Pinal Airpark - Pinal Airpark

Pinal Airpark

Flugplatz der Armee von Marana
Pinal Airpark aus der Luft.jpg
Überflug von Pinal Airpark (Mitte) und Silverbell Army Heliport (rechts) im Jahr 2018
Zusammenfassung
Flughafentyp Öffentlich
Eigentümer Landkreis Pinal
Dient Marana, Arizona
Gebaut 1942
Höhe  AMSL 1,893 Fuß / 577 m²
Koordinaten 32°30′35″N 111°19′31″W / 32.50972°N 111.32528°W / 32.50972; -111.32528 Koordinaten: 32°30′35″N 111°19′31″W / 32.50972°N 111.32528°W / 32.50972; -111.32528
Webseite https://pinalcountyairpark.com/
Karte
KMZJ hat seinen Sitz in Arizona
KMZJ
KMZJ
Lage des Pinal Airpark
KMZJ befindet sich in den Vereinigten Staaten
KMZJ
KMZJ
KMZJ (USA)
Start- und Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche
ft m
12/30 6.849 2.088 Asphalt
Statistik (2020)
Flugbetrieb (Jahr bis zum 1. April) 58.200
Hubschrauberlandeplatz der Silberglocke
Arizona dema logo.png
Typ Hubschrauberlandeplatz der US-Armee
Seiteninformation
Eigentümer Verteidigungsministerium
Operator Nationalgarde der Arizona-Armee
Zustand Betriebsbereit
Site-Historie
In Benutzung 1986 – heute
Informationen zur Garnison
Garnison
Insassen
Informationen zum Flugplatz
Identifikatoren FAA- DECKEL: 02AZ
Elevation 1,868,6 Fuß (570 m) AMSL
Hubschrauberlandeplätze
Nummer Länge und Oberfläche
H1 100 Fuß (30 m) Asphalt
H2 100 Fuß (30 m) Asphalt
H3 100 Fuß (30 m) Asphalt
H4 165 Fuß (50 m) Asphalt

Pinal Airpark ( IATA : MZJ , ICAO : KMZJ , FAA LID : MZJ ), auch bekannt als Pinal County Airpark , ist ein öffentlicher Flughafen ohne Turm , der sich im Besitz des Landkreises befindet und 8 Meilen (7,0 sm; 13 km) nordwestlich von . liegt das zentrale Geschäftsviertel von Marana im Pinal County , Arizona , USA. Der Silverbell Army Heliport ( FAA LID : 02AZ ) befindet sich zusammen mit dem Pinal Airpark. Der Hubschrauberlandeplatz ist eine private Militäreinrichtung, die von der Arizona Army National Guard betrieben wird .

Die Hauptfunktion des Pinal Airparks besteht darin, als Stützpunkt für zivile Verkehrsflugzeuge zu dienen , wo das trockene Wüstenklima der Region die Korrosion der Flugzeuge abmildert . Es ist die größte Lager- und Schwerwartungsanlage für Verkehrsflugzeuge der Welt. Trotzdem werden viele Flugzeuge, die hierher gebracht werden, verschrottet. In der Nähe bietet die 309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group auf der Davis-Monthan Air Force Base den gleichen Service für die US-Bundesregierung .

Zu den Flugzeugen im Pinal Airpark gehören diejenigen, die früher von Cathay Dragon , Cathay Pacific , Delta Air Lines , Northwest Airlines , Aerosur , Hellenic , Surinam Airways und anderen Fluggesellschaften betrieben wurden.

Geschichte

Die 1942 von den Baufirmen Sundt und Del Webb erbaute und im März 1943 eröffnete Anlage war als Marana Army Air Field bekannt . Während des Zweiten Weltkriegs stand der Flugplatz unter dem Kommando der 389.

Marana führte eine grundlegende Flugausbildung und die Ausbildung von Transportpiloten in Instrumentenflug und Navigation durch und war die Heimat der 3024th (Pilot School, Basic). Auch chinesische Piloten wurden dort ausgebildet. Während des Zweiten Weltkriegs wurden für Marana fünf Satellitenflugplätze eingerichtet:

Die während des Zweiten Weltkriegs in Marana installierte Infrastruktur war umfangreich. Dazu gehörten Wasser-, Abwasser- und Gassysteme, die noch verwendet wurden, bis in den 1990er Jahren einige Probleme auftraten. Es gab auch ein massives Entwässerungssystem. Der Flugplatz verfügte auch über eine Bahn-Stirnbahn und einen Bahnhof.

Marana wurde nach dem Zweiten Weltkrieg geschlossen und 1948, nach der Gründung der US Air Force als unabhängiger Dienst, akzeptierte Pinal County eine Urkunde für das Grundstück , nachdem die Air Force die meisten Gebäude, Wasserleitungen, Gasleitungen, und elektrische Leitungen. Von 1948 bis 1951 verpachtete Pinal County das Anwesen an mehrere Mieter, und von 1951 bis 1956 wurde Marana als von Auftragnehmern betriebene USAF-Grundflugschule wiederverwendet, die von der Darr Aeronautical Technical Company betrieben wurde.

