Mitsubishi Outlander - Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander
2022 Mitsubishi Outlander SE (USA)
Überblick
Hersteller	Mitsubishi-Motoren
Auch genannt
Produktion	2001-heute
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Kompakter Crossover-SUV
Körperstil	5-Türer SUV
Layout

Der Mitsubishi Outlander ( japanisch :三菱・アウトランダー, Hepburn : Mitsubishi Autorandā ) ist ein kompakter Crossover-SUV des japanischen Autoherstellers Mitsubishi Motors . Es war ursprünglich als Mitsubishi Airtrek ( japanisch :三菱・エアトレック, Hepburn : Mitsubishi Eatorekku ) bekannt, als es 2001 in Japan eingeführt wurde, und basierte auf dem Mitsubishi ASX-Konzeptfahrzeug, das 2001 auf der North American International Auto Show ausgestellt wurde . Es wurde bei der Mitsubishi Japan-Händlerkette Car Plaza verkauft . Der ASX (Active Sports Crossover) repräsentierte Mitsubishis Ansatz für den branchenweiten Crossover-SUV- Trend zur Beibehaltung der Ganzjahres- und Offroad-Fähigkeiten, die durch eine hohe Bodenfreiheit und einen Allradantrieb geboten werden , und gleichzeitig ein autoähnliches Emissionsniveau zu bieten. Wirtschaftlichkeit und Größe.

Der ursprüngliche Name Airtrek wurde gewählt, um "die Fähigkeit des Fahrzeugs zu beschreiben, seine Passagiere auf abenteuerliche Reisen 'wie ein Vogel' zu befördern", und wurde "von Air und Trek geprägt , um die Idee von footloose auszudrücken, abenteuerlicher Fahrspaß." Das Outlander-Typenschild, das es ersetzte, rief ein "Gefühl hervor, in ferne, unerforschte Länder auf der Suche nach Abenteuern zu reisen".

Die zweite Generation des Fahrzeugs wurde 2006 eingeführt und alle Märkte einschließlich Japan nahmen den Namen Outlander an, obwohl die Produktion der älteren Version parallel weitergeführt wurde. Es wurde auf der GS-Plattform des Unternehmens gebaut und verwendet verschiedene Motoren, die von Mitsubishi, Volkswagen und PSA Peugeot Citroën entwickelt wurden . PSA Citroën C-Crosser und Peugeot 4007 , der von Mitsubishi in Japan hergestellt wurden, sind Abzeichen entworfen Versionen der zweiten Generation Outlander. Der weltweite Absatz erreichte im Oktober 2016, 15 Jahre nach der Markteinführung, den Meilenstein von 1,5 Millionen Einheiten.

Als Teil der dritten Generation brachte Mitsubishi im Januar 2013 ein Plug-in-Hybridmodell namens Outlander PHEV auf den Markt. Im Dezember 2020 betrug der weltweite Absatz 270.000 Einheiten, und laut JATO Dynamics ist der Outlander PHEV seit Dezember 2018 der weltweit meistverkaufte Plug-in-Hybrid. Ab 2019 ist Europa mit über 126.000 verkauften Einheiten der führende Markt bis Januar 2019 und der Outlander Plug-in-Hybrid, der fünf Jahre in Folge, 2015 bis 2019, als Europas meistverkauftes Plug-in-Hybrid-Auto gelistet ist.

Erste Generation (CU/ZE/ZF; 2001)

Erste Generation (CU/ZE/ZF)
Überblick
Auch genannt	Mitsubishi Airtrek Mitsubishi Montero Outlander (Südamerika)
Produktion	2001–2008 (Airtrek) 2003–2006 (Outlander)
Montage	Japan: Okazaki ( Nagoya-Pflanze )
Designer	Olivier Boulay (Ausländer)
Karosserie und Fahrwerk
Verwandt	Mitsubishi Lancer Mitsubishi Grandis Mitsubishi RVR
Antriebsstrang
Motor
Übertragung	5-Gang- Schaltgetriebe 4-Gang- INVECS-II- Automatik 5-Gang- INVECS-II- Automatik
Maße
Radstand	2.625 mm (103,3 Zoll)
Länge	4.410 mm (173,6 Zoll) (Airtrek) 4.545 mm (178,9 Zoll) (Outlander)
Breite	1.750–1.780 mm (68,9–70,1 Zoll)
Höhe	1.540–1.585 mm (60,6–62,4 Zoll) (Airtrek) 1.605–1.685 mm (63,2–66,3 Zoll) (Outlander)
Leergewicht	1.605–1.745 kg (3.538–3.847 lb)

2003 Mitsubishi Outlander Sport SE (Großbritannien)

2001 Mitsubishi Airtrek (Japan)

Mitsubishi Airtrek Turbo-R (Japan)

Der Airtrek wurde erstmals am 20. Juni 2001 auf dem japanischen Markt zu einem Preis von 1,7 bis 2,3 Millionen eingeführt. Es bot die Wahl zwischen einem 126 PS (93 kW) 4G63 2.0 L oder einem 139 PS (102 kW) 4G64 2.4 L GDI , gepaart mit einem serienmäßigen INVECS-II 4-Gang- Automatikgetriebe . Sowohl Front- als auch Allradantrieb waren erhältlich. Die Allradversion verwendet offene Differenziale für die Vorder- und Hinterachse , mit einer Visco-Kupplungseinheit für das Mittendifferenzial. Eine verstimmte Version der A leistungsorientiertes Modell, die Turbo-R genannt, wurde in den Jahren 2002 und verwendete eingeführt Lancer Evolution ‚s 4G63T 2.0 L I4 turbo . Der Motor produzierte 240 PS (180 kW) und 343 Nm (253 lb⋅ft), obwohl die Leistung der Outlander-Version auf den Exportmärkten auf 202 PS (149 kW) und 303 Nm (223 lb⋅ft) reduziert wurde. Die Verfügbarkeit von Vierzylindermotoren unter 2,0 Litern bot japanischen Käufern ein Fahrzeug, das den japanischen Vorschriften bezüglich Außenabmessungen und Hubraum entsprach, die Außenabmessungen jedoch die japanischen Vorschriften für die Bezeichnung "kompakt" übertrafen.

