Ontario Highway 9 - Ontario Highway 9
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| Routeninformationen | ||||
| Länge | 119,0 km | |||
| Existiert | 26. Februar 1920 - heute | |||
| Westliches Segment | ||||
| Westende |
 Autobahn 21 - Kincardine
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| Ostende |
  Autobahn 23 / Autobahn 89 - Harriston
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| Östliches Segment | ||||
| Westende |
 Autobahn 10 - Orangeville
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| Ostende |
 Highway 400 (in der Nähe von Newmarket ) |
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| Ort | ||||
| Städte | Kincardine , Walkerton , Mildmay , Clifford , Harriston , Orangeville und Mono Mills | |||
| Autobahnsystem | ||||
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Der King's Highway 9 , allgemein als Highway 9 bezeichnet , ist eine provinziell gewartete Autobahn in der kanadischen Provinz Ontario . Der Highway 9 wurde seit dem 1. Januar 1998 in zwei Segmente unterteilt, als das Segment zwischen Harriston und Orangeville in die verschiedenen Grafschaften heruntergeladen wurde, in denen es sich befand. Der westliche Abschnitt der Autobahn beginnt am Highway 21 in Kincardine nahe dem Ufer des Huronsees. Es fährt 73 km bis zur Kreuzung von Highway 23 und Highway 89 in Harriston. Das zentrale Segment ist jetzt als Wellington County Road 109 und Dufferin County Road 109 bekannt . Am Highway 10 in Orangeville wird der Highway 9 fortgesetzt und fährt nach Osten zum Highway 400 . Die Autobahn führte einst nach Osten zur Yonge Street in Newmarket , ist heute jedoch als York Regional Road 31 bekannt .
Der Highway 9 wurde am 26. Februar 1920 erstmals als Arthur-Kincardine-Straße in das Autobahnsystem der Provinz aufgenommen . Es wurde in den frühen 1930er Jahren über Orangeville und Shelburne nach Cookstown verlängert , wodurch eine kurzlebige Nebenläufigkeit mit dem Highway 10 entstand. 1937 wurde die Straße zwischen Orangeville und Schomberg als Teil des Highway 9 ausgewiesen. Die Nebenläufigkeit wurde eingestellt und der Rest wurde zum Highway 89 1965 wurde der Highway 9 entlang des Davis Drive nach Newmarket verlängert.
Routenbeschreibung
Der Highway 9 beginnt am Rande von Kincardine nahe der Ostküste des Huronsees. Die Straße führt westlich am Highway 21 vorbei zum See als Broadway Street. Östlich des Highway 21 verläuft der Highway auf einer Konzessionsstraße für 40 km durch die Saugeen Conservation Lands in die Stadt Walkerton . In Walkerton biegt der Highway 9 an einer Kreuzung mit der Bruce County Road 4 nach Süden ab . Es fährt nach Süden in das Dorf Mildmay , wo es sich nach Südosten biegt. Die Autobahn führt in dieser Richtung durch die Dörfer Clifford und Harriston und bildet das Zentrum eines dünnen Ackerlandbandes, das in einem 45-Grad-Winkel zum umliegenden Land ausgerichtet ist. Im Zentrum von Harriston endet der Highway 9 an einer Kreuzung in vier Richtungen. Der Highway 89 verläuft von diesem Ort aus nach Nordosten, während der Highway 23 nach Südwesten verläuft. Der Highway 9 führte früher nach Südosten, ist aber heute als Wellington County Road 109 nach dieser Kreuzung bekannt.
Am Highway 10 in Orangeville wird der Highway 9 wieder aufgenommen und fährt nach Osten zum Highway 400, wobei er den Niagara-Steilhang überquert . Die Autobahn führte einst nach Osten zur Yonge Street in Newmarket , aber dieser Abschnitt ist als York Regional Road 31 bekannt. Der Highway 9 endet an einer Kreuzung mit dem Highway 400. Für Fahrgemeinschaften steht ein Pendlerparkplatz zur Verfügung.
Geschichte
Der Teil des Highway 9 zwischen Kincardine und der Kreuzung mit der Yonge Street in Walkerton wurde ursprünglich als Durham Settlement Road oder kurz Durham Road gebaut. Die Durham Road wurde zwischen 1849 und 1851 vermessen und gebaut. Sie erstreckte sich von der Grenze zwischen den heutigen Gray Highlands , Gray County und Clearview , Simcoe County , südlich von Singhampton, über Flesherton (auf der damaligen Toronto-Sydenham Settlement Road, heute Highway) 10), Durham (an der Garafraxa Settlement Road, heute Highway 6 , und ein Grund, warum die Straße ihren Namen erhielt), Hannover und Walkerton nach Kincardine. Der westliche Abschnitt von Kincardine nach Walkerton ist heute der Highway 9, und die anderen Abschnitte im Osten befanden sich an einer Stelle des Highway 4 und heute an der Bruce County Road 4 und der Gray County Road 4 .
