Regionalflughafen Roanoke-Blacksburg - Roanoke–Blacksburg Regional Airport

Den Flughafen in Roanoke, Alabama, finden Sie unter Roanoke Municipal Airport .
Regionalflughafen Roanoke-Blacksburg

Woodrum-Feld
Regionalflughafen Roanoke-Blacksburg logo.png
Regionaler Flughafen Roanoke.jpg
Hauptterminalgebäude
Zusammenfassung
Flughafentyp Öffentlich
Eigentümer und Betreiber Kommission des Regionalflughafens Roanoke
Dient Roanoke Valley , New River Valley
Standort Roanoke, Virginia , USA
Höhe  AMSL 1.125 Fuß / 343 m
Koordinaten 37°19′32″N 079°58′32″W / 37.32556°N 79.97556°W / 37.32556; -79.97556 Koordinaten: 37°19′32″N 079°58′32″W / 37.32556°N 79.97556°W / 37.32556; -79.97556
Webseite www .flyroa .com
Karte
ROA hat seinen Sitz in Virginia
ROA
ROA
ROA befindet sich in den Vereinigten Staaten
ROA
ROA
Start- und Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche
ft m
6/24 6.800 2.073 Asphalt
16/34 5.810 1.771 Asphalt
Statistiken
Flugbetrieb (2016) 46.412
Basierende Flugzeuge (2017) 98

Der Regionalflughafen Roanoke-Blacksburg ( IATA : ROA , ICAO : KROA , FAA LID : ROA ) (Woodrum Field) liegt fünf Kilometer nordwestlich von Roanoke, Virginia . Es wird von der fünfköpfigen Roanoke Regional Airport Commission geleitet, der Vertreter der Stadt und des Landkreises Roanoke angehören. Der Flughafen verfügt über zwei Start- und Landebahnen und über 60 Linienflüge pro Tag; es umfasst 912 Acres (369 ha).

Aufzeichnungen der Federal Aviation Administration besagen, dass der Flughafen im Kalenderjahr 2008 315.293 Passagiere (Enplanements) hatte, 297.588 im Jahr 2009 und 316.478 im Jahr 2010. Der National Plan of Integrated Airport Systems der Federal Aviation Administration (FAA) für 2017–2021 stufte ihn als Hub primäre kommerzielle Serviceeinrichtung.

Mit einer Geschichte bis in die Zeit nach dem Ersten Weltkrieg hat sich der Roanoke Regional Airport von zwei unbefestigten Start- und Landebahnen und einem einzigen Hangar zu einem modernen Flughafen entwickelt. Das Terminalgebäude wurde 1989 fertiggestellt; Der Kontrollturm wurde 2005 fertiggestellt.

Im Jahr bis Juni 2017 verzeichnete Roanoke Regional 609.000 Passagiere mit 81 % pünktlichen Abflügen und 83 % pünktlichen Ankünften. Die Top-Fluggesellschaften nach Roanoke waren Piedmont Airlines mit 35,3 %, ExpressJet mit 23,18 %, Delta mit 13,87 %, Allegiant mit 10,56 % und die inzwischen aufgelösten Trans States mit 7,49 % aller Passagiere.

Geschichte

Nach dem Ersten Weltkrieg wurde die Idee, einen Flughafen im Roanoke Valley zu eröffnen, zu einer Priorität für lokale Führer. Der beabsichtigte Zweck war die Bereitstellung einer Landebahn, eines Flugzeuglagers und einer Flugschule. Der ursprüngliche Standort war 9,7 km nördlich der Stadtgrenzen von Roanoke im Roanoke County . Der Standort wurde am 1. Juli 1929 gesichert, als die Stadt Roanoke den Pachtvertrag für das Land zum Betrieb des Roanoke Municipal Airport unterzeichnete. Die ursprüngliche Anlage hatte einen einzigen 25 m x 100 Fuß (30 m) großen Hangar und zwei unbefestigte Start- und Landebahnen, und der erste Flugbetrieb begann 1933, als Ludington Airlines Roanoke zu einem Zwischenstopp auf ihrer Route von New York nach Nashville machte .

