Matt Neal - Matt Neal
| Matt Neal | |
|---|---|
.jpg) Neal beim Knockhill- Lauf der British Touring Car Championship 2017
| |
| Staatsangehörigkeit |
 britisch
|
| Geboren |
20. Dezember 1966 Stourbridge (England) |
| Karriere in der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft | |
| Debütsaison | 1991 |
| Aktuelles Team | Halfords Yuasa Racing |
| Autokennzeichen | 25 |
| Ehemalige Mannschaften |
VX Racing Peugeot Sport UK Team Mazda Tech-Speed Motorsport Pyramid Motorsport |
| Startet | 719 |
| Gewinnt | 63 |
| Stangen | 17 |
| Schnellste Runden | 52 |
| Bestes Finish | 1. Platz 2005 , 2006 , 2011 |
| Vorherige Serie | |
|
2001 1993 |
ETCC- DTM |
| Meistertitel | |
| 2005 – 06 , 2011 | BTCC |
| Auszeichnungen | |
| BRDC-Silberstern | |
Matthew Neal (* 20. Dezember 1966) ist ein britischer Rennfahrer. Neal ist ein dreifacher BTCC-Champion, der 2005, 2006 und 2011 die Britische Tourenwagen-Meisterschaft gewonnen hat . Neal ist auch ein 6-maliger Rekord-BTCC-Independent-Champion, der den Titel 1993 , 1995 , 1999 , 2000 , 2005 und 2006 gewonnen hat . Außerdem ist er Rennsieger in der Tourenwagen-Europameisterschaft . Er ist 2 m groß, was ihn fast völlig unfähig macht, Einsitzer zu fahren. Außerdem ist er Group Marketing Director bei Rimstock, dem Leichtmetallradhersteller, der von seinem Vater Steve gegründet wurde.
Karriere
Frühe Jahre
Geboren in Stourbridge , begann Neal im Motocross, wechselte aber 1988 zu Autos und fuhr in der Ford Fiesta XR2i-Kategorie. 1990 und 1991 war er britischer Meister der Gruppe N. Er fuhr auch einen BMW M3 zum Sieg beim Willhire 24-Stunden- Rennen 1990 in Snetterton .
Britische Tourenwagen-Meisterschaft (1991-2001)
.jpg)
Neal gab sein BTCC-Debüt mit Pyramid Motorsport beim Silverstone- Lauf der BTCC-Saison 1991 auf einem BMW M3. Er belegte in seinem ersten Rennen den 13. Platz, bevor er zwei Läufe später in Oulton Park mit dem Auto Trader Techspeed Team in einem anderen BMW M3 in die Serie zurückkehrte . Nach diesem Rennen würde er zwei Runden später in Donington Park für das Team fahren . Für 1992 trat er in seinem Vater Team Dynamics Team den BMW M3 Fahr den Will Hoy auf den Meistertitel vor dem Jahr genommen hatte. Das Auto wurde bei einem Unfall schwer beschädigt, so dass Neal zum letzten Saisonrennen auf den neuen BMW 318 umsteigen musste .
Er gewann den Gesamt Cup für Fahrer ohne Hersteller - Support in 1993 , bevor er Mazda für eine Saison kurz geschnitten von einem großen Crash in Runde fünf in Silverstone . Er kehrte 1995 zu Dynamics zurück, blieb mehrere Jahre und demütigte gelegentlich die großen Namen, sowie gewann den Titel der Independents dreimal in den Jahren 1995 , 1999 und 2000 .
1999 erregte er Aufsehen, als er ein Rennen in Donington Park in einem Nissan Primera gewann , dem ersten Independent in der Neuzeit, der ihm einen Preis von 250.000 £ vom BTCC-Serienpromoter Alan Gow einbrachte . Ein Jahr später holte er einen weiteren Sieg, da er als Fahrer galt, der in der Meisterschaft für eine Überraschung sorgte. Das Reglement der Meisterschaft änderte sich für 2001, und Neal wechselte kurz zu Peugeot Sport UK, bevor er die meiste Zeit der Saison aussetzte, um in der Tourenwagen-Europameisterschaft zu fahren .
Britische GT-Meisterschaft (1998)
Matt fuhr 1998 einen einmaligen Auftritt in der britischen GT-Meisterschaft während des Begleitrennens zum britischen Grand Prix. Er wurde Dritter und teilte sich einen Porsche 911 GT1 mit David Leslie .
Tourenwagen-Europameisterschaft (2001)
Nach einem Rennen in der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft wechselte Neal mit RJN Motorsport und ihrem Nissan Primera ab Runde 5 in Magny-Cours in die Super Touring-Kategorie der Tourenwagen-Europameisterschaft . Er beendete die Meisterschaft auf dem 14. Platz in der Fahrerwertung mit 266 Punkten und holte einen Sieg beim Finale in Portugal .
Rückkehr zum BTCC (2002–2003)
2002 kehrte er mit egg:sport zurück und fuhr neben Paul O'Neill ein Opel Astra Coupé . In der Meisterschaft wurde er Dritter, vor seinem Teamkollegen mit 145 Punkten.
