Mexicana (Schiff) - Mexicana (ship)
 Die Mexicana (links, unten) und Sutil (rechts, führend) während der Reise um Vancouver Island von 1792, gezeichnet von José Cardero . Galianos Wimpel fliegt vom Hauptmast des Sutil . Die Mexicana verschüttet den Wind von ihren Segeln, um das Schiff zu verlangsamen. Mount Baker ist im Hintergrund.
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| Geschichte | |
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| Name: | Mexicana |
| Bestellt: | 1791 |
| Erbauer: | Manuel Bastarrachea, Werft San Blas , Neuspanien |
| Kosten: | 10.513 Pesos (1791) |
| Flach gelegt: | 27. März 1791 |
| Gestartet: | 21. Mai 1791 |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Art: | Goleta (modifizierte Toppsegel Schoners - brig ) |
| Tonnen Burthen: | 33 Toneladas |
| Länge: | 14 m |
| Strahl: | 3,69 m (12,1 ft) |
| Entwurf: |
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| Haltetiefe: | 2,32 m (7,6 ft) |
| Antrieb: | Segel, Ruder |
| Segelplan: | Modifizierte Toppsegel Schoner - Brigg auf zwei Masten in Ordnung gebracht |
| Ergänzen: | 21 Offiziere, Besatzung, Diener und Künstler |
Die Mexicana war ein Toppsegel Schoner (Spanisch goleta ) im Jahr 1791 durch die eingebauten spanische Marine in San Blas , Neu - Spanien . Es war fast identisch mit dem Sutil , der 1791 ebenfalls in San Blas gebaut wurde. Beide Schiffe wurden gebaut, um die neu entdeckte Straße von Georgia zu erkunden, die 1792 unter Dionisio Alcalá Galiano am Sutil und Cayetano Valdés y Flores am durchgeführt wurde die Mexicana . Während dieser Reise begegneten die beiden spanischen Schiffe den beiden britischen Schiffen unter George Vancouver , HMS Discovery und Chatham , die ebenfalls die Straße von Georgia erkundeten. Die beiden Expeditionen untersuchten gemeinsam die komplexen Kanäle zwischen der Straße von Georgia und der Straße von Königin Charlotte und bewiesen damit die Insellage von Vancouver Island . Nach dieser ersten Reise diente die Mexicana weiterhin dem San Blas Naval Department und unternahm verschiedene Reisen nach Alta California und an die pazifische Nordwestküste .
Konstruktion
Um die Notwendigkeit für zusätzliche Schiffe nach der 1789 zu treffen Nootka Krise , Juan Francisco de la Bodega y Quadra , Kommandant der San Blas Naval Base, erweiterte seine kleine Flotte. Vier neue Schiffe wurden gebaut, die Schoner Valdés und Activa sowie die Zwillingsschoner Mexicana und Sutil . Der Bau der Mexicana begann am 27. März 1791 unter der Leitung der Werft Bauer Manuel Bastarrachea und nach Bodega y Quadra Spezifikationen. Die Mexicana wurde am 21. Mai 1791 ins Leben gerufen.
Die Mexicana war 14 m lang, hatte eine Breite von 3,6 m, eine Laderaumtiefe von 1,4 m und eine Tonnage von 33 Toneladas . Der Schiffsentwurf betrug 1,58 m (5,2 ft), nach vorn und 1,72 m (5,6 ft) achtern. Die Länge des Kiels betrug 13 m.
Obwohl das spanische Wort Goleta normalerweise als Schoner übersetzt wird , wurde die Takelage der Mexicana mehrmals geändert, von einem Decksegelschoner zu einer modifizierten Brigg und anderen Variationen. Zusätzlich zu einem Satz von vorderen und hinteren Segeln der Mexicana Hauptmast und Vordermast durch Kurse , Topsegeln und Stagsegel . Das Schiff trug auch Spanker- , Fock- und fliegende Fock-Segel.
Werdegang
Ende 1790 kam Alessandro Malaspina in Acapulco an . Er segelte nach Alaska und Nootka Sound und kehrte dann nach Acapulco zurück. Auf der Rückreise traf er Juan Carrasco und hörte von der Entdeckung der Straße von Georgia im Juli 1791. Malaspina wusste, dass es wichtig war, eine weitere Expedition zu entsenden, um die Straße von Georgia genauer zu erkunden. Malaspina Korvetten , Descubierta und Atrevida , waren nicht geeignet und nicht zur Verfügung, da sie die Segel zum waren Philippinen . Zurück in Acapulco entdeckte Malaspina, dass der Vizekönig von Neuspanien, der Graf von Revillagigedo , sich bereits darauf vorbereitete, eine weitere Erkundungsreise in die Straße von Juan de Fuca zu schicken . Er hatte die neu fertiggestellte Mexicana unter Francisco Antonio Mourelle mit der Aufgabe beauftragt. Malaspina schlug vor, auch den Sutil zu schicken , der sich in San Blas im Bau befand, und statt Mourelle zwei seiner eigenen Offiziere, Galiano und Valdés, zu schicken, sollte der Auftrag erteilt werden.
