Nr. 70 Geschwader RAF - No. 70 Squadron RAF

Nr. LXX Squadron RAF
Staffelabzeichen
Staffelabzeichen
Aktiv
  • 22. April 1916 – 2. Januar 1920
  • 1. Februar 1920 – 31. März 1946
  • 15. April 1946 – 1. April 1947
  • 1. Mai 1948 – 8. September 2010
  • 1. Okt 2014 – heute
Land Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich
Zweig Fähnrich der Royal Air Force.svg königliche Luftwaffe
Typ Fliegerstaffel
Rolle Strategischer und taktischer Lufttransport
Teil von Nr. 2 Gruppe RAF
Heimatstation RAF Brize Norton
Spitzname(n) Usquam
( lateinisch für ' Anywhwere ' )
Flugzeug Airbus A400M Atlas C1
Kampfehren * Ehrungen, die mit einem Sternchen gekennzeichnet sind, können auf dem Squadron Standard prangen
Kommandanten
Aktueller
Kommandant		 Wing Commander Calvin Bailey MBE
Insignien
Staffelabzeichen Heraldik Ein demi-wing Löwe gelöscht . Entwickelt aus einem inoffiziellen geflügelten Löwenabzeichen, das wahrscheinlich aus der langen Abhängigkeit des Geschwaders vom Napier Lion- Motor in den 1920er Jahren stammt.

No.70 oder LXX Squadron RAF bietet strategischen Transport.

Geschichte

Erster Weltkrieg

Das Geschwader wurde am 22. April 1916 in Farnborough gebildet und mit der Sopwith 1½ Strutter ausgestattet . Das Geschwader wurde nach Frankreich geschickt und 1917 mit Sopwith Camels neu ausgestattet .

Ein Sopwith 1½ Strutter #A1924 von 70th Squadron RAF. Zerstört am 20. Oktober 1916

Während des Ersten Weltkriegs errang das Geschwader 287 Siege und hatte als Mitglieder neunzehn Asse , darunter Frank Granger Quigley , John Todd , Frank Hobson , Oscar Heron , Frank Gorringe , Walter M. Carlaw , George Robert Howsam , Clive Franklyn Collett , Alfred Michael Koch , Kenneth Bowman Watson , Noel Webb , Edward Gribben und Frederic Laurence .

Zwischenkriegsjahre

Das Geschwader löste sich im Januar 1920 kurzzeitig auf und reformierte sich neun Tage später in Heliopolis , Ägypten , durch die Neunummerierung des Nr. 58-Geschwaders . Das Geschwader war jetzt eine Bomber-Transporteinheit, die den Vickers-Vimy- Bomber bediente . Nach der Verlegung nach Hinaidi, Irak im Dezember 1921, wurde das Geschwader mit Vickers Vernons und anschließend von Vickers Victoria im Jahr 1926 umgerüstet . Neben der Bereitstellung schwerer Transporteinrichtungen für Luft- und Bodeneinheiten wurden sie als Luftkrankenwagen eingesetzt und waren verantwortlich für Aufrechterhaltung der Luftpostroute Kairo-Baghdad. Das Geschwader wurde von Group Captain Eric Murray DSO MC kommandiert. 1929 flog er die erste Route zum Kap im Auftrag von Imperial Airways, die Strecken für die Zivilflüge suchten.

Im Dezember 1928 führte ein Putsch gegen den Amir von Afghanistan durch Habibullah Kalakani, der von Ghilzai- Völkern unterstützt wurde , zur ersten groß angelegten Luftevakuierung , der Kabul-Luftbrücke . Über zwei Monate lang spielten Victoria-Truppenträger von 70 Geschwadern eine zentrale Rolle bei der Luftbrücke von 586 britischen und europäischen Beamten und Zivilisten, die oft bei schlechtem Wetter in einer Höhe von bis zu 10.000 Fuß (3.000 m) über Berge flogen.

Die Valentia ersetzte die Victorias im November 1934. 70 Geschwader sind von 1937 bis 9 auf RAF Habbaniya stationiert und kehrten im August 1939 nach Ägypten zurück.

Zweiter Weltkrieg

Nachdem Italien in den Krieg eingetreten war, wurde das Geschwader in Vickers Wellingtons umgewandelt und begann Operationen über der Westlichen Wüste.

1940 wurde eine Abteilung nach Tatoi geschickt, um die alliierten Streitkräfte bei der Verteidigung Griechenlands zu unterstützen, und 1941 war das Geschwader an der Kampagne zur Eroberung des von Vichy besetzten Syriens und der Rashid-Ali- Rebellion im Irak beteiligt.

70 Squadron wurde häufig verlegt, um den Vormarsch der 8. Armee nach Westen zu unterstützen, zuerst nach Libyen, dann nach Tunesien . Im November 1943 wurde es nach Djedeida 20 Meilen westlich von Tunis verlegt , um industrielle Ziele in Norditalien in Reichweite zu bringen. Zwischen Dezember 1943 und Oktober 1945 verlegte das Geschwader nach Foggia , Italien, wo die Wellingtons durch die Langstrecken- Befreier ersetzt wurden .

