Mascouche Linie - Mascouche line
| Mascouche | |||
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 Hinausfahren am Bahnhof Mont-Royal
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| Überblick | |||
| Zeilennummer | MA | ||
| Gebietsschema | Großraum Montreal | ||
| Termini |
Hauptbahnhof Mascouche |
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| Stationen | 13 | ||
| Webseite | Exo - Mascouche Linie | ||
| Bedienung | |||
| Art | S-Bahn | ||
| System | Réseau de transport métropolitain | ||
| Betreiber | Bombenschütze | ||
| Tägliche Fahrerschaft | 7,120 (2018) | ||
| Reiterschaft | 1,852,300 (2018) | ||
| Geschichte | |||
| Geöffnet | 1. Dezember 2014 | ||
| Technisch | |||
| Linienlänge | 52 km | ||
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8) + 1 ⁄ 2 in ) Standardlehre | ||
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Mascouche Linie |
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Mascouche (auch als exo5 bezeichnet , während der Planung als Repentigny-Mascouche bekannt ) ist eine Pendlerbahnlinie im Großraum Montreal , Quebec, Kanada. Es wird von Exo betrieben , der Organisation, die öffentliche Verkehrsdienste in dieser Region betreibt .
Die sechste Nahverkehrsstrecke der Region Montreal, die am 1. Dezember 2014 von Exos Vorgängeragentur Agence Métropolitaine de transport (AMT) eröffnet wurde, erforderte den Bau von 10 neuen Bahnhöfen, mehreren Tiefbaukonstruktionen und 13 km neuer Eisenbahnstrecke. Dies beinhaltet einige Spuren im Median der A 40 zwischen Repentigny und Mascouche .
Ab dem 11. Mai 2020 wurde die Mascouche-Linie aufgrund des Baus des Réseau Express Métropolitain (REM) um den Mount Royal Tunnel umgeleitet , wobei die Stationen Mont-Royal und Canora umgangen wurden . Im Jahr 2023 wird Côte-de-Liesse als neuer südlicher Endpunkt der Mascouche-Linie eröffnet und den Hauptbahnhof ersetzen . Fahrer, die den Hauptbahnhof erreichen möchten, können an der Côte-de-Liesse zum REM umsteigen.
Überblick
Die Linie wurde in einer Pressekonferenz am 17. März 2006 als Repentigny-Mascouche-Linie angekündigt und folgt einer großen Kampagne der Bewohner des östlichen Montréal und der nordöstlichen Vororte zur Wiederherstellung des Nahverkehrs.
Die 51 Kilometer lange Linie nutzt den Mount Royal Tunnel und die Canadian National Track vom Hauptbahnhof von Montreal nach Repentigny . Von Repentigny nach Terrebonne wurde entlang der Quebec Autoroute 640 eine neue Strecke gebaut , bevor sie in Richtung Trois-Rivières der Chemins de fer Québec-Gatineau in Mascouche abbog . Der größte Teil der Strecke, insbesondere der Abschnitt nach Mont-Royal nach Repentigny, folgt einem ähnlichen Weg wie die nie gebaute Linie 6 der Metro von Montreal , die als "regionale U-Bahn" mit Stahlrädern und einer ähnlichen Ausrichtung geplant war . Die Reisezeit zwischen Mascouche und der Innenstadt von Montreal (unter Verwendung der Ausrichtung vor 2020 vor der Schließung des Mount Royal Tunnel) betrug 61 Minuten.
Ursprünglich auf 300 Millionen US-Dollar geschätzt und voraussichtlich 2008 eröffnet, kostete die Linie 670 Millionen US-Dollar und wurde 2014 eröffnet. Sie verfügt über 13 Haltestellen (10 neue, 3 bestehende) und bietet acht Abfahrten in jede Richtung pro Wochentag, hauptsächlich während der Hauptverkehrszeit.
Lokomotiven
Am 14. Mai 2007 haben die ehemalige Agence métropolitaine de transport (AMT) und New Jersey Transit gemeinsam Ausschreibungen für den Kauf von Lokomotiven mit Doppelantrieb veröffentlicht . In Montreal werden die Lokomotiven am Mont-Royal (ursprünglich für Ahuntsic geplant) auf elektrischen Strom umgestellt, um in den Mount Royal Tunnel zum Hauptbahnhof zu gelangen . Dieses internationale Projekt ist das erste seiner Art in Nordamerika. Zwanzig Lokomotiven vom Typ ALP-45DP wurden von Bombardier Transportation an die AMT geliefert . Sie transportieren jetzt die Bombardier MultiLevel-Reisebusse der 3000er-Serie von RTM in Gruppen von 5 oder 6 Autos.
Geschichte
Zwei ehemalige Nahverkehrszüge verliefen entlang eines Teils der Strecke.
