Lincoln Continental Mark IV - Lincoln Continental Mark IV

Mark IV
1975 Continental Mark IV
Überblick
Hersteller	Lincoln ( Ford )
Produktion	1972–1976
Versammlung	Wixom-Versammlung , Wixom, Michigan
Karosserie und Fahrgestell
Körperstil	Zweitüriges Coupé
Layout	FR-Layout
Antriebsstrang
Motor	7,5 l (460 cu in) Ford 385 V8
Übertragung	3-Gang C6 Automatik
Maße
Radstand	3.058 mm (120,4 Zoll)
Länge	5.794 mm (228,1 Zoll)
Breite	2,027 mm (79,8 Zoll)
Höhe	1.359 mm (53,5 Zoll)
Leergewicht	2.388 kg (5,264 lb)
Chronologie
Vorgänger	Continental Mark III
Nachfolger	Continental Mark V.

Der Continental Mark IV ist ein persönliches Luxusauto , das von den Modelljahren 1972 bis 1976 von der Lincoln Division der Ford Motor Company verkauft und vermarktet wurde . Die Mark IV, die dritte Generation der Mark-Serie , wuchs gegenüber ihrem Continental Mark III- Vorgänger und seinem Cadillac Eldorado- Rivalen an Größe . Der Mark IV, der ein gemeinsames Chassis mit dem Ford Thunderbird teilt, erhielt von den Fenstern abwärts ein eigenes Außendesign, bei dem versteckte Scheinwerfer, ein Kühlergrill und ein Continental-Reserverad- Kofferraumdeckel zurückgegeben wurden.

In einer späteren Tradition der Lincoln-Modellreihe führte der Mark IV 1976 die Designer-Serie als Optionspaket ein, das aus speziell aufeinander abgestimmten Außen- und Innenverkleidungen bestand, die zwischen Lincoln und zeitgenössischen Modedesignern entwickelt wurden.

Alle Continental Mark IVs wurden im Wixom-Montagewerk in Wixom, Michigan , zusammen mit dem Standard-Lincoln Continental und dem Ford Thunderbird montiert . Für 1977 wurde die Mark IV eine wesentliche Änderung, die immer Continental Mark V .

Design

1972 Continental Mark IV mit geöffnetem Kühlergrill vor dem Facelift und geöffneten Scheinwerfertüren

Nach der erfolgreichen Neugestaltung des Lincoln Continental für das Modelljahr 1970 entschied sich die Ford Motor Company für einen evolutionären Designpfad für den Nachfolger des Continental Mark III. Da die Designer wieder scharfkantige Kotflügel, versteckte Scheinwerfer und einen hohen Kühlergrill verwenden, behielt der Continental Mark IV die traditionellen Coupé-Proportionen des Mark III mit langer Motorhaube und kurzem Deck zusammen mit seinem Kofferraumdeckel "Continental Reserverad" bei . Das Reserverad wurde tatsächlich auf einer Kante im Kofferraum über dem Gastank direkt hinter dem Rücksitz aufbewahrt.

In einer Kostensenkungsmaßnahme zwang die Ford Motor Company den Mark IV jedoch, die Gemeinsamkeit der Teile mit dem Ford Thunderbird zu erhöhen . Während die Dachlinie, die Türen und die inneren Karosserieteile geteilt wurden, erhielten Mark IV und Thunderbird immer noch unterschiedliche äußere Karosserieteile unterhalb der Dachlinie und unterschiedliche Innenräume. In einem großen Bruch mit der amerikanischen Luxusautotradition wurden die Hinterradöffnungen des Mark IV auf der gleichen Höhe wie die Vorderräder konstruiert (ähnlich dem Oldsmobile Toronado von 1966-1970 ). Die großen Kotflügelverbreiterungen schlossen die Verwendung von Kotflügelröcken aus .

Im Jahr 1973 wurde die Frontkarosserie grundlegend überarbeitet, was durch die Hinzufügung von Stoßstangen mit einer Geschwindigkeit von 8 km / h erforderlich wurde . In verschiedenen Formen war der vordere Karosseriestil bis 1989 auf Continentals und Lincolns zu sehen. Für 1974 wurde der hinteren Karosserie ein Stoßfänger mit 5 Meilen pro Stunde hinzugefügt, der die Rücklichter vom Stoßfänger in die hintere Karosserie bewegte.

