Kreuzer der New Orleans- Klasse - New Orleans-class cruiser

USS New Orleans
Klassenübersicht
Name	New Orleans- Klasse
Bauherren	New Yorker Marinewerft Puget Sound Marinewerft Philadelphia Navy Yard New Yorker Schiffbaugesellschaft Marinewerft von Mare Island Bethlehem Steel Corporation , Fore River Werft
Betreiber	Marine der Vereinigten Staaten
Vorangestellt	Portland- Klasse
gefolgt von	USS  Wichita
In Kommission	15. Februar 1934 – 10. Februar 1947
Geplant	7
Vollendet	7
Hat verloren	3
Im Ruhestand	4
Allgemeine Eigenschaften
Typ	Schwerer Kreuzer
Verschiebung	9.950 Tonnen lang (10.110 t) 12.463 Tonnen lang (12.663 t) (beladen)
Länge	578 ft (176 m) wl 588 ft 2 in (179,27 m) oa
Strahl	61 Fuß 9 Zoll (18,82 m)
Luftzug	19 Fuß 5 Zoll (5,92 m)
Antrieb	4 × Parsons/ Westinghouse Getriebeturbinen 8 × Babcock & Wilcox Kessel 4 × Schrauben 107.000 PS (79.800 kW)
Geschwindigkeit	32,7 Knoten (60,6 km/h; 37,6 mph)
Ergänzen	708 Offiziere und Mannschaften
Rüstung	9 × 8-Zoll/55-Kaliber-Geschütze 8 × 5-Zoll/25-Kaliber-Geschütze 8 × .50 Kaliber Maschinengewehre
Rüstung	Gürtel 3–5 Zoll (76–127 mm) Deck 1,25–2,25 Zoll (32–57 mm) Türmchen 1,5-8 in (38 bis 203 mm) Barbetten 5 Zoll (127 mm) (6,5 Zoll (165 mm) in CA-38) Kommandoturm 5 Zoll (127 mm)

Die Kreuzer der New Orleans- Klasse waren eine Klasse von sieben schweren Kreuzern , die in den 1930er Jahren für die United States Navy (USN) gebaut wurden.

Diese Schiffe nahmen an den schwersten Überwasserschlachten des Pazifikkrieges teil . Astoria , Quincy und Vincennes wurden alle in der Schlacht von Savo Island versenkt , und drei weitere wurden in nachfolgenden Schlachten im Guadalcanal- Feldzug schwer beschädigt . Nur Tuscaloosa , die den größten Teil des Krieges im Atlantik verbrachte, überstand den Krieg unbeschadet. Zusammen haben Schiffe der Klasse 64 Kampfsterne verdient. Die vier überlebenden Schiffe wurden unmittelbar nach Kriegsende aufgelegt und 1959 zur Verschrottung verkauft.

Entwurf

Das Design der New Orleans- Klasse war ein Prüfstand für Innovationen im Kreuzerdesign, weshalb es innerhalb dieser Klasse drei verschiedene Designs gab.

• Entwurf Nr. 1: New Orleans , Astoria und Minneapolis .
• Entwurf #2: Tuscaloosa und San Francisco .
• Entwurf #3: Quincy und Vincennes .

Diese Klasse war der direkte Vorfahre für alle nachfolgenden USN-Kanonenkreuzer. Von ihnen kam die Brooklyn , Wichita , Cleveland , und die Baltimore -Klasse Kreuzer. Während der Washingtoner Marinevertrag noch eingehalten wurde, wurde in der New Orleans- Klasse neue Technologien implementiert, weil die USN wusste, dass sie im Falle eines Krieges dieses Wissen benötigen würden, um Schiffe (die bereits in der Planungsphase waren) über den Vertrag hinaus zu bauen Grenzen. Die USN kam zu dem Schluss, dass kein 10.000-Tonnen-Kreuzer die übertragenen Aufgaben angemessen erfüllen kann.

Ursprünglich war Tuscaloosa das Leitschiff dieser Klasse, aber Astoria , New Orleans und Minneapolis , die als Portland- Klasse- Schiffe aufgelegt wurden, wurden 1930 zum Tuscaloosa- Design umgeordnet ; Portland und Indianapolis wurden in zivilen und nicht in Marinewerften gebaut und wie ursprünglich geplant fertiggestellt.