Bei einem einmaligen Auftritt in der ASCAR- Meisterschaft Ende 2002 trat er als Teamkollege seines zukünftigen Rivalen Jason Plato an . 2003 wechselte er zu Honda Racing , um einen Honda Civic Type R zu fahren , der Beginn einer langen und weitgehend ungestörten Beziehung zu Honda . Er wurde erneut Dritter in der Meisterschaft vor seinen Teamkollegen Tom Chilton und Alan Morrison .
Zurück zu Teamdynamik (2004–2007)
Neal kehrte zu Team Dynamics (jetzt mit Halfords- Sponsoring) zurück und belegte den 5. Platz in der Fahrer-Gesamtwertung und den 4. Platz in der Unabhängigen-Meisterschaft.
Für 2005 entwickelte das Team einen Honda Integra aus seiner straßentauglichen Grundform, was ein ungewöhnlicher Schritt war, da unabhängige Teams in der Vergangenheit mit Werksautos gefahren sind, aber die Bemühungen des Teams wurden belohnt, als Neal in der letzten Runde schließlich den Fahrertitel holte bei Brands Hatch . Dynamics, da Team Halfords auch die Teams- und Independent-Team-Meisterschaften gewonnen hat. Neal beendete jedes einzelne Rennen in den Punkten, der erste Fahrer, der dies erreichte, seit der Kalender auf 30 Rennen pro Jahr erweitert wurde.
In 2006 fuhr Neal die Nummer 1 Honda Integra und die Meisterschaft wieder mit einer Reihe von konsistenten Oberflächen erfaßt; Platz 4 in Runde 28 reicht für seinen zweiten Titel. Nach 2 Jahren ohne mechanischen Defekt hatte Neal vor dem Start des letzten Rennens einen Aufhängungsfehler.
BTC-spezifizierte Autos wie der Integra waren nicht mehr für den Haupttitel 2007 qualifiziert , also wechselte Dynamics zu einem Honda Civic, nutzte einige ihrer vorhandenen Fahrwerke, entwickelte aber selbst die Entwicklung. Neal gewann das dritte Rennen der Saison, aber insgesamt waren die Teilnehmer von SEAT und Vauxhall schneller, sodass Neal nicht in der Lage war, um den Titel zu kämpfen. Nach einem schweren Sturz im ersten Rennen des zweiten Treffens in Brands Hatch musste er kurz ins Krankenhaus; die verlorenen Punkte davon führten dazu, dass Teamkollege Gordon Shedden ihn überholte und den 3. Gesamtrang belegte, mit Neal 4. Im letzten Rennen der Saison, in dem Fabrizio Giovanardi und Jason Plato um den Fahrertitel kämpften, sorgte er für Kontroversen . Nachdem er 2008 als Vauxhall-Fahrer unterschrieben hatte , ließ Neal die Vauxhall-Fahrer Giovanardi und Tom Chilton kampflos durch, tat jedoch nicht dasselbe für SEAT- Fahrer Jason Plato , um sicherzustellen, dass Giovanardi den Titel gewinnen würde.
VX-Rennen (2008–2009)
In seinem ersten Jahr für VX Racing im Jahr 2008 holte er nur einen Sieg in Rockingham, während sein Teamkollege Giovanardi fünf Siege auf dem Weg zur Titelverteidigung holte. Neal beendete das Jahr auf Platz 5 der Gesamtwertung. Nach einem starken Start ins Jahr 2009 und dem Gewinn des Auftaktrennens in Brands Hatch konnte er die ganze Saison nicht mehr gewinnen und wurde Vierter in der Gesamtwertung hinter Giovanardi.
Honda-Rennen (2010–)
Neal kehrte für die Saison 2010 zu Team Dynamics zurück und fährt nun zusammen mit seinem ehemaligen Teamkollegen Gordon Shedden unter dem Banner von Honda Racing . Neal verlor in der Fahrerwertung gegen Jason Plato gegen Ende der Saison, aber er half Honda Racing , die Hersteller- und Teamwertung zu gewinnen.
Neal blieb 2011 bei Honda , wobei der Honda Civic jetzt einen 2.0 NGTC Honda-Motor verwendet, der von Neil Brown Engines gebaut wurde. Die Civics hatten die meiste Zeit der Saison einen Vorteil gegenüber dem Rest des Feldes und nach einem hart umkämpften Titelkampf mit seinem Teamkollegen holte Neal seinen dritten Fahrertitel – nach 2005 und 2006 – für das Honda Racing Team beim letzten Rennen um Silverstone , dies hilft seinem Team, sich den Hersteller- und Konstrukteurstitel zu sichern.
In 2012 fuhr Neal die neue NGTC Honda Civic. Im zweiten Saisonrennen in Brands Hatch holte er den ersten Sieg für ein NGTC-Auto in der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft. Neal gewann zwei Rennen in Oulton Park und mit Teamkollegen Shedden den anderen gewinnen, wobei Honda Yuasa Racing Team das erste Team wurde alle drei Rennen an einem Tag zu gewinnen , da Team Aon alle drei Rennen bei gewann Silverstone in 2010 . Er beendete die Saison als Zweiter in der Meisterschaft hinter Teamkollege Shedden.
