Liste der überlebenden Avro Lancasters - List of surviving Avro Lancasters

Die Avro Lancaster ist ein britischer viermotoriger schwerer Bomber , der während des Zweiten Weltkriegs von der Royal Air Force und anderen Luftstreitkräften des Commonwealth eingesetzt wurde . Von den 7.377 gebauten Flugzeugen gingen 3.736 während des Krieges verloren (3.249 im Einsatz und 487 bei Bodenunfällen). Heute sind noch 17 vollständig erhalten, davon zwei flugfähig und acht in Kanada . Nur vier der überlebenden 17 – KB839, KB882, R5868 und W4783 – flogen während des Krieges operative Einsätze über Kontinentaleuropa .

Überlebende Flugzeuge

Überlebende Flugzeuge nach Hersteller

Überlebende Flugzeuge

Seriennummer	Geographische Lage	Institutioneller Standort	Status	Geschichte	Foto
R5868	London	Royal Air Force Museum London	Statische Anzeige	Gebaut von Metropolitan-Vickers in Manchester als Mk. I. Abgeliefert an 83 Squadron , RAF Scampton , 29. Juni 1942 als OL-Q "Queen". Im September 1943 als PO-S "Sugar" in die australische 467 Squadron überführt . Absolvierte 137 Kampfeinsätze und nahm dann an der Nahrungsmittelversorgung und der Rückführung von Kriegsgefangenen teil ( Operation Exodus ). Als "nicht effektiv" markiert, aber aufgrund der Anzahl der abgeschlossenen Missionen als besonders bemerkenswert aufbewahrt. Am 16. März 1956 abgesetzt und an die Air Historical Branch überstellt. 1958 zur Lagerung an RAF Fulbeck geschickt . Im April 1959 zog er zur Ausstellung nach RAF Scampton. Gemalt mit 83 Squadron-Markierungen im Jahr 1960. Bleibt Gate Guardian in Scampton, bis sie im August 1970 dem RAF Museum zugeteilt wurde. Nach der Restaurierung im März 1972 nach Hendon gezogen und mit 467 Markierungen neu gestrichen. Umzug in die neue Halle des Bomber Command Museums in Hendon im August 1982.
W4783	Canberra	Australisches Kriegsdenkmal	Statische Anzeige	Gebaut von Metropolitan-Vickers in Manchester als Mk. I. Zugewiesen an 460 Squadron 22. Oktober 1942 als AR-G „ G for George “. Flog den ersten Einsatz am 6. Dezember 1942 und den neunundachtzigsten und letzten Einsatz am 20. April 1944. Am 11. Oktober 1944 nach Australien geflogen und am 8. November in Brisbane angekommen. 1945 im Rahmen des Third Victory Loan Drive in Ostaustralien geflogen. Bis 1955 in der RAAF Base Fairbairn geblieben . In den 1950er Jahren zu AWM umgezogen. 1978 neu lackiert. 1999 aus der Ausstellung entfernt und im Treloar Technology Center von AWM vollständig restauriert. Im Dezember 2003 wieder in der ANZAC Hall ausgestellt.
FM104	Sydney, Britisch-Kolumbien	British Columbia Luftfahrtmuseum	In Restaurierung für die Anzeige	Gebaut bei Victory Aircraft in Malton, Ontario als Mk. X. Im Januar 1945 nach England geflogen. In Reserve in der Wartungseinheit Nr. 32 für 408 Squadron RCAF und 428 Squadron gehalten . Rückkehr nach Kanada am 10. Juni 1945 in Erwartung des Einsatzes mit der Tiger Force gegen Japaner. Im November 1945 in Mk.10SR umgebaut und der Nr. 10 RU auf der Naval Station Argentia zugeteilt . Im April 1951 in Mk.10MR umgebaut und der 107-Einheit bei RCAF Torbay zugeteilt . Abgeschlagen am 10. Februar 1964. Auf der Canadian National Exhibition 1964 ausgestellt. Von der RCAF Association gekauft und 1965 im Coronation Park ausgestellt. 