Nissan Prärie - Nissan Prairie
Nissan Prärie | |
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Überblick | |
Hersteller | Nissan |
Auch genannt | Nissan Multi Nissan Stanza Wagon Nissan Liberty Nissan Axxess |
Produktion | 1982–2004 |
Karosserie und Fahrwerk | |
Klasse | Kompaktes MPV |
Körperstil | 5-Türer Minivan |
Layout | Frontmotor, Frontantrieb oder Allradantrieb |
Chronologie | |
Nachfolger |
Nissan Lafesta Nissan Serena |
Der Nissan Prairie ist ein Mini-MPV / Kompakt-MPV , das von 1981 bis 2004 von Nissan hergestellt und vermarktet wurde . Er wurde auch als Multi in Kanada und als Stanza Wagon in den USA vermarktet . In Japan war es exklusiv für Nissan Bluebird Store- Standorte und später für Nissan Blue Stage- Verkaufskanäle. Der Prairie hatte eine sehr flexible Sitzmöglichkeit und hintere Schiebetüren auf beiden Seiten des Fahrzeugs mit einer Heckklappe im Heck. Der Name „ Prärie “ wurde aus dem Französischen abgeleitet und bedeutet ein ausgedehntes Gebiet mit relativ flachem Grasland, ähnlich wie „ Steppe “ oder „ Savanne “.
Die zweite Generation wurde in Nordamerika als Nissan Axxess vermarktet und dort durch das größere Nissan/Ford-Joint-Venture namens Nissan Quest ersetzt , und in Europa wurde sie teilweise durch den Nissan Serena ersetzt .
Als die dritte Generation dieses Fahrzeugs in Japan eingeführt wurde, wurde es zunächst in Prairie Liberty umbenannt , wobei der Name "Prairie" schließlich im November 1998 fiel. Dieses Fahrzeug wurde 2004 durch den Nissan Lafesta ersetzt .
Erste Generation (M10; 1982)
Erste Generation (M10) | |
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Überblick | |
Auch genannt | Nissan Multi Nissan Stanza Wagon |
Produktion | 1982–1988 |
Montage | Nissan Shatai Shonan, Hiratsuka, Kanagawa , Japan |
Designer | Naganori Ito |
Karosserie und Fahrwerk | |
Verwandt |
Nissan Pulsar Nissan Sunny Nissan Vanette |
Antriebsstrang | |
Motor | |
Übertragung | 5-Gang- Schaltgetriebe 3/4-Gang- Automatik |
Maße | |
Radstand | 2WD: 2.515 mm (99,0 Zoll) 4WD: 2.525 mm (99,4 Zoll) |
Länge | 2WD: 4.326 mm (170,3 Zoll) 4WD: 4.229 mm (166,5 Zoll) |
Breite | 1.666 mm (65,6 Zoll) |
Höhe | 2WD: 1.575 mm (62,0 Zoll) Allrad: 1.615 mm (63,6 Zoll) |
Leergewicht | 1.020 kg (2.249 lb) |
Der Nissan Prairie, in Kanada als Multi und in den USA als Stanza Wagon bekannt , war mit einem Vierzylindermotor mit Schalt- oder Automatikgetriebe ausgestattet . Erhältlich mit Frontantrieb oder optionalem Allradantrieb, verfügte das Fahrzeug über Schiebetüren für die Fondpassagiere auf beiden Seiten des Fahrzeugs und einen umklappbaren Rücksitz, der die Tragfähigkeit des Fahrgastraums erhöhen sollte. Die Heckklappe öffnet sich als komplette Einheit nach oben, ähnlich wie bei einem Fließheck oder Kombi . Der Prairie konkurrierte mit dem Toyota Sprinter Carib mit einem ähnlichen Wagenansatz, Mitsubishi Chariot und dem Honda Shuttle .