Neal blieb für die Saison 2013 neben Shedden bei Honda . Vor dem Silverstone Runde Neal brach seinen Finger in einem Kampfunfall Kunst , sondern wurde zu Rennen von einem Arzt in Brands Hatch, unterzieht er dich die Operation vor dem Saisonfinale ausgestattet bestand Alain Menu für das Team als möglicher Ersatz für Neal im Fall testete er konnte nicht rennen. Neal beendete das Jahr als Vierter in der Meisterschaft, zwei Plätze hinter Teamkollege Shedden.
.jpg)
In der Saison 2014 wurde er erneut mit Shedden gepaart , diesmal fuhr er den neuen Honda Civic Tourer . Neal wurde 9. in der Gesamtwertung.
Australien
Neal hat viermal am Bathurst 1000 teilgenommen ; in 1997 und 1998 mit Steven Richards in einem Team Dynamics Nissan Primera , in 2000 in einem Paul Morris Motorsport Holden Commodore VT mit Paul Morris und in 2008 in einem Paul Morris Motorsport Holden Commodore VE mit Boris Said . Er fuhr auch mit Morris beim Queensland 500 2001 .
Andere Aktivitäten
Neal lebt in Shenstone, Worcestershire .
Er ist mehrmals bei Top Gear aufgetreten . Er fuhr erstmals in der Serie 5 beim Historic People Carrier Rennen. Er nahm an einem Fußballspiel mit Toyota Aygos in der Serie 6 teil und fuhr für James Mays Team. Er fuhr ein Mitsubishi L300 Wohnmobil in der zehnten Serie während eines Wohnmobilrennens. Neal trat erneut im Bus Race der Serie 12 auf und fuhr einen Optare MetroRider . Er trat dann im Flughafenfahrzeugrennen der Serie 14 auf. In Serie 20, Folge 2 fuhr er eine Mercedes-Benz E-Klasse bei einem Taxirennen. An anderer Stelle arbeitet Neal seit 2010 an der Seite von Martin Haven als Co-Kommentator an der Berichterstattung von Eurosport über die ehemalige Tourenwagen-Weltmeisterschaft und derzeit über den Tourenwagen-Weltcup .
Im Mai 2009 gab er sowohl dem Pekinger Goldmedaillengewinner und Radweltmeister von 2008 , Ed Clancy, als auch dem zweifachen Radweltmeister Rob Hayles , Meisterkurse rund um den Oulton Park in einem Vauxhall Astra 888 Straßenauto, vorbereitet von Triple Eight Engineering – dem Team hinter VX Racing .
Im März 2015 fuhr er für Milltek Sport in ihrem Diesel-Golf beim Mugello 12-Stunden-Rennen und wurde Zweiter in der Klasse, eine Woche später gewann er mit David Clark auf einem 500 PS starken 1979er Bastos Chevrolet Camaro das Gerry Marshall Trophy-Rennen beim Goodwood Members Meeting.
Fitness
Matt Neal hat erklärt, dass er sich durch Kampfsporttraining fit hält, was ihm eine bessere aerobe Fitness und Flexibilität verleiht. Im Jahr 2012 erreichte Matt den 2. Dan Black Belt in der British Free Fighting Academy, nachdem er mit dem Kampfkunstlehrer Andy Hopwood trainiert hatte.
Rennrekord
Komplette Ergebnisse der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft
( Legende ) Rennen in Fettdruck zeigen Pole Position (1 Punkt vergeben – 1996–2002 alle Rennen, 2003–vorhanden nur im ersten Rennen, 2000–2003 in der Klasse) Rennen in Kursivschrift zeigen schnellste Runde an (1 Punkt vergeben – 2001–vorhanden alle Rennen , 2000–2003 in der Klasse) * bedeutet, dass der Fahrer das Rennen mindestens eine Runde lang führt (1 Punkt vergeben – 1998–2002 nur in Hauptrennen, 2003–vorhanden alle Rennen)
Komplette Ergebnisse der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Teamdynamik | BMW 318i |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
WUN 1 |
WUN 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
NOR 1 |
NOR 2 |
DON 1 Ret |
DON 2 19 |
STERBEN 1 |
DIE 2 |
SIN 1 |
SÜNDE 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NC† | 0† |
† Nicht in der Meisterschaft eingestuft, da nur an der Nicht-Meisterschaftsveranstaltung teilgenommen wird.
Komplette Ergebnisse der Tourenwagen-Europameisterschaft
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | RJN Motorsport | Nissan Primera GT |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
BRN 1 |
BRN 2 |
MAG 1 Ret |
MAG 2 4 |
SIL 1 3 |
SIL 2 4 |
ZOL 1 DSQ |
ZOL 2 2 |
HUNE 1 14 |
HUN 2 DNS |
A1R 1 |
A1R 2 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 18 |
GLAS 1 5 |
JAR 2 Ret |
EST 1 22 |
EST 2 1 |
14. | 266 |
Verweise
Externe Links
Medien im Zusammenhang mit Matt Neal bei Wikimedia Commons