SS- Canberra -SS Canberra
Canberra im Jahr 1984
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Geschichte | |
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Vereinigtes Königreich | |
Name | Canberra |
Namensvetter | Stadt Canberra , Australien |
Eigentümer |
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Operator |
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Heimathafen | London |
Route | Southampton – Sydney über Suez, von dort Sydney – Vancouver (1973, Kreuzfahrt) |
Bestellt | 20. Dezember 1956 |
Baumeister | Harland und Wolff , Belfast |
Kosten | 17 Millionen GB£ (1956) |
Hofnummer | 1621 |
Flach gelegt | 23. September 1957 |
Gestartet | 16. März 1960 |
Gefördert durch | Dame Pattie Menzies , GBE |
Vollendet | Mai 1961 |
Jungfernfahrt | 2. Juni 1961 |
Außer Betrieb | 10.–31. Oktober 1997 (Schlussfahrt) |
Identifikation |
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Spitzname(n) | Der große weiße Wal |
Ehrungen und Auszeichnungen |
Falklandkrieg |
Schicksal | Verschrottet bei Gadani Shipbreaking Yard , Pakistan, 1997-98 |
Allgemeine Eigenschaften | |
Typ | Kreuzfahrtschiff |
Tonnage |
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Länge | 820 Fuß (250 m) |
Strahl | 103 Fuß (31 m) |
Luftzug | 35,5 Fuß (10,8 m) |
Antrieb |
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Geschwindigkeit |
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Kapazität | 150.000 Quadratfuß (14.000 m 2 ) Fracht |
Ergänzen | 1961–73: 548 1. Klasse, 1.690 Touristenklasse, 1973–97: 1.500 eine Klasse |
Besatzung | 1961–73: 900, 1973–97: 795 |
SS Canberra war ein Ozeandampfer , die später betrieben Kreuzfahrt , in der P & O - Flotte von 1961 bis 1997. Sie an der gebaut wurden Harland und Wolff Werft in Belfast , Nordirland zu einem Preis von £ 17 Millionen. Das Schiff wurde am 17. März 1958 nach der australischen Bundeshauptstadt Canberra benannt . Sie wurde am 16. März 1960, gesponsert von Dame ins Leben gerufen Pattie Menzies , die Ehefrau des damaligen Premierministers von Australien , Robert Menzies . Sie wurde im Mai 1961 in Dienst gestellt und machte ab Juni ihre Jungfernfahrt. Sie trat 1971 in dem James-Bond-Film Diamonds Are Forever auf . Im Falklandkrieg 1982 diente sie als Truppentransporter . 1997 veröffentlichte der Sänger und Songwriter Gerard Kenny die Single "Farewell Canberra", die speziell für die letzte Reise komponiert wurde.
Geschichte
Kreuzfahrtschiff
P&O beauftragte Canberra mit dem Betrieb des kombinierten P&O- Orient Line- Dienstes zwischen Großbritannien und Australasien und entwarf sie für 548 Passagiere der ersten Klasse und 1.650 Touristenklasse. Sie war zu groß für Tilbury, sie hatte ihren Sitz in Southampton . Ihre erste Reise startete am 2. Juni 1961 durch den Suezkanal und lief in Colombo, Fremantle, Melbourne, Sydney, Auckland, Suva, Honolulu, San Francisco und Los Angeles an und kehrte über dieselben Häfen nach Southampton zurück. Bis Mitte 1963 verbrachte sie viele Monate im Trockendock in Southampton und im Bauhof für Reparaturen an ihren elektrischen und mechanischen Systemen.
Die Ära des Massenflugverkehrs hatte begonnen, als die Canberra aufgegeben wurde und die Flugpreise in den frühen 1960er Jahren unaufhaltsam sanken, um die niedrigsten Flugpreise von P&O herauszufordern. In der zweiten Hälfte des Jahres 1962 machte Canberra eine kurze Kreuzfahrt von Southampton, gefolgt von zwei weiteren nach New York. Weitere Kreuzfahrten folgten, aber dennoch wurde der größte Teil des ersten Jahrzehnts des Schiffes auf Australien verbracht.
Kreuzfahrten
Ende 1972 wurde sie ausgemustert und umgerüstet, um auf Kreuzfahrten 1.500 Passagiere in einer Klasse zu befördern. Ungewöhnlicherweise verlief dieser Übergang von einem frühen Leben als speziell gebauter Ozeandampfer zu einer langen und erfolgreichen Karriere als Kreuzfahrtschiff ohne größere äußere Veränderungen und mit nur minimalen internen und mechanischen Veränderungen im Laufe der Jahre. Einer ihrer öffentlichen Räume umfasste eine „Cricketers Tavern“, die eine Sammlung von Schlägern und Krawatten von Cricket- Clubs auf der ganzen Welt enthielt ; sie hatte auch den William Fawcett Lese-/Schreibraum, benannt nach dem ersten P&O-Schiff.
