Samuel S. Montague - Samuel S. Montague
Samuel Skerry Montague (1830–1883) war ein Eisenbahningenieur, der für den Bau von Eisenbahnen in den USA verantwortlich war . Er wurde 1863 zum Chefingenieur der Central Pacific Railroad ernannt. Er arbeitete auch bei der Southern Pacific Railroad und der First Transcontinental Railroad .
Frühen Lebensjahren
Er war der Sohn von Richard und Content Montague und wurde am 6. Juli 1830 in Keene, New Hampshire , geboren. Im Alter von sechs Jahren zog seine Familie nach Rockford, Illinois, wo er im Winter die Schule und die Rockford Classical School besuchte. Im Alter von 22 Jahren begann er 1852 als Assistent des Vermessers bei der Rock Island and Rockford Railroad zu arbeiten. Später arbeitete er bei der Peoria and Bureau Valley Railroad, dann bei der Rock Island and Peoria und schließlich bei der Burlington and Missouri River Railroad. Alle diese Eisenbahnen wurden von anderen Eisenbahnen aufgekauft und existierten nur für kurze Zeit.
Werdegang
Im Herbst 1859 ging er über den California Trail nach Kalifornien . In Kalifornien lernte Montague Theodore Judah kennen und arbeitete für ihn beim Bau der Valley Railroad von Folsom, Kalifornien, nach Marysville, Kalifornien . In Kombination mit seinen früheren Erfahrungen lernte Montague seine technischen Fähigkeiten durch eine Ausbildung bei Judah weiter. Am 12. Februar 1862 arbeitete Montague für Judah, den heutigen Chefingenieur im Zentralpazifik , und half bei den Standortuntersuchungen in der Sierra Nevada (USA) . Montague arbeitete sich bis zu Judahs Tod im Jahr 1863 bis zu Judahs stellvertretendem Ingenieur vor.
Montague wurde 1863 nach dem Tod von Theodore Judah zum Chefingenieur der Central Pacific Railroad ernannt . Er war verantwortlich für den Bau der westlichen Hälfte der First Transcontinental Railroad . Er war ein Vertrauter von Leland Stanford, dem Gründer der Stanford University , Gouverneur von Kalifornien und einer der "großen Vier", die die Central Pacific Railroad leiteten . Samuel war einer von Stanfords "inneren Kreisen". Er war der Ingenieur, der mit der Leitung, Planung und dem Bau des westlichen Abschnitts der transkontinentalen Eisenbahn beauftragt war, die die West- und Ostküste der Vereinigten Staaten, die den Promontory Summit in Utah mit Sacramento in Kalifornien verband, verband . Montague wurde von seinen Kollegen Lewis M. Clement und James Harvey Strobridge unterstützt . Montague leitete die Ingenieurarbeiten am Zentralpazifik, an denen Tausende Chinesen sowie ihre "weißen" Vermesser, Ingenieure, Koordinatoren, Vorgesetzten usw. teilnahmen, als sie die Sierra Nevada über den Donner Pass überquerten . Es war ein monumentales Ingenieurunternehmen. Auf dem berühmten "Golden Spike" -Feierfoto von 1869, auf dem eine zentralpazifische Lokomotive und eine Union Pacific-Lokomotive in Promontory, Utah, "Nase an Nase" berühren, sind die beiden Männer, die in der Mitte dieses Fotos die Hand schütteln, Samuel S. Montague, Chefingenieur für den Zentralpazifik und Grenville M. Dodge , Chefingenieur für die Union Pacific. Samuel wurde ungefähr 1869 einer von acht Offizieren der Central Pacific Railroad. Neben der transkontinentalen Eisenbahn war er Chefingenieur beim Bau zahlreicher anderer Eisenbahnlinien in Kalifornien, die der Zentralpazifik und später die erweiterte Southern Pacific Railroad weiter bauten.
Persönliches Leben
Montague heiratete Louisa Adams Redington am 13. Februar 1868 in San Francisco, Kalifornien. Sie war eine Schwester von Charles H. Redington, einem Beamten der Southern Pacific Company, die später den Zentralpazifik übernahm. Montague und Louisa hatten vier Kinder und lebten in Oakland, Kalifornien. Samuel Montague starb am 24. September 1883 und wurde in Oakland begraben.