Liste der Schütte-Lanz Luftschiffe - List of Schütte-Lanz airships

Die meisten Schütte-Lanz-Luftschiffe bestanden eher aus Sperrholz als aus einer Aluminiumlegierung. Trotzdem führte Schütte-Lanz viele Designinnovationen ein, die bald vom Konkurrenten Zeppelin übernommen wurden. Dies ist ein Beispiel aus dem Spätkrieg - wahrscheinlich der SL22 von 1918.
Silhouetten zeigen die relative Größe von sechs SL-Luftschiffen.
SMS Seydlitz mit einem Luftschiff von Zeppelin oder Schütte-Lanz.

Schütte-Lanz (SL) ist der Name einer Reihe von starren Luftschiffen, die von 1909 bis 1917 von der Firma Luftschiffbau Schütte-Lanz entworfen und gebaut wurden. Ein Forschungs- und vier Passagierluftschiffe waren für den Nachkriegseinsatz geplant, wurden jedoch nie gebaut. Die Firma Schütte-Lanz war ein früher Konkurrent der bekannteren Luftschiffe von Ferdinand von Zeppelin . Obwohl es üblich ist, dass alle starren Luftschiffe unabhängig von ihrem Hersteller informell als Zeppeline bezeichnet werden, gilt dieser Name technisch nur für diejenigen, die von der Firma Zeppelin hergestellt werden .

Geschichte

Als der Zeppelin LZ 4 1908 in Echterdingen auf eine Katastrophe stieß , begann Professor Johann Schütte (1873-1940), sich mit den Problemen des Luftschiffdesigns auseinanderzusetzen. In Zusammenarbeit mit seinen Schülern beschloss er, sein eigenes wissenschaftlich entworfenes Hochleistungsluftschiff zu entwickeln. In Zusammenarbeit mit dem Industriellen und Holzproduktehersteller Dr. Karl Lanz begann er am 22. April 1909 mit dem Bau des Luftschiffbaus Schütte-Lanz . Die Luftschiffe waren zunächst erfolgreich und führten eine Reihe äußerst erfolgreicher Innovationen ein.

Holzverbundwerkstoffe hatten eine theoretische Überlegenheit als Strukturmaterial für Luftschiffe bis zu einer bestimmten Größe, wonach die überlegene Zugfestigkeit von Aluminium (und später Duraluminium ) wichtiger war als die überlegene Druckfestigkeit von Holz. Schütte-Lanz-Luftschiffe bestanden bis 1918 aus Holz und Sperrholz, die zusammengeklebt waren. Feuchtigkeit neigte dazu, die Unversehrtheit der Klebeverbindungen zu beeinträchtigen. Schütte-Lanz-Luftschiffe wurden strukturell unsicher, als Wasser in die unvollständig wasserdichte Hülle des Luftschiffs eindrang. Dies geschah in der Regel bei nassem Wetter, aber auch heimtückischer in defekten oder beschädigten Hangars. Mit den Worten des Führers der Luftschiffe Peter Strasser :

Die meisten Schütte-Lanz-Schiffe sind unter Kampfbedingungen, insbesondere von Schiffen der Marine, nicht einsetzbar, da ihre Holzkonstruktion den feuchten Bedingungen nicht standhält, die untrennbar mit dem Seeverkehr verbunden sind ...

Die Entscheidung wurde getroffen, um das Unternehmen für die unbrauchbaren Holzschiffe zu entschädigen, und als Reaktion darauf begann das Unternehmen mit der Arbeit an einem rohrförmigen Schiff mit Aluminiumrahmen, das wahrscheinlich nicht fertiggestellt wurde.

Die deutsche Marine hatte Stützpunkte näher am Meer und damit feuchter. Sie zögerten, Holzverbundfahrzeuge anzunehmen. Hauptkunde für Schütte-Lanz-Luftschiffe war daher die Bundeswehr . Die deutsche Armee entschied lange vor der deutschen Marine, dass Luftschiffoperationen angesichts der landgestützten Opposition, die schwerer als Luft ist, zwecklos waren.

