Mareth-Linie - Mareth Line

Mareth-Linie
Teil der französischen Verteidigung von Tunesien
Tunesien
Mareth-Linie im Jahr 1943
Koordinaten	33°38′00″N 10°18′00″E / 33.63333°N 10.30000°E / 33.63333; 10.30000 Koordinaten: 33°38′00″N 10°18′00″E / 33.63333°N 10.30000°E / 33.63333; 10.30000
Höhe	2.200 Fuß (670 m)
Länge	25 Meilen (40 km)
Seiteninformation
Eigentümer	Französische Kolonialverwaltung von Tunesien
Operator	Französische Armee (1939–1940)
Kontrolliert von	Deutsch-Italienische Panzerarmee ( Deutsch-Italienische Panzerarmee / Armata Corazzata Italo-Tedesca ) [1943]
Zustand	Verfallen
Seitenverlauf
Gebaut	1936 ( 1936 )
Gebaut von	Französische Kolonialverwaltung von Tunesien und französische Armee
In Benutzung	März 1943 ( März 1943 )
Materialien	verstärkter Beton
Schicksal	Aufgegeben nach 1943
Schlachten/Kriege	Schlacht an der Mareth-Linie
Informationen zur Garnison
Ehemalige Kommandeure	Erwin Rommel
Garnison	1943, Ost nach West: 136. ID Giovani Fascisti , 101. Motorisierte Division Triest , 90. Leichte Division , 80. ID La Spezia , 16. Motorisierte Division Pistoia , 164. Leichte Afrika Division 15. Panzerdivision (32 Einsatzpanzer) Reserve: 21. Panzerdivision , 10. Panzerdivision (110 einsatzbereite Panzer); Djebel Tebaga nach Djebel Melab: Raggruppamento Sahariano

Die Mareth-Linie war ein von Frankreich in den späten 1930er Jahren im Süden Tunesiens errichtetes Befestigungssystem . Die Linie sollte Tunesien vor einer italienischen Invasion aus seiner Kolonie in Libyen schützen . Die Linie nahm einen Punkt ein, an dem die Routen von Süden nach Tunesien zusammenliefen und in Richtung Mareth führten, mit dem Mittelmeer im Osten und Bergen und einem Sandmeer im Westen.

Die Linie verlief entlang der Nordseite des Wadi Zigzaou für etwa 50 km (31 Meilen) südwestlich vom Golf von Gabès nach Cheguimi und dem Djebel (Berg) Matmata auf dem Dahar-Plateau zwischen dem Grand Erg Oriental (Großes Östliches Sandmeer). und die Matmata- Hügel. Die Tebaga Gap , zwischen der Mareth-Linie und dem Great Eastern Sand Sea, eine potenzielle Route, auf der ein Eindringling die Mareth-Linie umgehen könnte, wurde erst 1938 vermessen.

Nach dem französischen Waffenstillstand vom 22. Juni 1940 wurde die Mareth-Linie unter der Aufsicht einer deutsch-italienischen Kommission entmilitarisiert. Tunesien wurde nach der Operation Torch im Jahr 1942 von den Achsenmächten besetzt und die Linie wurde von Axis-Ingenieuren renoviert und in eine Verteidigungsposition erweitert, indem mehr Verteidigungsanlagen zwischen der Linie und dem Wadi Zeuss 3,5 Meilen (5,6 km) südlich gebaut wurden, aber von Frankreich gebaute Anti- Die Positionen der Panzerkanonen waren zu klein für die Panzerabwehrkanonen der Achsenmächte, die anderswo aufgestellt werden mussten.

Die Schlacht von Medenine (6. März 1943) gegen die 8. Armee war ein kostspieliger Fehlschlag. In der Schlacht an der Mareth-Linie (16.-31. März 1943) war die 8. Armee in der Verteidigung der Mareth-Linie enthalten. Einem Umgehungszug westlich und nördlich der Mareth-Linie folgte die Operation Supercharge II, die die Verteidigungslinien der Achsenmächte der Tebaga-Lücke durchbrach und sie zum Rückzug von der Mareth-Linie nach Wadi Akarit führte . Die Mareth-Linie ist verfallen und wird im Mareth-Museum erinnert .

