bezug auf Nachschub und Austausch von militärische (Marine-)Geheimdienste.
Japanische Handelsräuber
1940 wurden zwei Passagierfrachtschiffe der Osaka Shipping Line requiriert, um sie in Armed Merchant Cruisers (AMC) umzurüsten, in Erwartung des wahrscheinlichen Vorstoßes der Japaner nach Süden. Die Hokoku Maru (der Name Schiff von der Klasse ) und Aikoku Maru , sowohl im Bau für die Strecke zwischen Japan und Südamerika , begonnen , ihre Erneuerungen im Jahr 1941 und durch die Zeit , die sie in Auftrag gegeben wurden, die 10.470-Tonnen - Schiffe wurden schwer bewaffnet. Die Hauptbewaffnung bestand aus acht Geschützen des Kalibers 140 mm/50 , die durch zwei 80-mm-Geschütze und vier 25-mm-Geschütze ergänzt wurden. Es gibt vier 533 mm Torpedorohre in Doppelhalterungen waren, und jedes Schiff hatte zwei Mitsubishi F1M 2 „Pete“ Typ 0 Beobachtung Seeflugzeuge, jeder bewaffnet mit zwei festen Vorwärts Brennen Type 97 Maschinengewehre , eine flexibel montiert nach hinten abstrahlenden Typ 92 Maschinengewehr und 120 kg Bomben.
Erstbereitstellung
Mit ihrer schweren Bewaffnung konnten die beiden japanischen Handelsräuber jeden kleineren Kombattanten oder Handelsschiff überwältigen, und ihre Geschwindigkeit ermöglichte es ihnen (in Kombination mit ihren Wasserflugzeugen), große Gebiete des Ozeans abzusuchen. Im Dienst wurden sie als 24th Special Cruiser Squadron unter Konteradmiral Moriharu Takeda organisiert . Hokoku Maru wurde modifiziert, um als Flaggschiff von Admiral Takeda mit Platz für seinen Stab von vier Offizieren und achtzehn Männern zu dienen.
Die 24th Special Cruiser Squadron verließ Hiroshima Bay am 15. November 1941 unter Funkstille und wurde nachts verdunkelt, um in einer Bereitschaftsposition im Jaluit Atoll auf den Marshallinseln anzukommen . Sie verließen Jaluit am 26. November 1941, um die Seewege zwischen Australien, Samoa , Fidschi , den Vereinigten Staaten und dem Panamakanal zu patrouillieren . Der Operationsplan sah vor, dass ein Schiff während der Wartung anlügen und treiben sollte, während das andere Schiff eine Perimeterpatrouille durchführte, die nach feindlichen Schiffen suchte. Die beiden Schiffe würden die Stunden der Dunkelheit in Sichtweite verbringen; die Schiffe wechselten dann am nächsten Tag die Rollen. Nach dem Angriff auf Pearl Harbor änderte sich das Suchziel von der Vermeidung einer Entdeckung zur Lokalisierung feindlichen Handels.
Nach Sonnenuntergang am 12. Dezember 1941 stoppte Hokoku Maru den 6.210 Tonnen schweren US-Frachter Vincent auf dem Weg zum Panamakanal von Sydney, Australien, bei 23 Süd, 118 West. Der alte Frachter wurde versenkt, nachdem er seine 38-köpfige Besatzung an Bord der beiden Raider genommen hatte. Die japanischen Schiffe verließen daraufhin das Gebiet, um jede Reaktion auf Vincents Funk-SOS zu vermeiden .
Die routinemäßige Suche wurde am 23. Dezember 1941 wieder aufgenommen. Am 31. Dezember fand und umkreiste ein Wasserflugzeug von Aikoku Maru den 3.275 Tonnen schweren US-Frachter Malama , der von Honolulu nach Neuseeland mit einer Ladung von Lastwagen und Flugzeugmotoren der US Army Air Force fuhr. Das Wasserflugzeug wurde von Malama beobachtet, ging aber offenbar aufgrund von Betriebsproblemen verloren, bevor es nach Aikoku Maru zurückkehrte . Das Geschwader begann um 18:10 Uhr mit der Suche nach dem vermissten Wasserflugzeug und suchte durch die mondhelle Nacht. Flugzeuge wurden am 1. Januar 1942 um 07:00 Uhr gestartet, um die Suche zu erweitern. Eines der Wasserflugzeuge fand Malama um 09:10 Uhr, kreiste in geringer Höhe und befahl dem Schiff, mit einem Maschinengewehrfeuer anzuhalten. Malama begann, Notrufe auszusenden, die bis 1415 andauerten. Admiral Takeda war 130 Meilen entfernt, fing aber die Notrufe ab und befahl dem Flugzeug zurückzukehren, um es mit Bomben zu bewaffnen. Malama wurde von ihrer Besatzung auf Position 25 Süd, 155 West versenkt, als das Flugzeug zurückkehrte. Das Geschwader verließ das Gebiet, nachdem es die 38-köpfige Besatzung des Frachters als Gefangene an Bord genommen hatte.
