Angenehme Linie montieren - Mount Pleasant Line

42, 43
Angenehme Linie montieren
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WMATA New Flyer DE40LFA 6502 auf der Route 42.jpg
Route 42 entlang der 11th Street
Überblick
System Metrobus
Operator Verkehrsbehörde der Metropolregion Washington
Garage Western, Vier-Meilen-Lauf
Status Im Dienst
Dienst begonnen 40 & 42: 1872
44 & 46: September 1978
43: 28. Dezember 2008
Dienst beendet 40, 44 und 46: März 1995
Route
Gebietsschema Nordwest
Gemeinschaften bedient Mount Pleasant , Adams Morgan , Dupont Circle , Downtown , Foggy Bottom
Sehenswürdigkeiten bedient Dupont Circle Station , Farragut Nordbahnhof , Farragut Westbahnhof , Potomac Park , Kennedy Center
Start Mount Pleasant
Über Columbia Road NW,
Connecticut Avenue NW , 18th Street NW (zum Mount Pleasant), 19th Street NW (zum Potomac Park/Kennedy Center)
Ende Kennedy Center
Potomac Park (43 Reisen auswählen)
Service
Frequenz 42, 43: 10 - 60 Minuten
Reisezeit 42, 43: 30 - 40 Minuten
Funktioniert 4:20 – 00:00
Überweisungen SmarTrip nur
Zeitplan Angenehme Linie montieren
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Die Mount Pleasant Line , die als Route 42 und 43 bezeichnet wird , ist eine tägliche Buslinie in Washington, DC . Sie war bis in die 1960er Jahre eine Straßenbahnlinie .

Routenbeschreibung und Service

Route 43 am Farragut-Platz

Sowohl die Linien 42 als auch 43 verkehren unter der Woche zu fast allen Tageszeiten, mit leicht reduzierten Öffnungszeiten am Wochenende. Die Linie 43 verkehrt täglich zwischen 6:00 und 22:00 Uhr und fährt jede zweite Fahrt neben der 42. Beide Linien verkehren von der westlichen Division

Die Routen 42 und 43 beginnen an der Mount Pleasant Street und der 17th Street NW in Mount Pleasant und fahren auf der Mount Pleasant Street NW und der Columbia Road NW nach Süden, bis sie an einer Kreuzung mit der Connecticut Avenue NW und der California Street NW ankommen . Die Routen biegen in südlicher Richtung auf die Connecticut Avenue ab und fahren weiter nach Süden in Richtung Dupont Circle . Die Route 42 fährt um den Kreis herum und bietet Zugang zur Dupont Circle Station der Red Line an der Q Street und südlich des Kreises. Die Route 43 fährt über die Unterführung der Connecticut Avenue und umgeht diese beiden Haltestellen sowie eine Haltestelle in Richtung Norden an der R Street. Die Routen führen dann weiter zum Farragut-Platz .

Haltestellen der Linien 42 und 43

Geschichte

Die Route 40 und 42 wurde zunächst als Mount Pleasant Streetcar Line in Betrieb genommen, die 1872 von der Washington Rail & Electric Company betrieben wurde. Die Horsecar , auf der diese Linien ursprünglich verkehrten, wurden schließlich zwischen 1896 und 1900 durch elektrische Straßenbahnen ersetzt . Route 40 verkehrte zwischen dem Viertel Mount Pleasant und Seat Pleasant, Maryland , über Downtown Washington DC , und die Route 42 verkehrte zwischen Mount Pleasant und dem Viertel Kingman Park .

Beide Routen begannen am Mount Pleasant und führten zur H Street, bogen dort nach Osten ab, nach Süden auf die 14th Street NW und nach Osten auf die F Street NW entlang der F Street Line. An der 5th Street NW bog die Route 40 nach Süden ab und führte weiter nach Osten um die Nordseite des Capitols herum und entlang der East Capitol Street zur 15th Street NE, während die Route 42 nach Norden und Osten an der Union Station auf der East Washington Line vorbeiführte und an der D Street NE endete und 13th Street NE. Auf der anderen Seite würde 40 weiter östlich in Richtung Seat Pleasant, MD, über East Capitol Street NE, Southern Avenue NE, 63rd Street NE, Eastern Avenue NE, 61st Street NE, Dix Street NE, 63rd Street NE, Southern Avenue NE, und East Capitol Street NE.

