Sydney Cove (1796 Schiff) - Sydney Cove (1796 ship)

Für das Transportschiff für Sträflinge siehe Sydney Cove (1803 Schiff) .

Geschichte
Großbritannien
Name: Begum Shaw
Umbenannt in: Sydney Cove (1796)
Schicksal: Am 9. Februar 1797 zerstört
Allgemeine Eigenschaften
Tonnen Burthen: 250 ( bm )
Antrieb: Segel
Gedenktafel in Tathra an der Südküste von New South Wales

Sydney Cove war das bengalische Landschiff Begum Shaw , das 1796 von neuen Eignern gekauft wurde, um Waren nach Sydney Cove zu transportieren , und in ihr Ziel umbenannt wurde. Sie wurde 1797 auf Preservation Island vor Tasmanien auf ihrem Weg von Kalkutta nach Port Jackson zerstört . Sie gehörte zu den ersten Schiffen, die an der Ostküste Australiens zerstört wurden .

Reise

Das Schiff wurde in Kalkutta als Teil der Reisflotte unter dem Namen Begum Shaw gebaut . Sie kam am 30. Mai 1796 aus Coringa nach Kalkutta. Dies war kurz nachdem das Schiff Sovereign aus Port Jackson angekommen war und über die Bedingungen dort berichtet hatte. Die Agenten von Sovereign waren das Agenturhaus (private Handelsfirma) von Campbell und Clark. Campbell und Clark kauften Begum Shaw , benannten sie in Sydney Cove um , behielten ihren Besitzer und Meister Gavin (oder Guy) Hamilton als Meister und versorgten sie mit einer Fracht, die aus verschiedenen Lebensmitteln, Spirituosen und Waren bestand. Das Unternehmen war spekulativ, was bedeutete, dass die Waren nicht von der Kolonie bestellt worden waren, sondern bei der Ankunft verkauft werden sollten.

Sydney Cove reiste am 10. November 1796 ab. Im Dezember stieß sie auf schwere See, die ein Leck auslöste. Weiteres schlechtes Wetter im Januar 1797 erhöhte es, so dass die Pumpen kontinuierlich besetzt werden mussten. Im Februar, vor der Ostküste Tasmaniens , nahm das Leck bei noch schwererem Wetter zu.

Am 9. Februar beschloss Hamilton, das betroffene Schiff auf der Insel Preservation Island , die sich in der Furneaux-Gruppe nördlich von Tasmanien befindet , zu erden , da das Wasser bis zu den Luken des Unterdecks reichte und Sydney Cove in unmittelbare Sinkgefahr geriet. Er wählte einen geschützten Ort, damit jeder sicher an Land gehen konnte und auch der größte Teil der Fracht gerettet wurde. Er hatte den geborgenen Rum sicher außerhalb der Reichweite der Besatzung auf der nahe gelegenen Rum-Insel gelagert .

Wanderung nach Norden

Am 28. Februar 1797 machte sich eine Gruppe von siebzehn Männern im Langboot des Schiffes auf den Weg, um in Port Jackson , 400 Seemeilen (740 km) entfernt , Hilfe zu erreichen . Dies wurde von First Mate Hugh Thompson angeführt und umfasste William Clark (den Supercargo ), drei europäische Seeleute und zwölf indische Lascars (Seeleute). Das Unglück schlug erneut zu und sie wurden auf dem Festland am nördlichen Ende von Ninety Mile Beach zerstört . Ihre einzige Hoffnung war es, am Ufer entlang bis nach Sydney zu laufen, eine Entfernung von über 600 Kilometern.

Sie hatten nur wenige Vorräte und keine Munition, und Müdigkeit und Hunger verringerten ihre Zahl, als sie marschierten. Unterwegs begegneten sie verschiedenen Aborigines , einige freundlich, andere nicht. Der letzte der Gruppe, der auf dem Marsch starb, wurde von einem Mann namens Dilba und seinen Leuten in der Nähe von Hat Hill getötet . Diese Leute hatten in Port Jackson den Ruf, wild zu sein. Matthew Flinders und George Bass hatten um ihre Sicherheit gefürchtet, als sie im vergangenen Jahr auf Dilba trafen.

Im Mai 1797 hatten es die drei Überlebenden des Marsches, William Clark, der Seemann John Bennet und ein Lascar, bis zur Bucht von Wattamolla geschafft und am 15. Mai 1797 konnten sie mit ihrer Stärke fast am Ende ein Boot signalisieren Angeln, das sie nach Sydney brachte.