1990 wurde das Eigentum an Heritage Toronto übertragen. Umzug in das Toronto Aerospace Museum (später das Canadian Air and Space Museum) im Jahr 1999. Nach der Schließung des Museums im Jahr 2011 wurde das Flugzeug eingelagert. Im Juni 2018 vom British Columbia Aviation Museum erhalten . Wird in der Konfiguration des Maritime Command der Nachkriegszeit auf die statische Anzeige zurückgesetzt. Restaurierung durch das Museum in Zusammenarbeit mit Victoria Air Maintenance Ltd.
FM136	Calgary, Alberta	Das Hangarflugmuseum	Statische Anzeige	Gebaut bei Victory Aircraft in Malton, Ontario als Mk. X. Im Juni 1945 nach England geflogen, aber am 29. August 1945 nach Kanada zurückgekehrt. Diente als RCAF Maritime Reconnaissance Flugzeug mit 404 Squadron bei RCAF Greenwood und 407 Squadron bei RCAF Comox . 1961 zur Verschrottung nach RCAF Fort Macleod geflogen . 1961 von Lynn Garrison gekauft und 1962 am Eingang des Calgary Municipal Airport als Denkmal für diejenigen ausgestellt , die nach dem British Commonwealth Air Training Plan ausgebildet wurden . 1992 in das Calgary Aerospace Museum überführt. Trägt die Lackierung KB895, die von Ronnie Jenkins aus Calgary geflogen wurde.
FM159	Nanton, Alberta	Bomber Command Museum of Canada	Statische Anzeige, funktionierende Motoren	Gebaut bei Victory Aircraft in Malton, Ontario als Mk. X. Im Mai 1945 nach England geflogen und im September 1945 nach Kanada zurückgekehrt. Von 1953 bis 1958 als RCAF Maritime Reconnaissance Flugzeug mit 103 Squadron bei RCAF Greenwood und 407 Squadron bei RCAF Comox gedient . 1960 zur Verschrottung nach RCAF Vulcan geflogen . In diesem Jahr gekauft und zur Ausstellung nach Nanton, Alberta, gezogen. Wurde seit der Gründung der Nanton Lancaster Society im Jahr 1986 schrittweise restauriert. Alle vier Motoren laufen jetzt. Trägt die Lackierung von ND811 zu Ehren von Ian Bazalgette VC.
FM212	Windsor, Ontario	Canadian Historical Aircraft Association	In Restaurierung für die Anzeige	Gebaut bei Victory Aircraft in Malton, Ontario als Mk. X. Zurück in die Fabrik, die inzwischen im Besitz von Avro Canada war , 1948 und auf Mk.10P umgebaut. Serviert mit 9 Squadron, 418 Squadron und 408 Squadron . Abgeschlagen 9. Oktober 1964. Gespeichert bei RCAF Dunnville . An City of Windsor, Ontario, verkauft und auf Lastkahn umgezogen. Auf dem Sockel im Jackson Park ausgestellt . Wird derzeit von der Canadian Historical Aircraft Association restauriert.
FM213	Hamilton, Ontario	Canadian Warplane Heritage Museum	Lufttüchtig	Gebaut bei Victory Aircraft in Malton, Ontario als Mk. X. Gelagert in Trenton, Ontario von 1945 bis 1950. Von de Havilland Canada in Mk.10MR umgewandelt. Serviert mit 405 Squadron bei RCAF Greenwood und 107 Rescue Unit bei RCAF Torbay . Abgeschlagen am 30. Juni 1964. Gespeichert bei RCAF Dunnville . Gekauft und ausgestellt bei Royal Canadian Legion in Goderich, Ontario. Vom Canadian Warplane Museum gekauft und im November 1979 nach Hamilton verlegt. Nach der Restaurierung zum ersten Mal am 11. September 1988 geflogen. Trägt die Lackierung KB726 der 419 Squadron zu Ehren von Andrew Mynarski VC . Zusammen mit PA474 einer von nur zwei flugfähigen Lancasters.