Drei Schiffe der Klasse ( Astoria , Quincy und Vincennes ) gingen 1942 in der Schlacht von Savo Island verloren. Unmittelbar nach dem Guadalcanal-Feldzug wurden die restlichen Schiffe der Klasse einer Generalüberholung unterzogen, um die Kopflastigkeit durch neue elektrische und Radarsysteme (sowie mehr Flugabwehrwaffen), die mit fortschreitender Technologie hinzugefügt wurden. Dabei erhielten die Schiffe vor allem im Brückenbereich ein neues Erscheinungsbild und wurden als New Orleans- Klasse bekannt. Die vier Überlebenden wurden kurz nach Kriegsende außer Dienst gestellt und 1959–1961 verschrottet.

Rüstung

1943 ONI- Identifikationsbild für die New Orleans- Klasse

Die New Orleans- Klasse war die letzte Serie von US-Kreuzern, die bis zu den Beschränkungen des Washingtoner Marinevertrags von 1922 fertiggestellt wurden. Als sie fertiggestellt war, übertraf die Einzelschiff- Wichita- Klasse (und die nachfolgenden schweren Kreuzer) den 10.000-Tonnen-Standard.

Das Design dieser Schiffe begann Anfang 1929, basierend auf den drei vorhergehenden Klassen: der Pensacola- , der Northampton- und der Portland- Klasse. Alle Kreuzer der New Orleans- Klasse waren äußerlich ähnlich, aber die Verdrängung dieser Schiffe variierte um etwa 600 Tonnen. Das Bureau of Construction and Repair genehmigte ein modernes 8-Zoll-Geschützkreuzer-Design (203 mm) von geringerer Größe, das jedoch erheblich mehr Tonnage für den Schutz zuordnete. Die New Orleans- Klasse war für ihren Schutz bemerkenswert. Der Rumpf war 12 Fuß (3,7 m) kürzer als ein Northampton , mit einem kürzeren Panzergürtel, der nur die Maschinen und andere Innenräume schützte, wodurch seine Dicke auf 5 Zoll (130 mm) erhöht werden konnte. Die Maschinenspanten erhielten 3,5 Zoll (89 mm) und die Deckpanzerung wurde auf 2,25 Zoll (57 mm) verstärkt. Zum ersten Mal in der US - Kreuzer, barbette und Revolver Rüstung war ausreichend , 8-Zoll - Granaten zu widerstehen. Die Türme waren mit 8 Zoll Panzerung konfrontiert, 2,75 Zoll (70 mm) an den Seiten und 1 Zoll (25 mm) auf dem Dach. Die Barbetten waren auf allen Schiffen mit Ausnahme von San Francisco mit 5 Zoll Panzerung geschützt , deren Barbetten mit 6,5 Zoll (170 mm) Panzerung ausgestattet waren.

Der Magazinschutz wurde auf 4 Zoll (100 mm) erhöht. Der Schutz der Magazine wurde weiter erhöht, indem sie weit unter der Wasserlinie platziert wurden. Ansonsten schützten nur ein interner Splittergürtel und das Panzerdeck die Magazine. Dies ermöglichte zwar einen außergewöhnlichen Grad an gepanzertem Schutz der Vitalfunktionen gegen Granatenfeuer, aber es gab nur wenig geschütztes Rumpfvolumen und die tiefen Magazine waren stärker Unterwasserschäden ausgesetzt ( New Orleans lernte dies auf die harte Tour in der Schlacht von Tassafaronga ). Der Schutz machte ungefähr 15 % der normalen Verdrängung aus, im Gegensatz zu den nur 5,6 % in den Pensacola- Klassen und 6 % in den Northampton- und Portland- Klassen. Leider musste die Treibstoffbunkerung reduziert werden, was zu einer geringeren Reichweite führte.