Der Outlander kam 2003 in Nordamerika an und ersetzte den Mitsubishi Montero Sport mit einem modifizierten Frontgrill und Scheinwerfern, die die Gesamtlänge um etwa 130 Millimeter (5,1 Zoll) vergrößerten, und die beiden Modelle wurden danach parallel hergestellt. Er teilte seine Plattform mit dem Mitsubishi Grandis , der ebenfalls im Jahr 2003 eingeführt wurde. Eine Version des 4G64- Triebwerks wurde zuerst angeboten, während ein 4G69 2,4 L SOHC MIVEC I4 mit 120 kW (160 PS) und 220 Nm (160 lb⋅ft) produziert wurde. , und der 4G63T mit Turbolader erschien im Jahr 2004. Alle hatten die Wahl zwischen Front- oder Allradantrieb .

In mehreren südamerikanischen Märkten wurde er als Montero Outlander bekannt , um von einer Assoziation mit dem verkaufsstarken Mitsubishi Montero Sport zu profitieren .

Zweite Generation (CW/ZG/ZH; 2006)

Zweite Generation (CW/ZG/ZH)
Vor-Facelift Mitsubishi Outlander (USA)
Überblick
Auch genannt
Produktion	2006–2012
Modelljahre	2007–2013 (Nordamerika)
Montage	Japan: Okazaki (Werk Nagoya ) Niederlande: Born ( NedCar ) Russland: Kaluga (PCMA Rus) Taiwan: Taoyuan (CMC)
Karosserie und Fahrwerk
Plattform	Mitsubishi GS-Plattform
Antriebsstrang
Motor
Übertragung	5-Gang- Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe INVECS-III CVT 6-Gang- Automatik 6-Gang -Doppelkupplungs-SST- Automatik
Maße
Radstand	2.670 mm (105,1 Zoll)
Länge	2006-07 (International)/2007-09 (USA/Kanada): 4.640 mm (182,7 Zoll) 2008-09 (International): 4.765 mm (187,6 Zoll ) 2010- (International): 4.665 mm (183,7 Zoll)
Breite	1.800 mm (70,9 Zoll) 2008-09 (International): 1.795 mm (70,7 Zoll)
Höhe	2006-07 (International)/2007-09 (USA/Kanada): 1.680 mm (66,1 Zoll) 2008-09 (International): 1.655 mm (65,2 Zoll) 2010-: 1.720 mm (67,7 Zoll)
Leergewicht	1.589–1.720 kg (3.503–3.792 lb)

Innere

Am 17. Oktober 2006 brachte Mitsubishi das Modell der zweiten Generation auf den Markt und ließ den Airtrek in Japan zugunsten des globalen Namens fallen. Es verfügt über einen neuen DOHC 2.4 L 16-Ventil- MIVEC- Motor; Das stufenlose INVECS-III- Getriebe (CVT), das AWC- System von Mitsubishi mit elektronisch gesteuertem Allradantrieb und Stabilitätskontrolle, auf einer gestreckten Mitsubishi GS-Plattform . Die nordamerikanische Version, angetrieben von einem neu entwickelten 6B31 3.0 L V6 SOHC MIVEC, wurde im April 2006 auf der New York Auto Show vor ihrer Veröffentlichung im Oktober desselben Jahres gezeigt. Aufgrund der Verfügbarkeit eines V6-Motors kehrte Mitsubishi zu einer kürzeren Version dieses Fahrzeugs zurück und führte am 17. Februar 2010 den Mitsubishi RVR wieder ein . Die Verwendung eines Vierzylindermotors unter 2,0 Litern bietet japanischen Käufern ein Fahrzeug, das die Japanische Vorschriften in Bezug auf Außenabmessungen und Hubraum, die Steuervorteile haben und Käufern die Möglichkeit geben, ein Fahrzeug mit Platz für sieben Personen zu kaufen, ohne die Steuerstrafe für einen größeren Motor zahlen zu müssen .

Der Outlander der zweiten Generation kam im Februar 2007 in Europa auf den Markt, diesmal mit Dieselmotor – damals unverzichtbar auf dem europäischen Markt. Mitsubishi entschied sich für Volkswagens 2,0-Liter- Pumpe-Düse- Aggregat mit 140 PS (103 kW), wie es auch im europäischen Markt Grandis verbaut ist . Bevor dieser überhaupt in den Verkauf ging, hatte Mitsubishi entschieden, dass eine stärkere Dieseloption erforderlich war, und bis November 2007 erhielten die höherwertigen Dieselmodelle den 2,2-Liter- DW12- Common-Rail-Diesel von PSA mit 156 PS (115 kW). Beide Diesel wurden von Mitsubishi als "Di-D" bezeichnet. Im September 2010 wurde der eigene 2,3-Liter- 4N14- Dieselmotor von Mitsubishi mit 177 PS (130 kW) eingeführt, während der Volkswagen-Motor eingestellt wurde. Das PSA-Gerät war weiterhin in bestimmten Ländern erhältlich.

Der Outlander, der mit der RISE- Sicherheitskarosserie von Mitsubishi ausgestattet ist , erhielt vom Euro NCAP - Programm zur Bewertung der Fahrzeugsicherheit eine Vier-Sterne-Bewertung . Eine seiner einzigartigen Eigenschaften ist etwas, das Mitsubishi eine "Flap-Fold-Heckklappe" nennt; Es handelt sich um eine zweiteilige Heckklappe, die in die hintere Stoßstange integriert ist und sich zum einfachen Beladen umklappen lässt, während sie bei geöffneter Heckklappe als Sitzbank dient und bis zu 180 kg (400 lb) aufnehmen kann.

