Nakajima Ki-43 - Nakajima Ki-43
Ki-43 "Hayabusa" | |
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Rolle | Kampfflugzeuge |
Hersteller | Nakajima Aircraft Company |
Erster Flug | Anfang Januar 1939 |
Einführung | Oktober 1941 |
Im Ruhestand | |
Hauptbenutzer |
Luftwaffe der kaiserlichen japanischen Armee |
Produziert | 1939–1945 |
Anzahl gebaut | 5.919 |
Die Nakajima Ki-43 Hayabusa (隼, „ Wanderfalke “, „ Armee-Typ-1 - Jäger “一式戦闘機) war ein einmotoriges landgestütztes taktisches Jagdflugzeug, das von der kaiserlich-japanischen Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde .
Der alliierte Berichtname war " Oscar ", wurde aber von amerikanischen Piloten oft als "Army Zero" bezeichnet, weil er eine gewisse Ähnlichkeit mit der Mitsubishi A6M Zero aufwies , dem Gegenstück der Kaiserlich Japanischen Marine zur Ki-43. Beide Flugzeuge hatten im Allgemeinen ein ähnliches Layout und ähnliche Linien und verwendeten auch im Wesentlichen den gleichen Nakajima Sakae- Sternmotor mit ähnlichen runden Motorhauben und blasenartigen Überdachungen (der Oscar war deutlich kleiner und hatte viel weniger Rahmen als der A6M). Für ein geschultes Auge relativ leicht zu unterscheiden mit den "feineren" Linien des Rumpfes der Ki-43 - insbesondere zum Heck hin - und der konischeren Flügelplanform; In der Hitze des Gefechts machten alliierte Flieger angesichts der kurzen Einblicke und der Ablenkung des Kampfes in der Hitze eines Luftkampfes häufig Fehler bei der Identifizierung feindlicher Flugzeuge, da sie Berichten zufolge in Gebieten, in denen es keine Navy-Jäger gab, gegen "Zeros" gekämpft hatten.
Wie die Zero war die Ki-43 mit Sternmotor leicht und einfach zu fliegen und wurde in den ersten Kriegsjahren in Ostasien für ihre Kampfleistungen legendär . Es konnte jeden Gegner ausmanövrieren, hatte aber anfangs keine Panzerung oder selbstdichtende Treibstofftanks , und seine Bewaffnung war bis zu seiner endgültigen Version, die erst 1945 produziert wurde, schlecht. Alliierte Piloten berichteten oft, dass die flinken Ki-43 schwierige Ziele waren brannte aber leicht oder brach mit wenigen Treffern auseinander.
Die Gesamtproduktion belief sich auf 5.919 Flugzeuge. Viele davon wurden in den letzten Kriegsmonaten für Kamikaze-Missionen gegen die amerikanische Flotte eingesetzt.
Design und Entwicklung
Die Ki-43 wurde von Hideo Itokawa entworfen , der später als Pionier der japanischen Raketentechnik berühmt wurde. Der Ki-43-Prototyp wurde als Reaktion auf eine Spezifikation vom Dezember 1937 für einen Nachfolger des beliebten Nakajima Ki-27 Nate mit festem Gang hergestellt . Die Spezifikation forderte eine Höchstgeschwindigkeit von 500 km/h (310 mph), eine Steigrate von 5.000 m (16.000 ft) in fünf Minuten und eine Reichweite von 800 km (500 mi). Die Manövrierfähigkeit sollte mindestens der des Ki-27 entsprechen.
Als er Anfang Januar 1939 zum ersten Mal geflogen wurde, war der Prototyp der Ki-43 eine Enttäuschung. Japanische Testpiloten beschwerten sich, dass sie weniger wendig als die Ki-27 Nate und nicht viel schneller sei. Um diese Probleme zu lösen, produzierte Nakajima zwischen 1939 und 1940 eine Reihe von schrittweise modifizierten Prototypen. Diese Änderungen beinhalteten ein umfangreiches Gewichtseinsparungsprogramm, einen schlankeren Rumpf mit weiter nach hinten verschobenen Leitwerksflächen und eine neue Kabinenhaube. Entscheidend war, dass der 11. Prototyp das einzigartige Differential-"Schmetterling"-Manövrieren der Fowler-Klappen einführte , das die Leistung in engen Kurven dramatisch verbesserte. Der 13. Prototyp kombinierte all diese Änderungen, und Tests dieses Flugzeugs führten zu einer Anweisung für Nakajima, die Ki-43 in Produktion zu bringen, wobei die Ki-27-Vorrichtungen in die Mansyu- Fabrik in Harbin im japanisch besetzten Mandschukuo überführt wurden .
