Ministerium für Entwicklung der nordöstlichen Region - Ministry of Development of North Eastern Region

Ministerium für Entwicklung der nordöstlichen Region
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Agenturübersicht
Gebildet September 2001
Zuständigkeit Indienindische Republik
Hauptquartier Vigyan Bhavan Annex, Maulana Azad Road, Neu-Delhi -110 011.
Jährliches Budget ₹ 3.000 crore (420 Millionen US-Dollar) (2018-19 geschätzt)
Zuständige Minister
Webseite mdoner .gov .in

Das Ministerium für Entwicklung der Nordostregion ist ein Ministerium der indischen Regierung , das im September 2001 gegründet wurde und als Knotenabteilung der Zentralregierung fungiert, um sich mit Angelegenheiten im Zusammenhang mit der sozioökonomischen Entwicklung der acht Staaten Nordostindiens zu befassen : Arunachal Pradesh , Assam , Manipur , Meghalaya , Mizoram , Nagaland , Tripura und Sikkim . Es fungiert als Vermittler zwischen den Zentralministerien/-ministerien und den Landesregierungen der Nordostregion bei der wirtschaftlichen Entwicklung einschließlich der Beseitigung von infrastrukturellen Engpässen, der Bereitstellung grundlegender Mindestdienstleistungen, der Schaffung eines Umfelds für private Investitionen und der Beseitigung von Hindernissen für einen dauerhaften Frieden und Sicherheit im Nordosten.

Der derzeitige Minister für Entwicklung der Nordostregion ist G. Kishan Reddy .

Funktionen und Verantwortlichkeiten

Politik von Indien
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Bundesregierung
Legislative
Parlament von Indien

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Führungskraft
Justiz
Wahlen
  • Allgemeine Wahlen
Politische Parteien
Nationale Koalitionen
Föderalismus
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Das Department of Development of North Eastern Region (DoNER) wurde 2001 gegründet und erhielt im Mai 2004 den Status eines vollwertigen Ministeriums. Das Ministerium befasst sich hauptsächlich mit der Schaffung von Infrastruktur für die wirtschaftliche Entwicklung der Nordostregion.

Hauptaktivitäten/-funktionen des DONERS.

  • Non Lapsible Central Pool of Resources (NLCPR) Abstimmung mit den Zentralministerien und den Landesregierungen der NE-Staaten.
  • Kapazitätsaufbau
  • Interessenvertretung und Werbung
  • Internationale Kooperation
  • Unternehmen der Abteilung

Organisationen

Das Ministerium hat folgende Organisationen, die unter ihm arbeiten:

  • North Eastern Development Finance Corporation Ltd. (NEDFi)
  • North Eastern Regional Agricultural Marketing Corporation Limited (NERAMAC)
  • Die Sikkim Mining Corporation Limited. (SMC)
  • North Eastern Handlooms and Handicrafts Development Corporation (NEHHDC)

Liste der Minister

№ Name Amtszeit Politische Partei
(Allianz) 		Premierminister Referenz
1 CP Thakur 29. Januar 2003 23. Mai 2004 Bharatiya Janata Party
( Nationale Demokratische Allianz ) 		Atal Bihari Vajpayee
2 PR Kyndiah 23. Mai 2004 24. Oktober 2006 Indischer Nationalkongress
( Vereinigte Progressive Allianz ) 		Manmohan Singh
3 Mani Shankar Aiyar 24. Oktober 2006 22. Mai 2009
4 Bijoy Krishna Handique 31. Mai 2009 19. Juli 2011
5 Paban Singh Ghatowar
(MoS, Independent Charge) 		19. Juli 2011 26. Mai 2014
6 General VK Singh
(MoS, unabhängige Ladung) 		26. Mai 2014 9. November 2014 Bharatiya Janata Party
( Nationale Demokratische Allianz ) 		Narendra Modi
7 Jitendra Singh
(MoS, unabhängige Ladung) 		9. November 2014 7. Juli 2021
8 G. Kishan Reddy 7. Juli 2021 Amtsinhaber

Liste der Staatsminister

Staatsminister im Ministerium für Entwicklung der Nordostregion
Staatsminister Porträt Politische Partei Begriff Jahre
BL Verma Bharatiya Janata Party 7. Juli 2021 Amtsinhaber 71 Tage

