U-Bahn-Linie 1 von Santiago - Santiago Metro Line 1
| U-Bahn-Linie 1 . von Santiago | |
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 Zug in Manquehue
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| Überblick | |
| Status | Aktiv |
| Inhaber | Empresa de Transporte de Pasajeros Metro SA |
| Gebietsschema | Westliches, zentrales und nordöstliches Santiago |
| Termini |
San Pablo Manquehue (Nordosten)
Los Domínicos (Nordosten, nur bestimmte Züge) |
| Stationen | 27 |
| Bedienung | |
| Art | Gummibereifte Metro |
| System | Metro Santiago |
| Betreiber | Empresa de Transporte de Pasajeros Metro SA |
| Depot(s) | In der Nähe von Neptuno |
| Fahrzeuge |
NS 93 : 2063, 2064(8), 2068, 2073(8), 2074(8), 2075, 2076, 2077, 2078, 2079, 2080, 2081, 2082, 2083, 2084. NS-2007 : 2096, 2097, 2098, 2099, 2100, 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115. NS-2012 : 2116, 2117, 2118, 2119, 2120, 2121, 2122, 2123, 2124, 2125, 2126, 2127. |
| Tägliche Fahrgastzahlen | 705.200 (2015) |
| Geschichte | |
| Geöffnet | 15. September 1975 |
| Technisch | |
| Linienlänge | 19,3 km (12,0 Meilen) |
| Charakter | Offener Schnitt ( San Pablo , Neptuno und Pajaritos ) Der Rest der Linie ist unterirdisch |
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in)Normalspur |
| Elektrifizierung | Dritte Schiene |
| Arbeitsgeschwindigkeit | 75 km/h (47 mph) |
Die U-Bahn-Linie 1 von Santiago ist die älteste der sieben existierenden S-Bahn- Linien, aus denen das U-Bahn- System von Santiago besteht. Als am stärksten frequentierte hat sie auf ihrer Länge von 19,3 Kilometern insgesamt 27 Stationen, die fast vollständig unterirdisch gebaut sind (mit Ausnahme einiger offener Abschnitte im Westen) und hauptsächlich entlang der von der Avenida Libertador General gebildeten Achse gelegen sind Bernardo O'Higgins (Libertador General Bernardo O'Higgins Avenue, auch bekannt als "Alameda"), Providencia Avenue und Apoquindo Avenue .
Im Jahr 2015 machte die Linie 1 39,5% aller Fahrten im U-Bahn-System mit einer täglichen Fahrgastzahl von 705.200 aus und ist damit die verkehrsreichste Linie im System. Es verbindet derzeit mit fünf der sechs anderen Linien - mit der Linie 2 in Los Héroes Station , mit Linie 3 bei Universidad de Chile Station , mit der Linie 4 an Tobalaba Station im Nordosten , mit der Linie 5 an beide San Pablo Bahnhof und Baquedano Station und Linie 6 in Los Leones . Geplant sind Verbindungen mit der zukünftigen Linie 9 am Bahnhof Santa Lucía , der zukünftigen Linie 7 in Baquedano und Pedro de Valdivia und der zukünftigen Linie 8 in Los Leones . Seine markante Farbe auf der Netzwerkkarte ist rot.
Während der chilenischen Proteste 2019 wurden mehrere Stationen niedergebrannt und geplündert, kurz darauf folgte die Schließung des gesamten Systems. Seitdem sind alle Stationen wieder geöffnet.
Geschichte
Die Linie wurde am 15. September eröffnet 1975 mit einem anfänglichen 8,3 km Strecke Laufe von San Pablo Station zu La Moneda Station . 1977 wurde die Strecke 3,2 km nach Osten bis zum Bahnhof Salvador verlängert . Dann, im Jahr 1980, wurden sieben weitere Stationen im Osten zwischen Salvador und Escuela Militar eröffnet . Am 7. Januar 2010 wurden östlich der Escuela Militar drei Endstationen eröffnet: Manquehue , Hernando de Magallanes und Los Dominicos .
