Simcoe County LINX - Simcoe County LINX
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| Inbetriebnahme | 7. August 2018 |
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| Hauptquartier | Verwaltungszentrum von Simcoe County, 1110 Highway 26, Midhurst, Ontario |
| Gebietsschema | Zentrales Ontario |
| Service Bereich | Simcoe County , Ontario |
| Servicetyp | Busverbindung , Paratransit |
| Routen | 5 |
| Ziele |
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| Stationen | Allandale Waterfront GO Station |
| Flotte |
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| Treibstoffart | Diesel |
| Operator | Erster Student Kanada |
| Webseite | www |
Simcoe County LINX (oder einfach LINX ) ist ein öffentlicher Verkehrsdienst, der von Simcoe County verwaltet und von First Student Canada betrieben wird. Dieser ist für den regionalen Busverkehr zwischen den Gemeinden in Simcoe County und Umgebung verantwortlich und verbindet ländliche Städte und Gemeinden mit Städten in den USA Region wie Barrie und Orillia . Der Dienst begann 2018 mit einer einzigen Testroute, die mit einer gemischten Flotte von Niederflur- Midibussen und zugänglichen Paratransit-Fahrzeugen betrieben wurde. Im August 2019 wurde der Service auf vier Strecken erweitert. Der Dienst auf der Route 5 begann im Sommer 2020 und eine weitere Route ist geplant.
Überblick
LINX ist der gemeindeübergreifende regionale Transitdienst von Simcoe County, der 2018 seinen Betrieb aufnahm. Er bedient eine Reihe von Gemeinden im gesamten Landkreis sowie die Städte Barrie und Orillia . Es ist mit einer Reihe von lokalen Bussen niedrigerer Ordnung verbunden , darunter Barrie Transit , Orillia Transit , Midland Penetanguishene Transit , Colltrans (Collingwood) und Wasaga Beach Transit . Von seiner Position in Zentral - Ontario , es ist auch mit höherer Ordnung der interregionalen Transitdienste , die in Ontario tätig ist , einschließlich Süd - Ontario ‚s GO Transit (die Barrie Linie und GO Buslinie 68) und Northern Ontario ‘ s Ontario North Sudbury- nach Toronto Reisebus Route durch Barrie und Orillia. Es besteht keine direkte Verbindung zur Via Rail , Kanadas nationaler Passagierbahn, deren nächster Dienst am Bahnhof Washago im äußersten Norden des Landkreises liegt, der eine Haltestelle des kanadischen transkontinentalen Passagierservices von Via Rail ist.
Ein Paratransit-Dienst namens LINX + ist ebenfalls verfügbar. Während reguläre LINX-Busse bereits zugänglich sind, sind LINX + -Paratransit-Fahrzeuge für eine größere Auswahl an Mobilitätsgeräten oder Rollstühlen ausgelegt, und der Service folgt einem flexibleren Tür-zu-Tür-Modell, das für Paratransit-Dienste typisch ist.
Geschichte
Im Jahr 2017 genehmigte der Simcoe County Council einen 5-Jahres-Plan in Höhe von 5 Millionen US-Dollar zur Schaffung eines regionalen Transitdienstes, der bestehende, aber fragmentierte lokale Transitdienste im Landkreis sowie Gemeinden ohne bestehenden Transitdienst miteinander verbindet. Die fünf vorgeschlagenen Routen sollten gestaffelt in Betrieb genommen werden, wobei pro Jahr etwa eine neue Route hinzugefügt wird.
Detaillierte Pläne für den Dienst wurden zur Zeit einer Konferenz des Landkreises im Jahr 2018 erstellt, um zu entscheiden, ob ein zonenbasiertes Tarifsystem verwendet werden soll, welche Routen priorisiert werden sollen und ob Wi-Fi-Dienste implementiert werden sollen oder nicht in den Bussen. Zu diesem Zeitpunkt wurden 5 Routen vorgeschlagen, die in etwa den derzeit vorhandenen und geplanten Routen entsprechen, mit der Ausnahme, dass die Routen 2 und 4 zu diesem Zeitpunkt als einzelne Route 2 geplant waren, die sich von Collingwood nach Barrie erstrecken sollte. Der Plan basierte hauptsächlich auf der Verbindung bereits bestehender Hub-Gebiete: Collingwood-Wasaga Beach, Penetanguishene-Midland, Barrie-Midhurst und Orillia. Dies würde es den Fahrern ermöglichen, an einem Hub auf eine andere LINX-Route oder auf einen Nah- oder Intercity-Transit umzusteigen.
Während des ersten Dienstjahres wurden durchschnittlich 700 bis 800 Passagiere pro fünftägiger Dienstwoche befördert.
Im August 2019 wurden die Routen 2 und 3 eingeführt, während die bereits vorhandene Route 4 unter das LINX-Banner gestellt wurde. Dies war ein leicht beschleunigter Service-Rollout im Vergleich zu den Prognosen für 2017 und 2018. Diese Routen wurden als nützlich für Pendler und Intercity-Reisende bezeichnet, die in die Region einreisen oder diese verlassen, mit neuen Zielen wie Napoleon Home Comfort (mit über 700 Mitarbeitern) und die Allandale Waterfront GO Station , Barries primäre Intercity-Transitstation, die als nördlicher Endpunkt für die GO Barrie-Linie dient , sowie eine Haltestelle für den Route 68 GO-Bus. Die Route Orillia - Barrie verfügt über eine Reihe von Verbindungspunkten für Orillia Transit , Barrie Transit , GO Transit und Ontario Northland . Um das Fahrverhalten auf den neuen Strecken zu fördern, wurde vom 6. August bis 2. September ein kostenloser Service für sie eingeführt.