KB839	Greenwood, Nova Scotia	Greenwood Military Aviation Museum	Statische Anzeige	Gebaut bei Victory Aircraft in Malton, Ontario als Mk. X. Am 1. Januar 1945 nach England geflogen. Als SE-G der 431 Squadron und dann als VR-D "D Daisy" der 419 Squadron zugeteilt . 26 Einsätze geflogen. Rückkehr nach Kanada am 5. Juni 1945. Nach Avro Canada geschickt und in Mk.XAR umgewandelt. Bis 1961 mit 405 Squadron und 408 Squadron gedient . Gespeichert bei RCAF Dunnville . 1964 nach Greenwood, Nova Scotia geflogen und auf Sockel montiert. Später in das Militärluftfahrtmuseum überführt. Trägt die Lackierung von JB226 der 405 Squadron , die am 18. November 1943 verloren ging.
KB882	Trenton, Ontario	Nationales Luftwaffenmuseum von Kanada	In Restaurierung für die Anzeige	Gebaut bei Victory Aircraft in Malton, Ontario als Mk. X. Am 24. Februar 1945 nach England geflogen. Ohne Code der 431 Squadron und dann der 428 Squadron als NA-R "Rabbit Stew" zugeteilt. Flog 19 Einsätze. Am 2. Juni 1945 nach Kanada zurückgekehrt. In Alberta gelagert. 1952 an Avro Canada geschickt und in Mk.10P umgewandelt. Serviert mit 408 Squadron bei RCAF Rockcliffe . Abgeschlagen am 26. Mai 1964. Gekauft 1964 von der Stadt Edmundston, New Brunswick . Eigentumsübertragung an das National Air Force Museum in Trenton, Ontario . Wurde im September 2017 verlegt. Die Restaurierungsarbeiten begannen sofort und werden bis zum 1. April 2024, dem 100-jährigen Bestehen des RCAF, abgeschlossen sein. Wird als Nachkriegs-Mk.10AR restauriert.
KB889	Duxford, Cambridgeshire	Imperial War Museum Duxford	Statische Anzeige	Gebaut bei Victory Aircraft in Malton, Ontario als Mk. X. Am 3. Januar 1945 nach England geflogen. Als NA-I der 428 Squadron zugeteilt . Flog keine Einsätze und kehrte am 4. Juni 1945 nach Kanada zurück. Von Avro Canada in Mk.10P umgebaut. Serviert mit 408 Squadron bei RCAF Torbay . Am 21. Mai 1965 abgeschossen. Im Mai 1964 an Age of Flight in Niagara Falls, Ontario, verkauft und 1965 im Niagara Falls Museum ausgestellt . 1968 an Ken Short verkauft. Wurde zum Flughafen in Oshawa, Ontario transportiert und 1969 wieder zusammengebaut -70. Von Douglas Arnold gekauft und 1984 nach England geschickt. Restauriert mit Teilen von Avro Lincoln RF342. 1986 an das Imperial War Museum verkauft. Wurde im November 1994 ausgestellt. Trägt die Originallackierung.
KB944	Ottawa, Ontario	Kanadas Luftfahrt- und Raumfahrtmuseum	Statische Anzeige	Gebaut bei Victory Aircraft in Malton, Ontario als Mk. X. Am 8. März 1945 als Mk. nach England geflogen. X. Zugeteilt zu 425 Squadron als KW-K. Flog keine Einsätze und kehrte am 15. Juni 1945 nach Kanada zurück. Gelagert in BCATP Fort Macleod . Umgebaut in Mk.10S von Fairey Aviation , Eastern Passage, Nova Scotia . Serviert mit 404 Squadron bei RCAF Greenwood . Januar 1957 abgeschlagen. Gelagert bei RCAF Dunnville . Restauriert von RCAF. Gekauft vom National Aviation Museum im Mai 1964. Trägt die Lackierung KB760 der 428 Squadron .