Am 8. Januar 1942 nahmen die Räuber die Suchoperationen wieder auf und zwischen dem 16. und 20. Januar fing das Geschwader extrem laute Funksignale ab, die sie glauben ließen, dass alliierte Kriegsschiffe in der Nähe waren. Sie Erkennung von Admiral erfolgreich ausgewichen William Halsey ‚s Task Force 8 . Sie füllten sich am 4. Februar 1942 in Truk auf und übergaben die Gefangenen am 13. Februar an das Oita Bay Naval Air Command.
Das Geschwader betrat dann die Kure Navy Yard, wo jedes Schiff acht moderne 14-cm-Geschütze (5,5 Zoll) erhielt, um die vier 15-cm-Geschütze (5,9 Zoll) des russisch-japanischen Kriegsjahrgangs zu ersetzen, die im vorherigen Herbst installiert wurden. Modernere Wasserflugzeuge wurden eingeschifft, als das Geschwader im Indischen Ozean stationiert war, mit der zusätzlichen Aufgabe, die im Kanal von Mosambik operierenden japanischen U-Boote zu versorgen . Zwischen dem 5. Juni und dem 13. Juli 1942 versenkten die U-Boote 21 Schiffe, insgesamt 92.498 Tonnen, die Hokoku Maru und Aikoku Maru fügten weitere Schiffe hinzu. Mit diesen Erfolgen hatten sie innerhalb eines Jahres 5 Handelsschiffe mit insgesamt 31.303 Tonnen versenkt oder erbeutet. Sie verließen Singapur am 5. November zu ihrem vierten Einsatz unter dem Oberkommando von Kapitän Imazato Hiroshi.
Zu den Opfern japanischer Plünderer gehörten die Genota , ein niederländisches Schiff von 7.987 Tonnen, das am 9. Mai 1942 erbeutet wurde; die Elysia , ein britisches Schiff von 6.757 Tonnen), das am 5. Juni 1942 versenkt wurde; und die Hauraki , ein neuseeländisches Schiff mit 7.112 Tonnen, das am 12. Juli 1942 erbeutet wurde.
Aktion gegen die Ondina
Die Ondina war ein moderner Tanker, der für La Corona , eine der Shell -Reedereien, gebaut wurde. Sie war neu, relativ schnell und nach heutigen Maßstäben nicht leicht bewaffnet mit einer 4"/50-Kanone am Heck und mehreren Maschinengewehren für die Flugabwehr. Unter Captain W. Horsman wurde sie zwischen Fremantle in Australien und Abadan on eingesetzt das Öl -reichen Ufer des persischen Golf . auf ihrer Reise nach Abadan, sie durch eine einzige geschützt wurde Korvette , HMIS Bengal unter dem Kommando von Lieutenant Commander WJ Wilson, RNR. einer des Australian-Typ Bathurst Klasse Korvette / Minenräumer, Bengal war eines von vier Schiffen ihrer Klasse, die der Royal Indian Navy zugeteilt worden waren.Sie hatte nur eine 3-Zoll-Kanone (eine 4-Zoll-Kanone war nicht verfügbar), was ihre Feuerkraft kaum ausreichte, um die Ondina vor U-Booten zu schützen . geschweige denn von feindlichen Überwasserjägern.Die beiden Schiffe verließen Fremantle am 5. November 1942 und erwarteten eine lange, aber ereignislose Reise.
Sichtungen
Am 11. November 1942 um 11:45 Uhr am Morgen erhielten Marinebehörden in Fremantle ein SOS - Signal von dem ausgesendet Bengal , berichtet , dass sie und die Ondina unter Beschuss von zwei waren Räuber , identifiziert als Japaner zu sein, an der Position 19.38 ° Süd 93.5 ° Osten. Die Schlacht begann, als ein Ausguck an Bord der Ondina ein unbekanntes Schiff in etwa 12.000 Metern Höhe mit einem Winkel von 270 Grad entdeckte, gefolgt von einem Schiff ähnlicher Größe.