Vor dem Ende des Ersten Weltkriegs wurden 24 Schütte-Lanz-Luftschiffe entworfen, für die das Unternehmen aufgrund des Zusammenbruchs der deutschen Monarchie größtenteils nicht bezahlt wurde. Als die letzten acht Schiffe fertig waren, konnten die meisten von ihnen aufgrund des Verlusts ausgebildeter Besatzungen nicht bedient werden.

In der Nachkriegszeit entwarf Lanz eine Reihe sehr großer Luftschiffe für den transatlantischen und transpazifischen Passagierbetrieb und unterbreitete einen Vorschlag für die starren Luftschiffe ZRS-4 und ZRS-5 der US-Marine . Keines davon wurde jedoch jemals realisiert.

Daten von: Zeppelin: starre Luftschiffe 1893-1940

SL1 (Typ 'a')

Das Schütte-Lanz Luftschiff SL1 war das erste von 20 Luftschiffen des Unternehmens. Der Bau wurde in einem großen Hangar in Rheinau bei Mannheim durchgeführt . Das Schiff wurde von vier 125 PS (127 PS; 93 kW) starken Daimler-Benz- Motoren angetrieben, die in zwei ventralen Gondeln eingebaut waren. Eine Besonderheit der Schütte-Lanz-Schiffe war, dass der Rahmen aus speziellem Sperrholz gefertigt war, das (angeblich) wasserdicht und vor Frost geschützt war. Der SL1 wurde mit einem Diamantgitterrahmen konstruiert und hatte eine stark stromlinienförmige Form, wodurch eine Rekordgeschwindigkeit von 38,3 km / h erreicht werden konnte. Die Struktur des SL1 erinnert an die späteren „ geodätische “ Strukturen von Barnes Wallis bei Vickers oder Buckminster Fuller ‚s Kuppeln . Es wurde zu dieser Zeit nur durch die Struktur des Luftschiffs MacMeecham erreicht, das in den ersten Jahren des Ersten Weltkriegs in England entworfen und teilweise gebaut wurde . Dreiundfünfzig experimentelle Flüge wurden zwischen Oktober 1911 und Dezember 1912 durchgeführt, der längste von über 16 Stunden. Das Schiff wurde am 12. Dezember 1912 an die deutsche Armee übergeben, aber bald darauf zerstört, als es sich während eines Sturms von seinem vorübergehenden Liegeplatz löste.

  • Erstflug: 1. Oktober 1911
  • Länge: 131 m
  • Durchmesser: 18,4 m
  • Gaskapazität: 19.000 m 3 (670.000 cu ft)
  • Leistung: 38,3 km / h (20,7 kn)
  • Nutzlast: 4,5 t (4.500 kg)
  • Motoren: 2x Daimler J8L 8-Zylinder-Reihenmotoren: 500 PS (510 PS; 370 kW) insgesamt

SL2 (Typ 'b')

Die viermotorigen Gondeln hängen in diesem Bild aus dem Lexikon der umfassenden Technik von 1920 unter dem Rumpf .
Schütte-Lanz SL2 bombardiert Warschau 1914.

Das Schütte-Lanz-Luftschiff SL2 übertraf die Leistung der heutigen Zeppelin-Luftschiffe. Es übernahm die Zeppelin-Ringträger-Bauweise, behielt jedoch die stromlinienförmige Form und die Sperrholzkonstruktion des SL1 bei. Das SL2 war auch das bislang bedeutendste Luftschiff, da es zwei wichtige Designinnovationen enthielt, die in fast allen nachfolgenden starren Luftschiffen kopiert wurden. Das erste war das kreuzförmige Leitwerk mit einem einzigen Paar Ruder und Aufzüge. Der zweite war die Position der Motoren in separaten stromlinienförmigen Gondeln oder Autos. Eine dritte Neuerung für den Kriegsdienst war die Montage schwerer Maschinengewehre zur Verteidigung gegen angreifende Flugzeuge in jedem der Triebwagen. SL2 wurde zwischen Januar und Mai 1914 gebaut und als SLII an die österreichische Militärkontrolle übergeben . Sie führte im ersten Kriegsjahr sechs Missionen um Polen und Frankreich durch . Nach der Erweiterung im Sommer 1915 wurden mehrere weitere Missionen durchgeführt, bevor SL2 am 10. Januar 1916 in Luckenwalde gestrandet war, nachdem der Treibstoff ausgegangen und außer Dienst gestellt worden war. Die SL2 demonstrierte den Vorteil des Schütte-Lanz-Holzträgers bei der Kompression gegenüber der Spannung, der es dem Luftschiff vom Typ Schütte-Lanz ermöglichte, bis zu einer bestimmten Größe technisch überlegen zu sein.