Am 26. Februar 1920 wurde die Arthur-Kincardine-Straße als Provinzstraße ausgewiesen. Es verband den Highway 6 mit Kincardine am Ufer des Huronsees. Im August 1925 wurde die Straße neben den anderen bestehenden Provinzautobahnen als Highway 9 nummeriert. Die Route wurde in den frühen 1930er Jahren nach Cookstown verlängert. Die Straße zwischen Arthur und Orangeville wurde am 12. März 1930 als Teil des Highway 9 angenommen; Die Straße zwischen Shelburne und Cookstown wurde am 27. Mai 1931 angenommen. Die beiden Straßen wurden durch Schaffung einer Parallelität entlang des Highway 10 verbunden. Am 10. Februar 1937 wurde die Straße zwischen Orangeville und Schomberg als Teil des Highway 9 ausgewiesen Auf dem Weg der Autobahn wurde die Parallelität zum Highway 10 eingestellt und die Straße zwischen Shelburne und Cookstown in Highway 89 umbenannt. Bis Oktober 1963 wurde der Davis Drive westlich von Newmarket über den Holland Marsh nach Schomberg gebaut. Am 23. Juli 1965 wurde der Highway 9 entlang des Davis Drive nach Newmarket verlängert und seine Gesamtlänge auf 191,7 km erhöht.
Ein langjähriges Problem in der Geschichte des Highway 9 ist der Orangeville Bypass . In den 1960er Jahren wurde die Umgehungsstraße des Highway 10 gebaut. Gleichzeitig wurde der Highway 9 von seiner geraden Route umgeleitet, um auf die neue Umgehungsstraße zu treffen, wodurch der Buena Vista Drive entstand. Ab 1978 wurden zahlreiche Pläne für eine südliche Umgehungsstraße des Broadway formuliert, von denen keiner verwirklicht wurde. Orangeville griff schließlich auf den Bau der Straße selbst zurück und legte mehrere Kilometer zurück, bevor das örtliche Mitglied des Provinzparlaments und Ministerpräsident Ernie Eves 7 Millionen C $ an Provinzmitteln für das Projekt bereitstellten. Die 6,8 km lange Umgehungsstraße wurde am 3. August 2005 endgültig für den Verkehr freigegeben.
Am 1. Januar 1998 verlegte die Provinz Abschnitte des Highway 9 zwischen Harriston und Orangeville nach Dufferin County und Wellington County , wodurch eine Lücke von 67,7 km zwischen den Abschnitten der Autobahn entstand. Diese Übertragung ist seit ihrer Durchführung weitgehend umstritten und wird häufig als Beispiel für die hastig durchgeführten Autobahnübertragungen in Ontario verwendet. Am 1. September 1999 übernahm die Regional Municipality of York die Verantwortung für den Abschnitt des Highway 9 zwischen dem Highway 400 und der Yonge Street.
Hauptkreuzungen
In der folgenden Tabelle sind die wichtigsten Verkehrsknotenpunkte entlang des Highway 9 aufgeführt, die vom Verkehrsministerium von Ontario angegeben wurden .
| Einteilung | Ort | km | mi | Ziele | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| Bruce | Kincardine | 0.0 | 0.0 |
Autobahn 21 - Owen Sound
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| Kinloss | Kreisstraße 1 | ||||
| 26.6 | 16.5 | County Road 4 Süd County Road 20 Nord |
Früher Highway 4 | ||
| 33.8 | 21.0 | Kreisstraße 12 | |||
| Walkerton | 40.0 | 24.9 | County Road 4 nach Norden (Yonge Street) | Früher Highway 4 | |
| Mildmay | 48.7 | 30.3 | County Road 28 (Absalom Street) | ||
| 59.3 | 36.8 | Huron-Bruce Road | |||
| Huron | |||||
| Clifford | 61.3 | 38.1 | Grafschaftsstraße 1 (West Heritage Street) | ||
| Wellington | |||||
| 62.8 | 39.0 | Grafschaftsstraße 2 (Mill Street East) | |||
| Harriston | 72.8 | 45.2 |
Highway 23 Süd - Listowel Highway 89 Ost - Mount Forest
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Dufferin / Peel |
Orangeville | 140.7 | 87.4 |
Autobahn 10 - Brampton
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Der Highway 10 war früher gleichzeitig mit dem  Highway 24
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| Mono Mills | 149,8 | 93.1 |
 Regionalstraße 7 Süd - Brampton / County Road 18 Nord - Stayner (Flughafenstraße)  |
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| 151,5 | 94.1 | Mono-Adjala Townline | Der Highway 9 überquert den Niagara-Steilhang | ||
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Simcoe / Peel | |||||
| 158,7 | 98.6 |
 Regionalstraße 50 - Palgrave , Bolton  County Straße 50 - Alliston
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Früher Highway 50 | ||
| 164.4 | 102.2 |
 County Road 10 (Tottenham Road) - Tottenham
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Simcoe / York |
Schomberg | 179.7 | 111.7 |
 Regionalstraße 27 - Nobleton , Cookstown
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Früher Highway 27 |
| York | König | 186.7 | 116.0 |
Autobahn 400 - Toronto , Barrie
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Ausfahrt 55 |
| 1.000 Meilen = 1,609 km; 1.000 km = 0,621 mi | |||||
Verweise
- Fußnoten
- Literaturverzeichnis
- Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). Von Fußwegen zu Autobahnen . Ontario Ministerium für Verkehr und Kommunikation, Historisches Komitee. ISBN 0-7743-9388-2 .
Externe Links
Streckenkarte :
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