RATP Dev Asien - RATP Dev Asia

RATP Dev Asien
Industrie öffentlicher Verkehr
Gegründet Juli 2009
Hauptquartier
Straßenbahndepot Whitty Street, Connaught Road West, Western District
Hongkong
,
Hongkong
Inhaber RATP-Entwicklung
Tochtergesellschaften Straßenbahnen in Hongkong (100%)
Webseite www.rdta.asia

RATP Dev Asia ist eine Tochtergesellschaft von RATP Dev , die öffentliche Verkehrsdienste in Asien betreibt. Es war zuvor die RATP Dev Transdev Asia ( RDTA ), ein 50/50- Joint-Venture im Besitz von RATP Dev und Transdev bis Oktober 2020.

Es war ursprünglich Veolia Transport RATP Asia ( VTRA ) und wurde im Juli 2009 zwischen RATP Dev und dem Vorgänger von Transdev, Veolia Transport , für einen anfänglichen Zeitraum von 20 Jahren gegründet. Bei der Gründung übernahm es alle Betriebsgesellschaften und Verträge von Veolia Transport in Asien, darunter Veolia Transport Korea und Veolia Transport China Limited (VTCL).

Das Joint Venture war in der Vergangenheit unter verschiedenen Namen bekannt (siehe Abschnitt Firmennamen ). Der Hauptsitz befindet sich in Hongkong im Whitty Street Tram Depot, einem der Depots seiner hundertprozentigen Tochtergesellschaft Hong Kong Tramways .

Während seiner Blütezeit war RDTA in China, Hongkong, Südkorea, den Philippinen und Indien tätig. Bis 2020 sind die Straßenbahnen in Hongkong und der Betrieb in Manila die einzigen verbleibenden RDTA-Betriebe. Im Oktober 2020 wurde RATP Dev alleiniger Eigentümer von RDTA.

Betrieb

Straßenbahnen in Hongkong

RDTA betreibt derzeit:

Hongkong

Hauptartikel: Hong Kong Straßenbahnen

RDTA besitzt 100% und betreibt die Hong Kong Tramways , die Straßenbahnen auf der Hong Kong Island von Hong Kong betreiben . Die chinesische Tochtergesellschaft von Veolia Transport, Veolia Transport Chinese Limited (VTCL), kaufte im April 2009 zunächst 50 % der Anteile vom Eigentümer The Wharf (Holdings) . Die Anteile wurden nach deren Gründung drei Monate später im Juli 2009 an VTRA weitergegeben kaufte dann 2010 die anderen 50%-Anteile. Es ist derzeit der einzige Betrieb, der vollständig im Besitz von RDTA ist, im Gegensatz zu den anderen Betrieben, die von Regierungen, Stadträten oder Konzessionsunternehmen beauftragt werden.

Manila

Hauptartikel: Manila Light Rail Transit System Linie 1

RDTA betreibt seit 2015 die Linie 1 der Manila Light Rail auf den Philippinen im Rahmen eines 20-Jahres-Vertrags zwischen RATP Dev und dem Konzessionär der Linie, der Light Rail Manila Corporation (LRMC). RATP Dev hat den Betrieb unter RDTA gestellt. Der Konzessionär LRMC erhielt die Konzession für den Betrieb und die Instandhaltung der Strecke sowie den Bau einer Verlängerung der Strecke. Der 9-Stationen-Ausbau der Strecke soll 2018 abgeschlossen sein.

Dieser Vorgang wird auf keiner Transdev-Website als Transdev-Vorgang aufgeführt, und keine anderen Quellen deuten darauf hin, dass Transdev ihn betreibt, aber er ist auf den RDTA- und RATP-Dev-Websites aufgeführt.

Ehemalige Operationen

RDTA wurde auch für den Betrieb verwendet:

Macao

Hauptartikel: Reolian Public Transport Co.

VTRA besaß Reolian als Joint Venture (65 %) mit der HN Group, einem Unternehmen in Macau . Reolian betrieb seit August 2011 bis Juli 2014 Busse in Macau, nachdem das Unternehmen im Oktober 2013 Insolvenz angemeldet hatte. Das Unternehmen wird nun durch Macau Nova Era de Autocarros Públicos (Macau New Era Public Bus) ersetzt, die jetzt in Transportas Companhia de Macau fusioniert ist .

Mumbai

Hauptartikel: Linie 1 (Mumbai Metro)

RDTA hält 70 % an Metro One Operation Pvt Ltd (MOOPL), einem im März 2009 gegründeten Joint-Venture-Unternehmen, das seit Juni 2014 im Rahmen eines Fünfjahresvertrags die Mumbai Metro Line 1 in Indien betrieb . Die anderen 30 % der MOOPL ist im Besitz von Reliance Infrastructure , einer Tochtergesellschaft der Reliance Group . Reliance Infrastructure und RDTA planen eine Verlängerung des Betriebsvertrags sowie eine Ausschreibung für U-Bahn-Projekte in anderen indischen Städten. Der Vertrag lief im Juni 2019 aus und der Betrieb wurde von der Verkehrsbehörde re-internalisiert.