Die Ki-43 (Oscar) wurde erstmals im November 1939 unter der Bezeichnung Ki-43-I produziert . Die Auslieferungen von Nakajimas Ota-Werk begannen im Februar 1941. Neben der hervorragenden Manövrierfähigkeit verfügte die Ki-43-I aufgrund ihres geringen Gewichts über eine beeindruckende Steiggeschwindigkeit. Die Energie wurde vom Nakajima Ha-25-Motor geliefert, der einen zweiblättrigen, zweistufigen Metallpropeller mit variabler Steigung drehte. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 495 km / h (308 mph) bei 4.000 m (13.000 ft) Die Ki-43 mit zwei ausgestattet war synchronisiert Cowling Maschinengewehren in verschiedenen Konfigurationen, entweder mit zwei 7,7 mm (0,303 in) Typ 89 Maschinengewehre , ein 12,7 mm (0,50 Zoll) Ho-103 Maschinengewehr und ein 7,7 mm (0,303 Zoll) Geschütz oder zwei 12,7 mm (0,50 Zoll) Ho-103 Geschütze; das Flugzeug erhielt verschiedene Unterbezeichnungen, um diese Unterschiede widerzuspiegeln. Die Konfiguration, die zu Beginn des Krieges am weitesten verbreitet zu sein scheint, war die erste Konfiguration mit zwei 7,7 mm (0,303 Zoll) Maschinengewehren vom Typ 89 , während im Verlauf des Krieges die schwereren Kombinationen an Popularität gewannen und die Version mit der schwersten Bewaffnung war manchmal die Bezeichnung Ki-43-Ic gegeben. Die Ho-103 wurde oft mit explosiver Munition geladen, um die Zielwirkung zu erhöhen; seine Tiefenwirkung gegen später Allied Flugzeug Rüstung erscheint marginal gewesen zu sein.
Prototypen für die Ki-43-II flogen im Februar 1942. Der Ha-25-Motor wurde mit dem 2-Stufen- Kompressor aufgerüstet und wurde so zum leistungsstärkeren Nakajima Ha-115- Motor, der in eine längergurtige Motorhaube eingebaut wurde. Der neue Motor drehte einen dreiblättrigen Propeller. Die Flügelstruktur, die bei der Ki-43-I ausgefallen war, wurde verstärkt und mit Gestellen für Abwurfpanzer oder Bomben ausgestattet. Die Ki-43-II war auch mit einer 13-mm-Panzerung für Kopf und Rücken des Piloten ausgestattet, und die Kraftstofftanks des Flugzeugs wurden mit Gummi beschichtet, um einen groben selbstdichtenden Tank zu bilden. Dies wurde später durch eine 3-lagige Gummiblase mit 8 mm Kernkonstruktion ersetzt; mit 2mm ölbeständiger Laminierung. Die Blase erwies sich als sehr widerstandsfähig gegen 7,7 mm (0,303 in) Kugeln, war jedoch gegen größere Kaliber nicht so effektiv. Der Pilot genoss auch eine etwas höhere Kappe und ein Reflektorvisier anstelle des früheren Teleskopvisiers. Nakajima begann im November 1942 mit der Produktion der Ki-43-II in seiner Fabrik in Ota. Die Produktion wurde auch bei der Tachikawa Hikoki KK und dem 1st Army Air Arsenal (Tachikawa Dai-Ichi Rikugun Kokusho), ebenfalls in Tachikawa, aufgenommen . Obwohl es Tachikawa Hikoki gelungen ist, in die Großserienproduktion der Ki-43 einzusteigen, war das 1st Army Air Arsenal weniger erfolgreich – behindert durch einen Mangel an Fachkräften wurde es angeordnet, die Produktion einzustellen, nachdem 49 Ki-43 gebaut wurden. Nakajima stellte schließlich Mitte 1944 die Produktion zugunsten des Ki-84 Hayate ein , aber der Tachikawa Hikoki produzierte weiterhin den Ki-43.
Tachikawa produzierte auch den Ki-43-III , der den stärkeren Nakajima Army Type 1 Ha-115-II-Motor verwendete. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 576 km/h (358 mph) erhöht. Tachikawa produzierte zwischen April 1944 und Kriegsende 2124 Ki-43-II und -III. Die Gesamtproduktion aller Versionen belief sich auf 5.919 Flugzeuge.