Hauptterminal

1934 fing American Airlines an, Roanoke anzufliegen, aber sie verlegten ihren Betrieb 1937 aufgrund der schlechten Bedingungen in Roanoke nach Lynchburg . Nach dem Rückzug der Amerikaner stellten die Stadtführer fest, dass eine neue Einrichtung erforderlich war. Es wurde ursprünglich privat betrieben, aber die Stadt Roanoke nahm die Kontrolle über die Anlage im Jahr 1937, nachdem er den ursprünglichen Hangar, mit gekauften Works Progress Administration Fond zahlt die Kosten für den Einbau der Start- und Landebahnen. Nachdem der Flughafen zum nationalen Verteidigungsprojekt erklärt wurde, standen Bundesmittel zur Verfügung, um die Anlage fertigzustellen, und am 15. Dezember 1941 wurde sie offiziell eingeweiht. Der Flughafen wurde zu Ehren von Clifton A. Woodrum , dem Abgeordneten des Kongresses des sechsten Bezirks von Virginia, Woodrum Field genannt .

Im Jahr 1950 hatte Roanoke drei Start- und Landebahnen: 3730-Fuß-Piste 5, 3910-Fuß-Piste 9 und 4270-Fuß-Piste 15. Bis 1962 war die Piste 5 auf 5427 Fuß verlängert worden, und bis 1965 war die Piste 15 5800 Fuß lang; keine weitere Änderung, bis die Piste 9 um 1970 geschlossen wurde. 1981 war die Piste 5 mit 5903 ft die längste.

Die ersten Airline-Jets waren 1967 Piedmont 727.

Luftseitig im Hauptterminal

Kurz nachdem es am 19. Juli 1967 vom Asheville Regional Airport in Asheville, North Carolina , abgeflogen war, kollidierte Piedmont Airlines Flug 22 mit einer Cessna 310 beim Anflug auf Asheville. Die Piedmont Boeing 727 war auf dem Weg nach Roanoke. Es gab 82 Todesopfer und keine Überlebenden, was dies zum tödlichsten Unfall im Zusammenhang mit dem Roanoke Regional Airport macht.

Ein Vorschlag für die Erweiterung der Start- und Landebahn und die Modernisierung der Einrichtungen wurde 1975 entwickelt, aber auf Eis gelegt, während ein neuer Regionalflughafen untersucht wurde. Während dieser Zeit wurde eine Deregulierung der Fluggesellschaften eingeführt , und dies in Kombination mit den alternden Einrichtungen des Flughafens und der schrittweisen Einstellung von Turboprop- Flugzeugen durch die Fluggesellschaften führte zu einem geringeren Service für den Flughafen. Um größere Jets zu ermöglichen, begann Anfang der 1980er Jahre ein Ausbau der Start- und Landebahn. Mit der laufenden Landebahnverlängerung änderte der Flughafen 1983 seinen Namen von Roanoke Municipal Airport in Roanoke Regional Airport. Die Landebahnerweiterung wurde 1985 abgeschlossen.

In den Jahren 1984-85 entwickelte die Stadt einen Masterplan, der 43,8 Millionen US-Dollar für ein neues Terminalgebäude und andere Verbesserungen vorsieht. 15,4 Millionen US-Dollar wurden durch staatliche und lokale Mittel gesichert, der Rest wurde von den lokalen Behörden gedeckt. Zur Deckung dieser Finanzierung wurde die Schaffung einer regionalen Flughafenkommission zur Überwachung des Flughafenbetriebs vorgeschlagen. Die von der Virginia General Assembly am 18. Februar 1986 genehmigte und am 1. Juli 1987 initiierte Roanoke Regional Airport Commission besteht aus fünf Mitgliedern, von denen drei aus Roanoke City und zwei aus Roanoke County ernannt werden. Die Kommission beendete die Rolle der Stadt Roanoke als alleiniger Betreiber des Flughafens, wie sie es von 1934 bis 1987 gewesen war.

Beschilderung und Flughafenlogo in der Innenstadt von Roanoke

Roanoke hatte noch nie einen internationalen Passagierservice, aber 2001 war die Airport Commission bereit, den Namen des Flughafens in Roanoke International Airport zu ändern. Dies war der Fall, als der US-Zolldienst den Radius des Binnenhafens in Dublin um Roanoke erweiterte. Diese Erweiterung ermöglichte es dem Flughafen, Zollbeamte hinzuzufügen, um sowohl internationale Reisen als auch Fracht durch Roanoke zu ermöglichen. Die Umbenennung erfolgte jedoch aufgrund des Wirtschaftsabschwungs nach den Anschlägen vom 11. September 2001 nicht . Im Jahr 2007 wurde von der Flughafenkommission erneut vorgeschlagen, den Namen des Flughafens zu ändern.