  • Erstflug: 28. Februar 1914
  • Länge: 144 m (472 ft) (156 m (512 ft) nach dem Umbau)
  • Durchmesser: 18,2 m (60 ft) (18,2 m (60 ft) nach dem Umbau)
  • Gaskapazität: 25.000 m 3 (880.000 cu ft) (27.500 m 3 (970.000 cu ft) nach dem Wiederaufbau)
  • Leistung: 88,2 km / h (47,6 kn) (89,3 km / h (48,5 kn) nach dem Wiederaufbau)
  • Nutzlast: 8 Tonnen 10,4 t (10.400 kg)
  • Motoren: 4x Maybach CX 6-Zylinder-Reihenmotoren: 720 PS (730 PS; 540 kW) insgesamt (840 PS (850 PS; 630 kW) insgesamt nach dem Umbau)

SL3 (Typ 'c')

Marineluftschiff mit Sitz in Seddin, das 30 Aufklärungsmissionen und eine Bombenmission über England flog . Der Höhepunkt der Karriere von SL3 war der Angriff auf das britische U-Boot E4 am 24. September 1915. Die Struktur des Schiffes verschlechterte sich aufgrund der atmosphärischen Exposition und das Schiff wurde am 1. Mai 1916 in der Nähe von Riga gestrandet .

  • Erstflug: 4. Februar 1915
  • Länge: 153,1 m
  • Durchmesser: 19,75 m
  • Gaskapazität : 32.390 m 3 (1.144.000 cu ft)
  • Leistung: 84,6 km / h (45,6 kn)
  • Nutzlast: 13,2 t (13.200 kg)
  • Motoren: 4x Maybach CX 6-Zylinder-Reihenmotoren: 840 PS (850 PS; 630 kW) insgesamt

SL4 (Typ 'c')

Marineluftschiff in Seddin. SL4 flog 21 Aufklärungsmissionen und zwei Bombenangriffe gegen feindliche Häfen an der Ostfront. Es wurde am 14. Dezember 1915 zerstört, nachdem sein Hangar aufgrund von Schneeansammlungen auf dem Dach zusammengebrochen war.

  • Erstflug: 2. Mai 1915
  • Länge: 153,1 m
  • Durchmesser: 19,75 m
  • Gaskapazität: 32.470 m 3 (1.147.000 cu ft)
  • Leistung: 85 km / h (46 mph; 46 kn)
  • Nutzlast: 13,4 t (13.400 kg);
  • Motoren: 4x Maybach CX 6-Zylinder-Reihenmotoren: 840 PS (850 PS; 630 kW) insgesamt

SL5 (Typ 'c')

SL5 war ein Luftschiff der Armee mit Sitz in Darmstadt . Die Struktur wurde beim ersten Flug beschädigt, aber nach mehrmonatiger Arbeit repariert. Während seines zweiten Fluges wurde das Schiff durch schlechtes Wetter in Gießen niedergedrückt und am 5. Juli 1915 außer Dienst gestellt

  • Erstflug: 4. Februar 1915
  • Länge: 153,1 m
  • Durchmesser: 19,75 m
  • Gaskapazität: 32.470 m 3 (1.147.000 cu ft)
  • Leistung: 83,2 km / h (44,7 kn)
  • Nutzlast: 14,3 t (14.300 kg)
  • Motoren: 4x Maybach CX 6-Zylinder-Reihenmotoren: 840 PS (850 PS; 630 kW) insgesamt

SL6 (Typ 'd')

Marineluftschiff in Seddin . Flog sechs Aufklärungsmissionen, explodierte jedoch aus unbekannten Gründen mit dem Verlust aller Hände beim Start am 10. November 1915.

