Maryland-Route 214 - Maryland Route 214

Maryland-Route 214
Hauptstraße
Maryland Route 214 rot markiert
Routeninformationen
Verwaltet von MDSHA
Länge	40,19 km
Vorhanden	1927–heute
Touristische Routen	Roots and Tides Scenic Byway
Wichtige Kreuzungen
Westende	East Capitol Street an der Grenze zum District of Columbia in Capitol Heights
	I-95  / I-495 in Largo MD 202 in Largo MD 193 in Kettering US 301 in Bowie MD 424 in Davidsonville MD 2 in Edgewater MD 253 in Edgewater MD 468 in Edgewater
Ostende	Straßenende in Beverly Beach
Standort
Landkreise	Prinz Georges , Anne Arundel
Autobahnsystem
Autobahnsystem von Maryland Autobahn uns Bundesland Malerische Nebenstraßen ← MD 213 → MD216

Maryland Route 214 ( MD 214 ) ist eine Bundesstraße im US-Bundesstaat Maryland . Der Highway, der für den größten Teil seiner Länge als Central Avenue bekannt ist, verläuft 24,97 Meilen (40,19 km) von der Southern Avenue und der East Capitol Street an der Grenze des District of Columbia in Capitol Heights östlich nach Beverley Beach . MD 214 verbindet die zentralen Prince George County Vororte Capitol Heights, Seat Pleasant , Largo und Bowie mit den südlichen Anne Arundel County Gemeinden Davidsonville und Edgewater und mehreren Stranddörfern entlang der Chesapeake Bay . Die Autobahn verbindet die Interstate 95 (I-95) / I-495 (Capital Beltway) zu FedExField , Six Flags America und mehrere Stationen von der Washington Metro ‚s Blau und Silber - Linien, die die Strecke Parallelen zwischen Capitol Heights und Largo.

MD 214 wurde als Teil von drei Bundesstraßen gebaut. Die eigentliche MD 214 wurde Mitte der 1910er Jahre von Washington nach Largo gebaut und bis in die 1920er Jahre nach Osten bis zur heutigen US Route 301 (US 301) verlängert. MD 254 wurde Anfang bis Mitte der 1920er Jahre von MD 2 in Edgewater West nach Davidsonville gebaut. MD 253 wurde zwischen Mitte der 1920er und Anfang der 1930er Jahre vom modernen Ende der Autobahn südöstlich nach Beverley Beach gebaut. Die Lücke zwischen Bowie und Davidsonville wurde Mitte der 1930er Jahre geschlossen; MD 214 wurde nach Osten über eine neue Patuxent River Bridge verlängert und übernahm die Route von MD 254 nach Edgewater. In den späten 1940er Jahren wurde MD 214 durch Edgewater verlegt und entlang des größten Teils der MD 253 bis Beverley Beach verlängert. Die Staatsstraße wurde in den 1930er und 1950er Jahren in Prince George's County und in den 1940er und erneut in den 1950er Jahren von US 301 auf MD 2 verbreitert. MD 214 wurde in den späten 1950er Jahren zu einer geteilten Autobahn an der US 301 ausgebaut, an ihrer Kreuzung mit dem Capital Beltway Mitte der 1960er Jahre und als sie Capitol Heights in den späten 1960er Jahren umging. Die zweispurigen Lücken zwischen diesen drei Segmenten wurden in den 1980er und 1990er Jahren geschlossen.

Routenbeschreibung

MD 214 in westlicher Richtung am Autobahnkreuz US 301 in Bowie

MD 214 beginnt an der Kreuzung der East Capitol Street mit der Southern Avenue an der Grenze des District of Columbia in Capitol Heights. Diese Kreuzung befindet sich in kurzer Entfernung südwestlich der östlichen Ecke von Washington und grenzt an die Station Capitol Heights der Blue- und Silver-Linien der Washington Metro an. Die MD 214 führt als sechsspuriger, geteilter Highway nach Osten entlang des nördlichen Randes der Stadt Capitol Heights und überquert den Henson Creek. Die Autobahn beginnt die südliche Stadtgrenze Sitz Pleasant an der Kreuzung mit der folgen unsigned MD 332A , die vollen Zugriff auf bietet MD 332 (Central Avenue). Der Name der MD 214 ändert sich in Central Avenue, wo die östliche Fahrspur der MD 332 (Old Central Avenue) in die östliche MD 214 übergeht. Östlich der MD 332 kreuzt die Autobahn die Addison Road und führt an der gleichnamigen Metrostation vorbei .