Auf seinem Heimatmarkt Japan war er von Oktober 2006 bis März 2007 das meistverkaufte SUV , auf dem US-Markt erzielte er in den ersten beiden vollen Monaten seiner Verfügbarkeit im November und Dezember 2006 1.694 bzw. 2.108 Verkäufe; Mitsubishi hoffte auf mindestens 4.000 Verkäufe pro Monat in den USA. In Chile, wo beide Generationen gleichzeitig verkauft wurden, wurde das neue Modell als Outlander K2 bezeichnet .

Die gestiegene Nachfrage nach dem Lancer und die daraus resultierenden Auswirkungen auf die Kapazität der Produktionsstätte des Unternehmens in Mizushima haben Mitsubishi gezwungen, die Produktion des Outlander neu zu bewerten. Im September 2007 gaben sie bekannt, dass die Produktion der Outlander auf dem europäischen Markt ab 2008 von Nagoya in ihr NedCar- Werk in den Niederlanden verlagert wird, während die Produktion des Citroën C-Crosser und Peugeot 4007 von Mizushima nach Nagoya verlagert wird.

Das Modell wurde für das Modelljahr 2008 einem Facelift unterzogen, obwohl der Kühlergrill von 2007 in den Vereinigten Staaten und Kanada für 2008-09 bis zu einem weiteren Facelift im Modelljahr 2010 übernommen wurde.

Auf der SEMA Show 2007 in Las Vegas zeigte das Unternehmen einen Mitsubishi Evolander (jetzt bekannt als Mitsubishi Outlander Ralliart ), der von einer 240 kW (330 PS) starken Kompressorversion des 6B31 V6-Motors des Fahrzeugs angetrieben und mit einer entsprechend leistungsgesteigerten Federung und Bremsen ausgestattet ist , Räder/Reifen, Bodykit und Interieur. Ein zweites Showcar, ein Outlander GT Prototype mit Frontgrill auf Basis des Mitsubishi Lancer Evolution X , wurde auf der New York International Auto Show 2009 ausgestellt und bildete die Basis für das Ende 2009 vorgestellte Facelift-Modell.

Zusammen mit einem großen Facelift für das Modelljahr 2010 führte der Top-End-Outlander XLS (GT in den USA) ein neues Farb- Multifunktionsdisplay und das Mitsubishi S-AWC AWD-System ein. Die unteren Verkleidungen behalten das vorherige MFD und das weniger fortschrittliche AWC AWD-System bei. Ebenso wurde auch der Innenraum leicht überarbeitet, um Leder in die Armaturenbrettverkleidung und die Türen zu integrieren.

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  Mitsubishi Outlander LS (erstes Facelift; Australien)

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  Mitsubishi Outlander LS (erstes Facelift; Australien)

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  Mitsubishi Outlander GT (zweites Facelift; USA)

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  Mitsubishi Outlander (zweites Facelift; Deutschland)

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  Mitsubishi Outlander (zweites Facelift; nur Taiwan)

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  Mitsubishi Outlander (zweites Facelift; nur Taiwan)

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  Innere

Dritte Generation (GF/GG/ZJ/ZK/ZL; 2012)

Dritte Generation (GF/GG/ZJ/ZK/ZL)
Mitsubishi Outlander (vor Facelift)
Überblick
Produktion	2012–2021
Modelljahre	2013–2021
Montage	Japan: Okazaki, Aichi ( Nagoya Plant ), Sakahogi, Gifu (Pajero Manufacturing Co., Ltd.) China: Changsha (GMMC) Malaysia: Kuala Lumpur ( TCMA ) Russland: Kaluga (PCMA Rus) Taiwan: Taoyuan ( CMC ) Thailand: Laem Chabang ( MMTh , PHEV) Vietnam: Dĩ An , Bình Dương ( MMV )
Designer	Norihiko Yoshimine und Yuichiro Ishizuka (Facelift 2015)
Karosserie und Fahrwerk
Plattform	Mitsubishi GS-Plattform
Verwandt
Antriebsstrang
Motor
Elektromotor	Meiden S61 / Y61 AC-Synchron-Permanentmagnetmotor (PHEV-Version)
Übertragung	5-Gang- Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang- Automatik Jatco INVECS-III CVT 6 GKN Multi-Mode eTransmssion (PHEV)
Batterie	13,8 kWh Li-Ion
Maße
Radstand	2.670 mm (105,1 Zoll)
Länge	4.695 mm (184,8 Zoll)
Breite	1.810 mm (71,3 Zoll)
Höhe	1.710 mm (67,3 Zoll)
Leergewicht	1.395–1.820 kg (3.075–4.012 lb)

Mitsubishi Outlander (vor Facelift)

Innere

Mitsubishi hat auf dem Genfer Autosalon 2012 den Outlander der dritten Generation vorgestellt . Die Serienversion des Outlander wurde im Juli 2012 in Russland debütiert und im September 2012 in anderen europäischen Märkten eingeführt. Während das neue Fahrzeug auf der LA Auto Show im November 2012 in Nordamerika vorgestellt wurde , war es erst Anfang 2014 erhältlich Nordamerikanische Outlanders 2013, die dritte Generation Outlander jedoch auf der zweiten Generation - Plattform durch das Modelljahr fortgesetzt werden nicht im verkauft. Philippine Markt aufgrund der schlechten Umsatz, zugunsten der dritten Reihe Mitsubishi Montero Sport .

Das neu gestaltete Modell verfügt über eine neue Leichtbaukarosserie, die aufgrund der umfangreichen Verwendung von hochfestem Stahl etwa 90 kg weniger wiegt als das Vorgängermodell . Mit einem niedrigeren Luftwiderstandsbeiwert von c _d 0,33 wurde der Kraftstoffverbrauch gegenüber dem Vorgängermodell verbessert. Innen sind Armaturenbrett und Vordertüren mit Soft-Touch-Material bezogen, die Sitze neu gestaltet und es gibt eine gute Schalldämmung.