Terroranschlag 1986
Eines der denkwürdigsten und tragischsten Ereignisse in der Geschichte der U-Bahn von Santiago war der Terroranschlag vom 16. Juni 1986 auf der Linie 1. Um 6:56 Uhr trat die Patriotische Front Manuel Rodríguez , eine gegen die Regierung von General Pinochet griff die Station Tobalaba mit C4-Bomben an. Die Bomben explodierten und verursachten den Tod eines Passagiers, weitere sechs wurden verletzt und ein NS-74- Zug zerstört. Aus diesem Grund beschloss Metro SA (das Unternehmen, das die Metro von Santiago betreibt) diesen Zug zu ersetzen, aber Alsthom Groupe Brissonneau produzierte die Züge nicht schnell genug, so dass das Unternehmen seine Aufmerksamkeit auf Concarril lenkte , der die Metro von Santiago lieferte mit einem NS-88- Triebzug als Ersatz. Der zerstörte Zug blieb außer Betrieb, bis er zwischen dem 27. Februar 1989 und dem 14. Dezember 1990 von Arbeitern der Metro Santiago wieder aufgebaut wurde und 1990 wieder in Betrieb ging. Der Zug trägt jetzt eine Gedenktafel für den Angriff und seinen Wiederaufbau.
Proteste im Oktober 2019
Eine Reihe von Protesten im Oktober 2019 führte zu erheblichen Schäden am U-Bahn-Netz. Die Linie 1 (die im Vergleich zu den Linien 4 und 5 geringfügig beschädigt wurde) wurde am Wochenende des 18. Oktober dieses Jahres geschlossen und zwei Tage später zwischen Pajaritos und Los Dominicos teilweise wieder in Betrieb genommen; Der volle Betrieb sollte in der ersten Hälfte des Jahres 2020 wieder aufgenommen werden. Die Bahnhöfe San Pablo, Neptuno und Baquedano erlitten bei den Protesten mäßige Schäden, und als Folge davon wurden diese drei Bahnhöfe vorübergehend geschlossen (was dazu führte, dass die Linien 1 und 5 umsteigen konnten). ). Der Bahnhof Baquedano ist jedoch seit Beginn der Proteste für die Öffentlichkeit geschlossen geblieben. Am 8. April 2020 wurde jedoch die Kombination beider Linien ermöglicht, deren Zugänge bis zum 4. Mai desselben Jahres gesperrt sind. Schließlich war die Linie 1 am 25. Juli 2020 mit der Wiedereröffnung der Stationen San Pablo und Neptuno wieder voll funktionsfähig.
Zukunft
Nach Ankündigung der Linie 7 wird vorgeschlagen, die Linie 1 nach Norden zu verlängern, um an die Linie 7 anzuschließen und an dieser Stelle zu enden.
Von Anwohnern, Behörden und dem Gemeindebürgermeister wurde eine Verlängerung der Gemeinde Cerro Navia in Richtung Avenida Carrascal (Carrascal Avenue) und des für den Bau in dieser Gemeinde geplanten Krankenhauses beantragt . Obwohl noch kein Erweiterungsprojekt begonnen hat, werden Studien für eine Erweiterung durch Cerro Navia durchgeführt.
Von Anwohnern, Behörden und dem Gemeindebürgermeister wurden Anträge auf eine Verlängerung der Gemeinde Las Condes in Richtung Avenida El Alba und die Erweiterung für den Bau in dieser Gemeinde gestellt.