MD 214 schneidet Morgan Boulevard-which führt nach Norden bis zum gleichnamigen U - Bahnhof und FedExField, die Heimat des Washington Football Team -west seines Teil cloverleaf Austausches mit I-95 / I-495 (Capital Beltway) in Largo. Östlich der Autobahn hat die Staatsstraße eine teilweise Kreuzung mit dem Harry S. Truman Drive, der nicht mit der MD 202C gekennzeichnet ist und zum Largo Town Center führt , dem östlichen Terminal der Metros Blue und Silver Lines. Der Austausch umfasst eine zweispurige Schleifenrampe von der MD 214 in Richtung Osten zum Harry S. Truman Drive; Der Zugang von der Nord-Süd-Kreuzung zur westgehenden MD 214 erfolgt über eine Rampe, die mit einer der geraden Rampen am teilweisen Kleeblatt-Austausch der MD 214 mit der MD 202 (Largo Road) zusammenführt. Es gibt keinen direkten Zugang von der MD 214 in Richtung Westen zur MD 202 in Richtung Süden oder von der MD 202 in Richtung Norden zur MD 214 in Richtung Osten; diese Bewegungen erfolgen über den Campus Way östlich des Autobahnkreuzes.

Die MD 214 führt nach Osten zwischen den Vororten Lake Arbor im Norden und Kettering im Süden. Östlich des Westarms des Patuxent River kreuzt die Autobahn die MD 193 , die nach Norden als Enterprise Road und nach Süden als Watkins Park Drive führt. Die MD 214 reduziert sich auf vier Fahrspuren und führt am südlichen Rand des Vergnügungsparks Six Flags America vorbei. Östlich der Church Road mündet die Autobahn in den südlichen Rand der Stadt Bowie. Am Devonwood Drive, der nicht mit der MD 978C gekennzeichnet ist , biegt die MD 214 nach Südosten ab und verläuft parallel zur Hall Road, die MD 978A ist. Die Autobahnen beide intersect CSX ‚s Päpste Creek Vorort Bahnlinie und Quer Collington Niederlassung vor den Straßen wieder zu vereinen. Die MD 978B (Old Central Avenue) teilt sich nach Südosten vor dem teilweisen Kleeblatt-Kreuz der MD 214 mit der US 301 (Robert Crain Highway) und mündet dann wieder in die Hauptstraße östlich der Kreuzung. Der Zugang von der MD 214 in Richtung Osten zur US 301 in Richtung Süden und von der US 301 in Richtung Norden zur MD 214 in Richtung Osten erfolgt über die Old Central Avenue. An der östlichen Kreuzung mit der alten Straße verengt sich die MD 214 zu einer zweispurigen ungeteilten Straße.

Blick nach Westen entlang der MD 214 bei der MD 468 in Mayo

Die MD 214 kreuzt die Queen Anne Bridge Road, die zur verlassenen Queen Anne Bridge und dem historischen Haus Hazelwood führt , direkt westlich der Stahlfachwerkbrücke über den Patuxent River an der Prince George's-Anne Arundel County Line. Die Autobahn trifft auf das südliche Ende der MD 424 (Davidsonville Road) im Davidsonville Historic District . Die MD 214 kreuzt die Riva Road und führt auf ihrem Weg nach Edgewater am historischen Haus Summer Hill vorbei . Die Autobahn erhält eine zweite Spur in westlicher Richtung an der Pike Ridge Road, die nicht mit der MD 214A gekennzeichnet ist . Die Route erhält eine zweite Fahrspur in Richtung Osten und einen Mittelstreifen westlich der Kreuzung mit der MD 2 (Solomons Island Road). Die MD 214 biegt nach Südosten ab und wird an der Stepneys Lane ungeteilt und trifft auf das südliche Ende der MD 253 (Mayo Road) gegenüber der South River High School , dann fällt sie vor der Kreuzung mit der MD 468 (Muddy Creek Road) auf zwei Spuren ab . Die MD 214 führt weiter nach Osten durch die Gemeinde Selby-on-the-Bay , wo sie den Eingang zum Camp Letts und dem historischen Haus Gresham passiert . Die Autobahn führt durch Mayo und ihr Name ändert sich in Beverley Avenue am nördlichen Rand von Beverley Beach. Die MD 214 biegt nach Osten auf die Grande View Avenue ab und erreicht ihre östliche Endstation an einem Tor östlich der Oakford Avenue.