Da in der Nähe keine alliierten Schiffe gemeldet wurden, konnten die alliierten Matrosen nur davon ausgehen, dass es sich bei den auf sie stürzenden Schiffen um feindliche Schiffe handelte und diese Schiffe zeitweise sogar als japanische Flugzeugträger identifiziert wurden. Auf der Bengal sahen die Ausgucker die beiden AMCs wenige Minuten später. Die Schiffe machten beide eine 90-Grad-Drehung nach Steuerbord, weg vom Feind in Nord-Nord-West-Richtung. Bengal drehte sich dann um und ging direkt auf die Angreifer zu, in der Hoffnung, den Ondina genügend Zeit zu verschaffen , um zu entkommen. Sie eröffnete um 1200 Uhr aus 3.200 Metern das Feuer, gefolgt von der Ondina um 12:05 Uhr aus 8.000 Metern. Das Vernünftigste für die Ondina war, dem Fluchtbefehl zu gehorchen, aber der Kapitän beschloss zu bleiben, da sein Schiff, bewaffnet mit einer 4-Zoll-Kanone, immer noch das mächtigere der beiden war. Darüber hinaus konnte die Ondina nur 12 Knoten erreichen, während die japanischen Schiffe 21 Knoten erreichen konnten.
Attacke
Die Aikoku Maru unter Kapitän Tamotsu Oishi und die Hokoku Maru unter Kapitän Hiroshi Imazato begannen um 12.00 Uhr mit dem Feuern und überspannten bald die Ondina mit ihrer Kreuzerbewaffnung. Der erste Treffer auf Ondina riss einen Teil des Hauptmastes ab und hinterließ nur einen Stumpf. Die Ondina selbst hatte ihre Antwort parat: Die dritte abgefeuerte Granate traf den Aufbau der Hokoku Maru , aber offenbar ohne Wirkung.
Zufrieden mit dem Treffer befahl der Geschützkapitän den Kanonieren, ihr Feuer auf das Heck zu konzentrieren. Wenige Augenblicke später verwandelte ein Treffer auf die steuerbordseitige Torpedohalterung die Hokoku Maru in eine Kugel aus rot-gelben Flammen, und als das Schiff aus dem Rauch auftauchte, kippte es stark nach Steuerbord und begann sich gleichzeitig am Heck niederzulassen. Die Explosion riss das Heck ab und warf ihre beiden Wasserflugzeuge über Bord, während massive Brände in den Aufbauten wüteten.
Die Hokoku Maru wurde nicht als Kriegsschiff gebaut und verfügte daher nicht über eine ausreichende Anzahl wasserdichter Schotten. Infolge der zunehmenden Liste stürzten Muscheln aus ihren Schließfächern und warfen Matrosen über Bord. Blutüberströmte und verbrannte Männer versuchten, die Flammen zu bekämpfen. Es gingen Berichte ein, die auf große Brände im Maschinenraum und den Verlust aller Elektrizität hindeuteten. Es gab wenig Hoffnung, die Hōkoku Maru zu retten , Kapitän Imazato konnte nichts anderes tun, als "Schiff aufgeben" zu befehlen.
Die Aikoku Maru nahm insgesamt 278 Überlebende von einer Besatzung von 354 auf. Kapitän Imazato war einer der 76, die während der Aktion getötet wurden. Es gab keine Berichte über Schäden oder Verluste an Bord der Aikoku Maru , die bald ihr Schwesterschiff rächte und mehrere Treffer auf Ondina erzielte . Trotzdem hatten ihre Granaten und Torpedos wenig Einfluss auf den leeren Tanker, da die Vielzahl der wasserdichten Tanks ihn unter schwierigsten Umständen über Wasser halten konnte. Aikoku Maru feuerte auch auf die Bengal , die die Reichweite auf etwa 2.200 Meter verkürzt hatte. Eine Granate des japanischen Schiffes traf sie im Vorschiff, richtete aber wenig Schaden an. Ihre Kanoniere hatten ununterbrochen auf die Japaner geschossen und behaupteten mehrere Treffer, aber ihr Munitionsvorrat war bald aufgebraucht. Um 12:45 Uhr war ihre letzte Granate abgefeuert worden und ihr Kapitän entschied, dass er wenig für die Ondina tun konnte . Er dampfte mit voller Geschwindigkeit davon, von Schüssen verfolgt. Nachdem sie eine Nebelwand gelegt hatte, erlitt sie einen Treffer im Heck, der keine Auswirkung auf ihre Flucht hatte. Das letzte, was die Männer an Bord der Bengal von der Ondina sahen, war ihr Versuch, den Granaten auszuweichen, die ununterbrochen von der Aikoku Maru gespreizt wurden . Eine Granate wurde gesehen, wie sie hinter der Brücke einschlug. Einige Zeit später wurde eine zweite Explosion an Bord der Hōkoku Maru gesehen , die immer noch brennt und sinkt. Nach dem Verlassen des Tatorts nahm Bengal Kurs auf Diego Garcia , wo der Kapitän die Ondina meldete und ein feindliches AMC versenkte.