Konnektivitätsprojekte in Nordostindien

Siehe auch: Look-East-Konnektivität

Der Handel mit süd- und ostasiatischen Ländern macht fast 45 % des indischen Außenhandels aus. Myanmar und die ASEAN- Staaten sind Teil der indischen Look East-Politik . Indien ist Teil von ASEAN +6, Asia Cooperation Dialogue , Asia-Pacific Economic Cooperation , Asian Clearing Union , Asian Development Bank , Bangladesh Bhutan India Nepal Initiative , BIMSTEC , East Asia Summit , Mekong-Ganga Cooperation , SAARC , South Asia Subregional Economic Cooperation , Wirtschafts- und Sozialkommission der Vereinten Nationen für Asien und den Pazifik , das asiatische Autobahnnetz und das transasiatische Eisenbahnnetz .

Die wichtigsten abgedeckten Initiativen sind der Verkehr zwischen Indien und Bangladesch , die Grenze zwischen Bangladesch und Indien , die Barriere zwischen Indien und Myanmar , die Grenze zwischen Bhutan und Indien , die McMahon-Linie usw.

Brücken

Straßen

Internationale Straßen

NE hat eine 5.000 km lange Grenze zu Nepal, Bhutan, China, Bangladesch und Myanmar, ist jedoch isoliert und durch den 20 km langen schmalen Hühnerhals- Siliguri-Korridor mit dem Rest Indiens verbunden .

Strategische National Highways (NH)

13.500 km waren NH von insgesamt 3.76.819 km Straßenlänge in NE (März 2012).

  • Schemata: Bharatmala und NH
    • Plan für nicht erlöschbare zentrale Ressourcenpools (NLCPR) für NE- und Look-East-Konnektivität .
    • Plan für das beschleunigte Straßenentwicklungsprogramm im Nordosten (SARDP-NE) für die chinesischen Grenzstraßen.
  • Finanzierung:
    • Insgesamt genehmigt (A + B) : ₹ 626.000 Mio. (entspricht ₹ 710 Milliarden oder US $ 9,9 Milliarden im Jahr 2019) (bis Dezember 2017).
    • A. ₹ 326.000 Mio. (entspricht ₹ 370 Milliarden oder US $ 5,2 Milliarden im Jahr 2019) 3840 km genehmigt und ₹ 135.000 Mio. (entspricht ₹ 150 Milliarden oder US $ 2,1 Milliarden im Jahr 2019) 1266 km abgeschlossen (2014 bis Dezember 2017).
      • ₹ 53.000 Millionen(entspricht60 Milliarden₹oder 840 Millionen US-Dollar im Jahr 2019) zusätzliche Mittel freigegeben, um den Abschluss der laufenden NE NH-Projekte bis März 2023 durch Schließen der Lücke zu gewährleisten, auf 100-prozentiger Zentrumsfinanzierungsbasis anstelle des üblichen 90:10-Zentrums -staatlicher Finanzierungsmechanismus (Dez. 2017).
    • B. ₹ 300.000 Mio. (entspricht ₹ 340 Milliarden oder US $ 4,7 Milliarden im Jahr 2019) zusätzlich genehmigt unter Bharatmala für NE NH (Dezember 2017).
  • Routen:
    Hauptroutenkarte NE NH und Straßenkarte SARDP Arunachal .
  • Autobahnen:

Andere Straßen

  • Zwischenstaatliche Projekte und Straßen des North Eastern Council :
    • 47 neue zwischenstaatliche Straßen mit einer Länge von 1.666 km im Wert von 50.000 Millionen (entspricht 56 Milliarden ₹ oder 790 Millionen US-Dollar im Jahr 2019), von denen 4 im Rahmen des Plans bis März 2017 fertiggestellt wurden.
    • 2014 bis Dez. 2017:
      • ₹ 23.090 Millionen(entspricht₹26 Milliarden oder 370 Millionen US-Dollar im Jahr 2019) durchgeführte Projekte,
      • ₹ 5.790 Mio.(entspricht₹6,5 Milliarden oder US im Jahr 2019 92 Millionen $) auf ₹ 9.690 Mio.(entsprechen₹11 Milliarden oder US $ 150 Millionen im Jahr 2019) im jährlichen Haushalt steigen.
      • 56 auf 138 Erhöhung der Projektanzahl, inkl. Bramputra Study Center zur Erforschung des Flussökosystems gegründet.
  • PMGSY- Straßen in NE, einschließlich Grenzdorfstraßen]. Bei Dörfern im Umkreis von 50 km um die Grenze soll die Mindestwohnzahl von 250 Personen gelockert werden.

