Schenectady Station - Schenectady station
Schenectady, NY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Bahnhofseingang im Oktober 2018
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| Andere Namen | Intermodale Station Schenectady | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ort | 332 Erie Boulevard, Schenectady, New York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koordinaten | 42 ° 48'53 "N 73 ° 56'34" W. /. 42,8146 ° N 73,9428 ° W Koordinaten : 42,8146 ° N 73,9428 ° W. 42 ° 48'53 "N 73 ° 56'34" W. /. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gehört | Capital District Transportation Authority | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linien) | Empire Corridor ( Hudson-Unterteilung ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plattformen | 1 Inselplattform | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spuren | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verbindungen | Capital District Transportation Authority | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstruktion | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parken | Ja; frei | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugang für Behinderte | Ja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andere Informationen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationscode | SDY | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geschichte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geöffnet | 1908 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wieder aufgebaut | –August 1979 2017–2018 |
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| Elektrifiziert | Nein | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passagiere | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | 54.388  3,3% |
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| Dienstleistungen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Schenectady ist ein Amtrak- Intercity -Bahnhof in Schenectady, New York . Die 2018 errichtete Station gehört der Capital District Transportation Authority, zu der auch die Stationen Albany-Rensselaer und Saratoga Springs gehören .
Schenectady wird von fünf Amtrak-Strecken bedient. Die Lake Shore Limited betreibt täglich einen Zug in jede Richtung zwischen Chicago und Boston / New York City (über zwei Abschnitte östlich von Albany ), während der Empire Service zwei Züge in jede Richtung zwischen den Niagarafällen und New York City betreibt, die Maple Leaf bedient der Bahnhof mit einem Zug in jede Richtung zwischen Toronto und New York City sowie der Ethan Allen Express zwischen New York City und Rutland, Vermont und der Adirondack zwischen New York City und Montreal.
Geschichte
Originalstation
Die derzeitige Station ist die dritte, die auf dem Gelände gebaut wird. Die ursprüngliche Schenectady Union Station wurde 1908 von der New York Central Railroad und der Hudson River Railroad gebaut, nachdem die Eisenbahnklasse in der ganzen Stadt angehoben worden war, und war in Betrieb, bis sie 1969 von Penn Central wegen geringer Fahrgastzahlen und Kosten geschlossen wurde Heizung und Wartung der großen Station. Es wurde durch Colonie-Schenectady in der Nähe von NY-155 mehrere Meilen östlich in Colonie ersetzt . Der Bahnhof Colonie-Schenectady war ein kleines Gebäude mit einem Parkplatz. Penn Central verkaufte das Gebäude der Gewerkschaftsstation im Dezember 1970 für 20.000 US-Dollar an die Stadt. Für kurze Zeit war die Rede davon, dass der Bahnhof für die Schenectady Light Opera Company zu einem Opernhaus umgebaut werden sollte, aber es kam nichts aus dem Vorschlag. Nach ihrer Schließung wurde die Union Station 1970 von Penn Central für 20.000 US-Dollar an die Stadt Schenectady verkauft. Die Union Station wurde 1971 von der Stadt abgerissen, um Platz für einen Parkplatz zu machen.
Erste Amtrak Station
Nach der Übernahme der Personenzüge durch Amtrak begannen die Gespräche über die Verlagerung der Haltestelle Schenectady von Colonie an ihren ursprünglichen Standort.
1978 kehrte der Zugverkehr nach Schenectady zurück und die Arbeiten an einem neuen Bahnhof begannen. 1979 wurde die neue Schenectady- Station an der Stelle der ehemaligen Union Station fertiggestellt. Es hatte ein Standarddesign . Es wurde unter den Eisenbahnschienen mit einem Aufzug und einer Treppe gebaut, die zu einem Bahnsteig zwischen den beiden Gleisen führten, und wurde durch eine Partnerschaft zwischen Amtrak, dem Bundesstaat New York und der Stadt Schenectady ermöglicht. Der Staat finanzierte die Sanierung der Gleise mit 3,9 Millionen US-Dollar, während Amtrak zwei Drittel der 881.000 US-Dollar des Depots bezahlte, während der Staat den Rest übernahm. Die Stadt spendete das Land. Die Passagiere konnten ab Oktober 1978 an der neuen Station einsteigen, obwohl bis zum 29. Juli 1979 keine Kundendienstmitarbeiter anwesend waren und die Station erst am 8. August vollständig geöffnet war. Die neue Station dezimierte die Fahrerzahl in Colonie-Schenectady Am 9. September 1979 geschlossen, damit die Züge zwischen Albany und Schenectady mit voller Geschwindigkeit fahren können. In den frühen 2000er Jahren zeigte die Station ihr Alter und es wurde geplant, sie abzureißen und durch eine neue Station zu ersetzen. Die Station von 1979 wurde 2017 geschlossen und abgerissen, um den Bau der aktuellen Station vorzubereiten.