Betriebshistorie
Die Ki-43 war das am weitesten verbreitete Jagdflugzeug der Armee und rüstete 30 Sentai FR ( Flugregiment ) und 12 Chutai IS (unabhängige Staffel) aus. Die erste mit der Ki 43-I ausgestattete Einheit war die 59. FR auf dem Flugplatz Hankow von Juni bis August 1941 und begann am 29. Oktober 1941 ihre Einsatzeinsätze über Hengyang . Die zweite Einheit, die mit dem neuen Flugzeug umgerüstet wurde, war die 64. FR, August bis November 1941.
Die erste Version, Ki-43-I , wurde 1941 in Dienst gestellt, die Ki-43-II im Dezember 1942, die Ki-43-II- Kai im Juni 1943 und die Ki-43-IIIa im Sommer 1944. Das Flugzeug in China, Burma, der malaiischen Halbinsel , Neuguinea , den Philippinen, den Südpazifikinseln und den japanischen Heimatinseln gekämpft .
Wie die Zero genoss die Ki-43 zunächst die Luftüberlegenheit am Himmel von Malaya , Niederländisch-Ostindien , Burma und Neuguinea. Dies lag zum Teil an der besseren Leistung der Oscar und zum Teil an der relativ geringen Anzahl kampfbereiter alliierter Jäger, hauptsächlich Curtiss P-36 Hawk , Curtiss P-40 , Brewster Buffalo , Hawker Hurricane und Curtiss-Wright CW- 21 in Asien und im Pazifik während der ersten Kriegsmonate. Im weiteren Verlauf des Krieges litt der Jäger jedoch unter den gleichen Schwächen wie der langsamere Ki-27 "Nate"-Vorgänger des Oscar mit festem Getriebe und der fortschrittlichere Marine-A6M Zero; leichte Panzerung und weniger wirksame selbstdichtende Treibstofftanks , die im Kampf hohe Verluste verursachten. Auch die Bewaffnung mit zwei Maschinengewehren erwies sich gegen die stärker gepanzerten alliierten Flugzeuge als unzureichend. Als neuere alliierte Flugzeuge eingeführt wurden, wie die Republic P-47 Thunderbolt , Lockheed P-38 Lightning , North American P-51 Mustang , Vought F4U Corsair , Grumman F6F Hellcat , Yakovlev Yak-9 , Yakovlev Yak-3 U und Late- Modell Supermarine Spitfire / Seafire wurden die Japaner in einen Verteidigungskrieg gezwungen und die meisten Flugzeuge wurden von unerfahrenen Piloten geflogen. Aber auch gegen Ende könnte die ausgezeichnete Manövrierfähigkeit des Oscar immer noch einen Vorteil gegenüber unbesonnenen alliierten Piloten haben.
Von Oktober bis Dezember 1944 wurden 17 Ki-43 im Luftkampf abgeschossen; ihre Piloten beanspruchten sieben C-47, fünf Consolidated B-24 Liberators , zwei Spitfires, zwei Bristol Beaufighters , zwei de Havilland Mosquitoes , zwei F4U Corsairs, zwei Boeing B-29 Superfortresses , eine F6F Hellcat, eine P-38 und eine North Amerikanische B-25 Mitchell . Wie die meisten japanischen Kampftypen wurden viele Hayabusas am Ende in Kamikaze-Angriffen verzehrt.
Die Ki-43 diente auch in der Luftverteidigung über Formosa , Okinawa und den japanischen Heimatinseln . Einige Beispiele wurden auch an die pro-japanischen Regime von Thailand , Mandschukuo und der Regierung Wang Jingwei geliefert . Die thailändischen Einheiten kämpften manchmal gegen die USAAF in Südchina.
Hayabusas waren in der JAAF wegen der angenehmen Flugeigenschaften und der hervorragenden Manövrierfähigkeit sehr beliebt, und fast alle JAAF- Jäger-Asse errangen in einem Teil ihrer Karriere Siege mit Hayabusa. Am Ende des Krieges erhielten die meisten Hayabusa- Einheiten Nakajima Ki-84 Hayate "Frank" -Jäger, aber einige Einheiten flogen die Hayabusa bis zum Ende des Krieges. Der bestplatzierte Hayabusa- Pilot war Sergeant Satoshi Anabuki mit 39 bestätigten Siegen, die fast alle mit der Ki-43 erzielt wurden.