Eisenbahn

Luft

Flughafenentwicklung

NER Flughäfen. Die indische Regierung hat 12 nicht in Betrieb genommene Flughäfen in NE zu in Betrieb genommenen Flughäfen aufgerüstet (Mai 2017, Arbeiten an 8 Flughäfen im Jahr 2014 begonnen). LGBIA Guwahãti wird als die interregionale Nabe betreiben und Agartala Flughafen , Dibrugarh Flughafen und Imphal Flughafen als innerregionalen Hub arbeiten durch Rollbahnen und Schürze erstreckt, und durch den Bau Terminalgebäude und Wartungshallen auf diesen Flughäfen. Drei neue Greenfield im Bau befindlichen Flughäfen sind Itanagar Holangi Flughafen , Pakyong Airport-Operationalisierten (Sikkim) und Chiethu Flughafen (Nagaland).

Flughafenentwicklung Phase-I (GJ2016-17 bis GJ2019-20)

Airports Authority of India (AAI) verbringen ₹ 25.000 Mio. (entspricht ₹ 28 Mrd. US $ 400 Mio. oder 360 Mio. € im Jahr 2019) , die zwischen 2018 bis 2020, einschließlich der folgenden wird von 2019-20 abgeschlossen sein (c. Dezember 2017) :

Flughafen-Entwicklungsphase II (fy2018-19 bis -)

Die Zentralregierung wird ein weiteren investieren ₹ 80.000 Mio. (entspricht ₹ 90 Milliarden US $ 1,3 Milliarden oder 1,2 Mrd. € im Jahr 2019) zu mehr NR Flughäfen zu entwickeln. Mehrere fortschrittliche Landeplatz-Heliports werden zu zwei Heer-Zivil-Flughäfen aufgerüstet. Dies beinhaltet wahrscheinlich Folgendes:

Flüge

Unter den Flughäfen im Nordosten Indiens wurden folgende unter UDAN verbunden :

UDAN-Flüge

UDAN Phase-I-Flüge starteten am Shillong Airport , Dimapur Airport , Imphal International Airport , Silchar Airport , Lengpui Aizawl Airport und Agartala Airport .

UDAN Phase-II-Flüge bei TBA gestartet?

Andere Flüge

Der NEC-Plan 2014-2017 sieht vor, auf den Start der folgenden Flüge hinzuarbeiten:

Wasserstraßen

Internationale NE-Wasserstraßen

Nationale Binnenwasserstraßen in NE

Leistung

Mit Stand Dezember 2017 wird das 2014 genehmigte Stromübertragungsnetzprojekt in Höhe von 98.650 Mio. ₹ (entspricht 110 Mrd. ₹ , 1,6 Mrd. US-Dollar bzw. 1,4 Mrd MW in Umsetzung und weitere 694 MW-Projekte bereits umgesetzt.

Tourismus

Die Projekte umfassen die Genehmigung von ₹ 2.070 Mio. (entspricht ₹ 2,3 Milliarden US im Jahr 2019 $ 33 Millionen oder 30 Millionen €) im Jahr 2016 Erosion der größten Flussinsel weltweit zu verhindern Majuli , die Entwicklung von Spiritual Schaltung in Manipur, Touristen Schaltung in Sikkim, Tribal Rundkurs in Nagaland und Umiam Lake in Meghalaya (Update Dezember 2017).

Look-East-Konnektivität

Siehe auch: Nordost-Konnektivitätsprojekte

Der Handel mit süd- und ostasiatischen Ländern macht fast 45 % des indischen Außenhandels aus. Myanmar und die ASEAN- Staaten sind Teil der indischen Look East-Politik . Indien ist Teil von ASEAN +6, Asia Cooperation Dialogue , Asian Clearing Union , Asian Development Bank , Bangladesh Bhutan India Nepal Initiative , BIMSTEC , East Asia Summit , Mekong-Ganga Cooperation , SAARC , South Asia Subregional Economic Cooperation , United Nations Economic and Social Kommission für Asien und den Pazifik , das asiatische Autobahnnetz und das transasiatische Eisenbahnnetz .