CN Montreal North Pendlerlinie
CN betrieb von 1946 bis zum 8. November 1968 einen Pendlerdienst vom Hauptbahnhof nach Montreal Nord. Eine elektrische Lokomotive und mehrere Reisebusse fuhren nur zu Stoßzeiten eine Hin- und Rückfahrt pro Tag in jede Richtung. Stationen, die entlang der CN St Laurent Subdivision von Eastern Junction nach Osten führen und dort auf die Linie Deux-Montagnes treffen, waren:
- Boulevard am Boulevard St. Laurent , der Montreal in Ost und West teilt
- Ahuntsic , Standort des aktuellen Via- Bahnhofs
- Sault-au-Récollet, in der Nähe der Rue d'Iberville
- St. Vital, am Boulevard St. Michel
- Pie-IX, am Boulevard Pie-IX
- Ste. Gertrude, am Boulevard Ste. Gertrude
- Montreal Nord, am Boulevard Lacordaire
Die Fahrerzahl war nie sehr hoch. Gegen Ende zogen es die meisten verbleibenden Passagiere vor, zur Sauve-U-Bahnstation der Orange Line der Montreal Metro zu wechseln, die am 14. Oktober 1966 eröffnet wurde. Die Überlastung dieses Teils der Linie war einer der Gründe, warum die Mascouche-Linie eingeweiht wurde.
Métropolitrain
Vom 15. Mai bis 12. Oktober 1990 organisierte die STCUM einen vorübergehenden Dienst namens "Métropolitrain" , während die Autoroute 40 , der Boulevard Métropolitain, wieder aufgebaut wurde. Es verlief auf der damaligen kanadischen Nationalstrecke von der U-Bahn-Station Du Collège nach Repentigny mit einer Zwischenstation in der Nähe der U-Bahn-Station Sauvé . In jeder Hauptverkehrszeit an Wochentagen wurden jeweils zwei Fahrten durchgeführt. Es gab keine direkte Verbindung zum Zentrum von Montreal. Da es zu diesem Zeitpunkt keinen regionalen Transitkoordinator gab, war die Strecke nie sehr erfolgreich.
Stationen:
- Ste-Croix und St-Louis ( Du College Metro )
- Ahuntsic Bahnhof ( Sauvé Metro )
- Saint-Leonard, am Boulevard Lacordaire
- Rivière des Prairies
- Pointe-aux-Trembles (Bout-de-l'Île)
- Reue
Exo-Service
Die Agence Métropolitaine de transport (AMT) wurde am 1. Dezember 2014 auf dieser Strecke in Betrieb genommen, nachdem der Bau von 10 neuen Bahnhöfen, mehreren Tiefbaukonstruktionen und 13 km neuer Eisenbahnstrecke abgeschlossen war.
Am 1. Juni 2017 wurde das AMT aufgelöst und durch zwei neue Leitungsgremien ersetzt, die Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) und das Réseau de transport métropolitain (RTM). Das RTM übernahm alle früheren AMT-Dienste, einschließlich dieser Linie. Im Mai 2018 benannte sich das RTM in Exo um und benannte jede Zeile mit einer Nummer und einer aktualisierten Farbe um. Die Mascouche-Linie wurde zu Exo 5, und ihre Linienfarbe wurde auf einen helleren Pastellton von Lila aktualisiert.
Seit dem 11. Mai 2020 ist die Mascouche-Linie aufgrund des laufenden Umbaus der Deux-Montagnes-Linie vorübergehend am Bahnhof Ahuntsic eingestellt (einige Züge fahren über eine alternative Route zum Hauptbahnhof, der teilweise über den intermodalen Hof CN Taschereau zum Hauptbahnhof führt) in die Hauptstrecke des Stadtbahnsystems Réseau Express Métropolitain (REM) . Sobald der Innenstadtabschnitt des REM irgendwann im Jahr 2022 fertiggestellt ist, wird eine neue Station namens Côte-de-Liesse eröffnet, die ausdrücklich darauf ausgelegt ist, einen reibungslosen Benutzertransfer zwischen der Mascouche-Linie und dem REM zu gewährleisten und die Ahuntsic-Station als neuen Endpunkt der Linie zu ersetzen .
Liste der Stationen
Es gibt 11 aktuelle Stationen auf der Mascouche-Linie:
Kritik an der Route
Die meisten Beobachter sind sich einig, dass die vorgeschlagene Route von Montreal nach Repentigny aus mehreren Gründen sinnvoll ist, einschließlich der Nutzung der vorhandenen Infrastruktur. Die Route von Repentigny nach Mascouche wurde aus mehreren Gründen kritisiert, darunter:
- Die Notwendigkeit, 12 km Gleis von Repentigny nach Mascouche zu bauen (manche sagen unnötig).
- Im Le Gardeur- Sektor von Repentigny verläuft die neue Strecke ganz in der Nähe einer großen Munitionsfabrik von General Dynamics , in der Sprengstoffe gelagert und verarbeitet werden. Sowohl GD als auch Natural Resources Canada , das Sprengstoffe in Kanada reguliert, haben Sicherheitsfragen aufgeworfen. Exo hat eine große überdachte Schutzmauer und eine Berme zwischen Gleisen und Pflanzen gebaut.
- Die Route bedient keine Städte östlich von Repentigny, insbesondere L'Assomption und Joliette . Diese Städte haben Busverbindungen nach Repentigny.
- Einige sagen, dass das RTM Mascouche billiger, einfacher und schneller bedienen könnte, indem die CP-Linie verwendet wird, die die Saint-Jérôme-Linie an der St. Martin Junction in Laval verlässt und auch den östlichen Teil dieser Stadt bedient.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- RTM - Mascouche Linie (offizielle Website)
- Kommuniqué aus der Stadt Repentigny (auf Französisch )
- Alles an Bord für Montreal Nord
- Mascouche Line Projektdetails