Marana wurde während des Vietnamkriegs zum Hauptquartier aller Luftoperationen der Central Intelligence Agency , als es die Haupteinrichtung von Intermountain Airlines war , einer hundertprozentigen CIA-"Front"-Gesellschaft, die für verdeckte Operationen in Südostasien und anderswo verwendet wurde. Intermountain war berüchtigt für seine dünn verschleierten CIA-Spezialoperationen, die die Entwicklung und den Einsatz des Fulton Skyhook beinhalteten , aber seine Tarnung waren seine außerplanmäßigen Fracht- und Wartungsoperationen. Marana war die wichtigste kontinentale Wartungsbasis der Vereinigten Staaten für CIA-Operationen in Südostasien, darunter Air America und Continental Air Services . Die Anlage in Marana wurde anschließend von Evergreen International Airlines erworben, die auf dem Flugplatz Flugzeugmodifikationen und -wartungen durchführte.

Pinal Airpark war auch die erste Heimat des Marana Skydiving Center, das von Greg Berhens und Tony Frost betrieben wurde, bevor es 1991 zum Flughafen Avra ​​Valley zog.

Aktuelle Nutzung

Flughafen Pinal

Der Flughafen beherbergt viele private Unternehmen, darunter: Ascent Aviation Services, Aircraft Demolition und Jet Yard.

Seit Anfang der 2010er Jahre hat Jim Petty, Direktor für wirtschaftliche Entwicklung des Flughafens, die Einrichtung für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht und kostenlose Führungen durch den Flughafen und die dort gelagerten Flugzeuge angeboten.

Heliport der Silverbell-Armee

Pinal Airpark befindet sich zusammen mit Silverbell Army Heliport (SAHP). Das 98th Aviation Troop Command, die Western Army National Guard Aviation Training Site (WAATS) und andere zahlreiche Einheiten der Army National Guard befinden sich im SAHP. WAATS hat die Ausbildung des Kampfhubschraubers AH-64 Apache am Standort im Jahr 2012 eingestellt. Derzeit bietet WAATS Training für den UH-72A Lakota an .

Pinal Airpark und SAHP beherbergen auch die Parachute Training and Testing Facility des US Special Operations Command . Am 28. März 2013 wurde Navy SEAL Brett Shadle beim Fallschirmtraining hier getötet und ein weiterer SEAL verletzt.

Einrichtungen und Flugzeuge

Pinal Airpark umfasst eine Fläche von 1.508 Acres (610  ha ) auf einer Höhe von 1.893 Fuß (577 m) über dem mittleren Meeresspiegel . Es hat eine Start- und Landebahn mit der Bezeichnung 12/30 mit einer Asphaltoberfläche von 6.849 x 150 Fuß (2.088 x 46 m). Der Silverbell Army Heliport verfügt über vier Hubschrauberlandeplätze , drei mit einer Größe von 30 x 30 m und der vierte mit einer Größe von 50 x 50 m. Für den 12-Monats-Zeitraum bis zum 1. April 2020 hatte der Flughafen 58.200 Flugbetriebe, durchschnittlich 159 pro Tag: 86 % militärische und 14 % allgemeine Luftfahrt .

Bemerkenswerte Flugzeuge

Eines der bemerkenswerten Flugzeuge, die Marana während seiner CIA-Jahre zugeteilt wurden, war eine Boeing B-17G Flying Fortress , AAF Serial 44-85531. 531 wurde im September 1957 bei Western Enterprises, Inc. aus Taiwan (gegründet 1951 von der CIA) registriert. Ende 1957 wurden vom Flugplatz Kurmitola in Ostpakistan (heute Bangladesch ) Missionen durchgeführt, um Agenten mit dem Fallschirm nach Tibet abzufeuern . Das Flugzeug wurde für Teile bei zerlegten Clark Air Base , Philippinen zwischen März und Oktober 1958 und es wird angenommen , dass dieses Flugzeug wurde schließlich verschrottet. Die Seriennummer 44-85531 erschien wieder als registriert auf einer anderen B-17G, am 1. September 1960 registriert auf Atlantic General Enterprise, Washington DC (eine andere CIA-Front) als N809Z. Diese Registrierungsnummern wurden dann in die wahren Nummern 44-83785 geändert. Dieses Flugzeug, das wieder in Marana stationiert war, flog später schwarze Operationen über Vietnam und wurde verwendet, um mit dem Fulton Skyhook in der Operation Coldfeet zwei amerikanische Agenten aus einer verlassenen sowjetischen wissenschaftlichen Basis in der Arktis zu bergen .

Galerie

  • 1945 Phoenix-Schnittdiagramm mit dem Marana Army Air Field und dem Marana Auxiliary Army Airfield Nr. 2, Nr. 4, Nr. 5

  • Vultee BT-13 Valiant im Hangar von Marana AAF

  • Eine Boeing 767, die früher von Delta Air Lines betrieben wurde, wird im Pinal Airpark geteilt

  • Eine Boeing 757 wird im Pinal Airpark geteilt

  • 2006 USGS- Luftbild

Siehe auch

Verweise

Andere Quellen

  • Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
  • Shaw, Frederick J. (2004), Auffinden von Air Force Base Sites History's Legacy, Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC, 2004.
  • Manning, Thomas A. (2005), Geschichte des Air Education and Training Command, 1942–2002. Amt für Geschichte und Forschung, Hauptsitz, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC

Externe Links