Seehafenentwicklung

  • Sittwe Port , Myanmars Multimodellhafen, der von Indien entwickelt wird
  • Sabang Deepsea Port , der von Indien und Indonesien gemeinsam im Rahmen einer strategischen militärischen und wirtschaftlichen Vereinbarung entwickelt wurde, Indira Point , Indiens südlichster Punkt, liegt in der Nähe der indonesischen Insel Rondo und der Provinz Ache.

Siehe auch Extrempunkte von Indien

Wiederbelebung der Stilwell Road Indien-Myanmar-China

Hauptartikel: Stilwell Road

Es werden auch Gespräche über die Wiedereröffnung der Stilwell Road aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs geführt, die den indischen Bundesstaat Assam über Myanmar mit der chinesischen Provinz Yunnan verbindet .

Trilaterale Autobahn Indien-Myanmar-Thailand

Indien-Myanmar-Thailand Trilateralen Autobahn , auch bekannt als der Ost-West - Wirtschafts Korridor , ist ein 3.200 km (2.000 Meilen) von Indien nach Vietnam Autobahn im Bau im indischen Look East Politik , die verbinden wird Moreh , Indien mit Mae Sot , Thailand über Myanmar . Es ist AH1 des asiatischen Autobahnnetzes . Es wird erwartet, dass die Straße den Handel und Handel in der ASEAN-Indien-Freihandelszone sowie mit dem Rest Südostasiens ankurbelt . Indien hat auch vorgeschlagen, die Autobahn nach Kambodscha, Laos und Vietnam zu verlängern.

Indien und ASEAN planen, diese Route nach Laos, Kambodscha und Vietnam auszudehnen, da diese Konnektivität jährlich schätzungsweise 70 Mrd -Kredit für dieses Projekt (ca. Dez 2017).

Ausbau der Nationalstraße Imphal-Moreh-Mandalay

Der Imphal-Moreh-Mandalay Highway existiert derzeit. Im Mai 2017 erklärte das indische Ministerium für den Straßenverkehr und Autobahn , dass es eine geschätzten verbringen würde ₹ 7.500 Mio. (entspricht ₹ 8,5 Milliarden oder US $ 120 Millionen im Jahr 2019) zu aktualisieren Straßen und Autobahnen in Nord - Ost - Indien , um die Region zu steigern Konnektivität mit Myanmar und Bangladesch. Unter diesen Projekten plant das Ministerium, die 108 km (67 Meilen) lange Imphal-Moreh-Autobahn in Manipur zu erweitern, die derzeit als wichtige Handelsroute zwischen Indien und Myanmar dient. Dies würde der Hauptstadt von Manipur, Imphal, einen direkten Zugang zur trilateralen Autobahn verschaffen .

Stärkung der Straße Zokhawthar-Mandalay

Der Mizoram-Kalemyo Highway ist ein von Indien geplantes Straßenerweiterungs- und Verstärkungsprojekt. Im Mai 2017 plant das indische Straßenverkehrsministerium außerdem den Bau einer 120 km langen Autobahn, die Zokhawthar - Rikhawdar (auch "Rih" genannt) in der Nähe von Champhai , einer Grenzstadt in Mizoram, mit der trilateralen Autobahn bei Kalemyo verbindet. Dies wird als zweite Route dienen, die eine direkte Anbindung von Mizoram an die trilaterale Autobahn bietet.