Hintergrund

Französische Strategie

In den 1930er Jahren wurde die Verteidigung des französischen Kolonialreichs (Französisch-Indochina, Pazifikinseln, Westindien, afrikanische Kolonien und Syrien-Libanon) der französischen Fremdenlegion , kolonialen und "eingeborenen" Einheiten, der Marine nationale (Navy) und der Armée de l'Air (Luftwaffe). In den späten 1930er Jahren hatte die Marine nur einen Flugzeugträger und die Armée de l'Air konnte nur zweitklassige Flugzeuge entbehren. Algerien , Marokko und Tunesien stellten einen Großteil der Arbeitskräfte der Armée Coloniale, und Tunesien mit der italienischen Kolonie Libyen im Osten wurde von der Priorität ausgenommen, die der Verteidigung des französischen Mutterlandes eingeräumt wurde. Die französischen Pläne zur Verteidigung Tunesiens gingen davon aus, dass Italien einen überwältigenden Angriff starten würde, dem Frankreich nicht leicht widerstehen konnte. Von Italien wurde erwartet, dass es Angriffe auf Ägypten und Tunesien startet, sobald der Krieg erklärt wurde, wobei die italienische Marine die Versorgung sicherte und jede wesentliche englisch-französische Hilfe blockierte. Mit einer Streitmacht von sechs Divisionen, einer Festungsdivision und einer Kavalleriedivision zur Verteidigung Tunesiens, die nur lokale Operationen mit begrenzten Zielen durchführen kann. Die französische Armee erwog den Bau einer „ Maginot-Linie in der Wüste“ ( ligne Maginot du désert ).

Geographie

Zentraltunesien wird vom Atlasgebirge dominiert , während die nördlichen und südlichen Teile weitgehend flach sind. Das Hauptmerkmal im Süden sind die Matmata Hills, eine von Nord nach Süd ungefähr parallel zur Mittelmeerküste verlaufende Gebirgskette. Westlich der Hügel liegt das Land mit dem unwirtlichen Jebel Dahar und der Dehar-Wüstenregion im Westen, was die Region zwischen den Hügeln und der Küste zum einzigen leicht zu durchquerenden Zugang zu Nordtunesien macht. Eine kleinere Hügellinie verläuft von Osten nach Westen entlang des Nordrands der Matmata-Kette, was diesen Ansatz noch komplizierter macht. Am nördlichen Ende der Matmata Hills befindet sich die Tebaga Gap . Vom Mittelmeer steigt die Küstenebene sanft zu den Matmata Hills an. Die Ebene besteht aus Kies und Sand, mit Salzebenen zwischen den Sandflächen, die nach leichtem Regen zu Mooren werden und für Radfahrzeuge unpassierbar werden. Es gibt zahlreiche Wadis von den Hügeln bis zum Meer, darunter das größere Wadi Zeuss und Wadi Zigzaou. Im Landesinneren sind die Quellen der Wadis steil und felsig und erweitern sich in der Nähe der Küste, die Betten haben Bäche oder schlammige Böden, mit festeren Bereichen, die von Fahrzeugen überquert werden können.