  • Erstflug: 9. Oktober 1915
  • Länge: 162,1 m
  • Durchmesser: 19,75 m
  • Gaskapazität: 35.130 m 3 (1.241.000 cu ft)
  • Leistung: 92,9 km / h (57,7 mph; 50,2 kn)
  • Nutzlast: 15,8 t (15.800 kg)
  • Motoren: 4x Maybach CX 6-Zylinder-Reihenmotoren: 840 PS (850 PS; 630 kW) insgesamt

SL7 (Typ 'd')

Armee-Luftschiff in Königsberg . Durchführung von drei Aufklärungsmissionen und drei Bombenangriffen vor strukturellem Versagen. Repariert und möglicherweise erweitert, bevor sie am 6. März 1917 außer Dienst gestellt wurde, als die Armee den Luftschiffbetrieb einstellte.

  • Erstflug: 3. September 1915
  • Länge: 162,1 m
  • Durchmesser: 19,75 m
  • Gaskapazität: 35.130 m 3 (1.241.000 cu ft)
  • Leistung: 92,9 km / h (57,7 mph; 50,2 kn)
  • Nutzlast: 15,6 t (15.600 kg)
  • Motoren: 4x Maybach CX 6-Zylinder-Reihenmotoren: 840 PS (850 PS; 630 kW) insgesamt

SL8 (Typ 'e')

Marineluftschiff in Seddin . Durchführung von 34 Aufklärungsmissionen und drei Bombenangriffen mit jeweils 4.000 kg Bomben. Hielt den Rekord für die meisten Kampfeinsätze aller Schütte-Lanz-Luftschiffe. Aufgrund des 20. November 1917 außer Dienst gestellt.

  • Erstflug: 30. März 1916
  • Länge: 174 m
  • Durchmesser: 20,1 m
  • Gaskapazität: 38.780 m 3 (1.370.000 cu ft)
  • Leistung: 96,8 km / h (60,3 mph; 52,3 kn)
  • Nutzlast: 18,7 t (18.700 kg)
  • Motoren: 4x Maybach HS-Lu 6-Zylinder-Reihenmotoren: 960 PS (970 PS; 720 kW) insgesamt

SL9 (Typ 'e')

Marineluftschiff in Seddin . Durchführung von 13 Aufklärungsmissionen und vier Bombenangriffen mit 4.230 kg Bomben pro Mission. Absturz in der Ostsee , möglicherweise nach einem Blitzschlag am 30. März 1917.

  • Erstflug: 30. März 1916
  • Länge: 174 m
  • Durchmesser: 20,1 m
  • Gaskapazität: 38.780 m 3 (1.370.000 cu ft)
  • Leistung: 92,9 km / h (57,7 mph; 50,2 kn)
  • Nutzlast: 19,8 t (19.800 kg)
  • Motoren: 4x Maybach HS-Lu 6-Zylinder-Reihenmotoren: 960 PS (970 PS; 720 kW) insgesamt

SL10 (Typ 'e')

Luftschiff der Armee in Yambol , Bulgarien . Durchführung einer 16-stündigen Aufklärungsmission. Verschwunden bei einem anschließenden Angriff auf Sewastopol , möglicherweise aufgrund schlechten Wetters am 28. Juli 1916.

  • Erstflug: 30. März 1916
  • Länge: 174 m
  • Durchmesser: 20,1 m
  • Gaskapazität : 38.800 m 3 (1.370.000 cu ft)
  • Leistung: 90 km / h 49 kn
  • Nutzlast: 21,5 t (21.500 kg)
  • Motoren: 4x Maybach HS-Lu 6-Zylinder-Reihenmotoren: 960 PS (970 PS; 720 kW) insgesamt

SL11 (Typ 'e')

Hauptartikel: Schütte-Lanz SL 11
Britische Propaganda-Postkarte mit dem Titel "Das Ende des 'Baby-Killers'" SL11

Armee-Luftschiff in Spich . Unter dem Kommando von Hauptmann Wilhelm Schramm . Das erste deutsche Luftschiff, das über Großbritannien abgeschossen wurde; Es wurde über Hertfordshire von Lt. WL Robinson in einem BE 2C mit Brandmunition am 3. September 1916 angegriffen . Es stürzte in Cuffley ab , nachdem es Saint Albans bombardiert hatte . Die Besatzung wurde auf dem Potters Bar Cemetery beigesetzt und 1962 auf dem deutschen Kriegsfriedhof Cannock Chase beigesetzt .