Anwohner und Unternehmen haben bekanntermaßen Probleme mit den begrenzten Nonstop-Flügen des Flughafens und dem Mangel an Niedrigpreisen. Flughafenbeamte schätzen, dass etwa ein Drittel der von Einwohnern der Region gekauften Flugtickets für Reisen von anderen Flughäfen bestimmt sind. Der Wettbewerb umfasst den Piedmont Triad International Airport in der Nähe von Greensboro , North Carolina , und andere weiter entfernte Flughäfen , die von Southwest Airlines oder internationalen Flügen bedient werden. Der Luftfahrtindustrie-Berater Michael Boyd verglich Roanokes Flugdienstniveau positiv mit Städten ähnlicher Größe.

Der Flughafen fügte Orlando im Mai 2006 und Tampa im Dezember 2006 mit Allegiant Air Nonstop-Verbindungen hinzu . Dies ist Teil der Bemühungen, dem Flughafen mit bestehenden und neuen Fluggesellschaften einen neuen und verbesserten Service zu bieten. Frühere Versuche, AirTran Airways und die inzwischen aufgelöste Independence Air zu beeinflussen, um den Flughafen zu bedienen, waren erfolglos.

Fluggesellschaften

Ticketschalter auf der unteren Ebene des Hauptterminals

Der Flugverkehr nach Roanoke begann 1933. American Airlines verließ Roanoke 1962, Eastern Airlines flog bis 1978 nach Roanoke, aber die ursprüngliche Piedmont Airlines war die wichtigste.

Der Piemont-Dienst begann am 16. April 1948 mit zwei Flügen mit 42 Passagieren. In den 1970er Jahren errichtete das Piemont in Roanoke ein Drehkreuz mit 45 täglichen Flügen, die bis 1973 330.000 Passagiere bedienten. 1982 entfielen 89 Prozent aller Passagiere auf das Piemont, die über Roanoke reisten.

Von Roanoke aus flog Piedmont nonstop zu vielen Flughäfen, darunter: Atlanta , Charlotte , Chicago-O'Hare , Greensboro , Louisville , Nashville , Newark , Pittsburgh , Richmond und Washington-Reagan . Piedmont bediente Roanoke weiterhin durch seine Fusion mit USAir, und die letzten Piedmont-Flüge von Roanoke fanden am 4. August 1989 statt.

Während der Dominanz des Piemont begannen und beendeten mehrere regionale Fluggesellschaften den Dienst nach Roanoke. Zwischen dem 29. Oktober 1978 und Februar 1979 flog Allegheny Airlines nonstop nach Pittsburgh, Aeromech Airlines bediente Anfang der 1980er Jahre kurzzeitig Ziele in West Virginia und Air Virginia von den 1970er bis Mitte der 1980er Jahre.

Seit der Fusion von Piedmont und USAair hat Roanoke verschiedene Fluggesellschaften gesehen. American Eagle stellte im Dezember 1994 den Service zu seinem Drehkreuz Raleigh-Durham ein . Im Januar 1996 flog Continental Express zu seinem Drehkreuz in Newark und zog am 1. November 1997 aus. Andere Fluggesellschaften in Roanoke haben die Anzahl der von Roanoke aus bedienten Ziele seit Anfang an reduziert 1990er Jahre. US Airways Express hat den Nonstop-Service nach Baltimore , Charlottesville , Dayton , Pittsburgh und Washington-Reagan seit 1990 eingestellt, Northwest Airlink hat im Dezember 1992 den Service nach Newark eingestellt und Delta hat im September 2008 den Service nach Cincinnati mit Chautauqua Airlines eingestellt und Northwest Airlink fusionierten, was den Betrieb bei ROA verringerte.

Anlagen

Terminal

Aurora- Statue vor dem Hauptterminal

Das Terminal wurde von dem in Charlotte ansässigen Architekturbüro Odell Associates entworfen und als Ersatz für das 1953 abgerissene Terminal gebaut, das 2005 abgerissen wurde. Der Bau des Terminals begann 1987 und wurde im Oktober 1989 zu Endkosten eröffnet von 25 Millionen Dollar. Das Y-förmige Gebäude verfügt über eine Front aus blau getöntem, reflektierendem Glas mit freiliegenden weißen dreieckigen Stahlrohrbindern. Das Innere der Lobby umfasst eine gewölbte Backsteinmauer, die auf einen zentralen Platz und einen Vorhof am Haupteingang führt. Das Terminal wurde gebaut, um Passagiere abzufertigen, die bis zum Jahr 2010 erwartet werden, mit einem Design, das eine Erweiterung ermöglicht, wenn dies gerechtfertigt ist. Außerhalb des Terminals befindet sich eine abstrakte Stahlskulptur des New Yorker Künstlers Albert Paley mit dem Titel Aurora . Die Skulptur wurde im Oktober 1990 installiert und ist 6,4 m hoch.