Maschinenbau
Wie RMS Strathnaver und RMS Strathaird , die sie auf der Strecke Tilbury – Brisbane ersetzte , hatte Canberra ein turboelektrisches Getriebe . Anstelle der mechanisch mit ihr verbunden sind Propellerwellen, Canberra ' s Dampfturbinen fährt große elektrische Generatoren , den Strom für die vorgesehenen Elektromotoren , die wiederum fahren die Zwillingsschrauben des Schiffs. Sie waren die stärksten turboelektrischen Dampfaggregate, die jemals in einem Passagierschiff installiert wurden; mit 42.500 PS (31.700 kW) pro Welle übertrafen sie die 40.000 PS (30.000 kW) der SS Normandie auf jeder ihrer vier Wellen. Damit würde sie eine Geschwindigkeit von etwa 27,25 Knoten (50,47 km/h) erreichen. Außerdem verfügte sie über einen Bugpropeller zum Manövrieren im Hafen und für Andockmanöver. Sie war auch das erste britische Passagierschiff, das Wechselstrom als Strom nutzte .
Diese elektrische Entkopplung eines Schiffsantriebssystems hat mehrere betriebliche und wirtschaftliche Vorteile und wurde in den 1990er Jahren, über 30 Jahre nach der Indienststellung von Canberra , zu einem Standardelement des Kreuzfahrtschiffdesigns . Allerdings Dieselmotor - und Gasturbinen -driven Generatoren sind die primäre Energiequelle für die meisten modernen elektrisch angetriebene Schiffe.
Canberra hatte einen Wulstbug, zwei Stabilisatoren und zwei Trichter nebeneinander. Die aus Glasfaser gefertigten Rettungsboote wurden drei Decks tiefer als bei Schiffen ihres Typs üblich platziert und im Rumpf versenkt, um eine bessere Sicht von den Passagierdecks zu ermöglichen.
Falklandkrieg
Am 2. April 1982 überfiel Argentinien die Falklandinseln , was den Falklandkrieg auslöste . Zu dieser Zeit war Canberra im Mittelmeer unterwegs . Am nächsten Tag erhielt ihr Kapitän Dennis Scott-Masson eine Nachricht, in der er nach seiner Ankunftszeit in Gibraltar gefragt wurde , die nicht auf seiner Reiseroute stand. Als er Gibraltar besuchte, erfuhr er, dass das Verteidigungsministerium Canberra als Truppentransporter requiriert hatte . Canberra segelte nach Southampton , Hampshire, wo sie schnell umgerüstet wurde und am 9. April in den Südatlantik segelte .
Canberra , der den Spitznamen Great White Whale trägt, erwies sich als entscheidend für den Transport der 3 Commando Brigade zu den Inseln, die mehr als 9.000 Seemeilen (17.000 km) vom Vereinigten Königreich entfernt sind. Canberra wurde ins Herz des Konflikts geschickt.
Canberra ankerte am 21. Mai im Rahmen der Landungen britischer Truppen in San Carlos Water , um die Inseln zurückzuerobern. Obwohl ihre Größe und weiße Farbe ihnen ein unumgängliches Ziel für die aus argentinischen Luftwaffe , Canberra , wenn gesunken, hätte man nicht vollständig in San Carlos in den flachen Gewässern getaucht. Der Liner wurde jedoch bei den Landungen nicht schwer getroffen, da die argentinischen Piloten dazu neigten, die Fregatten und Zerstörer der Royal Navy anstelle der Versorgungs- und Truppenschiffe anzugreifen . Nach dem Krieg behaupteten argentinische Piloten, sie sollten Canberra nicht treffen , da sie sie für ein Lazarettschiff hielten .
Canberra segelte dann nach Südgeorgien , wo 3.000 Soldaten von Queen Elizabeth 2 verlegt wurden . Sie wurden am 2. Juni in San Carlos gelandet. Als der Krieg endete, wurde Canberra als Kartell verwendet , um gefangene argentinische Soldaten in ihre Heimat zurückzubringen und sie in Puerto Madryn zu landen , bevor sie am 11. Juli nach Southampton zurückkehrten, um sie begeistert willkommen zu heißen. Captain Scott-Masson, der Ende der 1940er Jahre seine Ausbildung auf dem Truppentransporter Empire Deben der Shaw, Savill & Albion Line begonnen hatte , erhielt einen CBE und wurde zum Adjutanten von Königin Elizabeth II . ernannt.
Abschlussjahre
Nach längerer Überholung kehrte Canberra als Kreuzfahrtschiff in den Zivildienst zurück. Ihre Rolle im Falklandkrieg machte sie bei der britischen Öffentlichkeit sehr beliebt, und der Ticketverkauf nach ihrer Rückkehr wurde dadurch viele Jahre lang gesteigert. Im März 1986 wurde die Golden Cockerel-Trophäe aufgrund von Orianas Pensionierung von der alten Oriana in die Canberra übertragen . Das Alter und die hohen Betriebskosten holten die Canberra jedoch schließlich ein, da sie einen viel höheren Kraftstoffverbrauch hatte als die meisten modernen Kreuzfahrtschiffe. Da eine Umrüstung auf die neuen SOLAS-Vorschriften von 1997 sehr teuer gewesen wäre, entschied sich P&O, das alte Schiff außer Dienst zu stellen.