Die Linie wurde später in den 1930er Jahren von der Capital Traction Company erworben und 1956 unter DC Transit betrieben. Die Straßenbahnlinien 40 und 42 wurden am 3. Dezember 1961 (Linie 42) und 28. Januar 1962 (Linie 40) durch Busse ersetzt. . Schließlich, am 4. Februar 1973, wurden die 40 und 42 von WMATA erworben, als sie DC Transit und drei Busunternehmen, die in der gesamten Washington Metropolitan Area verkehrten, erwarben und sie alle zu einem eigenen Metrobus-System fusionierten.

Am 27. März 1976, als die Stationen Farragut North , Metro Center , Judiciary Square und Union Station eröffnet wurden, begannen die Linien 40 und 42, jede der Stationen in der Mitte der Routen zu bedienen.

Am 17. Januar 1977, als die Dupont Circle Station eröffnet wurde, bedienten beide Linien 40 und 42 die Dupont Circle Station in der Mitte ihrer Routen. Während dieser Zeit wurden keine Routenänderungen vorgenommen.

Am 24. September 1978 wurde die Route 42 südöstlich von ihrer ursprünglichen Endstation an der Kreuzung von D und 13th Street NE in Kingman Park verlängert, um stattdessen an der neu eröffneten Station Stadium-Armory zu enden, während die Route 40 den neuen Bahnhof bediente. Die Routen 40 und 42 durchliefen auch eine weitere geringfügige Umleitungsänderung, um das District of Columbia General Hospital zu bedienen , das sich neben dem Stadium Armory befindet.

Eine neue Route 44 wurde eingeführt, um parallel zur Route 42 zwischen Stadium-Armory Station und Mount Pleasant zu verkehren , um einen zusätzlichen Service auf der Mount Pleasant Line zwischen diesen beiden Punkten bereitzustellen. Auch die Routen 45 und 46 wurden eingeführt und betrieben neben den 40, 42 und 44. Route 45 verkehrte zwischen Mount Pleasant und dem Bureau of Engraving und Route 46 verkehrte zwischen Mount Pleasant und dem Kennedy Center .

Am 4. Januar 1981, ungefähr zwei Monate nach der Eröffnung des Bahnhofs Capitol Heights , wurde die Route 40 gekürzt, um nur zwischen Mount Pleasant und Capitol Heights über das Metro Center , die Washington Union Station und die Station Stadium-Armory zu verkehren . Das Segment der Streckenführung der 40er Jahre zwischen der Station Capitol Heights und der ehemaligen Endstation in Seat Pleasant, Maryland , wurde durch die Route F14 ersetzt . Die Linie U8 wurde auch auf dem bestimmten Abschnitt der Linien 42 und 44 zwischen Seat Pleasant und der Station Capitol Heights in den frühen 1990er Jahren nach ihrer Einführung in Betrieb genommen. An den 42, 44, 45, 46 Metrobus-Linien, die als Teil der Mount Pleasant Line betrieben wurden, wurden keine Änderungen vorgenommen.

Zwischen den 1980er und 1990er Jahren wurde die Linie 45 eingestellt und durch die Linien 40, 42, 44 und 46 ersetzt.

Im März 1995 Wege 40, 44 und 46 wurden eingestellt und 42 nur zwischen arbeiten abgeschnitten wurde Mount Pleasant ans Metro Center . Der Abschnitt der Strecke 40, 42 und 44 zwischen der Metro Center Station und der Washington Union Station wurde durch die Sibley Hospital–Stadium Armory Line ( D1 , D3 und D6) ersetzt. Das Segment der Route 40, 42 und 44 zwischen Union Station und Stadium-Armory Station wurde auch durch die D6 plus die 96 und 97 ersetzt . Der verbleibende Abschnitt der Route der 40er zwischen Union Station und Capitol Heights Station wurde durch die 96 und 97 ersetzt.