Die Vorderradaufhängung besteht aus MacPherson-Federbeinen mit Stabilisator und die Hinterradaufhängung ist eine Mehrlenker- Konstruktion mit Stabilisator. Die elektrische Servolenkung reduziert die Belastung des Motors im Vergleich zu einem Hydrauliksystem und trägt zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs bei. An allen vier Rädern sind Scheibenbremsen installiert, mit 11,6 Zoll (294 mm) belüfteten Rotoren vorne und 11,9 Zoll (302 mm) massiven Rotoren hinten.

Zu den neu verfügbaren Sicherheitsfunktionen gehören ein Forward Collision Mitigation- System, ein Spurverlassenswarnsystem , ein Fahrer- Knieairbag zur Reduzierung von Beinverletzungen bei einem Crash und ein adaptiver Tempomat . Darüber hinaus verfügt die Outlander Standard für Fahrer und Beifahrer - Airbags, vordere Seiten Torso Airbags zusammen mit Vorhang - Airbags, ABS mit EBD , Traktionskontrolle Logic , Aktive Stabilitätskontrolle , Berganfahrhilfe und ein Bremspedal , dass tritt zurück Beinverletzung in einem verhindern Absturz.

Bei Crashtests des Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit erhielt der Outlander in jeder Kategorie die Bestnote „Gut“. Ausgestattet mit dem optionalen Forward Collision Mitigation-System erhielt das Auto den Top Safety Pick+ Award des Instituts. Das Fahrzeug erhielt auch volle Fünf-Sterne-Gesamtbewertungen in den US-amerikanischen , japanischen und europäischen Bewertungsprogrammen für Neuwagen .

Der Mitsubishi Outlander der dritten Generation wurde im April 2016 in Malaysia mit einem 2,4-Liter-Motor auf den Markt gebracht und vollständig importiert. Im September 2017 debütierte eine lokal montierte 2,0-Liter-Motorvariante, bevor sie im Oktober 2018 zum Verkauf angeboten wurde. Im Januar 2018 wurde die 2,4-Liter-Motorvariante durch die lokale Montage erschwinglicher. Im Oktober 2018 wurde eine auf 120 Einheiten limitierte „Sports Edition“ auf Basis der 2,0-Liter-Motorvariante mit zweifarbiger Lackierung erhältlich.

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  Mitsubishi Outlander ES (Facelift 2014)

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  Mitsubishi Outlander ES (Facelift 2014)

2015-Update

Auf der New York International Auto Show 2015 stellte Mitsubishi einen stark überarbeiteten Outlander für das Modelljahr 2016 vor. Das Fahrzeug verfügt über eine neue Designsprache namens "Dynamic Shield", die die Basis für zukünftige Fahrzeuge in verschiedenen Segmenten sein wird. Die überarbeiteten Scheinwerfer enthalten jetzt LED-Tagfahrleuchten mit der Option auf Voll-LED-Scheinwerfer. In der Kabine hat Mitsubishi das Lenkrad, den Dachhimmel, die hinteren Klappsitze und die Türsteuerungen verfeinert.

Neben kosmetischen Änderungen hat der aktualisierte Outlander das Kabinengeräusch durch verstärkten Einsatz von Schalldämmung, dickerem Türglas, dynamischer Federung und Differentialdämpfern sowie dickeren Dichtungen etwas reduziert. Fahrwerk und Lenkung werden neu abgestimmt und ein Jatco CVT8-Getriebe der neuen Generation für Vierzylindermodelle eingeführt. Das überarbeitete SUV kam im April 2015 erstmals in Russland auf den Markt, gefolgt von Australien im Juni und Kanada und der Karibik im Juli.

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  Mitsubishi Outlander LS (Facelift 2015)

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  Mitsubishi Outlander LS (Facelift 2015)

2018-Update

Für das Modelljahr 2019 erhielt der Outlander ein weiteres Update. Zu den Änderungen gehörten ein neuer Twin-Blade-Kühlergrill mit schwarzen Einsätzen, ein überarbeitetes Front- und Heckstoßfängerdesign und neue 18-Zoll-Leichtmetallräder.

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  Mitsubishi Outlander ES (Facelift 2018)

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  Mitsubishi Outlander ES (Facelift 2018)

Outlander PHEV

Die dritte Generation umfasst eine Plug-in-Hybrid- Variante namens PHEV, deren Serienversion auf dem Pariser Autosalon 2012 vorgestellt wurde .

Spezifikationen

Ausschnitt, der die Position des 12- kWh- Lithium-Ionen-Akkus unter den Sitzen und dem Kraftstofftank im Fond zeigt.

Ausschnitt, der die Position des benzinbetriebenen Motors, des Generators und des vorderen Elektromotors zeigt

Outlander PHEV-Antriebsstrang

Der Plug-in-Hybrid verfügt über einen 2,0-Liter-4-Zylinder-MIVEC-Benzinmotor, gekoppelt mit einem elektrischen Antriebsstrang, der von den elektrischen Systemen des Mitsubishi i-MiEV abgeleitet ist , und leistet zusammen 197 PS (147 kW). Zwei 60- kW- Elektromotoren treiben unabhängig voneinander die Vorder- und Hinterräder an, während der benzinbetriebene Motor als Generator für die Motoren verwendet werden kann und/oder das Fahrzeug direkt antreibt. Der Verbrennungsmotor kann die Kraft nur an die Vorderräder übertragen, da keine Antriebswelle mit den Hinterrädern verbunden ist. Der Frontmotor befindet sich auf der linken Seite des Motors (positioniert im Transaxle-Stil) und ist eine kleinere, leichtere und leistungsstärkere Version des im i-MiEV verwendeten Permanentmagnet-Synchron-Elektromotors.