Am 25. Juni 1996 gab P&O Cruises bekannt, dass die Canberra Ende 1997 außer Dienst gestellt wird. Obwohl Premier Cruise Line ein Angebot für das alte Schiff abgegeben hatte, hatte P&O bereits entschieden, dass Canberra nicht unter einer anderen Flagge fahren sollte, und lehnte ab sie an Premier zu verkaufen (infolgedessen kaufte Premier das ähnlich aussehende Rotterdam ). Als Ersatz für die Canberra wurde die 1988 gebaute Star Princess an P&O Cruises übergeben und in Arcadia umbenannt . Am 25. September 1997 wurde die Golden Cockerel Trophy von Canberra auf die neue Oriana überführt, während beide Schiffe in Cannes , Frankreich , anlegten .
Canberra wurde am 30. September 1997 aus dem P&O-Dienst ausgemustert und am 10. Oktober 1997 zur Verschrottung an Schiffsbrecher verkauft , um am 31. Oktober 1997 in die pakistanische Werft Gadani aufzubrechen Schiffe, und aufgrund ihrer soliden Konstruktion dauerte die Verschrottung statt der geschätzten drei Monate fast ein Jahr und wurde Ende 1998 vollständig verschrottet.
Galerie
Canberra in Gibraltar August 1980 Kreuzfahrt 016
Canberra Hafen- Hauptdampfturbine
Canberra Porthauptantrieb Alternator
Canberra Steuerbord Heckwelle und Propeller
Medien
- Der britische Singer/Songwriter John Paul Young wanderte am Australia Day , dem 26. Januar 1962 im Alter von 11 Jahren , auf diesem Schiff nach Sydney, NSW , Australien aus .
- SS Canberra ist der Liner , wo in dem James - Bond - Film Diamantenfieber , Mr. Wint und Mr. Kidd versuchen zu töten Bond .
- Der Singer/Songwriter Gerard Kenny veröffentlichte 1997 "Farewell Canberra", das speziell für die letzte Reise und eine Hommage an SS Canberra geschrieben wurde . Das Lied erwähnt das Schiff, das den Falkland-Soldaten, die "so tapfer und allein" waren, ein Zuhause und Trost gibt und dass es für die vielen Menschen, die auf Canberra gereist sind, "immer in unserer Erinnerung" und "unser wunderbares Zuhause auf dem Meer" bleibt. .
- Ein Teil der TV-Miniserie Melissa von Alan Bleasdale mit Tim Dutton , Jennifer Ehle und Julie Walters wurde während der letzten Reise des Schiffes von Madeira an Bord gefilmt .
Statistiken
- Gestartet von Dame Pattie Menzies am 16. März 1960
- Gesegelt von Belfast nach Southampton am 28. April 1961
- Eintritt in den P&O-Dienst 19. Mai 1961
- Kraftstoffverbrauch; ca. 250–300 Tonnen/Tag auf See
- Wasserverbrauch, Motoren; 200 Tonnen/Tag
- Wasserverbrauch, Haushalt; 600 Tonnen/Tag
- Wasserproduktionskapazität; 450 Tonnen/Tag
- Der obere Abschnitt ihrer Radarmast wurde entworfen Cantilever achteraus das klar Sydney Harbour Bridge
Verweise
- Mitchell, WH; Sawyer, LA (1967). Kreuzfahrtschiffe . Doppeltag.
Weiterlesen
- Wein, Andrew (2012). Eine sehr seltsame Art, in den Krieg zu ziehen: Die Canberra auf den Falklandinseln . Aurum-Presse. ISBN 978-1845137458.
- Correia, Luis Miguel; Miller, William H. (1997). SS-Canberra von 1961 . Liner-Bücher. ISBN 972-96940-5-2.
- Dawson, Philip (1990). Britische Superliner der sechziger Jahre . Conway Maritime Presse. ISBN 0-85177-542-X.
- Dawson, Philip (1997). Canberra – Auf der Spur von Legenden . Conway Maritime Press für P&O. ISBN 0-85177-707-4.
- McCart, Neil (1983). Canberra – Der Weiße Wal . Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-636-X.
- McCart, Neil (1989). Canberra von P&O – Das Schiff, das die Zukunft prägte . Publikationen der Kingfisher Railway. ISBN 0-946184-54-2.
- McCart, Neil (1993). P&Os Canberra & Sea Princess . Fan-Publikationen. ISBN 0-9519538-2-6.
- McCart, Neil (1998). SS Canberra 1957–1997 . Fan-Publikationen. ISBN 1-901225-00-3.
- Muxworthy, Lt. Cdr. JL (1982). Canberra – Der Große Weiße Wal zieht in den Krieg . P&O.
- Odell, Carol (1968). Ein Liner geht ins Meer . Angus & Robertson. ISBN 2-07-949824-X.