RDTA besitzt auch 5 % an Mumbai Metro One Pvt Ltd (MMOPL), einer im Dezember 2006 gegründeten Zweckgesellschaft , die die Linie besitzt und für deren Bau verantwortlich war. Reliance Infrastructure besitzt 69 % der MMOPL, und die Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA) besitzt 26 %.

Nanjing und Städte in der Provinz Anhui

RDTA betrieb seit 2008 Busse in den Nanjing- Vororten Luhe und Pukou sowie in den nahegelegenen chinesischen Städten Ma'anshan , Huainan , Huaibei und Anqing in der benachbarten Provinz Anhui im Rahmen eines Joint Ventures mit Nanjing Zhongbei (umbenannt in Nanjing Public Utilities .). Entwicklung seit 2016) für einen Zeitraum von 30 Jahren. Ab Januar 2018 betreibt RDTA Busse nur in Anqing.

Im Mai 2008 hielt die chinesische Tochtergesellschaft von Veolia Transport, Veolia Transport Chinese Limited (VTCL), 49% an einem Joint-Venture-Unternehmen "Nanjing Zhongbei Veolia Transport" mit Nanjing Zhongbei (51%), einem Transportunternehmen mit Sitz in Nanjing . Bei seiner Gründung übernahm das Joint Venture einige der im Besitz von Nanjing Zhongbei befindlichen Unternehmen und den Betrieb von:

  • Die Pukou-Niederlassung von Nanjing Zhongbei in Nanjing , Jiangsu (war vollständig im Besitz von Nanjing Zhongbei)
  • Nanjing Zhongbeis Luhe-Niederlassung in Nanjing , Jiangsu (gehörte vollständig zu Nanjing Zhongbei)
  • Anqing Zhongbei Busunternehmen in Anqing , Anhui (zu 73,78 % im Besitz von Nanjing Zhongbei)
  • Huaibei Zhongbei Bus Company in Huaibei , Anhui (zu 52 % im Besitz von Nanjing Zhongbei)
  • Huainan Zhongbei Bus Company in Huainan , Anhui (war zu 83,09% im Besitz von Nanjing Zhongbei)
  • Ma'anshan Zhongbei Bus Company in Ma'anshan , Anhui (zu 60 % im Besitz von Nanjing Zhongbei)

Der 49-Prozent-Anteil des Joint Ventures wurde bei der Gründung im Juli 2009 von VTCL an VTRA weitergegeben.

Im Juli 2012 wurden im Rahmen einer Umstrukturierung der Nanjing Public Utilities Shareholding, der Muttergesellschaft von Nanjing Zhongbei, die Aktivitäten des Joint Ventures in Nanjing (Nanjing Zhongbei Veolia Luhe und Nanjing Zhongbei Veolia Pukou) an die Nanjing Public Transportation Group (ebenfalls eine Tochtergesellschaft der Nanjing Public Utilities Shareholding) verkauft ) und unter ihre Tochtergesellschaft Nanjing Yangzi Public Transport Co. gestellt. Im Juni 2016 wurde Nanjing Zhongbei nach ihrer Muttergesellschaft in Nanjing Public Utilities Development umbenannt, der Name des Joint Ventures änderte sich jedoch nicht.

Bis 2014 wurde das Joint Venture mit den Betrieben Huainan, Huaibei und Anqing verlassen und 2016 nur noch mit Huaibei und Anqing. Im August 2016 verkaufte RDTA seinen 52-prozentigen Anteil an Huaibei Zhongbei, sodass RDTA erst Ende 2017 nur noch den Busbetrieb in Anqing hatte.

Seoul

Hauptartikel: Seoul U-Bahn Linie 9

RDTA besitzt 80 % der Seoul Line9 Operation (SL9), die seit Juli 2009 Phase 1 der Seoul Subway Line 9 (auch bekannt als Metro9) in Südkorea im Auftrag der Seoul Metro Line 9 Corporation (SML9), der Franchisenehmer (Konzessionär) der Linie. Die Seoul Line9 Operation hieß früher SOUTHLINK9 und wurde 2007 zwischen Veolia Transport Korea (80%) und Hyundai Rotem (20 %) gegründet. SOUTHLINK9 wurde im Oktober 2008 in Seoul Line9 Operation umbenannt. Der Anteil von Veolia Transport Korea ging bei der Gründung im Juli 2009 an VTRA über.

Der Vertrag zum Betrieb der Strecke wurde 2013 um weitere 10 Jahre verlängert. Der Vertrag lief jedoch aus und der Betrieb wurde durch die Verkehrsbetriebe wieder interniert.

Die Seoul Metro Line 9 Corporation (SML9), ein anderes Unternehmen, ist das Entwicklungsunternehmen und derzeitige Franchisenehmer der Linie Phase 1, die den Bau der Linie überwachte und 2005 von der Stadt Seoul den Zuschlag erhielt. Zusammen sind SLM9 und SL9 bekannt als Metro9. Seoul Line9 Operation (SL9) ist auch ein anderes Unternehmen als die Seoulmetro Line Nine Co., Ltd. (100% im Besitz von Seoul Metro ), dem Konzessionär und Betreiber von Phase 2 und zukünftigen Phasen der Linie.

