RAF-Spanhoe - RAF Spanhoe
| RAF Spanhoe RAF Wakerley USAAF Station AAF-493   | |
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| In der Nähe von Uppingham , Rutland , England | |
 Ein praktisch leerer Flugplatz Spanhoe - 2. März 1944, während die meisten der C-47 der 315th Troop Carrier Group im Einsatz waren. Das Start- und Landebahnmuster des Flugplatzes war für einen Flugplatz der Klasse A ungewöhnlich, wobei das Ende der 26 Start- und Landebahnen von den Nebenbahnen entfernt war.
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  RAF Spanhoe, gezeigt in Northamptonshire
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| Koordinaten | 52°33′46″N 000°37′20″W / 52,56278°N 0,62222°W Koordinaten: 52°33′46″N 000°37′20″W / 52,56278°N 0,62222°W |
| Typ | Militärflugplatz |
| Code | UY |
| Seiteninformation | |
| Eigentümer | Luftministerium |
| Kontrolliert von |
Royal Air Force United States Army Air Forces |
| Site-Historie | |
| Gebaut | 1943 |
| In Benutzung | 1944-1945 |
| Schlachten/Kriege |
Luftoffensive European Theatre of World War II , Europa Juli 1942 - Mai 1945 |
| Informationen zur Garnison | |
| Garnison |
Neuntes RAF-Wartungskommando der Luftwaffe |
| Insassen | 315. Truppentransportergruppe |
Royal Air Force Spanhoe oder einfacher RAF Spanhoe (auch bekannt als Harringworth oder Wakerley ) ist eine ehemalige Station der Royal Air Force in der Nähe von Uppingham in Northamptonshire , England. Der Flugplatz liegt etwa 4 Meilen (6,4 km) östlich von Uppingham ; etwa 80 Meilen (130 km) nord-nordwestlich von London
Es wurde 1943 eröffnet und sowohl von der Royal Air Force als auch von der United States Army Air Force genutzt . Während des Krieges wurde er hauptsächlich als Transportflugplatz genutzt. Nach dem Krieg wurde es Ende 1945 geschlossen.
Heute wurde ein Großteil des Flugplatzes wieder landwirtschaftlich genutzt, jedoch ist eine Landebahn erhalten geblieben und der Flugplatz ist derzeit aktiv und beherbergt verschiedene private Leichtflugzeuge.
USAAF-Nutzung
Der Flugplatz wurde während des Krieges aus Sicherheitsgründen von der USAAF als USAAF-Station AAF-493 bezeichnet und damit anstelle des Standorts bezeichnet. Sein USAAF-Stationscode war "UV".
315. Truppentransportergruppe
Im Wesentlichen Ende 1943 fertiggestellt und am Neujahrstag 1944 eröffnet, war die Station bereits für den Einsatz durch US-Truppen vorgesehen und eine Stationsergänzungsstaffel rückte zwischen dem 4. und 7. Januar ein, um die Basis vorzubereiten.
Am 7. Februar 1944 wurde das Hauptquartier der 315th Troop Carrier Group bezogen , eine etwas reduzierte Organisation, da die meisten Luftstreitkräfte im Mai 1943 zur Twelfth Air Force in Nordafrika abkommandiert worden waren die Gruppe bei Spanhoe waren:
- 34. Truppentransportgeschwader (NM)
- 43. Truppentransportgeschwader (UA)
- 309. Truppentransportgeschwader (M6)
- 310. Truppentransportergeschwader (4A)
Die 315. TCG war Teil des IX. Truppentransporterkommandos 52. Truppentransportergeschwader .
Am 8. Juli 1944 kollidierten zwei Douglas C-47 Skytrains der 315th kurz nach dem Start zu einer Übung. Ein Besatzungsmitglied konnte sicher mit dem Fallschirm abspringen, aber acht weitere und 26 polnische Fallschirmjäger kamen bei dem Absturz in Tinwell in der Nähe von Stamford ums Leben .
Zwischen dem 6./11. 6. April 1945 bewegte sich die 315. TCG von Spanhoe zu ihrem Advanced Landing Ground (ALG) auf dem Flugplatz Amiens/Glisy , Frankreich (ALG B-48).
Schließung und Valiant-Crash
1946 wurde RAF Spanhoe geschlossen und an die Farmer zurückgegeben, von denen es requiriert worden war.
Am 12. August 1960 konnte eine Vickers Valiant , BK1 XD864 der No. 7 Squadron , das Bugrad beim Start von RAF Wittering nicht einfahren . Während des Aussortierens kam das Flugzeug zum Stillstand und stürzte auf dem Flugplatz Spanhoe auf den Boden. Alle fünf Besatzungsmitglieder wurden getötet.
Zivile Nutzung
Zwischen 1964 und 1967 wurde der Flugplatz vom Perkins Engines Gliding Club, später bekannt als Welland Gliding Club, genutzt. Die Ursprünge des Segelflugclubs waren die Perkins Engines Sports Association of Peterborough und zogen von ihrer vorherigen Basis auf dem Westwood Airfield in Peterborough nach Spanhoe .
In den 1970er Jahren wurden die Nord- und Westbereiche nach Eisenerz ausgegraben und heute ist nur noch wenig vom Flugplatz erhalten. Der Großteil der Hauptstart- und Landebahn wurde zusammen mit dem Perimeter Track und den Dispersal Hardstands entfernt, obwohl ein kleiner Teil des nordöstlichen (08) Endes der Hauptpiste zusammen mit einem Teil der Perimeter Road und einigen Loop Hardstands verbleibt. Die zweite Start- und Landebahn 02/20 ist in Luftaufnahmen schwach sichtbar
Ab 2007 ist der Flugplatz derzeit aktiv und beherbergt verschiedene private Leichtflugzeuge. Es ist auch die Heimat der Windmill Aviation. Der südwestliche Rollweg ist jetzt die Piste 27, der südöstliche Abschnitt der kriegsbedingten Piste 14/32 wurde 2004 wiedereröffnet. Einige der Nissen-Hütten aus Kriegszeiten werden genutzt und auf dem Gelände wurde ein neues Hangar- und Wartungsgebäude errichtet was war ein großer Krieg J-Hangar .
Ein Gedenkobelisk auf der Zufahrtsstraße zum Flugplatz erinnert an die 315. Truppentransportergruppe und ein Denkmal in der Allerheiligenkirche, Tinwell erinnert an die US-amerikanischen und polnischen Opfer der C-47-Kollision.
Siehe auch
Verweise
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
Zitate
Literaturverzeichnis
- Freeman, Roger A. (1994) Britische Flugplätze der Neunten: Damals und heute. Nach der Schlacht ISBN 0-900913-80-0
- Maurer, Maurer (1983). Kampfeinheiten der Luftwaffe des Zweiten Weltkriegs. Maxwell AFB, Alabama: Büro für Geschichte der Luftwaffe. ISBN 0-89201-092-4 .
- Absturz von Vickers Valiant XD864, 12. August 1960
- Crash of Vickers Valiant XD864, 12. August 1960 Eine alternative Sicht