Der Prairie ähnelte einem großen Kombi / Kombi mit seitlichen Schiebetüren. Es war mit fünf Sitzen erhältlich, obwohl in einigen Märkten auch sieben und acht verfügbar waren. Es wurde aus der Nissan Sunny- Plattform entwickelt, während der Antriebsstrang des Nissan Stanza verwendet wurde . Es war ein Begleitmodell des traditionelleren Cabriolets Nissan Vanette , das den Käufern eine Auswahl an Aussehen und Flexibilität bot. Der Längslenker Torsionsträger Hinterradaufhängung vom entlehnt Pulsar Van (VN10, wie der Kirsch Wagon in Europa verkauft wird ). Einige Rezensenten kommentierten, dass bei harter Fahrt unerwünschte Karosserieeigenschaften auftraten, möglicherweise aufgrund der Kombination aus fehlender B-Säule und Verbundlenker-Hinterradaufhängung. Typisch waren auch starke Untersteuereigenschaften .
Das Prairie - Design wurde von der stark inspiriert Lancia Megagamma Konzept von Giorgetto Giugiaro und ItalDesign, im Jahr 1979 gezeigt, und die japanischen Käufern eine große, flexible Fahrgast- / Fracht Anordnung angeboten , dass mit dem japanischen Regierung erfüllte Dimension Vorschriften und verwendeten Motoren mit kleinem Hubraum , die japanischen Käufern Optionen angeboten hinsichtlich der jährlichen Kfz- Steuerpflicht.
Die Prairies der ersten Generation waren innovative Fahrzeuge - ohne B-Säule zwischen den Vorder- und Hintertüren (stattdessen verriegelten die ineinandergreifenden Vorder- und Schiebetüren hinten sowohl den Boden als auch das Dach des Fahrzeugs); an den Türen angebrachte vordere Sicherheitsgurte (außer bei den US-Versionen), die einen völlig ungehinderten Seiteneinstieg ermöglichen; Vordersitze, die sich ganz nach vorne in den Fahrgastraum schieben und vollständig zurücklehnen lassen; Rücksitze, die sich nicht nur konventionell umklappen, sondern auch vollständig zu einem Doppelbett umklappen lassen (in Kombination mit den Vordersitzen); in sich zusammenklappbare Heckscheibenheber (um ein Verhaken beim Aufschieben der Türen zu verhindern); Heckklappe, die sich über den Boden des sehr niedrigen und flachen Gepäckraums hinaus öffnet (der Mittelteil der Heckstoßstange wurde an der Heckklappe montiert); optional nach vorne gerichtete dritte Sitzreihe. Diese Einstiegsart wurde später beim Toyota Isis eingeführt , allerdings nur auf der Beifahrerseite.
Es wurde ursprünglich in Japan mit einem 1,5- oder 1,8-Liter- Inline-Vier-Motor in Verbindung mit einem Fünfgang-Getriebe eingeführt. Eine Allradversion folgte später im Leben des Autos. Auf dem japanischen Inlandsmarkt war eine umfangreiche Zubehör- und Optionsliste erhältlich, darunter ein Kit, das das Fahrzeug effektiv in einen Campervan verwandelte . Im Januar 1985 wurde eine überarbeitete Version mit leicht modifizierten Motoren eingeführt. Diese späteren Autos erhielten eine neue Kühlergrillbehandlung und ein völlig neu gestaltetes Heck: Die Stoßstange wurde jetzt separat montiert, um mehr Stabilität zu bieten, nachdem frühere Versionen als viel zu flexibel kritisiert worden waren. Zu dieser Neugestaltung gehörten auch höhere, flächenbündige Seitenscheiben hinten. Im September 1985 erschien schließlich das 4WD-Modell mit einem größeren 2-Liter-Motor und der Hinterachse des Nissan Sunny 4WD (B12) . Ein 4WD-Modell war von Anfang an geplant, aber die mangelnde Steifigkeit der ursprünglichen Karosserie ließ Nissan das Konzept überdenken.