Nach dem Krieg dienten einige erbeutete Exemplare in begrenzter Anzahl in der französischen Luftwaffe in Indochina gegen Viet-Minh- Rebellen.
Ki-43s, die in Niederländisch-Ostindien aufgegeben wurden, wurden von der neu ernannten indonesischen Regierung übernommen und während des Kampfes gegen niederländische Truppen in Dienst gestellt .
Varianten
- Ki-43
- 13 Prototypen /Vorserienflugzeuge.
- Ki-43-I "Ko" (Mark. 1a)
- Variante mit 2 × 7,7 mm (0,303 in) Typ 89 Maschinengewehren bewaffnet .
- Ki-43-I "Otsu" (Markus 1b)
- Variante bewaffnet mit einem 12,7 mm (0,50 Zoll) Ho-103-Maschinengewehr und 1 × 7,7 mm (0,303 Zoll) Typ 89.
- Ki-43-I "Hei" (Markus 1c)
- Variante bewaffnet mit 2 × 12,7 mm (0,50 Zoll) Ho-103 sowie der Möglichkeit, 2x30 kg Bomben unter den Flügeln zu montieren. Alle früheren Ki-43-Ia "Ko" und Ki-43-Ib "Otsu" wurden nach und nach auf diese Version aktualisiert, als weitere Ho-103 verfügbar wurden.
- Ki-43-II
- 5 Prototypen führten den Ha-115-Motor mit zweistufigem Kompressor, kürzeren und stärkeren Flügeln, selbstdichtenden Kraftstofftanks, 13 mm (0,51 Zoll) Pilotenpanzerung, Reflektorvisier, Dreiblatt-Festpropeller und einer verbesserten Kabinenhaube ein.
- Ki-43-II "Ko" (Mark 2a)
- Erstes Ki-43-II Serienmodell. Verbesserungen der 5 Prototypen im Design hinzugefügt. Kann bis zu 500 kg Bomben tragen.
- Ki-43-II "Ko" verbessert
- Ölringkühler in Wabenform geändert, die unter der Nase montiert ist. Verbessertes Landelicht.
- Ki-43-IIb "Otsu" (Mark 2b)
- Kraftstoffkühlsystem bei einigen Beispielen hinzugefügt. Beide Auspuffrohre wurden nach hinten abgewinkelt, um den Schub leicht zu erhöhen. Universelle Drop-Tank-Racks, die bei späteren Beispielen außerhalb des Fahrwerks montiert sind. (frühere Modelle hatten manchmal Befestigungspunkte etwas innerhalb des Fahrwerks oder auf der Mittellinie)
- Ki-43-II-KAI (Mark 2 verbessert)
- Spätere Beispiele könnten Bomben auf den Abwurftankhalterungen tragen. Diese Variante wurde mit Skiern für Einsätze aus Schnee in der Mandschurei getestet . Ausgestattet mit Ejektor-Auspuffkaminen (ca. 30 PS) und zusätzlichem 540-Liter (140 US gal; 120 imp gal) Kraftstofftank im Rumpf.
- Ki-43-III
- Prototypen mit Nakajima Ha-115-II-Motor mit 920 kW (1.230 PS) Abgasanlage leicht modifiziert. Wasser-Methanol-Injektion hinzugefügt.
- Ki-43-III "Ko" (Mark 3a)
- Nur im Werk Tachikawa produziert.
- Serienmodell, teilweise mit Skiern für Einsätze im Schnee ausgestattet.
- Ki-43-III "Otsu" (Markus 3b)
- Variante mit Mitsubishi Ha-112-II- Sternmotor und bewaffnet mit zwei 20-mm- Ho-5-Kanone . (Prototyp – nur 2 gebaut)
- Ki-62-Projekt
- Fortgeschrittene Abfangjäger- Version von Nakajima Ki-43 mit einem stärkeren Motor und mit 30-mm- (1,18 Zoll) oder 40 mm (1,57 Zoll) Kanonen bewaffnet.
