Pittsburgh, Atlanta - Pittsburgh, Atlanta
Historischer Bezirk von Pittsburgh | |
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| Ort | Grob begrenzt von Shelton Ave. Stewart Ave., University Ave. und RR, Atlanta, Georgia |
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| Koordinaten | 33 ° 43'45.56 "N 84 ° 24'5.88" W /. 33,7293222 ° N 84,4016333 ° W. Koordinaten : 33 ° 43'45.56 "N 84 ° 24'5.88" W. /. 33,7293222 ° N 84,4016333 ° W. |
| Bereich | 131 ha |
| Architekt | A. Ten Eyck Brown |
| Architektonischer Stil | Tudor Revival, Bungalow / Handwerker |
| NRHP Referenz No. | 06000503 |
| Zu NRHP hinzugefügt | 14. Juni 2006 |
Pittsburgh | |
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 McDaniel Street in Pittsburgh
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 Pittsburgh (hellviolett) im Südwesten von Atlanta
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| Koordinaten: 33 ° 43'45.56 "N 84 ° 24'5.88" W. /. 33,7293222 ° N 84,4016333 ° W. | |
| Land | Vereinigte Staaten |
| Zustand | Georgia |
| Bezirk | Fulton County |
| Stadt | Stadt von Atlanta |
| NPU | V. |
| Population
(2000)
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| • Insgesamt | 3,286 |
| Postleitzahl | 30310 |
| Webseite | Pittsburgh Community Improvement Association |
Pittsburgh ist ein Stadtteil von Atlanta, Georgia , der 1883 als schwarzer Vorort der Arbeiterklasse neben den Pegram-Eisenbahngeschäften gegründet wurde. Es wurde Pittsburgh genannt, weil das Industriegebiet an Pittsburgh , Pennsylvania und seine berühmten Stahlwerke erinnerte. Pittsburgh ist eine Arbeiterklasse und ein sich entwickelndes Viertel, und da die Immobilienwerte in den Stadtvierteln von Intown Atlanta steigen , sehen viele die Möglichkeit, dass sich dieser Trend auf Pittsburgh ausbreitet und gleichzeitig Erneuerung für die alten Bewohner bringt.
Ort
Pittsburgh wird an der Nordspitze von der I-20 begrenzt, über die sich die Spitze des Castleberry Hill befindet , im Nordosten von einer Eisenbahnlinie von Norfolk Southern, über die Mechanicsville führt , im Westen vom Metropolitan Parkway und dem Adair Park , im Osten von Peoplestown . und im Süden an der BeltLine, gegenüber der sich das Viertel Capital View Manor befindet. Es teilt seine Straßennamen und Ausrichtungen mit Mechanicsville, jedoch sind die beiden Stadtteile durch eine Eisenbahnlinie getrennt, so dass die einzigen Verbindungen am Nordost- und Westrand der Stadtteile bestehen.
Pittsburgh liegt günstig an der I-75 und nur wenige Gehminuten von der Innenstadt, dem Turner Field, der West End Mall, dem Grant Park und dem Atlanta Zoo entfernt. Es ist von der Innenstadt durch Mechanicsville im Norden getrennt. Drei wichtige Durchreisetarife für die Innenstadt verbinden den Metropolitan Parkway, die McDaniel Street und die Pryor Street in Pittsburgh.
Die MARTA- Stationen Garnett, West End und Oakland City erreichen Sie bequem zu Fuß .
Geschichte
Das als Pittsburgh bekannte Gebiet befand sich in den frühen 1880er Jahren am südlichen Stadtrand von Atlanta, als dort mit dem Bau von Häusern begonnen wurde. Es gehörte dem weißen Immobilieninvestor HL Wilson und hatte viele Ähnlichkeiten mit dem benachbarten Mechanicsville , das ebenfalls in der Nähe der Reparaturwerkstätten der Pegram-Eisenbahn aufgewachsen war. Es gab jedoch erhebliche Unterschiede, unter denen Pittsburgh überwiegend afroamerikanisch war.