Das Fahrzeug wurde als Datsun Prairie in Europa auf den Markt gebracht und wurde zusammen mit dem Rest der Baureihe ab 1984 in Nissan umbenannt, zunächst mit "Datsun by Nissan"-Logo und dann ab 1985 ausschließlich mit "Nissan"-Logo. Da Prairie jedoch a langsamer, aber stetiger Verkäufer, einige Kombiinstrumente blieben mit dem Datsun-Schriftzug in der Mitte des Tachometers. Nissan versuchte, mit teilweisem Erfolg, über dem Schriftzug einen grauen Aufkleber über der Kunststoffverkleidung der Instrumente statt auf dem Tachometer selbst zu kleben. Der 1,5-Liter-Motor wurde irgendwann nach dem Facelifting 1986 vom britischen Markt genommen, wobei der 1.8 der einzige angebotene Motor wurde. Ab dem Facelift (größere Frontleuchten, größere Frontblinker mit zusätzlichen seitlichen Wiederholungsblinkern, Trim-Verbesserungen, neu gestaltete Heckleuchten-Cluster) war das britische Modell entweder in der Spezifikation 1.5 GL, 1.8 SGL oder 1.8 SGL Anniversary II erhältlich (mit zweifarbigem Lackierung, elektrische Fensterheber vorne, elektrisches Stahl-Schiebedach, Servolenkung und eine vom Händler angebrachte "Anniversary II"-Plakette auf der Heckklappe). Der Prairie wurde mit einer 3-jährigen 100.000-Meilen-Garantie und einer 6-jährigen Korrosionsschutzgarantie verkauft.
Der europäische 1.5 leistet 70 PS (51 kW), während der spätere 2.0 102 PS (75 kW) bietet. Der Allradantrieb wurde zusammen mit dem größeren Motor eingeführt.
Zweite Generation (M11; 1988)
Zweite Generation (M11) | |
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Überblick | |
Auch genannt | Nissan Axxess |
Produktion | 1988–1998 |
Montage | Nissan Shatai Shonan, Hiratsuka, Kanagawa , Japan |
Karosserie und Fahrwerk | |
Verwandt |
Nissan Avenir Nissan Bluebird (U12) Nissan Stanza |
Antriebsstrang | |
Motor | |
Übertragung | 4-Gang- Automatik 5-Gang- Schaltgetriebe |
Maße | |
Radstand | 2.611 mm (102,8 Zoll) |
Länge | 4.366 mm (171,9 Zoll) |
Breite | 1.689 mm (66,5 Zoll) |
Höhe | 1.641 mm (64,6 Zoll) |
Leergewicht | 2.910 Pfund (1.320 kg) |
Chronologie | |
Nachfolger |
Nissan Quest (Nordamerika) Nissan Serena (Europa) |
Die zweite Generation des Prairie wurde im September 1988 eingeführt und in Nordamerika als Axxess vermarktet . Um Bedenken auszuräumen, dass die ursprüngliche Karosserie zu schwach war, wurde die verwendete Plattform vom kleineren Nissan Sunny auf den größeren Nissan Bluebird aufgerüstet . Entsprechend größer waren auch die Motoren. Der Prairie der zweiten Generation verlor einige der innovativen Merkmale, die die erste Generation ausmachten - die B-Säule wurde wieder eingesetzt, die Verbundlenker-Hinterradaufhängung wurde durch eine konventionellere Spulenanordnung ersetzt, die das Zurücklehnen der Rücksitze verhinderte. Das Fahrzeug wurde sechs Jahre lang (1990-95) in Kanada verkauft, aber erst 1990 in den USA . Die US-Version hatte motorisierte automatische Sicherheitsgurte, während die kanadischen Versionen manuelle Gurte hatten.
Nordamerikanische Modelle boten nur den größeren 2,4-Liter-Motor an. Der Prairie kam mit optionalem AWD und einem 2,0-Liter-Motor. In Europa wurde der Prairie später durch den größeren, vanähnlicheren Nissan Serena ersetzt , während der Nissan Quest in Nordamerika sowohl den Axxess als auch den Nissan Van ersetzte .
Nissan Prairie Joy
In Japan streckte Nissan das Heck des Fahrzeugs, um den dritten Sitz und das Gepäck besser unterzubringen, nannte das Fahrzeug Prairie Joy und bot das Fahrzeug im August 1995 an. Umbauten boten ein erhöhtes Dach über dem Fahrgastraum bis zur Heckklappe. Ab Mai 1997 wurden Antiblockierbremsen sowie Fahrer- und Beifahrerairbags zusammen mit ultraviolettbegrenzendem getöntem Glas angeboten.