Shenyang

Hauptartikel: Shenyang moderne Straßenbahn

RDTA betreibt Linien 1,2 und 5 der Shenyang Modernen Tram in der nordöstlichen chinesischen Provinz Liaoning , im Rahmen einer Betreibergesellschaft im Besitz der stadteigenen „Shenyang Hunnan Modernen Transport Co., Ltd“ (51%) und RDTA (49%). Die Straßenbahn wurde am 31. August 2013 eröffnet. Die Laufzeit des Vertrages zum Betrieb des 60 km langen Straßenbahnnetzes betrug drei Jahre. RDTA betreibt die Straßenbahn ab Dezember 2017 nicht mehr.

Geschichte

Die beiden Unternehmen, aus denen das Joint Venture besteht

Das Joint Venture wurde 2009 zwischen Veolia Transport und RATP Dev gegründet und hieß ursprünglich "Veolia Transport RATP Asia (VTRA)". Es wurde für einen anfänglichen Zeitraum von 20 Jahren erstellt.

Vor der Gründung von VTRA existierte Veolia Transport bereits in Asien unter verschiedenen Namen. In China existierte es unter dem Namen "Veolia Transport China Limited (VTCL)" und unterhielt seit September 2008 ein Joint Venture mit Nanjing Zhongbei zum Betrieb von Bussen in China und besaß damals 50% der Hong Kong Tramways . In Südkorea hatte "Veolia Transport Korea" bereits im März 2007 mit Hyundai Rotem (20 %) ein Unternehmen (80%) namens Southlink 9 gegründet und einen Zehnjahresvertrag über den Betrieb der Seouler U-Bahn-Linie 9 erhalten , die später im Jahr 2009 eröffnet. In Indien gründete Veolia Transport 2006 eine Zweckgesellschaft namens Mumbai Metro One Pvt Ltd (MMOPL), um die Mumbai Metro Line 1 zu bauen . Diese Veolia-Betriebsgesellschaften und ihre Verträge wurden bei deren Gründung an VTRA weitergegeben.

Veolia Transport fusionierte später mit der alten Transdev im Jahr 2011 zu Veolia Transdev, die im Juli 2013 in Transdev umbenannt wurde.

Firmennamen

Aufgrund der Fusion von Veolia Transdev und der Umbenennung in nur Transdev hatte das Joint Venture keinen festen Namen (sein Name bestand immer aus den Namen der Muttergesellschaften zusammen). Infolgedessen wurde es mit einer Vielzahl von Namen bezeichnet. Erst die Erstellung der RDTA-Website im Jahr 2017 bestätigte den Namen des Joint Ventures als RDTA.

Der Name "Veolia Transport Korea" wurde selten erwähnt und nur während der Gründung von Southlink 9 (jetzt Seoul Line9 Operation) verwendet.

Auch nach der Gründung von VTRA wurde "Veolia Transport China Limited (VTCL)" in einer Version vom April 2015 auf der Website von Hong Kong Tramways erwähnt . Die Website wurde später in diesem Jahr überarbeitet und nennt das Joint Venture nun mit seinem aktuellen Namen. Der VTCL-Name wurde in Transdev, RATP oder den alten VTRA-Websites nie erwähnt.

Zwischen 2011 und 2013 bezeichnet die Reolian-Website ihre Eigentümer als "Veolia Transport RATP" und HN Group (der andere Eigentümer von Reolian).

In einer Pressemitteilung vom August 2014 bezeichnete Transdev das Joint Venture als „Transdev RATPDev“. Im Jahr 2015, als das Joint Venture um den Bulim-Busvertrag in Singapur bewarb , verwendete seine singapurische Website im Juni 2015 den Namen VTRA. Der offizielle Name, der im Bieterverfahren verwendet wurde, war jedoch der aktuelle Name RATP Dev Transdev Asia. Der Zuschlag wurde schließlich an Tower Transit Singapore vergeben und die Website wurde kurz darauf gelöscht.

Auf der RATP Dev-Website vom August 2016 wurde das Joint Venture auch mit seinem aktuellen Namen bezeichnet. RATP Dev erwähnte auch den aktuellen RDTA-Namen in diesem Link vom Dezember 2017 zur Seoul Metro .

Nachfolgend finden Sie eine Zusammenfassung der früheren und heutigen Namen dieses Joint Ventures:

  • Veolia Transport Korea: 2007 - 2009 (nur für Korea)
  • Veolia Transport China Limited (VTCL): 2008 - 2015 (nur für Operationen in China und Hongkong)
  • Veolia Transport RATP Dev (VTRA): 2009 - 2015
  • Veolia Transport RATP: 2011 - 2013
  • Transdev RATPdev: 2014
  • RATP Dev Transdev Asia (RDTA): 2015–heute

Siehe auch

Verweise

Externe Links