Der Outlander PHEV verfügt über einen 12- kWh- Lithium-Ionen-Akku , der im neuen europäischen Fahrzyklus eine rein elektrische Reichweite von 52,3 km (32,5 mi) bietet . Beim japanischen JC08-Test beträgt die rein elektrische Reichweite 60 km (37 mi) mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h (75 mph). Das Batteriepaket befindet sich in einem staub- und wasserdichten Gehäuse unter dem Unterboden des Fahrgastraums und zwischen Vorder- und Hinterachse, ohne in den Fahrgastraum einzudringen. Es besteht aus 80 in Reihe geschalteten Zellen. Mitsubishis Ziel war es, für Japan einen kombinierten Kraftstoffverbrauch im "EV Drive"-Modus von 67 km/l zu erreichen, was etwa 157 Meilen pro US-Gallone (MPGe) entspricht . Der Kraftstoffverbrauch im Hybridmodus beträgt für Japan 5,3 l/100 km (44 mpg _-US ).

Normale (links) und CHAdeMO- Schnellladebuchsen (rechts)

Der Plug-in-Hybrid ist mit zwei Ladebuchsen ausgestattet, Normal- und Schnelllade- CHAdeMO . Beim Laden zu Hause kann der Fahrer zwischen einer standardmäßigen 3-Pin-Steckdose oder über einen dedizierten Ladepunkt für Elektrofahrzeuge wählen. Das Fahrzeug wird mit einem 5 m (16 ft) langen Ladekabel zum Anschluss an eine Standardsteckdose geliefert. An einem Standardstecker dauert das Aufladen von leer bis voll etwa fünf Stunden. An einer dedizierten Ladestation zu Hause oder an einer öffentlichen Ladestation dauert eine vollständige Aufladung etwa 3,5 Stunden. Die DC-Schnellladebuchse kann an CHAdeMO-Ladestationen verwendet werden. Das Schnellladen ermöglicht eine 80-prozentige Aufladung in ca. 25 Minuten.

Das 2019er Modell Outlander verfügt über einen 13,8-kWh-Akku, der die Reichweite auf 65 km (40 mi) und die Höchstgeschwindigkeit auf 135 km/h (84 mph) erhöht.

Fahrmodi

Der Mitsubishi Outlander PHEV verfügt über drei Fahrmodi: „EV Drive“, „Series Hybrid“ und „Parallel Hybrid“. Der Antriebsstrang wählt automatisch einen von drei Antriebsmodi für optimale Leistung und Effizienz. Im Modus „EV Drive“ wird das Fahrzeug im umweltfreundlichen Leistungsmodus von den beiden Elektromotoren angetrieben, wobei die Energie ausschließlich aus dem Lithium-Ionen-Akkupack stammt, und wird zu einem 100 % elektrisch betriebenen Zero-Emission-Fahrzeug. Im seriellen oder parallelen Fahrmodus erzeugt der Generator Strom aus dem Motor und speichert ihn im Batteriepaket.

Plug-in-Hybrid-EV-Abzeichen

Der Motor ist mit einer von Mitsubishi so genannten Innovative Valve Timing Electronic Control ( MIVEC ) ausgestattet, die behauptet, die Stromerzeugung zu maximieren, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und die Abgasemissionen zu reduzieren. Das System funktioniert, indem es im Modus "Parallel Hybrid" die Steuerzeiten der Einlassventile je nach Motordrehzahl kontinuierlich ändert. Der Motor dient im „Serien-Hybrid“-Modus ausschließlich zur Stromerzeugung und dient im „Parallel-Hybrid“-Modus hauptsächlich der Antriebskraft.

Der Antriebsstrang schaltet auf „Series Hybrid“ um, wenn die verbleibende Energie im Akkupack niedrig ist oder zusätzliche Beschleunigung erforderlich ist. In diesem Modus werden die beiden Elektromotoren vom Akkupack und dem benzinbetriebenen Generator angetrieben. Das Fahrzeug kann auch in den Parallelhybridmodus wechseln. In diesem Antriebsmodus nutzt der Plug-in-Hybrid seine gesamten verfügbaren Ressourcen: den Benzinmotor, die beiden Elektromotoren und den benzinbetriebenen Motorgenerator. Der Modus "Parallel Hybrid" wird am häufigsten verwendet, wenn Sie im Dauerflugbetrieb Langstrecken/Hochgeschwindigkeitsfahrten fahren, z. B. auf offener Straße oder Autobahn. Dies ist unter diesen Fahrbedingungen der effizienteste Antriebsmodus.

Variables regeneratives Bremsen

Regeneratives Bremspaddel

Der Outlander PHEV verfügt über ein regeneratives Bremsen während der normalen Verzögerung (Bremsen oder Ausrollen), wobei die vorderen und hinteren Elektromotoren als Generatoren arbeiten, sodass Strom erzeugt und in den Hauptbatteriesatz zurückgespeist werden kann. Darüber hinaus verfügt der Plug-in-Hybrid über ein Setup, das es dem Fahrer ermöglicht, die Stärke der Motorbremsung mit Paddles hinter dem Lenkrad zu steuern. Der Fahrer schaltet regeneratives Bremsen ein, indem er entweder den zentralen Wählhebel in die Position „B“ schiebt oder die Schaltwippen betätigt.

Variables regeneratives Bremsen wird durch Antippen der Paddles erreicht, die Stärke des regenerativen Bremssystems kann durch sechs verschiedene Einstellungen – B0 bis B5 – gestuft werden, sodass der Fahrer einstellen kann, wie viel Leistung in die Batterie zurückgespeist wird, und die Bremsleistung ausgleichen kann mit dem Schwung ausgeführt, den der Fahrer beibehalten möchte. So ist es beispielsweise bei einem langen, aber flachen Gefälle besser, mit einer geringen Rekuperation weiterzurollen, während der Fahrer bei einer steilen Steigung das System auf maximale Regeneration einstellen kann. In seiner aggressivsten Einstellung würde das Regenerationssystem den Outlander leicht auf 80 km/h (50 mph) auf einer moderaten Abfahrt halten. Bei minimaler Regeneration würde das Auto den Schwung erhalten und ohne Leistungsaufnahme ausrollen.