Pittsburgh, eine schwarze Gemeinde der Arbeiterklasse, wurde von vier Straßenbahnlinien bedient: der Washington Street, der Pryor Street, der Stewart Avenue (jetzt Metropolitan Parkway) und der Georgia Avenue (jetzt Ralph David Abernathy Boulevard). Trotz seiner Herausforderungen hatte das frühe Pittsburgh einige gut ausgebildete und autarke Einwohner. Bis in die 1930er Jahre war in Pittsburgh das Clark College untergebracht . Es gab auch zwei theologische Seminare . In der McDaniel Street entstanden Geschäfte in Schwarzbesitz.
Ab den 1960er Jahren wurde es für besser gestellte Schwarze möglich, in zuvor rein weiße Gebiete zu ziehen, und viele taten dies, selbst als der " weiße Flug " in die Vororte begann . Dieser Trend wurde dadurch katalysiert, dass Pittsburgh wie viele ähnlich gelegene Gebiete auch keine öffentlichen und privaten Investitionen tätigte. Dies führte zur Abwertung der Hauswerte in Pittsburgh und schließlich zu verlassenen Häusern. Pittsburghs Bevölkerung sank um fünfzig Prozent von 7.276 im Jahr 1970 auf 3.624 im Jahr 1990. Sie hatte Anfang der 2000er Jahre vor dem Absturz zugenommen. Während des Absturzes nahmen die offenen Stellen zu, doch ab 2012 hat die Bevölkerung wieder zugenommen und die Investitionen in die Gemeinde haben zugenommen.
Pittsburgh heute
In den ersten Jahren des 21. Jahrhunderts zogen Menschen mit mittlerem und höherem Einkommen wieder in viele Teile der Innenstadt von Atlanta. Dies gab vielen in Pittsburgh zumindest bis zum Immobiliencrash 2008/09 die Hoffnung, dass ihre Nachbarschaft Investitionen anziehen würde, nicht jedoch Gentrifizierung und Vertreibung, wie dies beispielsweise bei Cabbagetown der Fall war . Viele sichtbare Veränderungen sind noch nicht eingetreten, es gibt jedoch einige Anzeichen für eine neue Entwicklung. Die Pittsburgh Civic League Apartments, ein Wohnprojekt mit niedrigem Einkommen, wurden abgerissen und durch einen großen Apartmentkomplex ersetzt. Die BeltLine bildet die südliche Grenze von Pittsburgh, die Parkflächen und einen Radweg hinzufügen wird. Geplant ist eine Stadtbahn mit Haltestelle an der Ecke University Avenue und Metropolitan Avenue. Dies bietet wiederum die Möglichkeit für neue Entwicklungen. Ab 2012 hat ein Wiederaufleben der an BeltLine angrenzenden Stadtteile am Südwestpfad, der an Adair Park, Summerhill, West End, Mechanicsville und anderen Stadtteilen vorbeiführt, die Wahrscheinlichkeit einer ähnlichen Entwicklung in Pittsburgh erhöht und die Gentrifizierung, sofern sie nicht länger andauert, noch stärker gefährdet Legacy-Bewohner sichern sich einen gerechten Anteil an Ressourcen und Investitionen.
Im Jahr 2012 wurden bei der Prügelstrafe gegen einen jungen schwulen Mann in Pittsburgh mit einem weggeworfenen Autoreifen, die zur Festnahme von Mitgliedern einer wachsenden Bande führte, die Probleme von Banden und Prostitution deutlich. Pittsburgh ist jedoch eines der am wenigsten sicheren Viertel mit niedrigem Einkommen in Atlanta, wobei Eigentumsverbrechen und Vandalismus ein größeres Problem darstellen. Trotzdem löste der Vorfall die Besorgnis des Sicherheitskomitees von Pittsburgh aus, wie die Reifen gereinigt werden könnten. Community-Mitglieder kamen zusammen, um die Reifen auf einer Brachfläche gegenüber gemischt genutzten Wohnungen nahe der nördlichen Grenze zu Mechanicsville aufzuräumen.