MD 214 ist ein Teil des National Highway Systems als intermodale Verbindung zwischen der Metrostation Addison Road und dem Capital Beltway. Die Autobahn ist eine Hauptverkehrsader des National Highway Systems von der Southern Avenue zur U-Bahn-Station Addison Road, vom Capital Beltway zur US 301 und von der Vicksburg Road in der Nähe von Davidsonville zur Shoreham Beach Road in Beverley Beach.

Geschichte

Die Central Avenue von Washington nach Osten nach Edgewater wurde als eine der ursprünglichen Staatsstraßen geplant, die 1909 von der Maryland State Roads Commission angelegt wurden . die größte Abweichung war zwischen der Hall Station der Pennsylvania Railroad (jetzt Popes Creek Subdivision von CSX) und Davidsonville, zwischen denen die Autobahn der Queen Anne Bridge Road folgen und den Patuxent River im Weiler Queen Anne , auch bekannt als Hardesty, überqueren sollte . In Edgewater folgte die vorgeschlagene Straße der Pike Ridge Road und einem kleinen Teil der modernen MD 2 nach Nordosten, um an der Solomons Island Road zu enden, die kurz der heutigen MD 253 südlich des South River folgte . Die Central Avenue wurde 1914 als 4,3 bis 5,8 m breite Betonstraße vom District of Columbia durch Capitol Heights zur Hill Road östlich von Seat Pleasant gepflastert. Fußbreite (4,3 m) Betonstraße zur heutigen MD 202 in Largo im Jahr 1915. Der Rest der geplanten Staatsstraße wurde 1915 als nicht notwendiger Bestandteil des Staatsstraßensystems bestimmt. Die Central Avenue wurde von Largo nach Osten verlängert bis in die Nähe der heutigen MD 193 als 15 Fuß breite (4,6 m) Betonstraße ab 1919; die Erweiterung von 1921. wurde die Autobahn erweitert wieder in der Pennsylvania Railroad in Hall Station von 1923 MD 214 erweitert wurde Osten als Betonstraße von Hall Station auf den neu gebauten Crain Highway dann Teil fertig war , MD 3 , 1929 1930.

MD 214 nach Westen über den Patuxent River

Der erste Teil der MD 214 in Anne Arundel County wurde bis 1921 entlang der Pike Ridge Road und der modernen Trasse als Schotterstraße namens Davidsonville Road von der Solomons Island Road (jetzt MD 2) zur Riva Road gebaut. Diese Autobahn wurde nach Westen bis Davidsonville in . verlängert 1924 und 1925. Die Davidsonville Road wurde ursprünglich als MD 254 bezeichnet. Der Teil der MD 214 von der MD 253 in Edgewater nach Beverley Beach wurde als Teil der MD 253 gebaut. Diese Autobahn wurde als 15 Fuß breite (4,6 m) Schotterstraße gebaut von der modernen MD 214-MD 253-Kreuzung östlich bis zum Eingang von Camp Letts bis 1923. MD 253 wurde 1929 und 1930 südöstlich bis Selby-on-the-Bay verlängert. Die Staatsstraße erreichte 1932 die heutige Endstation der MD 214 in Beverley Beach MD 214 und MD 254 wurden in den Jahren 1934 und 1935 mit dem Bau einer Schotterstraße entlang einer größtenteils neuen Trasse zwischen MD 3 und MD 424 verbunden. Bis 1939 wurde die MD 214 entlang des Kurses der MD 254 nach Osten auf die MD 2 verlängert.