Aktuelle Station
Die Ersatzstruktur ist als Schenectady Intermodal Station bekannt und wurde an der Stelle der ehemaligen Station errichtet. Es dient sowohl Amtrak als auch Nahverkehr. Die Capital District Transportation Authority (CDTA) erhielt im Oktober 2010 einen Zuschuss in Höhe von 4,2 Mio. USD für den Bau der geplanten Struktur.
Bis 2014 belief sich die Finanzierung der neuen Station aus Bundes- und Landesquellen auf 15 Millionen US-Dollar, und die CDTA hatte die Planungsarbeiten für ein vierstöckiges Bahnhofsgebäude weitgehend abgeschlossen, obwohl sie bis 2015 auf zwei Stockwerke verkleinert worden war. Der Bau der Gleise sollte im Frühjahr 2014 beginnen, wurde jedoch bis zum Herbst verschoben. Der Bau der Stationen sollte 2014 für die Fertigstellung im Jahr 2017 ausgeschrieben werden. Im August 2015 verkaufte die Metroplex Development Authority Amtrak 220 m 2 (2.400 Quadratfuß) ) des Parkplatzes, auf dem sofort mit dem Bau einer provisorischen Station begonnen werden sollte, gefolgt vom Abriss des Gebäudes von 1979 und dem Bau der Ersatzstation.
Ende März 2016 kündigte NYSDOT an, eine zweite Angebotsrunde für den Bau der neuen Station zu beantragen, nachdem das einzige Angebot aus der ersten Runde 24,9 Mio. USD betrug, weit mehr als die budgetierten 14,6 Mio. USD. Die Entscheidung verzögerte die geschätzte Eröffnung der neuen Anlage auf 2018. NYSDOT zahlte dann einem Auftragnehmer 900.000 USD für die Neugestaltung der Station, um die Kosten zu senken. Im Juli 2016 gab NYSDOT bekannt, dass das Projekt in zwei Verträge zur erneuten Ausschreibung aufgeteilt wird. Der Abriss der bestehenden Station sowie Reparaturen am Viadukt wurden im Februar 2017 ausgeschrieben. Es gingen drei Angebote ein, wobei das niedrige Angebot innerhalb des Budgets bei 5,4 Mio. USD lag.
Die Station von 1979 wurde im Juli 2017 geschlossen und abgerissen. In der Zwischenzeit wurden auf einem Parkplatz nördlich des Bahnhofsgeländes ein temporäres Treppenhaus und ein Bahnsteig mit einem Unterstand errichtet, um als temporäre Station zu dienen. Der Bau der Ersatzstation wurde im Herbst 2017 für die Fertigstellung Ende 2018 ausgeschrieben. Die Station hat zwei Stockwerke mit einer goldenen Kuppel, die mit einer Wetterfahne in Form des Staates New York und großen Bogenfenstern sowie erweiterten Sitzgelegenheiten gekrönt ist. Im Inneren befinden sich Bilder des Erie-Kanals und des ehemaligen Bahnhofs der American Locomotive Company sowie weitere Erinnerungsstücke zur Veranschaulichung der Stadtgeschichte. Die Einrichtung umfasst auch Einzelhandelsflächen, Ladestationen und digitale Anzeigetafeln zur Bereitstellung von Informationen. Es ist ADA-konform. Die Station sollte im November 2018 eröffnet werden, wurde jedoch am 17. Oktober 2018 zwei Wochen früher als geplant eröffnet.
Der Bau der neuen Schenectady-Station war Teil der Modernisierung des Empire-Korridors und wurde kurz nach Fertigstellung neuer Stationen in den Niagarafällen und in Rochester gebaut .
Im März 2020 wurde der Adirondack- und Ethan Allen Express- Dienst am Bahnhof auf unbestimmte Zeit eingestellt. Im Rahmen einer Runde von Service-Reduzierungen als Reaktion auf die anhaltende Coronavirus-Pandemie wurden die Züge zum Bahnhof Albany-Rensselaer gekürzt .
Stationslayout
Die Station verfügt über eine niedrige Inselplattform . Östlich von Gleis 2 gibt es ein zusätzliches Gleis, das weder den Bahnhof bedient noch den Passagierservice befördert.
| G | Straßenniveau | Ausgang / Eingang, Bahnhofsgebäude, Parkplatz, Busse |
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P Plattformebene |
Spur 1 | ← Lake Shore Limited in Richtung Chicago ( Utica ) ← Adirondack in Richtung Montreal ( Saratoga Springs ) ← Ethan Allen Express in Richtung Rutland ( Saratoga Springs ) ← Maple Leaf in Richtung Toronto ( Amsterdam ) ← Empire Service in Richtung Niagara Falls ( Amsterdam ) |
Inselplattform , Türen öffnen sich auf der linken Seite 
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| Spur 2 |
Empire Service , Maple Leaf in Richtung New York ( Albany - Rensselaer ) → Adirondack , Ethan Allen Express in Richtung New York ( Albany - Rensselaer ) → Lake Shore Limited in Richtung New York oder Boston ( Albany - Rensselaer ) →
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