Produktion
Jahr | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jan. | Febr. | Beschädigen. | April | Kann | Juni | Juli | August | Sept. | Okt. | Nov. | Dez. | Jährlich | |
1941 | 3 | 9 | 23 | 5 | 20 | 20 | 5 | 29 | 43 | 157 | |||
1942 | 40 | 26 | 47 | 61 | 51 | 57 | 61 | 37 | 56 | 55 | 46 | 79 | 616 |
1943 | 88 | 77 | 90 | 96 | 102 | 105 | 105 | 120 | 120 | 138 | 140 | 147 | 1.347 |
1944 | 179 | 181 | 167 | 140 | 155 | 125 | 84 | 28 | 11 | 1.070 | |||
Gesamt | 3.190 |
Nicht enthalten:
- Die Vorproduktion der Ki-43-I begann mit drei Prototypen, die im Dezember 1938 sowie im Februar und März 1940 fertiggestellt wurden. Von November 1939 bis September 1940 wurden weitere zehn Diensterprobungsflugzeuge gebaut.
- Die Vorproduktion der Ki-43-II begann mit fünf Prototypen, die von Februar bis Mai 1942 fertiggestellt wurden. Von Juni bis August 1942 wurden weitere drei Diensterprobungsflugzeuge gebaut.
- Die Vorproduktion der Ki-43-III begann mit zehn Prototypen, die von Mai 1944 bis August 1945 fertiggestellt wurden.
Jahr | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jan. | Febr. | Beschädigen. | April | Kann | Juni | Juli | August | Sept. | Okt. | Nov. | Dez. | Jährlich | |
1943 | 5 | 7 | 10 | fünfzehn | 20 | 30 | 45 | 67 | 199 | ||||
1944 | 10 | 115 | 100 | 140 | 125 | 147 | 148 | 157 | 210 | 75 | 275 | 180 | 1682 |
1945 | 105 | 90 | 155 | 70 | 120 | 93 | 80 | 35 | 748 | ||||
Gesamt | 2629 |
Nicht enthalten:
- Weitere 49 Ki-43-II wurden von Oktober 1943 bis November 1944 im Arsenalwerk Tachikawa Dai-Ichi Rikugun Kokusho montiert.
Laut USSBS-Bericht: 5.819 | Abbildung enthält: 5.819 Ki-43-I, Ki-43-II und Ki-43-IIIa Builds |
Laut Francillon: 5.919 | Abbildung enthält: 729 Ki-43-I, 5.188 Ki-43-II und Ki-43-IIIa Builds, 2 Ki-43-IIIb Prototypen |
Betreiber
Kriegszeiten
Nachkriegszeit
-
Nationalistische chinesische Luftwaffe
- 6. Gruppe
- Zwei Staffeln bedienten erbeutete Flugzeuge.
- 6. Gruppe
- Die chinesische kommunistische Luftwaffe betrieb von 1946 bis 1952 fünf von Nationalisten erbeutete Flugzeuge.
- Die französische Luftwaffe Escadron de Chasse 1/7 operierte 1945-1946 erbeutete Flugzeuge in Indochina.
- Die indonesische Luftwaffe repariert verlassene Flugzeuge, um die niederländische Kolonialherrschaft zu bekämpfen. Im Jahr 1947 sollte die Ki-43, die sich derzeit im Museum Dirgantara Udara Yogyakarta in der Nähe des internationalen Flughafens Adisucipto befindet , strategische Positionen der Niederlande bombardieren, aber mechanische Probleme haben sie geerdet.
- Die nordkoreanische Luftwaffe operierte nach dem Krieg reparierte, verfallene Flugzeuge.
Überlebende Flugzeuge
- 750 – Ki-43-I in der Flying Heritage Collection in Everett, Washington ausgestellt . Ehemaliger ZK-OSC , der in den 1990er Jahren von der Alpine Fighter Collection in flugtauglichen Zustand gebracht wurde und derzeit nicht fliegt.
- 5465 – Ki-43-II wird unrestauriert im Australian War Museum in Canberra, Australian Capital Territory ausgestellt . Nose und Tail befinden sich im Hauptgebäude des Museums, während die Flügel und das Mittelteil eingelagert sind.
- 6430 – Ki-43-IIb im Pima Air & Space Museum in Tucson, Arizona ausgestellt . Dieses Flugzeug war zuvor im EAA AirVenture Museum und im Museum of Flight zu sehen und ist eine Leihgabe des National Air and Space Museum .
- Reproduktion – Ki-43-IIIa im Museum of Flight in Seattle, Washington . Dieses Flugzeug enthält Teile von vier verschiedenen Wracks. Die Restaurierung wurde von der Texas Airplane Factory begonnen und von GossHawk Unlimited abgeschlossen.
- Reproduktion – Ki-43-IIIa in der Ericson Aircraft Collection in Madras, Oregon . Dieses Flugzeug befand sich zuvor im Tillamook Air Museum in Tillamook, Oregon .
