STS-36 - STS-36
 Start von Atlantis ; Das Fotografieren an Bord dieser Mission des Verteidigungsministeriums ist begrenzt
| |
| Missionstyp | Satellitenbereitstellung |
|---|---|
| Operator | NASA |
| COSPAR-ID | 1990-019A |
| SATCAT- Nr. | 20512 |
| Missionsdauer | 4 Tage, 10 Stunden, 18 Minuten, 22 Sekunden |
| Zurückgelegte Strecke | 2.957.913 Kilometer |
| Umlaufbahnen abgeschlossen | 72 |
| Eigenschaften von Raumfahrzeugen | |
| Raumfahrzeug | Raumfähre Atlantis |
| Nutzlastmasse | 19.600 Kilogramm (43.200 lb) |
| Besatzung | |
| Besatzungsgröße | 5 |
| Mitglieder | |
| Missionsbeginn | |
| Erscheinungsdatum | 28. Februar 1990, 07:50:22 UTC |
| Startplatz | Kennedy LC-39A |
| Ende der Mission | |
| Landedatum | 4. März 1990, 18:08:44 UTC |
| Landeplatz | Edwards- Laufsteg 23 |
| Bahnparameter | |
| Referenzsystem | Geozentrisch |
| Regime | Niedrige Erde |
| Perigäumhöhe | 198 Kilometer (123 Meilen) |
| Apogäumshöhe | 204 Kilometer (127 Meilen) |
| Neigung | 62,0 Grad |
| Zeitraum | 88,5 Minuten |
 Von links nach rechts: Thuot, Casper, Creighton, Mullane, Hilmers | |
STS-36 war eine Space-Shuttle- Mission der NASA , bei der das Space Shuttle Atlantis eine geheime Nutzlast des US-Verteidigungsministeriums (vermutlich ein Misty- Aufklärungssatellit ) in die Umlaufbahn beförderte. STS-36 war die 34. Shuttle-Mission insgesamt, der sechste Flug für Atlantis und der vierte Nachtstart des Shuttle-Programms. Es startete am 28. Februar 1990 vom Kennedy Space Center in Florida und landete am 4. März.
Besatzung
| Position | Astronaut | |
|---|---|---|
| Kommandant |
John O. Creighton Zweiter Raumflug |
|
| Pilot |
John H. Casper Erster Raumflug |
|
| Missionsspezialist 1 |
Pierre J. Thuot Erster Raumflug |
|
| Missionsspezialist 2 |
David C. Hilmers Dritter Raumflug |
|
| Missionsspezialist 3 |
Richard M. Mullane Dritter und letzter Raumflug |
|
Sitzordnung der Besatzung Crew
| Sitz | Starten | Landung |
 Die Sitze 1–4 befinden sich auf dem Flugdeck. Die Plätze 5-7 befinden sich auf dem Middeck. |
|---|---|---|---|
| S1 | Creighton | Creighton | |
| S2 | Kasper | Kasper | |
| S3 | Thuot | Mullane | |
| S4 | Hilmers | Hilmers | |
| S5 | Mullane | Thuot |
Missionszusammenfassung
Atlantis startete auf der STS-36-Mission am 28. Februar 1990 um 2:50:22 EST . Der Start war ursprünglich für den 22. Februar 1990 angesetzt, wurde aber wegen der Erkrankung des Besatzungskommandanten und schlechter Wetterbedingungen immer wieder verschoben. Dies war das erste Mal seit Apollo 13 im Jahr 1970, dass eine bemannte Weltraummission von der Krankheit eines Besatzungsmitglieds betroffen war. Der erste neu geplante Startversuch, der für den 25. Februar 1990 angesetzt war, wurde aufgrund einer Fehlfunktion des Reichweiten-Sicherheitscomputers abgebrochen. Ein weiterer Versuch, der für den 26. Februar 1990 angesetzt war, wurde aufgrund der Wetterbedingungen geschrubbt. Der erfolgreiche Start am 28. Februar 1990 wurde für ein klassifiziertes Startfenster festgelegt, das innerhalb einer Startperiode liegt, die sich von 00:00 bis 04:00 EST erstreckt. Das Startgewicht für diese Mission wurde klassifiziert.