Zukunft
Eine weitere Route ist für die nahe Zukunft geplant, Route 6 - Midland nach Orillia. Die Route verläuft ungefähr von Ost nach West durch die weiteren Bereiche von North Simcoe und bildet ein Dreieck von Routen zwischen Barrie, Midland-Penetanguishene und Orillia.
In Planungsdokumenten aus dem Jahr 2018 gaben die Transitplaner von Simcoe County mögliche zukünftige Routen an, die bis etwa 2023 angelegt werden könnten, beispielsweise eine Route von Alliston nach Barrie (von der ein Großteil bereits von den Routen 2 und 5 bedient würde, sofern sie nicht neu ausgerichtet werden) und eine Innisfil- Route, die an den möglichen zukünftigen GO-Bahnhof dort anschließt und Gebiete in ganz Innisfil bedient. Mögliche zukünftige Routen, die bis etwa 2023–2028 erstellt werden könnten, wären eine Route von Barrie nach Bradford entlang des Ontario Highway 27 durch Cookstown (ungefähr parallel zum Bus GO Route 68, der nach Osten fährt) und eine Route vom möglichen zukünftigen Collingwood –Wasaga Beach Transit Hub nach Fennell , der durch Creemore , Lisle, Everett, Alliston und Cookstown führen würde. Zu den potenziellen Routen, die für die ferne Zukunft nach 2028 geplant sind, gehören schließlich Routen um Orillia und Bradford. Teile einiger Routen für die ferne Zukunft werden jetzt von Routen für die aktuelle und die nahe Zukunft abgedeckt. Transitplaner erwähnten auch die mögliche Einführung eines Tarifintegrationsprogramms mit Metrolinx für Fahrer, die zu GO Transit wechseln, ähnlich der Vereinbarung, die zwischen Metrolinx und der TTC besteht.
Tarife
LINX verwendet ein zonenbasiertes Tarifsystem, das je nach Anzahl der durchfahrenen Zonen zu Bargeldpreisen von 2, 4 oder 6 US-Dollar führt. Fahrer, die die wiederaufladbare LINX-Karte verwenden, erhalten automatisch einen Rabatt von 10% auf ihren Fahrpreis für Erwachsene oder 15% für Studenten und Senioren (65+). Kinder bis 5 Jahre dürfen kostenlos fahren.
Routen
Ab November 2020 ist LINX auf folgenden Strecken tätig:
- Route 1 - Penetanguishene / Midland nach Barrie - Royal Victoria Hospital (RVH)
- Route 2 - Wasaga Beach nach Barrie
- Route 3 - Orillia nach Barrie
- Route 4 - Collingwood nach Wasaga Beach
- Route 5 - Alliston nach Bradford West Gwillimbury
Eine zusätzliche Route ist geplant:
- Route 6 - Midland nach Orillia
Fahrzeugflotte
Die LINX-Flotte besteht aus Dieselbussen verschiedener Hersteller, die fast alle über die Metrolinx Transit Procurement Initiative gekauft wurden, über die Metrolinx , Ontarios öffentliche Verkehrsbehörde für die Region Golden Horseshoe , die Beschaffung von Transitfahrzeugen für kleinere ländliche Gebiete koordiniert und Vororttransitagenturen, um ihre Beschaffungskosten zu senken. Die Beschaffungsstrategie für die LINX-Flotte basierte auf dem Bedarf an kleineren Fahrzeugen, um die Einsatzgebiete mit geringerer Bevölkerungszahl widerzuspiegeln, sowie auf dem höheren Bedarf an Paratransit- Fahrzeugen.
Die für den Start des LINX-Soft-Service im August 2018 geplante Flotte bestand aus vier Grande West Vicinity- Mittelbussen , einer in Kanada entworfenen Version des sparsamen, mittelgroßen Bustyps, der in Europa häufig für ländliche und vorstädtische Strecken eingesetzt wird. Die Kapazität der Umgebung beträgt 25 Passagiere und bietet Platz für maximal zwei Rollstühle. Zwei Dodge Ram ProMaster-Transporter, die für den Paratransit- Service angepasst und in Creative Carriage CS-2 (Community Shuttle 2) umbenannt wurden, wurden ebenfalls für den Start des Full-Revenue-Service im September 2018 gekauft. Diese angepassten ProMasters können 7 Passagiere befördern. einschließlich 3 Rollstühle. Insgesamt sollten 2018 in den folgenden 4 Jahren 14 konventionelle Busse und 8 Spezialbusse gekauft werden.
In seiner zweiten Beschaffungsphase im Jahr 2019 erhielt LINX mehrere Midibusse von Alexander Dennis Enviro200 , ein in Großbritannien verbreitetes Modell . Es erhielt auch zusätzliche ProMaster / CS-2-spezialisierte Paratransit-Einheiten.