Nach dem Zweiten Weltkrieg

Armstrong Whitworth Argosy C.1 von 70 Squadron RAF namens Horatius im Jahr 1971

Das Geschwader löste sich im April 1947 auf und wurde im Mai 1948 bei RAF Kabrit , Ägypten, reformiert , als die Nr. 215 Squadron in Nr. 70 Squadron umnummeriert wurde. Das Geschwader war bis 1950 mit Douglas Dakotas ausgestattet , als es mit Vickers Valettas umgerüstet wurde . Im Jahr 1955 zog das Geschwader nach RAF Nikosia , Zypern und wurde mit der Handley Page Hastingss , Vickers Valetta und später mit dem zweimotorigen Kommunikationsflugzeug Percival Pembroke umgerüstet. 1966 wechselte das Geschwader zu RAF Akrotiri . Dort gewannen sie die Lord Trophy bei RAF El Adem im Wettbewerb mit fünf anderen Mittelstreckentransportgeschwadern. Nach einer kurzen Betriebszeit der Armstrong Whitworth Argosy C.1 begann das Geschwader 1970 mit der Umstellung auf die Lockheed C-130 Hercules und wechselte 1975 nach 55 Jahren im Ausland zu RAF Lyneham . Nach 35 Jahren Betrieb der Hercules C1/C3 von Lyneham aus löste sich das Geschwader im September 2010 auf.

Das Geschwader wurde am 1. Oktober 2014 reformiert und am 24. Juli 2015 durch die Präsentation mit einem neuen Standard von Prinzessin Anne offiziell "aufgestanden", um das erste A400M-Geschwader der Royal Air Force an vorderster Front zu werden.

2017 war das Geschwader Teil der Op Ruman , der humanitären Hilfe nach dem Hurrikan Irma.

Im August 2021 wurde das Geschwader vor dem Luftwaffenstützpunkt Al Minhad in Dubai, Vereinigte Arabische Emirate , stationiert und entsandte zwei Flugzeuge zur Unterstützung des Op Pitting . Op Pitting war die größte Luftbrücke der Royal Air Force seit der Berliner Luftbrücke und half bei der Evakuierung britischer Staatsangehöriger und gefährdeter Afghanen vom Flughafen Kabul .

Flugzeug betrieben

Termine Flugzeug Variante Anmerkungen
1916–1917 Sopwith 1½ Strutter Einmotoriges Doppeldecker-Jagdflugzeug
1917–1919 Sopwith Kamel Einmotoriges Doppeldecker-Jagdflugzeug
1919 Sopwith Snipe Einmotoriges Doppeldecker-Jagdflugzeug
1920 Handley Seite 0/400 Zweimotoriger Doppeldecker-Bomber
1920–1922 Vickers Vimy Zweimotoriger Doppeldecker-Bomber
1922–1926 Vickers Vernon Zweimotoriger Doppeldeckertransport
1924–1926
1926–1934
1928–1934
1930–1935
1931–1935 		Vickers Victoria I
III
IV
V
V 		Zweimotoriger Doppeldeckertransport
1935–1940 Vickers Valentia Zweimotoriger Doppeldeckertransport
1940–1943
1943–1945 		Vickers Wellington Ic
III
X 		Zweimotoriger mittlerer Bomber
1945–1946 Konsolidierter Befreier VI Viermotoriger Bomber
1946–1947 Avro Lancaster B1(FE) Viermotoriger Bomber
1948–1950 Douglas Dakota Zweimotoriger Transport
1950–1956 Vickers Valletta C1 Zweimotoriger Transport
1956–1968 Handley Page Hastings C1 und C2 Viermotoriger Transport
1967–1975 Armstrong Whitworth Argosy C1 Viermotoriger Transport
1970–1980 Lockheed Herkules C1 Viermotoriger Transport
1980–2010 Lockheed Herkules C1 und C3 Viermotoriger Transport
2014–heute Airbus A400M Atlas C1 Viermotoriger Transport

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen
Literaturverzeichnis
  • Bruce, JM (1965). Flugzeugprofil Nr. 31. Die Sopwith Camel F.1 . Profilpublikationen.
  • Jefford, CG (1988). RAF-Staffeln . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-053-6.
  • Moyes, Philip (1964). Bomber Squadrons der RAF und ihre Flugzeuge . London: Macdonald & Co. (Verlage) Ltd.
  • Rawlings, John DR (1982). Küsten-, Unterstützungs- und Spezialgeschwader der RAF und ihre Flugzeuge . London: Janes Verlag. ISBN 0-7106-0187-5.
  • Ufer, Christopher; Massimello, Giovanni; Gast, Russell (2012). Eine Geschichte des Mittelmeer-Luftkriegs 1940–1945: Band 1: Nordafrika: Juni 1940 – Januar 1942 . London: Grubstraße. ISBN 978-1-908117-07-6.
  • Ufer, Christopher; Massimello, Giovanni; Gast, Russell; Olynyk, Frank; Bock, Winfried (2012). Eine Geschichte des Mittelmeer-Luftkriegs 1940–1945: Band 2: Nordafrikanische Wüste Februar 1942 – März 1943 . London: Grubstraße. ISBN 978-1-909166-12-7..

Externe Links