Am 28. Dezember 2008 wurde eine neue Route 43 eingeführt, die neben der 42 zwischen Mount Pleasant und Farragut Square verkehrt, wobei die Station Dupont Circle über die Unterführung der Connecticut Avenue übersprungen wird . Die Linie 43 wird während der Hauptverkehrszeiten an Wochentagen in Spitzenrichtung verkehren, um die Überfüllungsprobleme auf der 42 zu verringern.

Im Jahr 2019 schlug WMATA vor, die Route 43 um einen täglichen Dienst zu erweitern, der den Bahnhof Dupont Circle umgeht . Der Vorschlag würde sich mit Fahrten auf der Route 42 abwechseln, die Dupont Circle bedienen. Nur die Linie 42 würde weiterhin täglich am frühen Morgen und in der späten Nacht und nur sonntags abends verkehren. Dies hatte folgende Gründe:

  • Reagieren Sie auf Kundenvorschläge und öffentliches Feedback:
    • Dieser Serviceplan wurde in der Metrobus Service Evaluation Study empfohlen: Mount Pleasant Line: 42, 43 und Connecticut Avenue Line : L1, L2 vom Oktober 2018.
  • Wenn Sie mehr Fahrten unter dem Dupont Circle durchführen, vermeiden Sie Staus und bieten eine schnellere Reisezeit für Passagiere, die in jede Richtung am Dupont Circle vorbeifahren.
  • Die Verbindungen der Red Line werden am Bahnhof Dupont Circle auf der Linie 42 und am Bahnhof Farragut North auf den Linien 42 und 43 aufrechterhalten .
  • Passen Sie die Laufzeit an, um einen realistischeren Zeitplan bereitzustellen und die Pünktlichkeitsleistung und Servicezuverlässigkeit zu verbessern, mit dem Ziel, in allen Zeiträumen eine Pünktlichkeitsleistung von mindestens 80 % zu erreichen. Die aktuelle Pünktlichkeitsleistung für die Linie ist unten aufgeführt:
Dezember 2018-Juni 2019 Durchschnittlicher Prozentsatz pünktlicher Busse
Route Wochentag Samstag Sonntag
42 Richtung Norden 70,1% 75,9 % 73,6%
42 Richtung Süden 76,3% 81,0% 77,9%
43 Richtung Norden 61,0% - -
43 Richtung Süden 85,8% - -

Während der COVID-19-Pandemie wurde die Linie 43 ausgesetzt und die Linie 42 wurde an den Wochentagen ab dem 16. März 2020 auf den zusätzlichen Samstagsfahrplan reduziert. Am 18. März 2020 wurde die Linie weiter reduziert, um den Sonntagsfahrplan zu nutzen . Der Wochenenddienst wurde später am 21. März 2020 eingestellt.

Am 23. August 2020 wurde die Linie 43 über die Route 42 entlang der H Street, I Street, 9th Street, F Street und 11th Street bis zur Station Gallery Place und Metro Center verlängert . Die Route 43 fügte auch einen täglichen Service hinzu, der jede zweite Fahrt von der 42 aus betreibt, unter dem Dupont Circle fährt und die Dupont Circle Station überspringt . Der Service wird täglich zwischen 6:00 und 22:00 Uhr verkehren.

Im Februar 2021 schlug WMATA während des Haushaltsplans FY2022 vor, die Strecken 42 und 43 zwischen Farragut Square und Gallery Place Station aufgrund alternativer Dienste zu streichen . Es würde jedoch täglich alle 12 Minuten verkehren.

Am 5. September 2021 wurden die Routen 42 und 43 umgeleitet, um über die 18th Street, 19th Street und Virginia Avenue NW zum Kennedy Center zu verkehren , um die Route 80 zu ersetzen. Der Service zum Gallery Place und zum Metro Center wurde eingestellt.

Verweise

Externe Links