  • Erstflug: 1. August 1916
  • Länge: 174 m
  • Durchmesser: 20,1 m
  • Gaskapazität: 38.780 m 3 (1.370.000 cu ft)
  • Leistung: 91,8 km / h (49,0 kn)
  • Nutzlast: 21 t (21.000 kg)
  • Motoren: 4x Maybach HS-Lu 6-Zylinder-Reihenmotoren: 960 PS (970 PS; 720 kW) insgesamt

SL12 (Typ 'e')

Marine Luftschiff in Ahlhorn . Dieses Schiff war vor seiner Fertigstellung veraltet und flog nur Aufklärungsmissionen. Schwer beschädigt, nachdem er den Gashalter in der Nähe des Hangars getroffen und am 28. Dezember 1916 getroffen hatte

  • Erstflug: 9. November 1916
  • Länge: 174 m
  • Durchmesser: 20,1 m
  • Gaskapazität: 38.780 m 3 (1.370.000 cu ft)
  • Leistung: 86,4 km / h (46,7 kn)
  • Nutzlast: 21 t (21.000 kg)
  • Motoren: 4x Maybach HS-Lu 6-Zylinder-Reihenmotoren: 960 PS (970 PS; 720 kW) insgesamt

SL13 (Typ 'e')

Armeeluftschiff in Leipzig . Wird als nicht für den Kampfeinsatz geeignet angesehen und nur für das Training verwendet. Schwer beschädigt, als der Hangar wegen starken Schneefalls zusammenbrach und am 8. Februar 1917 heimgesucht wurde.

  • Erstflug: 29. Oktober 1916
  • Länge: 174 m
  • Durchmesser: 20,1 m
  • Gaskapazität: 38.780 m 3 (1.370.000 cu ft)
  • Leistung: 90 km / h 49 kn
  • Nutzlast: 20,5 t (20.500 kg)
  • Motoren: 4x Maybach HS-Lu 6-Zylinder-Reihenmotoren: 960 PS (970 PS; 720 kW) insgesamt

SL14 (Typ 'e')

Marine Luftschiff in Seerappen und Wainoden . Durchführung von zwei Aufklärungsmissionen und zwei Bombenangriffen. Ein späterer Angriff auf Riga wurde wegen Motorschadens abgebrochen. Im Februar 1917 wieder aufgebaut, aber später beschädigt, bevor es am 18. Mai 1917 endgültig verschrottet wurde.

  • Erstflug: 16. Mai 1916
  • Länge: 174 m
  • Durchmesser: 20,1 m
  • Gaskapazität : 38.800 m 3 (1.370.000 cu ft)
  • Leistung: 93,6 km / h (58,5 mph; 50,5 kn)
  • Nutzlast: 20,5 t (20.500 kg)
  • Motoren: 4x Maybach HS-Lu 6-Zylinder-Reihenmotoren: 960 PS (970 PS; 720 kW) insgesamt

SL15 (Typ 'e')

Armee-Luftschiff in Mannheim . Kein aktiver Dienst. Stillgelegt im August 1917.

  • Erstflug: 4. November 1916
  • Länge: 174 m
  • Durchmesser: 20,1 m
  • Gaskapazität: 38.780 m 3 (1.370.000 cu ft)
  • Leistung: 95,4 km / h (51,5 kn)
  • Nutzlast: 21,5 t (21.500 kg)
  • Motoren: 4x Maybach HS-Lu 6-Zylinder-Reihenmotoren: 960 PS (970 PS; 720 kW) insgesamt

SL16 (Typ 'e')

Dieses für die Armee bestimmte Schiff wurde nie offiziell in Dienst gestellt und in Spich abgelegt . Verschrottet August 1917.