Überleben
Bengalens Kapitän hatte in einem Punkt recht, die Hokoku Maru war zwar gesunken, aber nachdem Bengalen am Horizont verschwunden war, dampfte Ondina immer noch mit voller Geschwindigkeit durch die Gegend . Als Tanker hatte sie nur einen begrenzten Munitionsvorrat. Aikoku Maru schloss die Reichweite auf 3.500 Meter und erzielte in den nächsten Minuten mehrere Treffer, von denen einer von der Bengal beobachtet wurde . Ondina selbst hatte nur noch zwölf Granaten übrig, von denen sie vier auf die Hokoku Maru , den Rest auf Aikoku Maru feuerte , offenbar ohne einen Treffer zu erzielen . Ein letzter Fluchtversuch durch Abladen von Rauchbojen über Bord war erfolglos, und der Kapitän befahl der Besatzung, das Schiff zu verlassen, um weiteres Blutvergießen zu vermeiden. Die Motoren wurden gestoppt, die Rettungsboote gesenkt und eine weiße Flagge gehisst, alles unter Dauerfeuer der Aikoku Maru . Wenige Augenblicke später wurde Captain Horsman von einem Granatsplitter getötet, der die Brücke traf. Zwei Rettungsboote und zwei Flöße wurden ins Wasser gelassen und später war ein weiteres Rettungsboot mit dem Rest der Besatzung im Wasser. Die meisten Besatzungsmitglieder (mit Ausnahme von Offizieren und Besatzungsmitgliedern) waren Chinesen, und sie waren während der gesamten Aktion mühsam gewesen und weigerten sich, jegliche Hilfe zur Rettung des Schiffes zu leisten.
Aikoku Maru näherte sich Ondina , näherte sich etwa 400 Metern und feuerte zwei Torpedos ab, um das Schiff zu erledigen. Beide hinterließen große Löcher in der Steuerbordseite, trugen aber wenig dazu bei, das Schiff selbst zu versenken. Seine Tanks waren leer gewesen und das Schiff blieb auf den anderen, unbeschädigten Tanks trotz der 30- oder 35-Grad-Schräge über Wasser. Aikoku Maru änderte daraufhin den Kurs und die japanischen Kanoniere eröffneten das Feuer auf die treibenden Rettungsboote. Ein Matrose wurde getötet, drei weitere wurden schwer verwundet. Einer von ihnen war ein junger britischer Seemann namens Henry, der ursprünglich der Bengalen zugeteilt wurde . Zufrieden mit den Ergebnissen dampfte Aikoku Maru davon, um Überlebende von Hokoku Maru abzuholen . Die Aikoku Maru kam noch einmal zurück und feuerte einen Torpedo ab, der den Tanker verfehlte. Sie schenkte den Überlebenden kaum Beachtung, da sie überzeugt war , dass die Ondina dem Untergang geweiht war.
Inzwischen hatten die Männer in den Rettungsbooten dem Verstorbenen eine Seemannsbestattung gegeben und sich dann über das weitere Vorgehen ausgetauscht. Der Erste Offizier , Rehwinkel, wollte zum Tanker zurückkehren, aber nur ein Mann von der Besatzung wollte ihn begleiten. Die meisten anderen waren überzeugt, dass die Ondina kurz vor dem Untergang stand. Nicht ohne Mühe schaffte es Rehwinkel, eine kleine Anzahl von Männern zu sammeln und kehrte zum Schiff zurück, wo die Gegenflut die Liste reduzierte. Die Inspektion ergab, dass auch ihre Motoren noch intakt waren. Kleine Brände wurden gelöscht und die letzten Besatzungsmitglieder der Rettungsboote an Bord genommen, nachdem sie überzeugt waren, dass keine Untergangsgefahr bestand. Der lange Weg zurück nach Fremantle begann. Die Rettungsboote wurden so gut wie möglich geflickt, für den Fall, dass die Aikoku Maru zurückkäme .