Pittsburgh Yards
Das Schlagen der Autoreifen hob auch den beträchtlichen Fußabdruck der Brachflächen in der Nachbarschaft von Pittsburgh und Umgebung hervor, wobei eine der größten eine 31,4 Hektar große Brachfläche entlang der University Avenue und der zukünftige BeltLine-Pfad ist, der das südliche Tor in die Nachbarschaft dominiert und von dieser abschneidet Wirtschaftstätigkeit. Diese Brachfläche wurde 2001 von UPS für ein Distributionszentrum gekauft. Aufgrund der sich ändernden Prioritäten verkaufte UPS sie 2006 an die Annie E. Casey Foundation (AECF), um einen Park und eine gemischt genutzte Siedlung zu errichten . Annie E. Casey entschied sich für die Öffentlichkeitsarbeit und es wurde ein Masterplan für die Gemeinde benötigt, der seitdem durch die Finanzkrise von 2008 verlängert wurde . Zu Beginn des Prozesses erstellten das Georgia Institute of Technology Urban Design Studio und das Georgia Conservancy einige Leitdokumente wie "Blueprints for Successful Communities Plan", um die Entwicklung des Masterplans mit AECF, BeltLine, Inc., Pittsburgh Community Improvement Corporation, Stadt, zu unterstützen Atlanta, NPU-V-Planungseinheit und Einwohner. Der Masterplan sah vor, dass das kritische Grundstück an der University Avenue zu einer gemischten Nutzung von Parks mit hoher Dichte und der Verbindung von Pittsburgh-Straßen zu angrenzenden Stadtteilen ausgebaut wird.
Im Jahr 2010 wurden die ersten veralteten Gebäude auf der Brachfläche der University Avenue abgerissen. Zeitgenössische Konferenzen zeigten, dass erneut Interesse an einer schnellen Sanierung der Brachflächen in der Region bestand, einschließlich der Brachfläche der University Avenue, aber auch der Brachfläche, die früher am nördlichen Ende des Stadtteils Pittsburgh mit Reifen übersät war, und dass Bundesmittel bereitgestellt wurden. Daraus resultierte ein im Oktober 2012 erstellter Hintergrundbericht, in dem die Bedingungen und die Initiative beschrieben wurden. Das Grundstück an der University Avenue wurde auch auf der Brownfields 2013-Konferenz erörtert. Der neu entwickelte Masterplan führte auch zu einer Umwidmung der Nachbarschaft.
Die Vorentwicklung für Phase I des Projekts begann im Jahr 2016. Monatliche Community-Update-Meetings begannen im Jahr 2017, und es wurden Arbeitsgruppen gebildet, die sich aus Freiwilligen aus der Community zusammensetzten. Die Bewohner und die Gemeinde stimmten über den Namen des Projekts ab. Der Gewinner war "Pittsburgh Yards". Im Jahr 2018 fand ein Spatenstich für die Gemeinde statt und der Bau der Phase I begann. "Das 61.000 Quadratmeter große Gebäude wurde mit 101 mietbaren Coworking Spaces, einer gemeinsam genutzten Bauwerkstatt und Küche, Konferenzräumen, einem Amphitheater und fünf Wohneinheiten ausgestattet. Nach der Eröffnung wird das Gebäude als Drehscheibe für kleine Unternehmen und Unternehmen dienen Macher, ein Treffpunkt für Nachbarschaftsveranstaltungen und das spätere Zuhause des Atlanta Civic Site-Büros der Stiftung. " Phase I wurde Ende 2020 eröffnet.
Geschäftsviertel
Die westliche Grenze von Pittsburgh ist der Metropolitan Parkway, eine wichtige Geschäftsstraße. Pittsburghs östlicher Rand liegt östlich der I-75 neben Peoplestown und verfügt über ein kleines Geschäfts- und Industriegebiet. Die McDaniel Street beherbergt auch einige lokale Unternehmen und war historisch gesehen der Hauptdurchsatz für Unternehmen. Es bedarf jedoch einer Stadterneuerung, da die Unternehmen schlecht abschneiden und unterdurchschnittliche Leistungen erbringen.
Bildung
Die Gemeinde ist in Atlanta Public Schools unterteilt . In Pittsburgh befindet sich ein Heilsarmeezentrum für Offiziersausbildung.
Parks
Der Pittman Park befindet sich in Pittsburgh.
Externe Links
Verweise
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