Gemeinden, die von der Linie 1 bedient werden
Die Linie 1 bedient die folgenden Santiago-Gemeinden von West nach Ost:
Stationen
Die Stationen der Linie 1 (in östlicher Richtung) sind:
| Stationen | Überweisungen | Ort | Öffnung | Kommune | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| San Pablo |
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Ein V. Neptun/Av. San Pablo | 15. September 1975 | Lo Prado | |
| Neptun | Ein V. Neptun/Av. Dorsal | 15. September 1975 | Lo Prado | ||
| Pajaritos |
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Ein V. General Oscar Bonilla/Santa Marta | 15. September 1975 | Lo Prado / Estación Central | |
| Las Rejas | Ein V. lib. Bdo. O'Higgins/Av. Las Rejas | 15. September 1975 | Lo Prado / Estación Central | ||
| Ecuador | Ein V. lib. Bdo. O'Higgins/Radal | 15. September 1975 | Estación Central | ||
| San Alberto Hurtado | Ein V. lib. Bdo. O'Higgins/Ruta 5 Av. General Velasquez | 15. September 1975 | Estación Central | ||
| Universidad de Santiago |
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Ein V. lib. Bdo. O'Higgins/Jotabeche | 15. September 1975 | Estación Central | |
| Estación Central |
 
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Ein V. lib. Bdo. O'Higgins/Av. Matucana | 15. September 1975 | Estación Central / Santiago | |
| Union Latinoamericana | Ein V. lib. Bdo. O'Higgins/Unión Latinoaméricana | 15. September 1975 | Santiago | ||
| Republik | Ein V. lib. Bdo. O'Higgins/Av. Ricardo Cumming | 15. September 1975 | Santiago | ||
| Los Heroes |
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Ein V. lib. Bdo. O'Higgins/Ruta 5 Av. Jorge Alessandri Rodriguez | 15. September 1975 | Santiago | |
| La Moneda | Ein V. lib. Bdo. O'Higgins/Amunategui | 15. September 1975 | Santiago | ||
| Universidad de Chile |
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Ein V. lib. Bdo. O'Higgins/Paseo Ahumada | 31. März 1977 | Santiago | |
| Santa Lucia | Ein V. lib. Bdo. O'Higgins/Av. Santa rosa | 31. März 1977 | Santiago |
Dieser Bahnhof wird  2026 mit der Linie kombiniert
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| Universidad Católica | Ein V. lib. Bdo. O'Higgins/Av. Portugal | 31. März 1977 | Santiago | ||
| Baquedano |
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Ein V. lib. Bdo. O'Higgins/Av. Vicuña Mackenna | 31. März 1977 | Santiago / Providencia |
Dieser Bahnhof wird  2026 mit der Linie kombiniert
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| Salvador | Ein V. Providencia/Av. Salvador | 31. März 1977 | Providencia | ||
| Manuel Montt | Ein V. Providencia/Av. Manuel Montt | 31. August 1980 | Providencia | ||
| Pedro de Valdivia | Ein V. Nueva Providencia/Av. Pedro de Valdivia | 31. August 1980 | Providencia |
Dieser Bahnhof wird 2026 mit der Linie kombiniert
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| Los Leones |
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Ein V. Nueva Providencia/Av. Ricardo Lyon | 31. August 1980 | Providencia |
Dieser Bahnhof wird  2026 mit der Linie kombiniert
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| Tobalaba |
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Ein V. Providencia/Av. Tobalaba | 31. August 1980 | Providencia / Las Condes | |
| El Golf | Ein V. Apoquindo/Av. El Golf | 31. August 1980 | Las Condes | ||
| Alcantara | Ein V. Apoquindo/Alcántara | 31. August 1980 | Las Condes | ||
| Escuela Militar | Ein V. Apoquindo/Circ. Américo Vespucio | 31. August 1980 | Las Condes | ||
| Manquehue | Ein V. Apoquindo/Av. Manquehue | 7. Januar 2010 | Las Condes | ||
| Hernando de Magallanes | Ein V. Apoquindo/Hernando de Magallanes | 7. Januar 2010 | Las Condes | ||
| Los Dominicos | Ein V. Apoquindo/Av. Padre Hurtado | 7. Januar 2010 | Las Condes |
Zeile 1 Datenblatt
- Terminalgemeinden: Lo Prado – Las Condes
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Spur:
- Neptuno Avenue: 2 Stationen
- General Oscar Bonilla Avenue: 1 Station
- Libertador Bernardo O'Higgins Avenue: 13 Stationen
- Avenida Providencia: 2 Stationen
- Avenue Nueva Providencia: 2 Stationen
- Apoquindo Avenue: 7 Stationen
-
Konstruktionsmethode:
- San Pablo : offen geschnitten.
- Abschnitt San Pablo - Neptuno : U-Bahn.
- Neptuno: offener Schnitt.
- Abschnitt Neptuno - Pajaritos : U-Bahn.
- Pajaritos: offen geschnitten.
- Pajaritos – Los Dominicos : U-Bahn.
-
Öffnungszeiten:
- San Pablo – La Moneda: September 1975.
- La Moneda – Salvador: März 1977.
- Salvador – Escuela Militar: August 1980.
- Escuela Militar – Los Dominicos: Januar 2010.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- (auf Spanisch) Metro SA
- (auf Englisch) UrbanRail.net/Santiago
- (auf Spanisch und Russisch) Streckenplan der Metro von Santiago
- (auf Spanisch) Tarjeta Bip!
- (auf Spanisch) Plan und Behörde des Transits von Santiago de Chile, Transantiago