  • Erstflug: 18. Januar 1917
  • Länge: 174 m
  • Durchmesser: 20,1 m
  • Gaskapazität : 38.800 m 3 (1.370.000 cu ft)
  • Leistung: 95,4 km / h (51,5 kn)
  • Nutzlast: 21,5 t (21.500 kg)
  • Motoren: 4x Maybach HS-Lu 6-Zylinder-Reihenmotoren: 960 PS (970 PS; 720 kW) insgesamt

SL17 (Typ 'e')

Dieses für die Armee bestimmte Schiff wurde nie offiziell in Dienst gestellt und in Allenstein abgelegt . Verschrottet August 1917.

  • Erstflug: 19. April 1917
  • Länge: 174 m
  • Durchmesser: 20,1 m
  • Gaskapazität: 38.780 m 3 (1.370.000 cu ft)
  • Leistung: 95,4 km / h (51,5 kn)
  • Nutzlast: 21,5 t (21.500 kg)
  • Motoren: 4x Maybach HS-Lu 6-Zylinder-Reihenmotoren: 960 PS (970 PS; 720 kW) insgesamt

SL18 (Typ 'e')

Der Bau wurde am Leipziger Stützpunkt abgeschlossen, aber das Schiff wurde am 8. Februar 1917 durch den Einsturz des Hangars zerstört.

  • Erstflug: N / A.
  • Länge: 174 m
  • Durchmesser: 20,1 m
  • Gaskapazität : 38.800 m 3 (1.370.000 cu ft)
  • Leistung: N / A.
  • Nutzlast: 21,5 t (21.500 kg)
  • Motoren: 4x Maybach HS-Lu 6-Zylinder-Reihenmotoren: 960 PS (970 PS; 720 kW) insgesamt

SL19 (Typ 'e')

Wegen Platzmangels am Leipziger Stützpunkt wegen des Einsturzes des Hangars am 8. Februar 1917 nie gebaut .

  • Erstflug: N / A.
  • Länge: 174 m
  • Durchmesser: 20,1 m
  • Gaskapazität : 38.800 m 3 (1.370.000 cu ft)
  • Leistung: N / A.
  • Nutzlast: 21,5 t (21.500 kg)
  • Motoren: 4x Maybach HS-Lu 6-Zylinder-Reihenmotoren: 960 PS (970 PS; 720 kW) insgesamt

SL20 (Typ 'f')

Marineschiff mit Sitz in Ahlhorn . Verbrannt in einer riesigen Hangarexplosion und Feuer mit vier Zeppelin-Luftschiffen am 5. Januar 1918 nach nur zwei Missionen.

  • Erstflug: 9. September 1917
  • Länge: 198,3 m
  • Durchmesser: 22,96 m
  • Gaskapazität: 56.000 m 3 (2.000.000 cu ft)
  • Leistung: 102,6 km / h (63,4 mph; 55,4 kn)
  • Nutzlast: 35,5 t (35.500 kg)
  • Motoren: 5x Maybach HS-Lu 6-Zylinder-Reihenmotoren: 1.200 PS (1.200 PS; 890 kW) insgesamt

SL21 (Typ 'f')

Zwei-Blatt-Requisiten sind an zwei der fünf Motoren zu sehen

Bestimmt für die Armee, aber nie offiziell in Auftrag gegeben. Sitz in Zeesen und für statische Tests verwendet. Stillgelegt im Februar 1918.

  • Erstflug: 26. November 1917
  • Länge: 198,3 m
  • Durchmesser: 22,96 m
  • Gaskapazität: 56.350 m 3 (1.990.000 cu ft)
  • Leistung: 102,6 km / h (63,4 mph; 55,4 kn)
  • Nutzlast: 36 t (36.000 kg)
  • Motoren: 5x Maybach HS-Lu 6-Zylinder-Reihenmotoren: 1.200 PS (1.200 PS; 890 kW) insgesamt

SL22 (Typ 'f')

Bestimmt für die Marine, verweigerte jedoch die Annahme wegen unzureichender Nutzlast. Sitz in Gegen und verschrottet im Juni 1920.