Vom Fahrer aktivierte Modi

ECO-Modus-Steuerschalter

Steuertasten Laden (links) und Speichern (rechts).

Der Outlander PHEV verfügt über drei vom Fahrer aktivierte Modi:

• ECO-Modus: In diesem Modus reduziert das Fahrzeug sowohl den Kraftstoff- als auch den Stromverbrauch für mehr Effizienz einfach per Knopfdruck.
• Batteriesparmodus: In diesem vom Fahrer aktivierten Modus spart das Fahrzeug automatisch die Energie im Antriebsbatteriepaket, indem es das Fahrzeug im Hybridmodus betreibt und den Motor bei Bedarf laufen lässt, um den Ladezustand ungefähr auf dem gleichen Niveau wie beim Sparen zu halten Taste gedrückt wurde. Der "Batteriesparmodus" wird erst aktiviert, wenn der Energiestand des Batteriepacks unter 90 % liegt. Dieser Modus würde es beispielsweise ermöglichen, das Fahrzeug im Stadtverkehr mit eingeschaltetem Motor/Generator zu fahren, um eine höhere Batterieladung aufrechtzuerhalten; es könnte dann deaktiviert werden, sodass das Fahrzeug im EV-Fahrmodus mit einer angemessenen Geschwindigkeit lautlos durch eine Nachbarschaft gefahren werden kann.
• Batterielademodus: Bei Aktivierung erzeugt der Motor unabhängig davon, ob das Fahrzeug in Bewegung ist oder steht, Strom, der in den Batteriesatz eingespeist wird, wodurch das Fahrzeug gezwungen wird, im Hybridmodus zu arbeiten. Wenn beispielsweise der Motor im Leerlauf läuft und das Fahrzeug nicht in Bewegung ist, wird durch die Auswahl dieses Modus ein niedriger Energiestand im Akkupack in ca. 40 Minuten bis zu 80 % vollständig aufgeladen.

Merkmale des Plug-in-Hybrid-EV

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  Bildschirm mit Fahrmodus (Normal oder Eco) und verfügbarer Reichweite: EV (nur Batterie) und Hybrid.

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  Der Ladeanschluss befindet sich hinten rechts.

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  Ladekabel am 220-V-Anschluss eingesteckt

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  Benzinmotor (links) und Frontantrieb (rechts)

Der Umsatz

Der Verkauf begann in Japan Ende Januar 2013 und war der erste SUV- Plug-in-Hybrid auf dem Markt. Die Einzelhandelspreise variieren zwischen 3.324.000 Yen ( 36.650 USD ) und 4.297.000 Yen ( 47.380 USD ). Der Hubraum der größten Version wurde unter 2,5 Litern gehalten, um zu vermeiden, dass japanische Käufer mehr jährliche Kfz-Steuer zahlen müssen , die sich auf den Verkauf auswirken würde.

Vor-Facelift Mitsubishi Outlander PHEV

Erstes Facelift Mitsubishi Outlander PHEV

Zweites Facelift Mitsubishi Outlander PHEV

Die europäische Version wurde auf dem Genfer Autosalon 2013 vorgestellt . Die europäische Version ähnelt dem japanischen Modell, abgesehen von geringfügigen Anpassungen an die EU-Anforderungen, und Mitsubishi erwartete eine Emissionsklasse von 44 g/km. Die Auslieferungen im Einzelhandel begannen im Oktober 2013 in Europa, beginnend in den Niederlanden und gefolgt von den nordischen Ländern . Der Verkauf in Australien war ursprünglich für Juni 2013 geplant, begann aber erst 2014.

Die Einführung in den USA war ursprünglich für Januar 2014 geplant, verzögerte sich jedoch. Aufgrund der kalifornischen Vorschriften, die eine Batterieüberwachungseinheit (BMU) vorschreiben, hat Mitsubishi die Markteinführung in den USA auf das letzte Quartal 2015 verschoben. Das BMU führt eine Onboard-Diagnose der Lithium-Ionen-Batteriekapazität und -leistung des Outlander durch und warnt den Fahrer zu einer möglichen Verschlechterung, die sich auf die Emissionen des Fahrzeugs auswirken könnte. Im Januar 2015 wurde es erneut verschoben. Mitsubishi stellte zum Modelljahr 2017 eine überarbeitete Version vor . Die jüngsten Verzögerungen waren auf Produktionsbeschränkungen des Lithium-Ionen-Akkupacks zurückzuführen, die nicht mit der weltweiten Nachfrage Schritt halten konnten. Die US-Auslieferungen sollten bis August 2016 beginnen, im Juli 2016 wurde die Veröffentlichung auf dem amerikanischen Markt jedoch noch einmal verschoben und auf Mitte 2017 verschoben. Ab März 2019 war der Outlander Plug-in-Hybrid für den Einzelhandel in 50 Ländern erhältlich.

Der Outlander PHEV war 2014 der weltweit meistverkaufte Plug-in-Hybrid und nach den rein elektrisch angetriebenen Tesla Model S und Nissan Leaf auch das drittbestverkaufte Plug-in-Elektroauto . Der weltweite Absatz belief sich 2015 auf rund 42.400 Einheiten, was 24,6 % des weltweiten Absatzes der Outlander-Reihe entspricht. Damit ist der Plug-in-Hybrid das zweite Jahr in Folge der weltweit meistverkaufte Plug-in-Hybrid und der dritte meistverkaufte Plug -im Elektroauto. Der kumulierte weltweite Absatz überschritt im März 2016 die Marke von 100.000 Einheiten und ist damit das vierte Plug-in-Elektroauto, das diese Marke überschreitet. Die kombinierten Verkäufe der drei umsatzstärksten Länder Japan, Niederlande und Großbritannien machten bis Ende März 2016 78 % aller weltweit verkauften Outlander-PHEVs aus.

