Pratt & Whitney JT12 - Pratt & Whitney JT12
| JT12 | |
|---|---|
|
|
| Ein Pratt & Whitney JT12A Turbojet | |
| Art | Turbojet |
| Hersteller | Pratt & Whitney |
| Erster Lauf | 1957 |
| Hauptanwendungen | Nordamerikanischer Sabreliner |
| Nummer gebaut | 800+ |
| Varianten | Pratt & Whitney T73 |
Der Pratt & Whitney JT12 (US-Militärbezeichnung J60 ) ist ein kleines Turbostrahltriebwerk . Der Pratt & Whitney T73 (Pratt & Whitney JFTD12) ist ein verwandter Turbowellenmotor.
Design und Entwicklung
Die Konzeption und das Projektdesign des J60 begannen im Juli 1957 bei United Aircraft of Canada (jetzt Pratt & Whitney Canada ) in Montreal . Die Details des Projektdesigns wurden an das Hauptunternehmen von P & W in East Hartford übertragen, und im Mai 1958 begann der erste Prototyp mit der militärischen Bezeichnung YJ60-P-1 mit den Tests.
Flugtests wurden Anfang 1959 abgeschlossen; gefolgt von der Auslieferung der neuen JT12A-5-Motoren im Juli 1959. Diese waren für die beiden Canadair CL-41- Prototyp-Trainer mit einer Leistung von 12,9 kN (2.900 lb st). Die modifizierten JT12A-3-Turbojets mit einer Grundleistung von 14,69 kN (3.300 lb st) wurden in den beiden Forschungsflugzeugen Lockheed XV-4A Hummingbird VTOL getestet . Die nächste Version, JT12A-21, hatte einen Nachbrenner, der einen maximalen Schub von 17,91 kN (4.025 lb st) lieferte.
Varianten
- Daten von Janes
- YJ60-P-1
- Prototyp
- J60-P-3
- J60-P-3A
- J60-P-4
- J60-P-5
- J60-P-6
- J60-P-9
- T73
- Militärische Bezeichnung der Pratt & Whitney JFTD12-Turbinenwelle mit freier Leistung des J60.
- JT12A-3LH
- JT12A-5
- (J60-P-3 / -3A / -5 / -6 / -9) Startwerte von 12,9 kN (2.900 lbf) bis 13,35 kN (3.001 lbf).
- JT12A-6
- Im Wesentlichen ähnlich dem -5
- JT12A-6A
- JT12A-7
- (J60-P-4) auf 15 kN (3.300 lbf) erhöht
- JT12A-8
- JT12A-8A
- JT12A-21
- Eine Nachbrennversion, die 18 kN (4,023 lbf) Schub nass entwickelt.
- FT12
- Turbowellenversionen für den Einsatz auf See.
- JFTD12
- Firmenbezeichnung der Pratt & Whitney T73 Turbowellenversion des J60 mit freier Turbine.
Anwendungen
Zivilist (JT12)
- Lockheed JetStar
- Nordamerikanischer Sabreliner
- Aérotrain Experimental 02 (French Touch in 60 ')
Militär (J60)
- Lockheed XH-51
- Lockheed XV-4 Kolibri
- Martin / General Dynamics RB-57F Canberra
- Nordamerikanische T-2B Rosskastanie
- Nordamerikanischer T-39 Sabreliner
- Sikorsky S-69
Technische Daten (JT12A-8A)
Daten von Flugzeugtriebwerken der Welt 1966/67
Allgemeine Eigenschaften
- Typ: Kommerzieller Turbojet
- Länge: 2.000 mm
- Durchmesser: 560 mm
- Trockengewicht: 218 kg
Komponenten
- Kompressor: 9-stufiger Axialkompressor
- Brennkammern : Kanüle - 8 Brennerdosen in einem ringförmigen Gehäuse
- Turbine : 2-stufige Axialturbine
- Kraftstofftyp: ASTM-A-1 / MIL-J-5624 / JP-1 / JP-4 / JP-5
- Ölsystem: Rückdrucksprühsystem bei 310 kPa (45 psi)
Performance
- Maximaler Schub : 14,68 kN (3.300 lbf)
- Gesamtdruckverhältnis : 6,7: 1
- Luftmassenstrom: 1.370 kg / min (50,5 lb / s)
- Turbineneintrittstemperatur: 872 ° C (1.602 ° F; 1.145 K)
- Spezifischer Kraftstoffverbrauch : 91 kg / kN (0,89 lb / lbf) pro Stunde
- Schub-Gewichts-Verhältnis : 7,05
Siehe auch
Verwandte Entwicklung
Vergleichbare Motoren
Verwandte Listen
Verweise
- Connors, Jack; Allen, Ned (2010). Die Motoren von Pratt & Whitney: Eine technische Geschichte . Reston. Virginia: Amerikanisches Institut für Luft- und Raumfahrt . ISBN 978-1-60086-711-8.
Externe Links
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