Alle Mark IVs waren mit einem Vinyldach ausgestattet . Die Mark IV führte das Opernfenster in die Mark-Reihe ein, eine Funktion, die in der Mark durch die Einstellung der Mark VI nach 1983 vorgestellt wurde. Für 1972 war es eine fast universell spezifizierte Option, die für 1973 zum Standard wurde.

Mechanische Spezifikation

Alle Mark IVs waren mit dem 46,5 cu in (7,5 l) -4 V Ford 385 Serie 16-Ventil V8 ausgestattet ("4 V" bezieht sich auf den 4-Venturi Autolite Vergaser). Mit 46 PS (brutto) im Mark III wurde der 460 auf den Mark IV übertragen. Für 1972 ging die Nennleistung numerisch auf 212 PS zurück. Um den sich ändernden EPA-Emissionsvorschriften zu entsprechen, musste Ford das Verdichtungsverhältnis des Motors verringern . Im selben Jahr setzten amerikanische Autohersteller die SAE-Nettoleistung als Standard für die Messung der Motorleistung ein, um die tatsächliche Motorleistung (wie sie in Fahrzeugen verbaut ist) besser widerzuspiegeln. Alle Beispiele des Mark IV waren mit einem Ford C6 Drei-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Ein Merkmal des Mark III waren "Sure-Track" -Bremsen. Beide Vordersitze waren kraftverstellbar.

Die Leistung war mit modernen Premium- Luxusautos nicht konkurrenzfähig . Mit Ausnahme des Cadillac Eldorado waren jedoch keine anderen "persönlichen Luxus" -Modelle Sechs-Personen-Fahrzeuge.

Designer-Serie

Um das Interesse an der Modellreihe weiter zu steigern, stellte der Mark IV 1976 vier Sonderpakete der Sonderedition "Designer Series" vor. Absichtlich zu Erscheinungszwecken wurde jede Version der Designer-Serie in Absprache mit namhaften Modedesignern der damaligen Zeit ( Bill Blass , Cartier , Givenchy und Pucci ) entwickelt, wobei jede Ausgabe eine aufeinander abgestimmte Außen- und Innenfarbe mit spezifischen Verzierungen und Farben aufwies Innenstoffe. Zusätzlich wurde das Opernfenster mit der Unterschrift des entsprechenden Designers versehen, einer 22 Karat vergoldeten Armaturenbrettplakette (in die der Name des ursprünglichen Besitzers eingraviert werden konnte).

Vor der Designer-Serie bot der Mark III optional eine Dashboard-Uhr der Marke Cartier an. Obwohl der Mark IV in seinem letzten Jahr war, erwies sich die Designer-Serie als erfolgreich und wurde für Mark V, Mark VI und Mark VII beibehalten, wobei Lincoln die Marke Cartier von 1982 bis 2003 für eine Flaggschiff-Ausstattungsvariante des Lincoln Town Car adaptierte Die Lincoln Black Label-Serie (eingeführt 2017) ist zwar nicht mehr mit Modedesignern verbunden, aber eine enge Wiederbelebung der Designer-Serie mit einem speziell abgestimmten Thema für Außen- und Innendesign. Die Einführung der Designer-Serie war eine Wiederbelebung des Angebots an maßgeschneiderten Karosseriestilen und -erscheinungen, die in den späten 1920er und 1930er Jahren sehr verbreitet war. Wenn die L - Serie Lincoln angeboten wurde , nachdem Ford die Firma im Jahr 1922 gekauft, unter Vertrag Lincoln mit mehreren Carrossiers zu der Zeit, gehören American, Anderson , Babcock, Holbrook , Judkins , Lang, LeBaron , Locke, Murray , Towson , und Willoughby , während Murphy , Rollston und Waterhouse wurden in den 1930er Jahren hinzugefügt, und die individuelle Farb- und Polsterauswahl für den jeweiligen Kunden war umfangreich.

• 1976 Continental Mark IV Givenchy Designer Serie
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  Vorne 3/4

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  Hinten 3/4

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  Innere

Verkauf und Preisgestaltung

Technische Daten (Modell 1976)

Anmerkungen

Verweise

• Automobile Mileposts. Lincoln Continental Kit . Abgerufen am 7. Mai 2005.

Lincoln Mark Serie

• Lincoln Mark Serie