- Reproduktion – Ki-43 wurde ursprünglich in der Texas Airplane Factory, Meacham Field, Fort Worth, Texas, aus 4 Wracks restauriert/umgebaut . Jetzt bei GossHawk Unlimited in Casa Grande, Arizona .
- Reproduktion – Ki-43 wurde ursprünglich in der Texas Airplane Factory, Meacham Field, Fort Worth, Texas restauriert/umgebaut. Jetzt bei GossHawk Unlimited in Casa Grande, Arizona.
- Reproduktion – Ki-43 vor dem Chiran Peace Museum für Kamikaze-Piloten , Minamikyūshū , Kagoshima , Japan.
- Unbekannte msn – Ki-43 wartet auf Restaurierung in der Fighter Collection in Duxford , Großbritannien.
- Unbekannte Seriennummer – Ki-43 im Dirgantara Mandala Museum in Yogyakarta ausgestellt .
- Unbekannte Seriennummer – Ki-43 wird im Kawaguchiko Motor Museum / Fighter Museum in Kawaguchiko, Yamanashi, restauriert .
Spezifikationen (Ki-43-IIb)
Daten von japanischen Flugzeugen des Pazifikkrieges
Allgemeine Eigenschaften
- Besatzung: Eins
- Länge: 8,92 m (29 Fuß 3 Zoll)
- Spannweite: 10,84 m (35 Fuß 7 Zoll)
- Höhe: 3,27 m (10 Fuß 9 Zoll)
- Flügelfläche: 21,4 m 2 (230 sq ft)
- Tragfläche : Wurzel: NN-12 mod. (18 %) ; Tipp: NN-12 mod. (8%)
- Leergewicht: 1.910 kg (4.211 lb)
- Bruttogewicht: 2.590 kg (5.710 lb)
- Max. Startgewicht: 2.925 kg (6.449 lb)
- Triebwerk: 1 × Nakajima Ha-33 14-Zylinder luftgekühlter Radialkolbenmotor, 970 kW (1.300 PS) für den Start
- 890 kW (1.200 PS) auf 3.000 m (9.800 ft)
- 820 kW (1.100 PS) auf 6.200 m (20.300 ft)
- Propeller: 3-Blatt-Metall-Konstantdrehzahlpropeller
Leistung
- Höchstgeschwindigkeit: 530 km/h (330 mph, 290 kn) auf 4.000 m (13.000 ft)
- Reisegeschwindigkeit: 440 km/h (270 mph, 240 kn)
- Reichweite: 1.760 km (1.090 mi, 950 sm)
- Reichweite der Fähre: 3.200 km (2.000 mi, 1.700 sm)
- Service-Decke: 11.200 m (36.700 ft)
- Zeit bis zur Höhe: 5.000 m (16.000 ft) in 5 Minuten, 49 Sekunden
- Tragflächenbelastung: 121 kg/m 2 (25 lb/sq ft)
- Leistung/Masse : 0,33 kW/kg (0,20 PS/lb)
Rüstung
-
Waffen:
- Ki-43-Ia: 2 × 7,7 mm (0,303 Zoll) Maschinengewehre vom Typ 89
- Ki-43-Ib: 1 × 7,7 mm (0,303 in) Maschinengewehr Typ 89 + 1x 12,7 mm (0,500 in) Ho-103
- Ki-43-Ic, IIa, IIb, II Kai und IIIa: 2 × 12,7 mm (0,500 in) Ho-103 's im vorderen Rumpf mit 270 RPG
- Ki-43-IIIb: 2 × 20 mm (0.787 in) Ho-5-Kanone
-
Bomben:
- Ki-43-I: 2 × 15 kg (33 lb) Bomben
- Ki-43-II und III: 2 × 30 kg (66 lb) Bomben oder 2 × 250 kg (550 lb) Bomben
- optional - 2 × 200 l (53 US gal; 44 imp gal) Falltanks (alle Versionen)
Siehe auch
Zugehörige Entwicklung
Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche
- Bloch MB.152
- Curtiss P-36 Falke
- Curtiss-Wright CW-21
- Grumman F4F Wildcat
- IAR 80
- Macchi MC.200
- Mitsubishi A6M Zero
- Polikarpow I-180
- Reggiane Re.2000
- Supermarine Spitfire
- Vultee P-66 Vorhut
Verwandte Listen
- Liste der Flugzeuge Japans während des Zweiten Weltkriegs
- Liste der Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs
- Liste der Militärflugzeuge von Japan
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
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