Pläne

Topografische Karte von Tunesien

Im Januar 1934 begannen die Planungen für die neuen Befestigungsanlagen; Infanterieoffiziere wählten die Standorte für Stützpunkte aus, um den Boden mit überlappenden Feuerfeldern zu dominieren. Im Jahr 1936 stellte die französische Regierung Mittel für den Bau bereit, nachdem Italien mit Deutschland die Achse Rom-Berlin gebildet hatte , was eine größere Bedrohung für die französische Sicherheit in Nordafrika darstellte. Die für die Linie entworfenen Kasematten hatten viel weniger Beton als vergleichbare Beispiele in Frankreich und hatten kein Fossé (Lücke), sondern eine stabile Tür, falls der untere Teil durch Trümmer blockiert war. Im September 1936 wurde bei einem Treffen mit General Joseph Georges vereinbart, dass die Befestigung der Linie Mareth, Bizerte, Medenine, Ben Gardane und Foum Tataouine (Tataouine) fertiggestellt werden muss. Medenine, Ben Gardane im Westen und Tataouine im Osten lagen südlich der geplanten Linie, wobei Tataouine der Ort war, an dem die Routen nach Mareth durch den Engpass zwischen den Matmata-Bergen und dem Meer führten.

Die Linie wurde in einen östlichen und einen westlichen Sektor mit einer Hauptwiderstandslinie und einer Reservelinie etwa 1,5 km zurück geteilt. Auf dem felsigen Dahar-Plateau sollte ein Secteur défensif (SD) errichtet werden, das später Teil eines SD über die Matmata Hills nach Kebili am Rande des Chott el Djerid wurde . Chott und Chott El Fedjaj entwässerten durch Tunesien in Wadi Akarit, durch Tunesien, aber Wadi Akarit war nur lückenhaft befestigt, die Franzosen konzentrierten sich auf die Mareth-Linie 50 km südlich, um Gabes zu bedecken. Die Lücke zwischen der Mareth-Linie und der Great Eastern Sand Sea, eine potenzielle Route, auf der ein Eindringling die Mareth-Linie umgehen könnte, wurde erst 1938 in Betracht gezogen. General Georges Catroux und Colonel Gautsch untersuchten das Gebiet und sagten in ihrer Einschätzung voraus, dass drei Divisionen konnte in sechs Tagen von der libyschen Grenze nach Ksar (befestigtes Dorf) el Hallouf und Bir (Brunnen) Soltane vordringen und dann in die Lücken beiderseits des Djebel Melab und die zwischen Djebel Tebaga und den Matmata Hills vordringen.

Mareth-Linie

Mareth Line-Panel

Die Mareth-Linie bestand aus mit Stacheldraht umgebenen Kasematten und war für die Rundumverteidigung in der Haupt- und Reservelinie gebaut, wobei die Hindernisse an den Fronten und Seiten verdoppelt wurden. Zu den Stützpunkten in der Hauptlinie gehörten flankierende Maschinengewehr-Kasematten und Panzerabwehr-Geschützstellungen; in der Reservelinie Artilleriestellungen zur Deckung des Feuers in den Lücken zwischen den Stützpunkten in der Hauptlinie vorgesehen. Einige der flankierenden Kasematten für Maschinengewehre, die die Lücken bedeckten, waren durch Galerien verbunden; Stützpunkte auf der Ebene und in Hügeln hatten Panzerabwehrstellungen. Entlang der Front der Linie wurde ein Panzerabwehrhindernis aus vertikalen Schienen gebaut und die Seiten des Wadi Zigzaou wurden steiler. Acht Artillerie-Kasematten, vierzig Infanterie-Kasematten oder Blockhäuser und fünfzehn Gefechtsstände wurden gebaut. Der östliche Sektor hatte zwölf Stützpunkte in der Hauptlinie und elf in der Reservelinie. Der Westsektor hatte elf Stützpunkte in der Hauptlinie und sieben in der Reservelinie.