Mago-Thingbu nach Vijaynagar Grenzstraße

Siehe auch: Grenzstraße von Mago-Thingbu nach Vijaynagar

Der Mago - Thingbu - Vijaynagar Border Highway , auch bekannt als Arunachal Frontier Highway , in Arunachal Pradesh, Indien, ist eine 2.000 Kilometer lange Straße, die entlang der McMahon-Linie (internationale Grenze zwischen Indien und China) gebaut werden soll Regierung von Indien zum Preis von INR 40.000 crore (ca. 6,5 Milliarden US-Dollar zu Preisen von 2014). Derzeit gibt es entlang der Trasse dieser vorgeschlagenen Straße "wenig Wohnen" und es gibt nur "kleine Abschnitte von Nebenstraßen". Eine Bewertung des Verteidigungsministeriums (Indien) aus dem Jahr 2013 ergab, dass von den 503 geplanten Grenzabschnitten , die bis 2022 fertiggestellt werden sollen, nur 17 fertiggestellt wurden und nur an 50 gearbeitet wurde. Im Oktober 2014 Kiren Rijiju , Unionsminister von Der indische Staat für Inneres versuchte, das Projekt zusammen mit einem anderen vorgeschlagenen Highway East-West Industrial Corridor Highway, Arunachal Pradesh in Arunachal Pradesh , zu beschleunigen , als er sagte: „Ich schlage vor, diese Straße zusammen mit einer anderen in den Vorberggebieten von Arunachal Pradesh Bundesstaat von Bhairabkunda in Assam an der Tri-Kreuzung von Bhutan , Assam und Arunachal Pradesh nach Ruksin im Bezirk East Siang des Bundesstaates Arunachal Pradesh , der als Industriekorridor für die Menschen in den Vorberggebieten des Staates dienen wird".

Busverbindung Manipur-Mandalay ab 2018

Der Busservice Manipur-Mandalay steht vorbehaltlich der Unterzeichnung des Kraftfahrzeugvertrags aus. Im September 2017 kündigte indische Botschafter in Myanmar , dass ein Imphal - Mandalay Indien-Myanmar - Bus - Service ab 2018 beginnen wird nach Indien und Myanmar , das Kraftfahrzeug Vereinbarung unterzeichnen.

Flug Imphal-Kalay-Mandalay

Siehe auch: UDAN

Der Flug Imphal-Kalay-Mandalay ist ein vorgeschlagener Flugdienst. Im September 2017 schlug der indische Botschafter in Myanmar außerdem vor, dass ein Flugdienst von Imphal in Manipur nach Mandalay über einen Zwischenstopp in Kalay (Kalaymyo) in der Sagaing-Division von Myanmar im Rahmen des regionalen Konnektivitätsschemas UDAN aufgenommen werden könnte. Es wurde DoNER im Jahr 2012 vorgeschlagen und ein erfolgreicher Probelauf wurde im Dezember 2015 durchgeführt.

Tinsukia-Myitkyina-Bahn

Eisenbahnkarte von Myanmar
Siehe auch: Indian Railways und Myanmar Railways

Tinsukia-Myitkyina Eisenbahn ist eine vorgeschlagene neue Bahnverbindung zwischen den bestehenden Bahnstation in Tinsukia - Doom Dooma in Assam Staat von Indien und Myitkyina in Kachin - Staat von Myanmar, durch die Verlegung neuen Schienenweg über Shin Bway Yang und Sumprabum . Indian Railways verwendet Breitspur (1.676 mm oder 5 ft 6 in) und Myanmar, Thailand, Vietnam und Malaysia verwenden Schmalspur (1 Meter). Im Dezember 2017 bot Indien eine Kreditlinie in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar an, um Verbindungen zu den ASEAN- Staaten aufzubauen .

Imphal-Kalaymyo-Bahn

Die Imphal-Kalaymyo-Eisenbahn ist eine geplante neue Eisenbahnverbindung zwischen den bestehenden Bahnhöfen von Imphal in Manipur in Indien und Kalay in Myanmar. Indian Railways verwendet Breitspur (1.676 mm oder 5 ft 6 in) und Myanmar, Thailand, Vietnam und Malaysia verwenden Schmalspur (1 Meter). Im Dezember 2017 bot Indien eine Kreditlinie von 1 Milliarde US-Dollar an, um Verbindungen zu den ASEAN- Staaten aufzubauen .

Bahnstrecke Aizawl-Wuntho

Die Aizawl-Wuntho-Bahn ist eine geplante neue Eisenbahnverbindung zwischen dem bestehenden Bahnhof in Wuntho in Myanmar und der Verlängerung der im Bau befindlichen Bairabi-Sairang-Linie über Aizawl - Champhai in Mizoram in Indien nach Wuntho in Myanmar, die derzeit weiter nördlich bis Myitkyina in Richtung Grenze zwischen China und Myanmar . Diese sollen mit Hilfe der indischen 1-Milliarde-Kreditlinie für Verbindungen zu den ASEAN- Staaten in Anspruch genommen werden .