  • Erstflug: 5. Juni 1918
  • Länge: 198,3 m
  • Durchmesser: 22,96 m
  • Gaskapazität: 56.350 m 3 (1.990.000 cu ft)
  • Leistung: 95,4 km / h (51,5 kn)
  • Nutzlast: 37,5 t (37.500 kg)
  • Motoren: 5x Maybach HS-Lu 6-Zylinder-Reihenmotoren: 1.200 PS (1.200 PS; 890 kW) insgesamt

SL23

Nie in Betrieb genommen. Erstes Schütte-Lanz-Schiff mit Aluminiumrohrrahmen. Möglicherweise war es am Ende des Krieges abgeschlossen, aber es sind keine weiteren Details bekannt.

  • Erstflug: N / A.
  • Länge: 202 m
  • Durchmesser: 25,4 m
  • Gaskapazität: 68.800 m 3 (2.430.000 cu ft)
  • Leistung: 122,4 km / h (76,1 mph; 66,1 kn)
  • Nutzlast: 46 t (46.000 kg)
  • Motoren: 8x Maybach HS-Lu 6-Zylinder-Reihenmotoren: 2.240 PS (2.270 PS; 1.670 kW) insgesamt

SL24

Nie in Betrieb genommen. Zweites Schütte-Lanz-Schiff mit Aluminiumrohrrahmen. Möglicherweise nach dem Krieg abgeschlossen, aber keine weiteren Details.

  • Erstflug: N / A.
  • Länge: 232 m
  • Durchmesser: 25,4 m
  • Gaskapazität : 78.800 m 3 (2.780.000 cu ft)
  • Leistung: 116,6 km / h (63,0 kn)
  • Nutzlast: 59,5 t (59.500 kg)
  • Motoren: 8x Maybach HS-Lu 6-Zylinder-Reihenmotoren: 2.240 PS (2.270 PS; 1.670 kW) insgesamt

SL101

Nach dem Krieg entwickelte Schütte-Lanz mehrere Luftschiffprojekte in Friedenszeiten, die nie realisiert wurden. Basierend auf den Metallrahmen SL23 und SL24 war der erste der SL101. Dies war für einen regelmäßigen transatlantischen Dienst nach New York oder Südamerika vorgesehen.

  • Erstflug: N / A.
  • Länge: 228,5 m
  • Durchmesser: 28,75 m
  • Gaskapazität : 101.700 m 3 (3.590.000 cu ft)
  • Leistung: 130 km / h (81 kn; 70 kn)
  • Nutzlast: N / A.
  • Motoren: N / A.

SL102 Panamerica

Dies war für einen regelmäßigen transatlantischen Dienst nach New York oder Südamerika vorgesehen.

  • Erstflug: N / A.
  • Länge: 298 m
  • Durchmesser: 38,54 m
  • Gaskapazität: 220.000 m 3 (7.800.000 cu ft)
  • Leistung: 130 km / h (81 kn; 70 kn)
  • Nutzlast: N / A.
  • Motoren: N / A.

SL103 Pacific

Dies war für einen regelmäßigen transatlantischen Dienst nach New York oder Südamerika gedacht, obwohl der Name unterschiedliche Bestrebungen anzeigt.

  • Erstflug: N / A.
  • Länge: 274,5 m
  • Durchmesser: 34,77 m
  • Gaskapazität : 150.000 m 3 (5.300.000 cu ft)
  • Leistung: 130 km / h (81 kn; 70 kn)
  • Nutzlast: N / A.
  • Motoren: N / A.

American Airship Tender

Schütte-Lanz reichte 1926 bei der US Navy einen erfolglosen Entwurf im Wettbewerb mit den erfolgreichen Goodyear-Zeppelin- Entwürfen USS Akron (ZRS-4) und USS Macon (ZRS-5) ein .

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Externe Links

  • Uni-Bibliothek Oldenburg. Das Johann Schütte-Projekt - Archiv mit 1700 Fotografien von Schütte-Lanz-Bauwerken, Plänen und zugehörigem Material