Zu den landseitigen Einrichtungen oder den Einrichtungen außerhalb des TSA- Sicherheitskontrollpunkts gehören der Check-in, die Autovermietung, die Gepäckausgabe und eine Taxivermietung. Im Obergeschoss gibt es ein kleines Café und einen Zeitungskiosk. Die obere Luftseite oder die Einrichtungen innerhalb des TSA-Sicherheitskontrollpunkts haben sieben Gates (Gates 1–6 und 5A) und einen kleinen Cafébereich. Das gesamte Terminal ist seit dem 2. April 2003 ein kostenloser WLAN- Hotspot.

Das Terminal wurde so konzipiert, dass es erweitert werden kann, und es wurde über eine Erweiterung in naher Zukunft gesprochen, obwohl Pläne noch nicht bekannt gegeben wurden. Da der Gate-Platz zu Spitzenzeiten ausgelastet ist, gibt es nur wenige Kapazitäten für neue Flüge, es sei denn, sie werden außerhalb der Spitzenzeiten durchgeführt.

Start- und Landebahnen

Der Roanoke Regional Airport verfügt über zwei Start- und Landebahnen; Das längere ist 6.800 Fuß (2.100 m) x 150 Fuß (46 m) und das andere 5.810 Fuß (1.770 m) x 150 Fuß (46 m).

In den 1970er Jahren war eine Erweiterung zur Startbahn 6/24 vorgesehen. Die Expansion wurde bis in die frühen 1980er Jahre verzögert, während ein vorgeschlagener neuer regionaler Flughafen für Roanoke, Lynchburg und Martinsville , der in Bedford County gebaut werden sollte , evaluiert wurde. Als dieser Vorschlag verworfen wurde, wurde die Landebahnerweiterung 1985 abgeschlossen und 900 Fuß (270 m) an ihrem östlichen Ende hinzugefügt.

Die Erweiterung umfasste einen Tunnel unter der Start- und Landebahn 06/24 auf der Virginia State Route 118 . Es wurde zwischen 1983 und 1985 fertiggestellt und wird von der Roanoke Regional Airport Commission verwaltet. Die letzte Landebahnsanierung wurde im Jahr 2002 abgeschlossen, zusätzlich zur Verlegung einer der Rollbahnen zur Verhinderung von Landebahneinbrüchen.

Aufgrund der Größe und Anordnung seiner Start- und Landebahnen wurde der Flughafen als einer der zehn besten Flughäfen innerhalb der nutzbaren Entfernung von der Andrews Air Force Base für die Ausbildung von Piloten der 89. Operationsgruppe eingestuft. Diese Gruppe ist für die Steuerung der Air Force One als Special Air Mission Flotte für den Präsidenten der Vereinigten Staaten verantwortlich.

Kontrollturm

Der Regionalflughafen Roanoke wird von fünf Kontrolltürmen bedient . Der erste Turm wurde im März 1943 in Betrieb genommen, der vierte am 6. Juni 1952 auf dem ursprünglichen Terminalgebäude. Mit der Eröffnung des neuen Terminals im Jahr 1989 wurde ein Ersatzturm notwendig, um den Abbruch des ursprünglichen Terminalgebäudes zu ermöglichen. Der neue Tower würde den Fluglotsen auch eine ungehinderte Sicht auf den gesamten Flughafen bieten, im Gegensatz zu der ursprünglichen Struktur.

Die Bundesmittel für einen neuen Turm scheiterten 1993 und 1997 erneut. 1999 gab die FAA jedoch bekannt, dass sie das Roanoke-Projekt wieder aufnehmen und den Weg für den Bau ebnen. Der heutige Turm ist 60 m hoch und seit seiner Inbetriebnahme durch die FAA am 5. Dezember 2004 in Betrieb. Er wurde am 16. Mai 2005 zu Ehren des ehemaligen Flugverkehrsleiters von Roanoke, John Hinkle, offiziell eingeweiht.

Neunundzwanzig Fluglotsen arbeiten in der Flugsicherungsanlage Roanoke, zu der neben dem Tower auch ein TRACON (Terminal Radar Approach Control) gehört, das auch Flugverkehrsdienste für Lynchburg , Smith Mountain Lake , New London , Brookneal und den Flughafen Falwell bereitstellt in Lynchburg. Der TRACON bietet auch Nicht-Radar- Dienste für Dublin , Blacksburg und Hillsville aufgrund von Radarbeschränkungen, die durch das umgebende Gelände verursacht werden. Der gesamte von Roanoke kontrollierte Luftraum erstreckt sich über 320 km von der Region Mountain Empire bis Farmville .