Bahnstrecke Aizawl-Kalaymyo

Die Aizawl-Kalaymyo-Bahn ist eine geplante neue Bahnverbindung zwischen dem bestehenden Bahnhof Kalay in Myanmar und der Verlängerung der im Bau befindlichen Bairabi-Sairang-Linie über Aizawl - Champhai in Mizoram in Indien nach Kalay in Myanmar. Diese sollen mit Hilfe der indischen 1-Milliarde-Kreditlinie für Verbindungen zu den ASEAN- Staaten in Anspruch genommen werden .

Bahnstrecke Aizawl-Kyauktaw-Sittwe

Aizawl-Kyauktaw-Sittwe Eisenbahn ist eine vorgeschlagene neue Bahnverbindung zwischen der bestehenden Kyauktaw - Sittwe Eisenbahn in Myanmar und durch die Verlängerung der im Bau Bairabi-Sairang Linie über Aizawl - Lunglei - Lawngtlai in Mizoram von Indien nach Sittwe Häfen in Myanmar nach Indien entwickelt. Kyauktaw nach Minbu ist eine im Bau befindliche Eisenbahn, die Sittwe mit dem bestehenden Eisenbahnnetz von Myanmar verbinden soll . Diese sollen mit Hilfe der indischen 1-Milliarde-Kreditlinie für Verbindungen zu den ASEAN- Staaten in Anspruch genommen werden .

Bahnstrecke Indien-Myanmar-Thailand

Siehe auch: Indian Railways und Thailand Railways
Bahnkarte von Thailand

Die Eisenbahn Indien-Myanmar-Thailand ist eine vorgeschlagene neue Eisenbahnverbindung, von der Teile bereits existieren, indem fehlende Verbindungen zwischen Aizawl und Imphal zum Eisenbahnnetz von Myanmar gebaut werden und bestehende Eisenbahnlinien im Süden Myanmars an 2 Standorten mit dem thailändischen Eisenbahnnetz verbunden werden :

Bahnstrecke Indien-Myanmar-Thailand-Laos

Siehe auch: Indian Railways , Myanmar Railways , Thailand Railways und Laos Railways

Die Eisenbahnstrecke Indien-Myanmar-Thailand-Laos ist eine vorgeschlagene neue Eisenbahnverbindung, von der Teile bereits existieren, indem fehlende Verbindungen zwischen Aizawl und Imphal zum myanmarischen Eisenbahnnetz und Myanmar-Thailand gebaut werden , um die Eisenbahn in Laos zu verbinden . Laos hat nur einen Bahnhof im ganzen Land, der 20 km östlich von Vientiane liegt und von der State Railway of Thailand in den Jahren 2007-09 gebaut wurde, indem sie ihr Meterspurnetz über die thailändisch-laotische Freundschaftsbrücke vom Bahnhof Thanaleng in Thailand erweitert hat . Die Testzüge begannen am 4. Juli 2008 und Prinzessin Maha Chakri Sirindhorn von Thailand weihte die Strecke am 5. März 2009 offiziell ein. Es gibt auch eine im Bau befindliche (2017) Keng Tung- Eisenbahnlinie in Ost-Myanmar, die nach Laos . verlängert werden kann in der Zukunft.

Laos-Vietnam - Bahn: Im Jahr 2012, eine Vereinbarung für den Bau von 220 Kilometern langen $ 5 Milliarden Linie von Savannakhet im Süden Laos zu Hafen von Vũng Ang in Vietnam , über mU GIA Pass und Tan Ap (intersects Vietnam Eisenbahnnetz) wurde ausgezeichnet an ein malaysisches Unternehmen "Giant Consolidated Limited", um die Bauarbeiten von 2013 bis 2017 abzuschließen. Bis Dezember 2016 wurde die Installation der Korridorpfosten entlang der geplanten Bahnvorfahrt abgeschlossen. Zukünftig soll Savannakhet an die bestehende Eisenbahn in Thailand bei Khon Kaen oder Ubon Ratchathani angeschlossen werden .