MD 214 wurde von Washington nach Largo bis 1934 auf 20 Fuß (6,1 m) verbreitert. Die Autobahn sollte auch von 16 auf 20 Fuß (4,9 bis 6,1 m) von Largo zum Crain Highway von 15 auf 20 Fuß (4,6 Zoll) verbreitert werden bis 6,1 m) entlang der MD 254 von Davidsonville nach Edgewater und von 16 bis 20 Fuß (4,9 bis 6,1 m) entlang der MD 253 von Edgewater nach Beverley Beach. Der gesamte Abschnitt des Highways in Prince George's County wurde zwischen 1936 und 1938 verbreitert und neu asphaltiert. MD 214 wurde von 4,9 auf 7,3 m von 16 auf 24 Fuß verbreitert und zwischen 1942 und 1944 von Edgewater nach Davidsonville neu asphaltiert. Der Highway wurde um 7 Zoll verbreitert Fuß (2,1 m) vom östlichen Ende der Capitol Heights bis zur Addison Road in Seat Pleasant im Jahr 1948; Im selben Jahr wurde die Autobahn an der Kreuzung US 301 auf 12 m verbreitert, um an dieser signalisierten Kreuzung zusätzliche Kapazität zu schaffen. Die MD 214 wurde 1949 in ihre jetzige Ausrichtung zwischen der Pike Ridge Road und der MD 253 verlegt. Im folgenden Jahr ersetzte die MD 214 die MD 253 von Edgewater zu ihrer heutigen östlichen Endstation in Beverley Beach. Die Staatsstraße wurde ab 1952 von der US 301 bis zum Patuxent River und ab 1954 vom Fluss bis zur MD 2 verbreitert und neu asphaltiert.

MD 214 in westlicher Richtung vom Harry S Truman Drive in Largo . gesehen

Der Bau des ersten geteilten Autobahnabschnitts der MD 214 begann 1957 und fiel mit dem Ausbau der US 301 zu einer geteilten Autobahn zwischen Upper Marlboro und Bowie zusammen. MD 214 wurde zu einer geteilten Autobahn vom Westen der Hall Station bis östlich der US 301 ausgebaut; Das Projekt umfasste Anschlussbrücken und Rampen zwischen den beiden Autobahnen. Der Ausbau der MD 214 und des US 301-Austauschs wurde 1959 abgeschlossen; die umgangenen Teile der MD 214 wurden zu Segmenten der MD 978. Der nächste Abschnitt der geteilten Autobahn wurde 1964 gebaut, als der vollständige Kleeblatt-Austausch der Autobahn mit dem Capital Beltway abgeschlossen war. Das dritte Segment der geteilten Autobahn entstand, als die MD 214 1969 durch Capitol Heights als östliche Verlängerung der East Capitol Street zur Addison Road in Seat Pleasant verlegt wurde. Die Central Avenue durch Capitol Heights wurde in MD 332 umbenannt. MD 214 wurde zu einer geteilten Autobahn zwischen Seat Pleasant und dem Beltway im Jahr 1981 und von östlich der MD 202 nach östlich der MD 193 im Jahr 1989. Die Lücke zwischen dem Beltway und östlich der MD 202 wurde 1993 geschlossen und umfasste die Anschlussstellen mit MD 202 und Harry S. Truman Drive . Die letzte Lücke in der geteilten Autobahn zwischen Capitol Heights und US 301, von östlich der MD 193 bis westlich der Hall Station, wurde 1997 geschlossen. Die MD 214 wurde bis 1999 auf vier Spuren westlich der MD 2 bis östlich der MD 253 erweitert. MD Der Austausch von 214 mit dem Beltway wurde in zwei Schritten von einem vollständigen Kleeblatt in ein teilweises Kleeblatt umgewandelt. Die Schleifenrampe von der MD 214 in westlicher Richtung zum Beltway in Richtung Süden wurde 2003 entfernt und diejenige von der Beltway in nördlicher Richtung zur MD 214 in westlicher Richtung wurde 2008 außer Betrieb genommen.