In den Hügeln von Matmata deckte Ksar el Hallouf einen Panzerabwehrgraben, der die Position jenseits der Hauptlinie fortsetzte, die an den Ausläufern endete. In den Matmata-Hügeln bei Ksar-el-Hallouf wurde eine Infanterieposition eingegraben und im Dahar dahinter, ein Stützpunkt in Bir Soltane hatte zwei 75-mm-Geschütztürme, die aus 1918 gebauten Char 2C- Panzern entfernt wurden. Bei Ben Gardane wurde eine vorgeschobene Position gebaut, die aus einer quadratischen Redoute in einem Panzergraben mit Kasematten an den Flanken und Betonunterständen für Infanterie. Kleine dreieckige Stützpunkte an den Ecken waren von Panzerabwehr-Schienenhindernissen umgeben, die sich um die Position herum fortsetzten. Die Mareth-Linie wurde mit veralteten 75-mm- und 47-mm-Marinegeschützen zur Panzerabwehr und einigen neuen 25-mm-Panzerabwehrkanonen und Infanterie-Kleinwaffen ausgestattet. Die Artilleriekasematten mit 75-mm-Geschützen und die meisten Blockhäuser und Kasematten hatten Schießscharten für automatische Waffen. 1938 war die Mareth-Linie so wichtig, dass die Arbeiten an der Küstenverteidigung eingestellt wurden und 1939 die Linie von Kolonialdivisionen und einigen lokal aufgestellten Einheiten besetzt wurde. Nach Ausbruch des Krieges wurde auf einer Anhöhe bei Aram 10 km südlich der Hauptlinie eine Reihe von vorgeschobenen Stellungen ( Avant- Posten ) errichtet.

Zweiter Weltkrieg

Entmilitarisierung 1940, Besetzung durch die Achsenmächte 1943

Der Zweite Weltkrieg begann 1939, aber die Mareth-Linie war von 1939 bis 1940 inaktiv, da Italien bis wenige Tage vor dem Waffenstillstand vom 22. Juni 1940 neutral blieb , danach wurde die Linie von einer italienisch-deutschen Kommission entmilitarisiert. Im November 1942 besiegte die britische 8. Armee ( General Bernard Montgomery ) die Panzerarmee Afrika in der Zweiten Schlacht von El Alamein und die britische Erste Armee landete in der Operation Torch in Französisch-Nordafrika . Achsenmächte besetzten Tunesien im Tunesienfeldzug und von November 1942 bis März 1943 führte die Panzerarmee einen Kampfrückzug durch Ägypten und Libyen durch, verfolgt von der 8. Armee. Im März erreichte die 8. Armee die Grenze zwischen Libyen und Tunesien und machte in Medenine Halt, um den Angriff auf die Mareth-Linie vorzubereiten. Die Ingenieure der Achsenmächte bauten eine Außenpostenzone vom Wadi Zeuss 3,5 Meilen (5,6 km) zurück zur Mareth-Linie. Feldbefestigungen wurden bei Sidi el Guelaa, südlich von Aram an der Hauptstraße von Medinine nach Mareth, um Aram und bei Bahira errichtet. Die Mareth-Linie wurde für die Besetzung durch die Panzerarmee saniert und bis März 1943 mehr als 100 km Stacheldraht , 100.000 Anti-Panzer-Minen und 70.000 Anti-Personen-Minen gelegt, Bunker betoniert und bewaffnet mit Panzerabwehr- und Flugabwehrgeschützen.