Der Mitsubishi Outlander PHEV war 2014 mit 19.853 verkauften Einheiten das meistverkaufte Plug-in-Elektrofahrzeug in Europa, vor dem Nissan Leaf , dem im Vorjahr meistverkauften Plug-in-Auto um mehr als 5.000 Einheiten. Im Jahr 2015 übertraf der Outlander Plug-in-Hybrid den Leaf als meistverkaufter Plug-in-Pkw in Europa und war das zweite Jahr in Folge mit 31.214 verkauften Einheiten das meistverkaufte Plug-in-Elektroauto. Der Absatz belief sich 2016 auf 21.446 Einheiten, 31 % weniger als 2015 und entspricht 41,5 % des gesamten Outlander-Absatzes in Europa, aber genug, um den Outlander erneut zum meistverkauften Plug-in-Hybrid-Auto in Europa zu machen. Auch 2017 war der Outlander PHEV zum fünften Mal in Folge der Spitzenreiter bei den Plug-in-Hybrid-Verkäufen in Europa.

Seit Dezember 2017 ist der Outlander PHEV das meistverkaufte Plug-in-Elektroauto aller Zeiten in den Niederlanden. Aufladen in Amsterdam gezeigt.

2014 wurde das Outlander Plug-in auch in Norwegen, Deutschland, Frankreich und Finnland zum meistverkauften Plug-in-Hybrid. Es war auch das meistverkaufte PEV in Australien und Neuseeland im Jahr 2014 mit einem Gesamtabsatz von etwa 1.100 Einheiten. 2015 war der Outlander PHEV das meistverkaufte Plug-in-Auto in Japan, den Niederlanden, Schweden, Großbritannien, Australien, Neuseeland, Polen, Portugal, Rumänien und Spanien. Der Absatz des Plug-in-Hybrid Outlander ging ab April 2016 aufgrund des Kraftstoffverbrauchsskandals von Mitsubishi stark zurück .

Der Outlander PHEV führte im November 2013 die niederländische monatliche Rangliste der Neuwagenverkäufe an und repräsentierte einen Marktanteil von 6,8 % der in diesem Monat verkauften Neuwagen, und zum ersten Mal im Land wurde ein Plug-in-Elektrofahrzeug als das meistverkaufter Neuwagen. Im Dezember 2013 rangierte der Outlander Plug-in-Hybrid mit einem Marktanteil von 12,6 % am Neuwagenabsatz erneut als meistverkaufter Neuwagen des Monats in den Niederlanden und endete 2013 als meistverkauftes Plug-in-Elektroauto . Die niederländischen Verkäufe des Mitsubishi Outlander PHEV erreichten im April 2014 die Marke von 10.000 Einheiten und übertrafen 2014 und 2015 die Verkäufe von Plug-in-Autos. Ab Dezember 2017 war der Outlander PHEV weiterhin der meistverkaufte Plug-in-Elektrofahrzeug aller Zeiten Auto in den Niederlanden.

Der Outlander Plug-in-Hybrid war bis März 2019 in 50 Ländern für den Einzelhandel erhältlich. Abgebildetes Laden in Brasilia .

Vier Monate nach seiner Markteinführung wurde der Outlander PHEV mit rund 1.200 verkauften Einheiten bis August 2014 zum meistverkauften Plug-in-Hybrid in Großbritannien und endete 2014 mit 5.370 . als meistverkauftes Plug-in-Elektroauto in Großbritannien Einheiten verkauft. Der Verkauf des Mitsubishi Outlander PHEV auf dem britischen Markt erreichte im März 2015 den Meilenstein von 10.000 Einheiten und überholte den Nissan Leaf zum meistverkauften Plug-in-Elektrofahrzeug aller Zeiten in Großbritannien. Der Outlander PHEV war mit 11.681 zugelassenen Einheiten im Jahr 2015 zum zweiten Mal in Folge das meistverkaufte Plug-in-Auto in Großbritannien. Der kumulierte Absatz überschritt bis Mitte Oktober 2016 die Marke von 25.000 Einheiten, was etwa 50% aller seit 2010 in Großbritannien verkauften Plug-in-Hybride ausmachte. Das 50.000ste Fahrzeug wurde im April 2020 ausgeliefert als das meistverkaufte Plug-in-Auto aller Zeiten in Großbritannien.

Der Plug-in-Hybrid war 2014 und 2015 zwei Jahre in Folge das meistverkaufte Plug-in-Elektroauto in Schweden. Ab Dezember 2016 blieb der Outlander PHEV das meistverkaufte Plug-in-Auto aller Zeiten in Schweden . In Norwegen war der Outlander PHEV zwei Jahre in Folge, 2014 und 2015, führend im Plug-in-Hybrid-Segment. Der Outlander PHEV war 2016 das meistverkaufte Plug-in-Auto in Norwegen, das erste Mal überhaupt, dass ein Plug-in-Hybrid die Spitze des Norwegische Liste der meistverkauften Plug-in-Elektroautos. Ab Dezember 2016 blieb der Outlander PHEV das meistverkaufte Plug-in-Hybridauto aller Zeiten in Norwegen.

Der europäische Absatz überschritt im Januar 2018 den Meilenstein von 100.000 Einheiten und die weltweiten Auslieferungen erreichten im März 2018 die Marke von 150.000 Einheiten. Der 200.000ste Meilenstein wurde im März 2019 erreicht. Der weltweite Absatz erreichte im Mai 2020 250.000 Einheiten. Laut JATO Dynamics ist der Outlander P-HEV wurde im Dezember 2018 zum weltweit meistverkauften Plug-in-Hybrid.