Auf Vorschlag von Malaspina und auf Annahme des Vizekönigs Revillagigedo wurde Mourelle, der das Kommando über die Mexicana erhalten hatte, durch einen von Malaspinas Offizieren, Cayetano Valdés y Flores, ersetzt, während ein anderer, Dionisio Alcalá Galiano, das Kommando über den neu errichteten Sutil erhielt . Beide waren Capitanes de Fragata ( Fregattenkapitäne ). Galiano erhielt das Gesamtkommando über die Expedition. Zusätzliches Personal der Malaspina-Expedition wurde ebenfalls eingesetzt. Secundino Salamanca und Juan Vernacci wurden zum zweiten Kommandeur jedes Schiffes ernannt. José Cardero wurde ebenfalls abgesetzt und der Mexicana zugewiesen . Die Mexicana hatte 21 Mitglieder, darunter zwei Unteroffiziere, einen Soldaten, drei Unteroffiziere und Händler, sieben Seemannskanoniere, sechs Seeleute, einen Diener und den Künstler José Cardero.
Die Sutil und Mexicana wurden Ende Dezember 1791 nach Acapulco gebracht, wo sie unter Malaspinas Aufsicht zur Erkundung ausgerüstet wurden. Beide Schiffe wurden schlecht gehandhabt. Es gab viele Konstruktionsfehler und beide mussten verstärkt werden. Tischler nahmen verschiedene Reparaturen und Änderungen in Acapulco vor, aber die Schiffe waren immer noch defekt und weitere Änderungen wurden später am Nootka Sound vorgenommen.
Sie segelten am 8. März 1792 von Acapulco aus und erreichten am 12. Mai 1792 die spanische Post am Nootka Sound an der Westküste von Vancouver Island. Am 14. April brach die Mexicana fern vom Land ihren Hauptmast. Auf See wurde eine grobe und teilweise Reparatur durchgeführt, damit die Expedition fortgesetzt werden konnte. Sowohl die Sutil als auch die Mexicana wurden in Nootka mit Hilfe von Bodega y Quadra, die in Nootka zum Kommandanten ernannt worden war, umgerüstet und repariert. Die Mexicana wurde unter anderem mit einem neuen Haupt- und Vormast ausgestattet. Um die Schiffe zu reparieren, ließ Bodega y Quadra sie in eine kleine Bucht der Spanier namens Caleta de Santa Cruz oder Campo Santo ziehen.
Anfang Juni fuhren die beiden Schiffe in die Straße von Juan de Fuca ein und machten sich auf den Weg durch die San Juan Islands in die Straße von Georgia. In der Nähe der Mündung des Fraser River begegneten die Spanier den beiden Schiffen der Vancouver Expedition , die ebenfalls das gleiche Gebiet erkundeten. Die beiden Expeditionen tauschten Informationen aus und segelten eine Weile zusammen. Sie trennten sich auf den Discovery Islands und kehrten separat zum Nootka Sound zurück. Vancouver kehrte über die Discovery Passage zurück, während Galiano und Valdés über den Cordero Channel fuhren . Nach der Ankunft am Nootka Sound kehrten die Sutil und Mexicana nach San Blas zurück und kamen dort am 25. November 1792 an.
Vancouver, der reichlich Gelegenheit hatte, Sutil und Mexicana zu untersuchen , schrieb kritisch darüber. Er war "erstaunt", dass solche Schiffe "eingesetzt wurden, um einen solchen Dienst auszuführen". Und dass die "Wohnungen" der Schiffe nur Platz für Schlafplätze auf jeder Seite erlaubten, mit einem Tisch an der Zwischenstelle, an dem vier Personen mit einigen Schwierigkeiten sitzen konnten und im Übrigen die schlecht kalkulierten und am schlechtesten berechneten waren ungeeignete Schiffe, die man sich für eine solche Expedition nur vorstellen kann. "
Nach der Reise von Galiano und Valdés dienten sowohl die Mexicana als auch die Sutil noch einige Jahre der Marineabteilung von San Blas. 1793 segelte die Mexicana nach Norden, um den Columbia River zu erkunden und festzustellen, ob seine Mündung ein guter Ort für eine neue spanische Basis sein würde. Unter Juan Martínez y Zayas segelte die Mexicana zuerst nach Neah Bay an der Südküste der Straße von Juan de Fuca, wo sich die Activa treffen sollte, aber nicht ankam. Also ging die Mexicana nach Süden bis zur Mündung des Columbia River und trat ein. Aufgrund der gefährlichen Stange wurde ein ungeeigneter Ort für eine Basis ermittelt.
Der Sutil befand sich 1796 in Nootka Sound. Der Mexicana war möglicherweise 1797 in Nootka.