Rüstung

Die Hauptbewaffnung der Klasse bestand aus neun Mark-14-Kanonen des Kalibers 8 in/55 (Mark-9-Kanonen, bis sie im Zweiten Weltkrieg ersetzt wurden), die in Dreifachtürmen montiert waren. New Orleans wurde mit Mark 14 Mod 0 Geschützen ausgestattet , Minneapolis mit den Mark 15 Mod 1 Geschützen und die restlichen Schiffe der Klasse erhielten Mark 12 Mod 0 Geschütze . Die Konfigurationen der Geschütztürme waren ebenfalls unterschiedlich, wobei die Geschütze des Typs Mark 14 in runden Geschütztürmen und die Geschütze Mark 12 und 15 in einem flachen Geschützturm untergebracht waren. Die 8-Zoll-Geschütze hatten eine Reichweite von 31.860 Yards (29.130 m) mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 2.800 Fuß pro Sekunde (853 m/s). Das panzerbrechende Geschoss wog 118 kg und konnte 5 Zoll Panzerung auf 19.500 Yards (17.830 m) durchdringen.

Die Sekundärbewaffnung der Klasse bestand aus acht 5-Zoll/25-Kaliber-Doppelzweckgeschützen , die gegen Oberflächen- und Luftziele eingesetzt werden konnten, sowie aus wassergekühlten Maschinengewehren des Kalibers .50 , um die 5 -Zoll-Kanonen zu verstärken . Als die USA im Dezember 1941 in den Krieg eintraten, wurden die New Orleans- Klasse und andere "Treaty"-Kreuzer mit geringen Modifikationen und ohne Luftverteidigung in die Schlacht gezogen. Die Japaner bewiesen in Pearl Harbor, dass dieser Krieg mit Luftwaffe entschieden werden würde. Sobald verfügbar, wurden die vierfachen 1.1-Maschinengewehre und die 20-mm-Oerlikon-Kanone nach Schweizer Bauart (die die Kanonen des Kalibers .50 ersetzen würde) sowie frühe Radareinheiten und Feuerleitleiter eingebaut . Im weiteren Verlauf des Krieges verschafften sich die Alliierten durch die Entwicklung der Radarfähigkeiten einen immer entscheidenderen Vorteil gegenüber dem Feind. Ende 1942 ersetzte die Ankunft der 40-mm-Bofors (in Doppel- und Vierfachmontage) die vierfachen 1,1-Zoll-Autokanonen, die sich als unwirksam erwiesen hatten.

Bis Ende 1945, selbst nach der Entfernung vieler unwesentlicher Gegenstände (die Hälfte ihrer Aufklärungsflugzeuge sowie ein Kran und ein Katapult wurden aufgrund der Fortschritte im Radar überflüssig), wurden die Schiffe aufgrund neuer Waffen und Elektrik gefährlich übergewichtig und Radargeräte. Die Bedrohung aus der Luft war so groß, dass dieser Zustand toleriert werden musste.

Aussehen und Leistung

Äußerlich hatten die New Orleans- Schiffe ein unverwechselbares Aussehen und galten als sehr gut aussehende Schiffe, obwohl die Überholungen der überlebenden Schiffe von 1942 bis 43 das Erscheinungsbild erheblich veränderten. Beim vorderen Überbau wurden die Brückenflügel zurückgeschnitten und alle großen Fenster wurden mit nur wenigen Bullaugen verkleidet. Die offene Brücke über dem Steuerhaus wurde durch eine Verlängerung nach vorne um 100 Prozent vergrößert. Darüber hinaus wurden mehrere Kanonenwannen für die 40-mm-Bofors-Halterungen sowohl um den Hauptmast als auch achtern erstellt. Das Vorschiff Deck an den zweiten Trichter verlängert zurück und der Haupt Überbau wurde ohne ungainly konstruiert Stativs Mastes auf den vorhergehenden Kreuzer gesehen. Der Bug war ein geharkter Typ, ähnlich denen britischer Kreuzer. Die beiden Schornsteine ​​lagen näher beieinander mit einem großen Suchlichtmast dazwischen. Flugzeugabfertigungsanlagen wurden weiter nach achtern verlegt und eine größere zweite Kommandostation über dem Hangar errichtet. Dort wurde zwischen zwei riesigen Podestkränen ein einziger Großmast aufgestellt, der sowohl Spotter-Flugzeuge als auch Kleinflugzeuge beförderte. Die 8-Zoll-Haupttürme waren zwar gepanzert, aber tatsächlich kleiner und hatten eine effektivere eckige Frontplatte. Durch die Vergrößerung des Vordecks wurde die Sekundärbatterie der 5-Zoll-Geschütze näher beieinander montiert, was eine effizientere Munitionslieferung ermöglichte.