Europa ist mit 126.617 verkauften Einheiten bis Januar 2019 der führende Markt, gefolgt von Japan mit 42.451 Einheiten bis März 2018. Der europäische Absatz wird von Großbritannien mit 50.000 ausgelieferten Einheiten bis April 2020 angeführt, gefolgt von den Niederlanden mit 25.489 Einheiten, Norwegen mit 14.196, und Schweden mit 10.484 Einheiten bis März 2018. Australien gehört mit 2.906 verkauften Einheiten bis März 2018 zu den meistverkauften Ländern der Welt.

Die folgende Tabelle zeigt die Einzelhandelsumsätze und Registrierungen für die umsatzstärksten nationalen Märkte nach Jahren bis Dezember 2015.

Mitsubishi Outlander PHEV- Verkäufe/-Zulassungen nach Ländern 2013 - 2015
Land	Kumuliert 2013-15	2015	2014	2013
Japan	30.668	10.996	10.064	9.608
Niederlande	24.506	8.781	7.686	8.039
Vereinigtes Königreich	17.045	11.681	5.364
Schweden	5,687	3.302	2.289	96
Norwegen	4.360	2.875	1.485
Deutschland	3.188	2.128	1.060
Frankreich	1.727	907	820
Australien	1.483	588 (1)	895
Schweiz	730	290	440
Spanien	598	389	209
Belgien	352	191	160	1
Neuseeland	336	139	197
Portugal	261	229	32
Finnland	248	102	146
Italien	209	142	67
Europa	59.264	31.214	19.853	8.197
Weltweite Verkäufe	91.341	42.400	31.136	17.805
Hinweise: (1) Verkäufe in Australien bis September 2015.

Rezeption

Der Outlander PHEV wurde als einer der fünf besten Finalisten für das World Green Car of the Year 2014 ausgewählt .

Batterievorfall

Im März 2013 überhitzte der Batteriepack eines Outlander PHEV bei einem Händler in Yokohama und schmolz einige der Batteriezellen, nachdem das Fahrzeug vollständig aufgeladen war und einen Tag lang stand. Verletzt wurde bei dem Vorfall niemand. Produziert werden die Batteriepacks von GS Yuasa , dem gleichen Unternehmen, das auch die Batterien für die Boeing 787 Dreamliner liefert , deren gesamte Flotte im Januar 2013 wegen Batterieproblemen am Boden lag . Mitsubishi rief keinen Rückruf aus, sondern stellte Produktion und Verkauf ein, bis die Ursache der Batterieprobleme festgestellt wurde. Der Autobauer riet den 4.000 Besitzern des Outlander Plug-in-Hybrids, vorerst nur im Benzinmodus zu fahren. Am 19. August 2013 nahm Mitsubishi die Produktion des Plug-in-Hybrids Outlander wieder auf, nachdem ein Produktionsprozess geändert worden war, um eine Beschädigung der Batterien zu vermeiden.

Vierte Generation (2021)

Vierte Generation
Überblick
Produktion	2021–heute
Modelljahre	2022–
Montage	Japan: Okazaki, Aichi ( Okazaki-Pflanze )
Designer	Ryosuke Matsuoka, Shuichiro Yamamoto und Kenichi Noda
Karosserie und Fahrwerk
Plattform	Renault-Nissan CMF-CD-Plattform
Verwandt	Nissan Rogue / X-Trail (T33)
Antriebsstrang
Motor
Elektromotor	2x AC Synchronus Permanentmagnetmotoren (S61 & Y61)
Übertragung
Hybridantrieb	PHEV
Maße
Radstand	2.706 mm (106,5 Zoll)
Länge	4.710 mm (185,4 Zoll)
Breite	1.862 mm (73,3 Zoll)
Höhe	1.748 mm (68,8 Zoll)

Rückansicht

Mitsubishi Engelberg Tourer-Konzept auf dem Genfer Autosalon 2019

Der Outlander der vierten Generation debütierte am 16. Februar 2021. Er ist inspiriert vom Engelberg Tourer-Konzept, das auf dem Genfer Autosalon 2019 debütierte , und ist stark mit dem Nissan Rogue / X-Trail (T33) verwandt , der auf dem CMF . fährt -CD-Plattform , erstmals für ein Mitsubishi-Fahrzeug.

Es wird in fünf Ausstattungsvarianten verkauft: ES, SE, SE Launch Edition, SEL und SEL Launch Edition.

Zu den Änderungen gehört der neue PR25DD 2,5-Liter-Benzinmotor, der mit dem Nissan Rogue geteilt wird und 181 PS (184 PS; 135 kW) und 245 Nm (25,0 kg⋅m; 181 lb⋅ft) produziert. Ein Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang wird erwartet, wobei Dieselantriebsstränge eingestellt werden. Aufgrund seiner engen Verbindung mit dem Rogue werden viele Interieurelemente auch mit diesem Modell geteilt. Zu den neuen Innenausstattungen gehören ein verfügbares 9,0-Zoll-Infotainmentsystem mit drahtlosem Apple CarPlay, ein 12,3-Zoll-Digitalinstrument und ein Head-up-Display.

Im Gegensatz zum Nissan Rogue, der nur 5 Sitze hat, bietet er weiterhin die gleiche Konfiguration mit sieben Sitzen wie sein Vorgänger.

Der Outlander umfasst eine 360-Grad-Kamera , eine Kollisionsabschwächung , eine Spurverlassenswarnung und eine Überwachung des toten Winkels . Die 2022 Outlander SE Launch Edition bietet Funktionen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung und Spurverlassensverhinderung .

Produktion und Vertrieb

Der weltweite Verkauf von Outlander erreichte im Oktober 2016, 15 Jahre nach seiner Markteinführung, den Meilenstein von 1,5 Millionen Einheiten.

Verweise

Externe Links

• Offizielle Website (Japan; PHEV)