Bahnstrecke Indien-Myanmar-Thailand-Kambodscha

Siehe auch: Indian Railways , Myanmar Railways , Thailand Railways und Cambodia Railways

Kambodscha Eisenbahnkarte

Die Eisenbahnverbindung Indien-Myanmar-Thailand-Kambodscha ist eine vorgeschlagene neue Eisenbahnverbindung, von der Teile bereits existieren, indem fehlende Verbindungen zwischen Aizawl und Imphal zum Eisenbahnnetz von Myanmar , nach Thailand , nach Combodia gebaut werden , um das Eisenbahnnetz in Kambodscha zu verbinden . Kambodscha hat eine bestehende Bahnverbindung mit Thailand in Poipet (Krong Poi Pet), obwohl der Zugverkehr derzeit eingestellt ist (2017).

Bahnstrecke Indien-Myanmar-Thailand-Kambodscha-Vietnam

Siehe auch: Indian Railways , Myanmar Railways , Thailand Railways , Cambodia Railways und Vietnam Railways
Vietnam Eisenbahnkarte

Die Eisenbahn Indien-Myanmar-Thailand-Kambodscha-Vietnam ist eine vorgeschlagene neue Eisenbahnverbindung, von der Teile bereits existieren, indem fehlende Verbindungen zwischen Aizawl und Imphal zum myanmarischen Eisenbahnnetz , nach Thailand , nach Combodia gebaut werden , um die Vietnam Railways zu verbinden . Kambodscha hat eine bestehende Bahnverbindung mit Thailand in Poipet (Krong Poi Pet), obwohl der Zugverkehr derzeit eingestellt ist (2017) und Phnom Penh- Hoa Lu- Dĩ Eine Verbindung mit Vietnam ist im Bau (2017), während es keine aktuelle oder geplante Bahn gibt Verbindung nach Laos. Indian Railways verwendet Breitspur ( 1.676 mm ( 5 ft 6 in )) und Myanmar, Thailand, Vietnam und Malaysia verwenden Meterspur ( 1.000 mm ( 3 ft  3 .).+3 ⁄ 8  Zoll)).

Bahnstrecke Indien-Myanmar-Thailand-Malaysia-Singapur

Siehe auch: Indian Railways , Thailand Railways und Trans-Asian Railway

Eisenbahnkarte von Malaysia

Die Bahnstrecke Indien-Myanmar-Thailand-Malaysia-Singapur ist eine geplante neue Eisenbahnverbindung als Teil der bereits bestehenden Transasiatischen Eisenbahn , indem bestehende Meterspurverbindungen des thailändischen Eisenbahnnetzes zum Eisenbahnnetz in Malaysia (bei Palang Besar im Nordwesten und Tumpat im Nordosten Malaysias) und die Hochgeschwindigkeitsstrecke Kuala Lumpur–Singapur (im Bau zwischen 2017 und 26). Zwei Bahnübergänge entlang der malaysisch-thailändischen Grenze sind:

Bahnstrecke Indien-Bangladesch Sabroom-Cox Bazar

Bahnkarte von Bangladesch

Dadurch wird das bestehende erweitert Sabroom in Süd-Tripura an der Grenze von Bangladesch zu Khagrachari - Rangamati - Bandarban Bezirksleitung in den Stammesgebieten von Chittagong Hill Tracts , den Beitritt zur bestehenden Chittagong - Satkania Spur bei Satkania und verläuft weiter auf die neue Strecke der Cox Bazar , einer der offiziellen Häfen für den Transit nach Indien.

Bahnstrecke Indien-Bangladesch Baraiya-Zokhawtar

Damit wird das bestehende Sabroom in Süd-Tripura an der Grenze zu Bangladesch um Baraiya (Südwest-Tripura)-Chaggalnaiya (Bangladesch)-Manu Bazar (Süd-Tripura)-Sabroom-Khargachari-Magrum-Nunsri Lunglei- Aizawl-Zokhawtar-Kalemo erweitert.

Bahnstrecke Indien-Bangladesch Bandarban-Tuiping

Die Route dafür wird Bandarban (Bangladesch)-Tuiping (Mizoram)-Niawhtlang (Mizoram-Burma-Grenze)-Gangaw (Myanmar) sein.

Eisenbahnstrecke Indien-Bangladesch Shillong-Sylhet

Die Route dazu führt über Shillong und Dawki in Indien nach Sylhet in Bangladesch.

Bahnstrecke Indien-Bangladesch Dhubri-Jaria

Route dafür werden Dhubri , Tura , Barengapara und Durgapur in Indien nach Jaria in Bangladesch sein.

Verweise

Externe Links