Museumsschiff - Museum ship

Informationen zu Schiffen, die nicht original sind, finden Sie unter Schiffsreplik .

Ein Museumsschiff , auch Gedenkschiff genannt , ist ein Schiff , das erhalten und in ein Museum umgewandelt wurde , das für Bildungs- oder Gedenkzwecke öffentlich zugänglich ist . Einige werden auch für Schulungs- und Rekrutierungszwecke verwendet, hauptsächlich für die geringe Anzahl von Museumsschiffen, die noch in Betrieb sind und sich daher regelmäßig bewegen können.

Weltweit werden mehrere hundert Museumsschiffe aufbewahrt, von denen rund 175 in der Historic Naval Ships Association organisiert sind, obwohl es sich bei vielen nicht um Marinemuseumsschiffe handelt, von allgemeinen Handelsschiffen bis hin zu Schleppern und Feuerschiffen . Viele, wenn nicht die meisten Museumsschiffe sind auch mit einem Schifffahrtsmuseum verbunden .

Bedeutung

Die russische Aurora , einer der wenigen erhaltenen geschützten Kreuzer , ist eines der meistbesuchten Schiffe der Welt.
Ehemalige Besatzungsmitglieder der USS  Missouri posieren nach dem Jahrestag der Zeremonie zum Ende des Zweiten Weltkriegs für Fotos.

Aufgrund der hohen Kosten für die Wartung gegen die Verwüstungen der Elemente sind relativ wenige Schiffe über ihre Nutzungsdauer hinaus erhalten. Die meisten werden aufgelöst und für Schrott verkauft, während eine relative Handvoll als Marinezielpraxis versenkt, versenkt, um künstliche Riffe zu schaffen, und so weiter. Einige überleben aufgrund ihrer historischen Bedeutung, aber häufiger aufgrund von Glück und Umständen. Da ein altes Schiff, das ohne Aufmerksamkeit am Hafen festgemacht ist, immer noch verfällt und schließlich untergeht, bestand die Praxis der letzten Jahre darin, eine Art Naturschutzgesellschaft zu bilden, Spenden von Regierungen oder Privatpersonen zu erbitten, Freiwilligenarbeit von den Enthusiasten zu organisieren und zu öffnen das restaurierte Schiff an Besucher, in der Regel gegen Gebühr.

Die Restaurierung und Wartung von Museumsschiffen stellt Historiker, die um Rat gefragt werden, vor Probleme, und die Ergebnisse sorgen regelmäßig für Kontroversen. Zum Beispiel hat die Takelage von Segelschiffen fast nie überlebt, und so muss der Takelageplan aus verschiedenen Quellen rekonstruiert werden. Durch das Studium der Schiffe können Historiker auch analysieren, wie das Leben auf und der Betrieb der Schiffe stattgefunden haben. Es wurden zahlreiche wissenschaftliche Arbeiten zur Wiederherstellung und Wartung von Schiffen verfasst, und auf internationalen Konferenzen werden die neuesten Entwicklungen erörtert. Vor einigen Jahren wurde die Charta von Barcelona von verschiedenen internationalen Eignerorganisationen traditioneller Schiffe unterzeichnet und enthält bestimmte anerkannte Mindestkriterien für die Wiederherstellung und den Betrieb traditioneller Wasserfahrzeuge, die noch in Betrieb sind.

Eine weitere Überlegung ist die Unterscheidung zwischen einem "echten" Museumsschiff und einer Schiffsreplik . Da sich im Laufe der Zeit Reparaturen ansammeln, besteht immer weniger Schiff aus den Originalmaterialien, und das Fehlen alter Teile (oder sogar "geeigneter" Arbeitsgeräte) kann zur Verwendung moderner "Abkürzungen" (wie Schweißen a) führen Metallplatte statt zu nieten , wie es in der historischen Zeit der Schiffe der Fall war). Besucher ohne historischen Hintergrund können häufig auch nicht zwischen einem historischen Museumsschiff und einer (mehr oder weniger historisch relevanten) Schiffsreplik unterscheiden, die möglicherweise nur als Touristenattraktion dient.