KB976	Polk City, Florida	Fantasie des Fliegens	Demontiert und eingelagert	Gebaut von Victory Aircraft in Malton, Ontario als Mk. X. Am 24. Mai 1945 nach England geflogen. Als LQ-K der 405 Squadron zugeteilt . Keine Einsätze geflogen. Zurück nach Kanada 17. Juni 1945. Umgebaut zu Mk.10AR. Serviert mit 408 Squadron . Abgeschlagen am 26. Mai 1964. Gekauft im April 1964 von Lynn Garrison aus Calgary, Alberta . 1969 an Northwestern Air Lease Ltd (Terry Harrold) verkauft und als Wasserbomber in St. Albert, Alberta, eingesetzt . Im September 1974 von Sir William JD Roberts gekauft und im Juni 1975 nach Schottland geflogen. Beim Einsturz des Hangars im August 1987 beschädigt. 1993 an Kermit Weeks verkauft und in Fantasy of Flight , Polk City, Florida eingelagert . Enthält Abschnitte aus KB994.
NX611	East Kirkby, Lincolnshire	Lincolnshire Aviation Heritage Center	Unter Wiederherstellung der Lufttüchtigkeit	Gebaut von Austin Motors in Birmingham als Mk. VII. Nach dem Krieg bei RAF Llandow gelagert . Einer von 22 Lancasters, die im April 1952 an die französische Aéronautique navale verkauft wurden . 1962 nach Nouméa , Neukaledonien geschickt. 1964 von French an die Historical Aircraft Preservation Society gegeben. Nach Überholung in Sydney, am 13. Mai 1965 in Biggin Hill angekommen. Umzug nach Lavenham in Suffolk und 1972 an Rt Hon Lord Lilford verkauft der Torwächter von RAF Scampton, der R5868 ersetzt. Gekauft von Fred und Harold Panton im September 1983. Restaurierung zur flugfähigen Lage im Gange.
NX622	Bull Creek, Westaustralien	Luftfahrtmuseum	Statische Anzeige	Gebaut von Austin Motors in Birmingham als Mk. VII. Einer von 22 Lancasters, die im April 1952 an die französische Aéronautique navale verkauft wurden . Bis 1962 verwendet. 1962 an die RAAF Association gespendet. Trägt die Lackierung der LL847, die am 18. Dezember 1944 abgeschossen wurde.
NX664	Paris	Musée de l'air et de l'espace	In Restaurierung für die Anzeige	Gebaut von Austin Motors in Birmingham als Mk. VII. Nach dem Krieg in Llandow gelagert. Einer von 22 Lancasters, die im April 1952 an Aéronautique navale verkauft wurden . Crash landete 1963 in Mata Utu , Wallis und Futuna. 1984 von Ailes Anciennes geborgen. Derzeit vollständig restauriert. Wird französische Lackierung tragen.
NX665	Auckland	Museum für Verkehr und Technik	Statische Anzeige	Gebaut von Austin Motors in Birmingham als Mk. VII. Einer von 22 Lancasters, die im April 1952 an Aéronautique navale verkauft wurden . Bis 1964 verwendet. 1964 in Auckland ausgestellt. 1978 von MOTAT erworben. In den 1980er Jahren nach drinnen umgezogen.
PA474	Horncastle, Lincolnshire	RAF Coningsby	Lufttüchtig	Erbaut an Vickers-Armstrongs ‚s Broughton Schatten Fabrik als Mk. I. Nach dem Krieg eingelagert. Zugeordnet zu 82 Squadron im Jahr 1948 als Fotoaufklärungsflugzeug in Afrika. Im August 1952 an Flight Refueling Ltd. ausgeliehen und Ende 1952 an das College of Aeronautics in Cranfield. 1964 an die Air Historical Branch übergeben . Restauriert bei der RAF Waddington und 1973 an Battle of Britain Memorial Flight übergeben . 1995 neuer Holm. Zusammen mit FM213, einer von nur zwei flugfähigen Lancasters der Welt.