Den Strom lieferten acht Dampfkessel von Babcock & Wilcox , die 107.000 PS (79.800 kW) für die vier Westinghouse-Getriebedampfturbinen erzeugten  . Die Turbinen wurden auf vier Schrauben aufgezogen, wodurch diese Klasse eine Nenngeschwindigkeit von 32,75 Knoten (60,7 km/h) erreichte. Die Reichweite der Kreuzer – mit 2.195 Tonnen (2.230 t) Bunkeröl – betrug ca. 9.000 Seemeilen (16.670 km) bei 10 Knoten (19 km/h) bzw. 5.280 Seemeilen (9.779 km) bei 20 Knoten (37 km/h). h). Ihre Reichweite könnte durch Betanken von einem Öler oder einem anderen Schiff, das für den Transport von Öl während der Fahrt geeignet ist, erweitert werden.

Die Kreuzer von New Orleans führten Friedensübungen gut durch, ohne dass ernsthafte Mängel festgestellt wurden. Während viele Änderungen vorgenommen wurden, um ihre Leistung und insbesondere ihren Schutz zu verbessern, wurde die 10.000-Tonnen-Grenze des Washingtoner Marinevertrags nicht überschritten. Die neuen Kreuzer galten für sich genommen als erfolgreich, konnten aber einigen ausländischen Zeitgenossen, die oft erheblich größer waren, nicht gleichstehen.

Schiffe in Klasse

Zweiter Weltkrieg

Fast vier Jahre lang waren die Schiffe der New Orleans- Klasse den dringendsten Aufgaben an der Front zugeteilt und wurden in viele tödliche Aktionen verwickelt. Astoria , Quincy und Vincennes wurden in der Schlacht von Savo Island vom 8. bis 9. August 1942 versenkt . Obwohl drei ihrer Anzahl verloren gingen, erwiesen sich die Schiffe als gut konstruiert. Auch New Orleans , Minneapolis und San Francisco wurden bei frühen Kriegseinsätzen im Pazifik schwer beschädigt . Zu diesen Gefechten gehörten die Seeschlacht von Guadalcanal , in der San Francisco feindliche Schiffe aus nächster Nähe bekämpfte, und die Schlacht von Tassafaronga, bei der Minneapolis und New Orleans schwere Schäden und Verluste durch Long-Lance-Torpedos erlitten . Schadensbegrenzungsarbeit und geschickte Seemannschaft hielten diese Schiffe über Wasser, um bis zum Ende des Krieges weiter zu kämpfen.

Kreuzer der New Orleans- Klasse wurden bei jedem größeren Seegefecht des Zweiten Weltkriegs im Pazifik gefunden, obwohl nach dem ersten Kriegsjahr nur noch vier der sieben Einheiten übrig waren. Sie gehörten zu den meistgenutzten und am härtesten umkämpften Schiffen der US Navy während des Krieges. Drei Schiffe dieser Klasse gehörten zu den am höchsten dekorierten US-Schiffen des Zweiten Weltkriegs . San Francisco erhielt 17 Battle Stars und eine Presidential Unit Citation , New Orleans erhielt 17 Battle Stars und Minneapolis erhielt ebenfalls 17 Battle Stars. Als Klasse erhielten sie insgesamt 64 Battle Stars und eine Presidential Unit Citation.

Siehe auch

• Kreuzer der New Orleans- Klasse (1896)
• Liste der Kreuzer der United States Navy

Verweise

Externe Links

• Global Security.org – Kreuzer der New Orleans-Klasse
• Global Security.org – Spezifikationen für Kreuzer der New Orleans-Klasse