Medenine und Mareth

Die der 8. Armee entgegenstehenden Achsenmächte wurden am 23. Februar 1943 in italienische 1. Armee (General Giovanni Messe ) umbenannt und versuchten einen verderblichen Angriff, die Schlacht von Medenine ( Unternehmen Capri , Operation Capri). Der Angriff war ein kostspieliger Fehlschlag und die Truppen der Achsenmächte zogen sich auf die Mareth-Linie zurück, um den britischen Angriff abzuwarten. Rommel nannte die Mareth-Linie "eine Linie antiquierter französischer Blockhäuser, die in keiner Weise den Anforderungen moderner Kriegsführung entsprach...". Die Mareth-Linie wurde von der 136. Infanteriedivision "Giovani Fascisti" von der Küste bis Zarat besetzt, die 101. Motorisierte Division "Triest" über die Straße Gabès–Mareth um Mareth und Aram, die 90. Leichte Division südlich der "Triest" Division bei Aram und Sidi el Guelaa schneidet die Straße ab und deckt Wadi Zeuss ab, 80. Infanteriedivision "La Spezia" südlich der 90. Leichten Division, die 16. motorisierte Division "Pistoia" südlich von "La Spezia", ​​bei Beni Kreddache deckt den Hallouf Pass die Linie wurde von der 164. Leichten Afrika- Division gehalten . Die 15. Panzerdivision mit 32 einsatzbereiten Panzern war bei Zerkine 5 Meilen (8,0 km) nordwestlich von Mareth stationiert. In Reserve standen die 21. Panzerdivision südwestlich von Gabès und die 10. Panzerdivision südwestlich von Sousse mit 110 einsatzbereiten Panzern. Die Strecke von Djebel Tebaga nach Djebel Melab wurde vom Raggruppamento Sahariano gehalten . Die britische Vermessung der Mareth-Linie, wobei die Positionen von Zarat Sudest (Zaret Süd-West), Ouerzi, Ouerzi Ouest (Ouerzi West), Ouerzi Est (Ouerzi Ost), Ksiba Ouest und Ksiba Est von besonderem Interesse sind, wurde von General . unterstützt Marcel Rime-Bruneau, ehemaliger Stabschef der tunesischen Garnison und Kapitän Paul Mezan, ehemaliger Garnisonsingenieur der Mareth-Linie.

Schlacht an der Mareth-Linie

Infanteriebunker der Mareth-Linie

Am 19. März 1943 unternahm die 8. Armee einen Frontalangriff gegen die Mareth-Linie in der Operation Pugilist. Die 50. Northumbrian Infantry Division drang bei Zarat in die Linie ein, wurde aber am 22. März von der 15. Panzerdivision und den "Giovani Fascisti" zurückgetrieben . Die Aufklärung durch die Long Range Desert Group hatte gezeigt, dass die Linie überflügelt werden konnte. Eine Streitmacht könnte die südlichen Matmata-Hügel passieren, die Tebaga-Lücke von Westen erreichen und die Küstenebene hinter der Mareth-Linie erreichen. Während Pugilist hatte Montgomery die 2. neuseeländische Division um die Matmata Hills geschickt, aber ihr Angriff wurde vom 21. bis 24. März an der Tebaga Gap zurückgehalten. Montgomery entsandte die 1st Armored Division ( X Corps ), um den Angriff auf die Tebaga Gap zu verstärken. Die Briten griffen am 26. März in der Operation Supercharge II erneut an und durchbrachen die Lücke am nächsten Tag. Dieser Erfolg, verbunden mit einem weiteren Frontalangriff auf die Mareth-Linie, machte die Position unhaltbar; die italienische 1. Armee entging der Einkreisung, als die 1. Panzerdivision bei El Hamma aufgehalten wurde und die Achsenmächte sich in das 60 km nördlich gelegene Wadi Akarit zurückzogen .

Nachkriegszeit

Nach der Schlacht an der Mareth-Linie wurden die Verteidigungsanlagen verfallen und werden im Mareth-Museum in Gabès erinnert.

Anmerkungen

Fußnoten

Verweise

Weiterlesen

• Gauche, Maurice (1953). Le Deuxième Bureau au Travail, 1935–1940 [ Das Deuxième Bureau bei der Arbeit ]. Archives d'histoire contemporaine (auf Französisch). Paris: Amiot Dumont. OCLC  3093195 .
• Stevens, Generalmajor WG (1962). "8–10". Bardia nach Enfidaville . Die offizielle Geschichte Neuseelands im Zweiten Weltkrieg 1939-1945. Wellington, NZ: Zweigstelle für historische Veröffentlichungen. OCLC  4377202 .

Externe Links

• Strader, Taktische Bomberoperationen der Zeugen Jehovas in der ETO (1944)
• Reisetipps zum Besuch des Mareth Line Museums