Parken und Bodentransport

Gepäckausgabe und Mietwagenbereich

Roanoke Regional verfügt über einen großen Parkplatz , der in Langzeitparkplätze (996 Plätze) und Kurzzeitparkplätze (226 Plätze) unterteilt ist. Auf einem Überlaufparkplatz gegenüber dem Aviation Drive stehen während der Hauptreisezeiten weitere 598 Parkplätze zur Verfügung. Zwischen 6 und 24 Uhr verkehrt im 10- bis 15-Minuten-Takt ein kleiner Park-Shuttle-Bus, der seit 1990 in Betrieb ist. Auf dem Gelände des bestehenden Langzeitparkplatzes ist ein mehrstöckiges Parkhaus geplant.

Der Flughafen ist über den Aviation Drive erreichbar, der östlich der Ausfahrt 3E der I-581 von der Hershberger Road in die Innenstadt von Roanoke abzweigt . Der Flughafen ist auch von der Virginia State Route 118 aus über den Municipal Drive östlich des Terminals zu erreichen.

Große Mietwagenfirmen bedienen den Flughafen. Taxi- und Limousinenservice wird von lokalen Unternehmen angeboten.

Der Flughafen wird auch vom Smart Way Bus bedient , dessen Haltestelle sich außerhalb des östlichen Endes des Terminals befindet. Der Smart Way ist von Montag bis Samstag in Betrieb und bedient sowohl die Innenstadt von Roanoke als auch Salem , Christiansburg , Blacksburg und Virginia Tech . Ab Herbst 2019 hat Valley Metro den lokalen Busservice zum Flughafen zwischen 5:45 und 20:45 Uhr auf der Linie 25 wieder aufgenommen. Der Bus fährt von der Innenstadt über die Hollins Road zum Flughafen und eine einfache Fahrt dauert etwa 25 Minuten.

Fluggesellschaften und Reiseziele

Passagier

Fluggesellschaften Reiseziele
Allegiant Air Orlando/Sanford , St. Petersburg/Clearwater
amerikanischer Adler Charlotte , New York – LaGuardia (wird am 2. November 2021 wieder aufgenommen), Philadelphia
Delta Airlines Atlanta
Delta-Verbindung Atlanta
United Express Chicago–O'Hare , Washington–Dulles

Ladung

Fluggesellschaften Reiseziele
FedEx Express Memphis , Louisville
UPS Airlines Greensboro , Louisville , Syrakus

Statistiken

Top-Reiseziele

Verkehrsreichste Inlandsstrecken ab ROA
(März 2019 – Februar 2020)
Rang Stadt Passagiere Transportunternehmen
1 Charlotte, North Carolina 110.000 amerikanisch
2 Atlanta, Georgia 104.000 Delta
3 Chicago–O'Hare, Illinois 46.000 Vereinigt
4 Washington–Dulles, Virginia 30.000 Vereinigt
5 Philadelphia, Pennsylvania 22.000 amerikanisch
6 Orlando–Sanford, Florida 21.000 Treuer
7 St. Petersburg/Clearwater, Florida 18.000 Treuer
8 New York–La Guardia, New York 11.000 amerikanisch

Flugzeug

United Express Embraer ERJ-145XR am Gate 2
  • Allegiant Air nutzt den Airbus A320 nun dauerhaft für seine Flüge nach Roanoke. Dies erfolgt nach der Einstellung des Betriebs der MD80-Serie durch Allegiant im November 2018.
  • Delta Air Lines Airbus A319/320 und Boeing 717 fliegen nach Roanoke (normalerweise ein Hauptflug pro Tag).
  • Fluggesellschaften von Delta Connection nutzen Canadair Regional Jets (Endevor und Skywest) mit 50 bis 76 Sitzplätzen. CRJ900
  • United Express nutzt mehrere Regionalflugzeuge, um Roanoke Regional zu bedienen: Die CRJ200 sind Standard für Air Wisconsin. United betreibt gelegentlich die Embraer ERJ-175 für Skywest.
  • American Eagle beauftragt eine Reihe regionaler Fluggesellschaften mit dem Flug nach Roanoke. Ihre Flugzeuge sind:
  • UPS bedient Roanoke mit einem Airbus A300 und einer Boeing 757 . Bis Ende Dezember 2017 flog UPS den Airbus A300 nach Roanoke. Der Vertrag für diese Flugzeuge an diesem Flughafen wurde wegen der Lärmbelästigung und der Mehrkosten für zwei verschiedene Flugzeugtypen gekündigt. Die A300-Verbindung nach Roanoke wurde inzwischen wiederhergestellt.
  • FedEx bedient Roanoke mit einer Boeing 757 .

Verweise

Externe Links