Kryvyi Rih Metrotram - Kryvyi Rih Metrotram

Kryvyi Rih Metrotram
риворізький метротрам

U- Bahn-Station Zarichna
Überblick
Gebietsschema	Kryvyi Riha
Verkehrsart	Stadtbahn
Anzahl der Zeilen	2 (4 Routen)
Anzahl Stationen	11 (+1 aufgegeben)
Tägliche Fahrgastzahlen	80 000 (Durchschn.)
Betrieb
Betrieb aufgenommen	26. Dezember 1986
Betreiber	KP "Shvydkisnyi Tramvai"
Technisch
Systemlänge	18,7 km (11,6 mi)
Spurweite	1.520 mm ( 4 Fuß  11+27 ⁄ 32  Zoll)
Systemübersicht Zarichna Elektrozavodska Vovnopriadylna Industriena Maidan Pratsi Sonyachna Miska Likarnia Vechirniy bulvar Mudryona Budynok Rad Prospekt Metalurhiv Kiltseva KNEU Druha Miska Likarnia Tretja Dilnyzja Kiltse KMK ( Quelle )

Die Kryvyi Rih Metrotram oder die Kryvyi Rih Metro ( ukrainisch : Криворізький метрополітен ) ist ein teilweise unterirdisches S- Bahn- System, das die Stadt Kryvyi Rih , die siebtgrößte Stadt der Ukraine, bedient .

Trotz ihrer Bezeichnung als "Metro-Straßenbahn" und der Verwendung von Straßenbahnwagen als rollendes Material ist die Kryvyi Rih Metro eine vollständig ebene Trennung sowohl von Straßen als auch von den herkömmlichen Straßenbahnlinien der Stadt mit geschlossenen Stationen und Gleisen.

Geschichte

Der Entwurf der Metrotram in Kryvyi Rih hat seine Wurzeln in den sozialistischen Stadtplanungsrichtlinien, die in den 1960er Jahren formuliert wurden, basierend auf Modellen der Entstehung neuer urbaner Zentren und der zu ihnen passenden Transportarrangements, insbesondere wie eine kleine Siedlung würde zu einer Stadt voller Größe heranwachsen, und an diesem Punkt müsste ein Schnellbahnsystem gebaut werden. Kryvyi Rih und Wolgograd wurden beide ausgewählt, um zu testen, ob der Bau eines großflächigen U-Bahn-Systems durch die Annahme eines Stadtbahn- Designs für eine sozialistische Stadt vermieden werden könnte . Beide Städte hatten Straßenbahnnetze entwickelt, aber wie in den meisten städtischen Zentren erwiesen sich die Überfüllung und die weit verbreiteten Staus als zu viel für die Straßenbahnen, um als Hauptverkehrsadern zu dienen. Darüber hinaus wurden beide Städte im Zweiten Weltkrieg zerstört und wieder aufgebaut, wobei alle Anforderungen einer modernen Stadt bei der Planung berücksichtigt wurden.

In beiden Fällen sollte die Metrotram nur eine zwischenzeitliche, wenn auch notwendige Funktion erfüllen und einen Umbau in ein vollständiges U-Bahn- System vorsehen . In beiden Städten wurde Mitte der 1970er Jahre gleichzeitig mit dem Bau begonnen. In Wolgograd ging es dabei um die Abtrennung einer bestehenden Straßenbahnstrecke mit einem unterirdischen Abschnitt in der Innenstadt. In Kryvyi Rih wurde die Metrotram-Strecke jedoch von Grund auf neu gebaut, wenn auch auf ähnliche Weise, wobei der größte Teil des Abschnitts an der Oberfläche verlief, außer im Zentrum der Stadt. Alle unterirdischen Dimensionen wurden mit Vorkehrungen für eine eventuelle Umwandlung in ein vollständiges U-Bahn-System vorgenommen.

Da die Metrotram Kryvyi Rih von Grund auf neu gebaut wurde, werden sogar Haltestellen in den Oberflächenabschnitten als Stationen (im Gegensatz zu Haltestellen) bezeichnet und sind alle separate Komplexe. Jeder Bahnhof ist ein architektonisches Denkmal für sein eigenes Viertel im Stil der spätsowjetischen Architektur .