Dritte Generation (M12; 1998)
Dritte Generation (M12) | |
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Überblick | |
Auch genannt | Nissan Liberty |
Produktion | 1998–2004 |
Montage | Nissan Shatai Shonan, Hiratsuka, Kanagawa , Japan |
Karosserie und Fahrwerk | |
Verwandt | Nissan Avenir |
Antriebsstrang | |
Motor | |
Übertragung | 4-Gang- Automatik- CVT |
Maße | |
Radstand | 2.690 mm (105,9 Zoll) |
Länge | 4.575 mm (180,1 Zoll) |
Breite | 1.695 mm (66,7 Zoll) |
Höhe | 1.690 mm (66,5 Zoll) |
Leergewicht | 1.630 kg (3.594 lb) |
Chronologie | |
Nachfolger | Nissan Lafesta |
Für diese Generation wurde der Name des Autos in Nissan Liberty geändert . Er hat hintere Schiebetüren und war entweder mit Frontantrieb oder Allradantrieb erhältlich . Es ist entweder mit dem SR20DE- oder dem SR20DET- Motor ausgestattet, die beide entweder mit einer 4-Gang-Automatik oder einem CVT- Getriebe gekoppelt sind.
Die dritte Generation des Prairie teilte sich jetzt eine Plattform mit dem kompakten Kombi Nissan Avenir, wobei der Prairie/Liberty sich mehr auf flexible Sitz- und Transportaufgaben konzentrierte.
Einige der Probleme, die Käufer mit dem Prairie hatten, waren sein Aussehen und seine Leistung, daher wurde dem Styling mehr Aufmerksamkeit geschenkt, und die Autech- Division von Nissan verbesserte ihr Leistungsimage, indem sie den Liberty Rider anbot, der das Axis-Ausstattungspaket ersetzte. Der Turbomotor wurde am 12. Oktober 1999 im Paket "Highway Star 4WD" sowie im ebenfalls von Autech weiterentwickelten "Highway Star GT4" angeboten. Fahrzeuge mit Frontantrieb waren nur mit CVT- Getriebe erhältlich. Styling- und Luxusartikel des größeren Nissan Elgrand wurden auch beim Liberty angeboten.
Der Liberty sah während dieser Generation Konkurrenz von Toyota und Honda durch den Toyota Ipsum , den Mitsubishi Chariot und den Honda Stream und wurde mit dem neuen, größeren Nissan Presage in den Nissan Bluebird Store- Standorten verbunden.
Ab 19. Juni 2001 bot Nissan eine elektrisch hochschwenkbare Hecktür mit ausfahrbarer Plattform für Rollstuhlfahrer und per Fernbedienung an. Die Schiebetüren wurden ab dem 7. Mai 2001 beidseitig elektrisch öffnend angeboten. Im September 2002 erschien ein Facelift und verschiedene Optikpakete wurden angeboten, um das Erscheinungsbild bis zum Verkaufsende im Dezember 2004 zu aktualisieren und durch den brandneuen Nissan Lafesta . zu ersetzen .
Siehe auch
Verweise
- Archivkatalog WEB Liberty (M12-Periode)
- WEB Liberty Archives Katalog (M12-mittelfristig)
- Archivkatalog WEB Liberty (M12-spät)
- Informationen zu Liberty / CM PRAIRIELIBERTY
Typ | 1980er Jahre | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Model Jahr | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 |
Mini-MPV | Würfel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakter Minivan | Stanza Wagon/Multi | Axxess | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kleinwagen-Crossover-SUV | Juke | Tritte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakter Crossover-SUV | Schurke | Schurkenauswahl | Schurkensport / Qashqai | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
X-Trail | Schurke | Schurke | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover-SUV der Mittelklasse | Murano | Murano | Murano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pfadfinder | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakt-SUV | Pfadfinder | Xterra | Xterra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mittelklasse-SUV | Pfadfinder | Pfadfinder | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Full-Size-SUV | Armada | Armada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minivan | Van | Suche | Suche | Suche | Suche | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Van | NV200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abholen | Datsun-LKW | Harter Körper | Grenze | Grenze | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Titan | Titan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notiz | Fahrzeug ausschließlich in Kanada verkauft |