Bekannte Wracks

Zusätzlich zu den 17 vollständig überlebenden Flugzeugen gibt es eine kleine Anzahl bekannter vollständiger oder fast vollständiger Lancaster-Wracks.

Seriennummer	Standort	Koordinaten	Geschichte	Foto
DV202	Deutschland	54°08′47″N 13°46′39″E / 54.146389°N 13.777500°E / 54.146389; 13.777500	Gebaut von Metropolitan-Vickers als Mk.III. Serviert mit 44 Squadron als KM-Z. Abgeschossen durch Nachtjäger mit Schräge Musik nach oben Schusskanone während der 17/18 August 1943 Operation Hydra Razzia gegen das Peene Armee Research Center (die V-Waffen entwickeln) und stürzte in dem kleinen See Kolpiensee im Zielbereich. Kurz vor der Schwelle des Flugplatzes Peenemünde bleibt das Wrack ungestört und sichtbar . Einige Teile, darunter ein Motor, wurden geborgen und sind im Historisch-Technischen Museum Peenemünde ausgestellt .
FM221	Kanada	74°42′28″N 94°58′37″W / 74.707740°N 94.976978°W / 74.707740; -94.976978	Gebaut von Victory Aircraft in Malton, Ontario als Mk. X. Absturz beim Start im Jahr 1950. Das Wrack verbleibt an Ort und Stelle, hat sich jedoch aufgrund einer Kombination aus extremen Wetterbedingungen, Souvenirjägern und Bulldozern des Wracks nach dem Absturz stark verschlechtert.
KB965	Kanada	82°29′47″N 62°22′20″W / 82,496345 ° N 62,372146 ° W / 82.496345; -62.372146	Nach England geflogen und an 405(B) Squadron RCAF ausgegeben, am 17. Juni 1945 nach Kanada zurückgekehrt. Absturz am 31. Juli 1950 während der Errichtung der Wetterstation in Alert, Nunavut , wobei alle 9 an Bord getötet wurden. Das Heck des Flugzeugs sowie ein Großteil der Tragfläche und aller vier Triebwerke ist heute 500 m südlich des Hauptbahnhofs sichtbar.
KB999	Kanada	61°14′00″N 95°29′00″W / 61,2333 ° N 95,4833 ° W / 61.2333; -95.4833 (ca.)	Gebaut von Victory Aircraft in Malton, Ontario als Mk. X. Es war der 300. in Kanada gebaute Lancaster und der letzte Bau der ersten Victory-Flugzeuge. In der Fabrik wurde das Flugzeug nach Air Vice Marshal Clifford "Black Mike" McEwen "Malton Mike" genannt und von Albert "Muff" Mills mit Nasenkunst versehen. Nach England geflogen und als VR-M der 419 Squadron RCAF zugeteilt . Keine Einsätze geflogen. Als LQ-M der 405 Squadron RCAF zugewiesen, um im Juni nach Kanada zurückzukehren. 1950 umgewandelt in Mk. 10MR. Am 22. August 1953 flog mit 408 Squadron von RCAF Rockcliffe zur HMC NRS Churchill , aber nachdem er sich während eines Gewitters in einem See westlich des heutigen Arviat, Nunavut, verloren hatte . Wrack bleibt in situ, wurde aber durch Eisangriffe aufgebrochen.
NF920	Schweden	67°00′31″N 19°43′45″E / 67.008722°N 19.729083°E / 67.008722; 19.729083	Gebaut von Armstrong Whitworth als Mk. I. Serviert mit 617 Squadron als KC-E. Es wurde im Oktober 1944 durch einen Flakangriff auf das deutsche Schlachtschiff Tirpitz während der Operation Obviate beschädigt und musste bei Porjus in Norrbottens län in Nordschweden notlanden . Die Besatzung versuchte erfolglos, das Flugzeug zu verbrennen; das Wrack liegt noch vor Ort . NF920 ist der einzige überlebende Lancaster, der mit 617 "Dambusters" Squadron geflogen ist. Eine Gruppe sammelt derzeit Gelder, um das Wrack von seinem Standort zu bergen und das Flugzeug nach Großbritannien zurückzubringen. [1]

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

• Ellis, Ken (2008). Wracks und Relikte . Manchester, Großbritannien: Crecy Publishing. ISBN 978-0-85979-134-2.