Zurückkehren
Der britische Seemann Henry war in sehr schlechter Verfassung. Er hatte ein gebrochenes Bein und nach zwei Tagen war der Erste Offizier gezwungen, ein Hilfesignal auszusenden. Das Signal wurde unverschlüsselt gesendet, weil die Codebücher alle über Bord geworfen worden waren, als "das Schiff verlassen" befohlen wurde. Dieses unerwartete Signal sorgte in Colombo für einen Schock , da die Ondina als versenkt gemeldet worden war und die Briten logischerweise einen japanischen Trick vermuteten. Von Fremantle ging eine Aufforderung aus, ihre Position zu melden.
Auf der Hut vor einer Falle, antwortete die Ondina nicht. Ohne medizinische Versorgung für ihre Verwundeten dampfte die Ondina auf Fremantle zu. Am 17. wurde ein australisches PBY Catalina -Flugboot etwa 200 Meilen (370 km) nordwestlich von Fremantle gesichtet. Die Ausguck hatten vor einiger Zeit ein Schiff gemeldet und die Catalina wurde gefragt, ob dieses Schiff dringend benötigte Hilfe leisten könne. Das unbekannte Schiff erwies sich als Lazarettschiff, auf dem die Ärzte sofort eine Reihe von Bluttransfusionen einleiteten, die Henrys Leben retten konnten.
Am 18. November lief die Ondina nach einer Fahrt, die nur wenige Schiffe erlebt hatten und noch weniger überlebt hatten , in Fremantle ein. Die Korvette Bengal war am Tag zuvor in Diego Garcia eingelaufen. Ondina blieb bis 1943 als Depotschiff in Australien , als sie schließlich repariert wurde. Sowohl Bengalen als auch Ondina überlebten den Krieg.
Nachwirkungen
Im Nachhinein war diese Schlacht für die Alliierten nicht nur ein taktischer Erfolg, sondern hatte auch strategische Implikationen. Der Verlust der Hokoku Maru zwang die Japaner, den Raider-Krieg aufzugeben, und anschließend versuchte die Kaiserlich Japanische Marine nicht erneut, die Rettungsleine zu durchbrechen, bis Anfang 1944 eine Streitmacht von drei schweren Kreuzern die alliierte Schifffahrt im Indischen Ozean überfiel .
Es bleibt ungewiss, welches Schiff den tödlichen Schuss abgefeuert hat, der zur Zerstörung der Hokoku Maru führte . Sowohl die Ondina als auch die Bengal behaupteten, den entscheidenden Treffer erzielt zu haben, obwohl die Japaner selbst dachten, es sei die Ondina . Ihren Angaben zufolge traf ihre Granate den steuerbordseitigen Torpedowerfer, wodurch der Torpedo explodierte. Zu dieser Zeit wurde den Bengalen der Kredit zugesprochen, der von den Briten als Propaganda in Indien genutzt wurde, wo sie darum kämpften, die Kontrolle über die lokale Bevölkerung zu behalten. Dennoch erhielt die Ondina für ihre Aktionen während der Schlacht eine seltene niederländische Auszeichnung, die Koninklijke Vermelding von Dagorder , ausgestellt am 9. Juli 1948. Kapitän W. Horsman wurde posthum Ridder in de Militaire Willemsorde der 4de Klasse und wurde in Dispatches erwähnt. während der Kanonier Hammond die Distinguished Service Medal und den Bronzen Kruis erhielt . Der Kapitän der Bengal , Lieutenant-Commander Wilson, erhielt den Distinguished Service Order , während andere seiner Besatzung ebenfalls ausgezeichnet wurden.
Aikoku Maru wurde zu einem Hochgeschwindigkeitstransporter umgebaut und im Februar 1944 während der Operation Hailstone , der Bombardierung des japanischen Stützpunkts Truk im Südpazifik-Mandat , durch amerikanische Flugzeuge versenkt . Das Wrack ist bei Tauchern sehr beliebt.
Siehe auch
Anmerkungen
Verweise
- L, Klemen (2000). „Vergessene Kampagne: Die Niederländische Ostindien-Kampagne 1941-1942“ .