Am 26. Dezember 1986 wurde der erste 8 km lange Abschnitt mit vier Stationen eröffnet und ist damit nach den U- Bahnen Kiew und Charkiw das dritte unterirdische Schnellbahnsystem in der Ukraine . Zwischen 1988 und 1989 wurde in südlicher Richtung ein zweiter Abschnitt mit drei zusätzlichen Stationen eröffnet, nach 1991 wurde die Strecke nach Norden verlängert und erreichte 2001 18 km und 11 Stationen.

2012 wurde das südliche Ende der Strecke an das konventionelle Straßenbahnnetz der Stadt angeschlossen und eine zusätzliche Trasse bis zum nahegelegenen Hüttenkombinat geschaffen.

Am 1. Mai 2021 hat Kryvyi Rih als erste Stadt in der Ukraine das kostenlose Reisen im öffentlichen Verkehr für ihre Bürger eingeführt. Um die öffentlichen Verkehrsmittel nicht zu bezahlen, muss man eine spezielle elektronische "Kryvyi Rih Card" vorzeigen.

Zeitleiste

Prospekt Metalurhiv ist eine von vier Stationen, die zu einem vollen U-Bahn-Standard gebaut wurden.

Fakten und Figuren

Geografisch skalierte Karte der Metro (alt).

Die Anlage wird von der städtischen Gesellschaft betrieben und hat eine Gesamtlänge von 18,7 km, davon 7 km vollständig unterirdisch. Das Gesamtsystem hat 11 Stationen, von denen 4 (teilweise auch drei) unterirdisch liegen und auf U-Bahn- Niveau gebaut sind. Darüber hinaus gibt es einen Bahnhof, Vovnopriadilna , der gebaut wurde, aber derzeit aufgrund des fehlenden Personenverkehrs in der Gegend nicht geöffnet ist. Es gibt vier Routen: Kiltseva - Maidan Pratsi , Kiltseva - Zarichna , Zarichna - PGZK Circle und Zarichna - KMK Circle , mit einer Abzweigung in Sonyachna für die ersten beiden Routen.

Das auf dem System verwendete Rollmaterial besteht aus dem Tatra T3 und dem KTM-11/11T . Das einzige Straßenbahn - Depot , das das System dient , liegt in Maidan Pratsi Station. Für bequemere Straßenbahnwechsel gibt es an beiden Enden der Linien Wendekreise.

Wachstumsperspektiven

Als die Sowjetunion zusammenbrach , wurde die Entwicklung von S-Bahn-Systemen in allen ehemaligen Republiken finanziell entzogen und vernachlässigt. Städte, die Ende der 1980er Jahre ein U-Bahn-System erworben haben, haben in vielen Fällen nur eine Anfangsstrecke gewonnen, wobei die Passagierströme die Systeme kaum nennenswert machten. In beiden Metrotram-Städten war jedoch das Gegenteil der Fall.

Die KRMT befördert jährlich 40 Millionen Menschen, mit einem Rekord von 56 Millionen im Jahr 1997. Zum Vergleich: Die jährlichen Fahrgastzahlen der 1995 eröffneten Metro Dnipro belaufen sich auf etwas weniger als 7,5 Millionen (Stand 2016). Die Kompatibilität der Stadtbahn und die geringen Baukosten haben gezeigt, dass sie der "harten Bahn" in jeder Hinsicht überlegen ist, und im Gegensatz zu den U-Bahnen in Dnipro und vielen anderen postsowjetischen Städten fungiert die Metro KR jetzt als wichtige Verkehrsader, die ein wichtiger Faktor bei der Sicherung der Mittel für zukünftige Erweiterungen sein.

Derzeit gibt es keine laufenden Bauvorhaben; Stattdessen wurden jedoch beide Linien an das restliche Straßenbahnnetz der Stadt angeschlossen, was zusätzliche Routen ermöglicht.

Netzwerkkarte

Siehe auch

• Buffalo Metro Rail
• U-Bahn von Porto
• Metro Málaga
• Metro West Midlands
• Tyne and Wear Metro
• Metro Charleroi

Verweise

Externe Links

• Gleisplan der Metro Kryvyi Rih