Auf dem Marsch hatte Clark Kohle in den Klippen am heutigen Coalcliff zwischen Sydney und Wollongong bemerkt . Dies war die zweite in Australien entdeckte Kohle.

Bergung

Der Schoner Francis und die Schaluppe Eliza wurden nach Preservation Island geschickt , um die dort verbliebenen Menschen abzuholen und die Schiffsladung zu retten. Während sie auf die Rettung warteten, hatten die Überlebenden auf den örtlichen Kurzschwanz-Sturmtauchern , auch australische Hammelfleischvögel genannt, gelebt und sich einen rauen Schutz gebaut. Aber das Schiff wurde im Mai durch schwere Weststürme beschädigt, was es unmöglich machte, sie zu retten.

Auf der Rückreise trennten sich Francis und Eliza und Eliza wurde zerstört, wobei ihre Crew und acht der Überlebenden von Sydney Cove verloren gingen . Francis unternahm im Dezember und erneut im Januar 1798 eine weitere Bergungsreise. Matthew Flinders befand sich an Bord der dritten Reise, die geografische Beobachtungen durchführen sollte. Er bemerkte Sturmvögel und Robben und lokalisierte und benannte die Kent- Inselgruppe.

Zur gleichen Zeit befand sich George Bass auf seiner Walbootreise entlang der Küste des Festlandes, und er hatte daran gedacht, nach Sydney Cove zu fahren, um seine Vorräte aufzufüllen, aber Lecks im Boot hinderten ihn daran, diesen Kurs einzuschlagen . Er begegnete jedoch einer Gruppe entkommener Sträflinge, die auf einer Insel gestrandet waren. Auch sie hatten sich auf den Weg zum Schiff gemacht, mit der falschen Hoffnung, sie wieder flott zu machen und ihre Flucht wieder gut zu machen.

Bass Strait

Als der Meister von Sydney Cove Sydney erreichte, berichtete er, dass die starke südwestliche Dünung und die Gezeiten und Strömungen darauf hindeuteten, dass sich die Insel in einem Kanal befand, der den Pazifik und den südlichen Indischen Ozean verband. Der Gouverneur von New South Wales, John Hunter, schrieb im August 1797 an Joseph Banks , es sei sicher, dass die Meerenge existiere.

Das Bergungsteam sammelte und konservierte auch einen Wombat , den sie zur wissenschaftlichen Beobachtung nach England weiterleiteten, und beobachtete Robbenkolonien. Bald darauf waren Robbenjäger in der Region aktiv.

Heute

Das Wrack wurde 1977 verlegt und lag teilweise mit Sand bedeckt in etwa 3 bis 6 Metern Wasser. Es wurden Ausgrabungen durchgeführt, um Artefakte und einige Hölzer zu bergen. Das Queen Victoria Museum und die Kunstgalerie in Launceston zeigen Gegenstände des Schiffes, darunter die älteste Flasche Bier der Welt. Das Lager der Überlebenden wurde im Jahr 2002 ausgegraben. 2016 wurden aus einer der 26 Bierflaschen, die 20 Jahre zuvor aus dem Wrack geborgen worden waren , neue Hefestämme von Saccharomyces und Brettanomyces isoliert , die den in Trappist Ale verwendeten genetisch ähnlich waren. Im August 2018 veröffentlichte James Squire eine begrenzte Anzahl von Flaschen "Preservation Ale", die aus dieser Hefe hergestellt wurden.

1997 wurde eine Nachstellung der epischen Reise von Mitgliedern von Scouts NSW und der Community abgeschlossen. Die Nachstellung mit dem Titel The Long Long Walk wurde von Warren Goodall von Oak Flats arrangiert, der das Tagebuch der Überlebenden zur Planung des Spaziergangs verwendete. Artefakte aus dem Schiffswrack wurden als Schlagstock verwendet und während der gesamten Reise von einem Wanderteam zum anderen weitergegeben. Nachkommen des Schiffskapitäns Guy Hamilton wurden von Herrn Goodall in Wattamolla empfangen, der ihnen die Artefakte überreichte, die wiederum dem Rookwood Cemetery Museum übergeben wurden.

Zitate und Referenzen

Zitate

Verweise

Koordinaten : 40 ° 29'S 148 ° 04'E  /  40.49 ° S 148.07 ° E / -40,49; 148.07