Kreuzungsliste

Bezirk	Standort	mi	km	Reiseziele	Anmerkungen
Prinz Georges	Capitol Heights	0,00	0,00	East Capitol Street West / Southern Avenue  – Washington	Grenze des District of Columbia ; westliche Endstation
	Sitz angenehm	0,68	1,09	Zur MD 332 West (Central Avenue) – Capitol Heights	Stecker zwischen MD 214 und MD 332 ist unsigned MD 332A
		0,80	1,29	MD 332 (Alte Zentralallee)	Östliche Endstation der MD 332; nur Rampe von östlicher MD 332 auf östlicher MD 214
	Largo	3.67	5,91	I-95  / I-495 (Hauptstadtgürtel) – College Park , Baltimore , JB Andrews , Richmond	I-95 / I-495 Ausfahrt 15
		4.13	6.65	Harry S. Truman Drive – Stadtzentrum von Largo , FedExField	Ausgang in Richtung Osten, Eingang in Richtung Westen; unsigniertes MD 202C
		4.61	7,42	MD 202 (Largo Road/Landover Road) / Harry S. Truman Drive – Upper Marlboro	Teilweise Kleeblatt-Austausch; keine Zufahrt von der MD 214 in Richtung Westen auf die MD 202 in Richtung Süden oder von der MD 202 in Richtung Norden auf die MD 214 in Richtung Osten
	Kettering	6.77	10,90	MD 193 (Watkins Park Drive/Enterprise Road) – Upper Marlboro , Greenbelt
	Bowie	9,48	15.26	Devonwood Drive nach Norden / Jennings Mill Drive nach Süden	Devonwood Drive ist nicht signiert MD 978C
		10.06	16.19	Hall Road West	Unsigned MD 978A
		10.47	16.85	Old Central Avenue östlich zur US 301 südlich	Unsigned MD 978B; Der Zugang von der MD 214 in Richtung Osten zur US 301 in Richtung Süden erfolgt über die MD 978B
		10,85	17.46	US 301 (Robert Crain Highway) – Baltimore , Upper Marlboro , La Plata	Teilweise Kleeblatt-Austausch; kein Zugang von der nordgehenden US 301 zur ostgehenden MD 214 oder von der ostgehenden MD 214 zur südgehenden US 301; fehlende Bewegungen über Old Central Avenue
		11.19	18.01	Alte Central Avenue West	Unsigned MD 978B; Zugang von westlicher MD 214 und Zugang von östlicher MD 214; Der Zugang von der US 301 in Richtung Norden zur MD 214 in Richtung Osten erfolgt über die MD 978B
Anne Arundel	Davidsonville	16.09	25,89	MD 424 Nord (Davidsonville Road) – Crofton	Südliche Endstation der MD 424
	Kantenwasser	19.47	31.33	MD 2 (Solomons Island Road) – Annapolis , Prinz Frederick
		20.06	32,28	MD 253 Nord (Mayo Road)	Südliche Endstation der MD 253
		20,83	33,52	MD 468 Süd (Muddy Creek Road) – Shady Side	Nördliche Endstation der MD 468
	Beverly Beach	24,97	40,19	Straßenende	Endstation Ost
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen       Unvollständiger Zugriff

Nebenstrecken

Die MD 214 hat zwei bestehende Nebenstraßen und eine ehemalige.

• MD 214A ist die Bezeichnung für Pike Ridge Road, die 0,64 Meilen (1,03 km) von MD 214 nordöstlich bis MD 2 in Edgewater verläuft. Die Pike Ridge Road war Teil der MD 214, bis die Autobahn 1949 auf die Südseite von Edgewater verlegt wurde.
• MD 214B ist die Bezeichnung für den unbenannten 0,06-Meile (0,097 km) Anschluss zwischen MD 214A und südwärts MD 2 südlich der Kreuzung der beiden letztgenannten Autobahnen. MD 214B wurde 2003 gebaut.
• MD 214C war die Bezeichnung für den nicht benannten 0,30 Meilen (0,48 km) langen L-förmigen Verbinder zwischen Maryland Avenue und MD 2 nördlich der Kreuzung MD 2–MD 253 in Edgewater. MD 214C wurde 2003 gebaut und 2009 an die Instandhaltung von Anne Arundel County übergeben.

Siehe auch

•  Maryland Roads-Portal

Verweise

Externe Links

Streckenplan :

• MDRoads: MD 214
• Maryland Roads - MD 214