Die Startflugbahn war einzigartig für diesen Flug und ermöglichte es der Mission, eine Orbitalneigung von 62 ° zu erreichen, die Einsatzbahn ihrer Nutzlast – die normale maximale Neigung für einen Shuttleflug betrug 57 °. Diese so genannte „Dogleg“ Flugbahn Säge Atlantis fly Erniedrigungs auf einem normalen Start Azimut , und dann zu einem höheren Start Azimut manövrieren einmal aus dem Wasser über. Obwohl das Manöver zu einer Verringerung der Fahrzeugleistung führte, war es die einzige Möglichkeit, die erforderliche Einsatzbahn vom Kennedy Space Center aus zu erreichen (ursprünglich war der Flug von der Vandenberg Air Force Base in Kalifornien bis zu den Shuttle-Starteinrichtungen dort geplant gewesen). wurden 1989 eingemottet ). Flugregeln, die den Überflug von Land untersagten, wurden ausgesetzt, wobei die Flugbahn das Fahrzeug über oder in der Nähe von Cape Hatteras , Cape Cod und Teilen Kanadas führte . Die Nutzlast wurde als wichtig für die nationale Sicherheit angesehen, daher die Aussetzung der normalen Flugregeln.
Als Operation des Verteidigungsministeriums bleibt die Nutzlast von STS-36 offiziell klassifiziert . STS-36 startete einen einzelnen Satelliten, 1990-019B (USA-53), auch als AFP-731 bezeichnet. Andere Objekte (1990-019C-G) erschienen Berichten zufolge nach ihrer Bereitstellung im Orbit.
Es wurde berichtet, dass USA-53 ein fortschrittlicher KH-11 -Fotoaufklärungssatellit war, der ein volldigitales Bildgebungssystem verwendet, um Bilder zurückzugeben. Es wird angenommen, dass KH-11-Satelliten in Größe und Form dem Hubble-Weltraumteleskop ähneln , da die Satelliten in ähnlichen Behältern transportiert wurden und vergleichbare Hauptspiegeldurchmesser hatten. USA-53 mit dem Spitznamen "Misty" wurde im Oktober und November 1990 kurz von Amateur-Satellitenbeobachtern verfolgt .
Die Mission markierte einen weiteren Flug eines 11 Pfund schweren menschlichen Schädels , der als Hauptelement des "Detailed Secondary Objective 469" diente, auch bekannt als das In-Flight Radiation Dose Distribution (IDRD)-Experiment. Dieses gemeinsame Experiment von NASA und DoD wurde entwickelt, um das Eindringen von Strahlung in den menschlichen Schädel während der Raumfahrt zu untersuchen. Der weibliche Schädel wurde in eine für Gewebe repräsentative Plastikmatrix eingesetzt und in zehn Schichten geschnitten. Hunderte von thermolumineszenten Dosimetern wurden in den Schichten des Schädels montiert, um die Strahlungswerte in mehreren Tiefen aufzuzeichnen. Dieses Experiment, das auch auf STS-28 und STS-31 flog , befand sich auf allen drei Flügen in den Middeck-Schließfächern des Shuttles und zeichnete Strahlungspegel bei verschiedenen Bahnneigungen auf.
Atlantis landete am 4. März 1990 um 10:08 PST auf der Edwards Air Force Base , Kalifornien , auf der Landebahn 23, die die STS-36 beendete. Die Rollout-Distanz des Orbiters betrug 7.900 Fuß (2,41 Kilometer). Atlantis wurde gegen 15:00 Uhr PST zum Mate-Demate-Gerät geschleppt.
Etwa 62 Dellen in den Wärmeschutzsystem- Kacheln des Shuttles wurden vom Trümmerteam nach der Mission gezählt. Flieseningenieure berichteten, dass nur eine Fliese ausgetauscht werden musste. Die Bremsen und Reifen haben nominell funktioniert. Tropfen von Hydraulikflüssigkeit wurden im rechten Hauptfahrwerksradschacht, in der Trennkammer für flüssigen Wasserstoff (430 mm) und möglicherweise um zwei der Haupttriebwerke herum beobachtet.
Missionsabzeichen
Die sechsunddreißig Sterne auf den Insignien symbolisieren die numerische Bezeichnung des Fluges in der Missionssequenz des Space Transportation Systems; die Sterne sind auch Teil einer stilisierten amerikanischen Flagge und bilden den Hintergrund für ein Bild eines Weißkopfseeadlers , des amerikanischen Nationalvogels .
Siehe auch
Verweise
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von Websites oder Dokumenten der National Aeronautics and Space Administration .
Externe Links
- STS-36 Video-Highlights – NSS.org
- Zusammenfassung der STS-36-Mission – NASA.gov