Museumsnutzung

Das Kriegsschiff Vasa aus dem 17. Jahrhundert ist im Vasa-Museum ausgestellt

Normalerweise betritt der Besucher die Gangplanke , wandert auf dem Deck herum und geht dann nach unten, normalerweise über die ursprünglichen Treppen, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie sich die Besatzung fortbewegt hat. Das Innere verfügt über restaurierte, aber inaktivierte Geräte, die mit Erinnerungsstücken wie alten Fotos, erklärenden Anzeigen, Seiten aus den Schiffsprotokollen, Menüs und dergleichen versehen sind. Einige fügen aufgezeichnete Soundeffekte, Audiotouren oder Videoanzeigen hinzu, um das Erlebnis zu verbessern.

In einigen Fällen wurde der Schiffsfunkraum wieder in Betrieb genommen, und Freiwillige bedienen Amateurfunkgeräte . Oft ist das zugewiesene Rufzeichen eine Variation der ursprünglichen Identifikation des Schiffes. Zum Beispiel ist das U-Boot USS  Cobia , das den Ruf NBQV hatte, jetzt als NB9QV auf Sendung. Das U-Boot USS  Pampanito aus dem Zweiten Weltkrieg , das im San Francisco Maritime National Historical Park anlegte, hatte den Kriegsruf NJVT und ist jetzt als NJ6VT auf Sendung. In anderen Fällen, wie z. B. der USS  Missouri , wird ein eindeutiger Anruf (in diesem Fall KH6BB) verwendet. Diese Radioarbeit hilft nicht nur bei der Wiederherstellung eines Teils des Schiffes, sondern bietet auch weltweite Werbung für das Museumsschiff.

Einige der größeren Museumsschiffe bieten bereits Hochzeiten, Tagungen, andere Veranstaltungen und Übernachtungen sowie Kreuzfahrten auf einigen noch seetüchtigen Schiffen an. In den Vereinigten Staaten umfasst diese USS  Constitution " jährliche‚Wende‘, wenn das alte Schiff in den Hafen geschleppt und zurück in mit Blick auf den anderen Weg gebracht, um gleichmäßig zu überstehen . Ein Platz auf dem Deck ist nur auf Einladung oder im Lotto und hoch geschätzt.

Viele halten die touristische Attraktivität eines interessanten alten Schiffes am Ufer der Stadt für stark genug, dass jede Hafenstadt ein oder mehrere Museumsschiffe ausstellen sollte. Dies kann sogar den Bau eines Replikats mit hohen Kosten beinhalten.

Galerie

Siehe auch

Verweise

Weiterführende Literatur

  • Aymar, B. (1967). Eine bildliche Schatzkammer der Meeresmuseen der Welt; Ein Leitfaden zu den maritimen Sammlungen, Restaurierungen, Repliken und Meeresmuseen in 23 Ländern. New York: Krone.
  • Evans, MH & West, J. (1998). Maritime Museen: Ein Leitfaden zu den Sammlungen und Museumsschiffen in Großbritannien und Irland. London: Chatham Pub.
  • Stammers, M. (1978). Entdecken Sie maritime Museen und historische Schiffe. Serien entdecken, nein. 228. Aylesbury [England]: Shire Publications
  • Sullivan, D. (1978). Alte Schiffe, Boote und Schifffahrtsmuseen. London: Coracle Books.
  • Heidbrink, I. (1994). Schrott oder Kulturgut. Zur Bewertung historischer Wasserfahrzeuge aus der Perspektive des Historikers. Bestandserfassung - Bewertung - quellengerechte Wahrnehmung. Lage / Lippe: Fritz Heidbrink.

Externe Links