TFI International - TFI International

TFI International Inc.

TFI International-Logo
Früher
Typ	Öffentlich
Gehandelt als
Industrie
Gegründet	1957 ; Vor 64 Jahren in Cabano, Quebec , Kanada ( 1957 )
Gründer	Emond Brüder
Hauptquartier	Hauptsitz: Montreal, Quebec , Kanada Geschäftsstelle: Etobicoke, Ontario , Kanada
Anzahl der Standorte	366 Einrichtungen:
Schlüsselpersonen
Einnahmen	3.484 Millionen US-Dollar  (2020)
Betriebsergebnis	416 Millionen US-Dollar  (2020)
Nettoergebnis	275 Millionen US-Dollar  (2020)
Bilanzsumme	3.849 Millionen US-Dollar  (2020)
Gesamtkapital	1.790 Millionen US-Dollar  (2020)
Anzahl der Angestellten	16.753 (2020)
Abteilungen	Paket und Kurier LTL Wagenladung Logistik
Tochtergesellschaften	Über 80, darunter: CFI TForce-Fracht TST-CF Express
Webseite	tfiintl .com
Fußnoten / Referenzen

TFI International Inc. ist ein kanadisches Transport- und Logistikunternehmen mit Sitz in Saint-Laurent, Quebec , einem Stadtteil von Montreal . Das Unternehmen ist hauptsächlich in Kanada, den Vereinigten Staaten und Mexiko in 4 Geschäftsbereichen tätig: Kleintransporter (LTL), Paket- und Kurierdienste, Logistik und LKW-Ladung. Es verfügt über Kanadas größtes LTL-Geschäft, die größte Lkw-Flotte und belegte 2021 den 6. Seine LKW - Flotte besteht aus mehr als 14.000 unternehmenseigenen Krafteinheiten, fast 10.000 Eigentümer und Betreiber Traktoren, fast 50.000 Anhänger und mehr als 200 gerade Lastwagen .

Hauptwachstumstreiber des Unternehmens sind seit 1997 die vollständigen Übernahmen kleinerer Logistikunternehmen (über 180 zwischen 1996 und 2020), von denen viele als Tochterunternehmen weitergeführt werden.

Geschichte

Gründung und Frühgeschichte

Das Unternehmen wurde 1957 als regionaler Speditionsdienst in Cabano, Quebec, gegründet . Vor allem in den Anfangsjahren trug das Unternehmen verschiedene Namen. Es wurde 1985 gegründet und ist als Groupe Cabano d'Anjou bekannt .

Im Jahr 1987 änderte das Unternehmen seinen Namen in Cabano Expeditex Group Inc. zusammen mit der Übernahme von Groupe Brazeau Inc. von La Verendrye Management Corp. für 14,4 Mio. CAD und Expeditex Inc. für 12,5 Mio. CAD . Cabano hatte 1986 einen Gewinn von 1,7 Millionen CAD ausgewiesen, aber sowohl Brazeau als auch Expeditex waren unprofitabel. Durch die Käufe vergrößerte sich Cabanos Flotte von 700 auf 5.000 Fahrzeuge und ist damit das größte Speditionsunternehmen in Quebec und das viertgrößte in Kanada. Nach den Übernahmen konzentrierte sich Cabano Expeditex darauf, die Schulden durch die Schließung von 15 Terminals bis Oktober 1987 zu reduzieren, plante die Schließung von 4 weiteren und erwartete, das Verwaltungspersonal bei den neuen Übernahmen um etwa 40 % und die gewerkschaftlich organisierten Arbeitnehmer um etwa 10 % zu reduzieren.

Cabano Expeditex musste 1988 unter Druck seine Finanzen umstrukturieren und verzeichnete im nächsten Jahr Verluste in Höhe von 16 Millionen CAD . 1990 erholte sich das Unternehmen jedoch wieder und verzeichnete für das Geschäftsjahr 1990 einen Gewinn von 4 Millionen CAD . Im Juli erwarb das Unternehmen den allgemeinen Frachtbetrieb von Clarke Transport Routier für 2,9 Millionen kanadische Dollar . Durch diese Transaktion wurden die bestehenden 2.100 Mitarbeiter und 3.200 Fahrzeuge von Cabano Expeditex um 610 Schienenfahrzeuge und 300-400 Mitarbeiter erweitert. Im Dezember 1990 änderte das Unternehmen seinen Namen in Cabano Transportation Group .

Im Jahr 1992 erwarb Cabano die in Ontario ansässige Kingsway Transports Ltd. und ihre US-Aktivitäten von Kingsways Muttergesellschaft, der in Winnipeg ansässigen Federal Industries Ltd. Nach dem Kauf änderte Cabano seinen Namen in Cabano-Kingsway . Das kombinierte Unternehmen betrieb 1.200 Lkw, 3.400 Anhänger und 63 Servicezentren sowie rund 3.000 Mitarbeiter im Osten Kanadas und in 19 nördlichen US-Bundesstaaten. Cabano war Kanadas viertgrößtes Speditionsunternehmen, aber dieser Deal bedeutete, dass es Reimer Express und TNT Canada überholte und nach CP Express das zweitgrößte Unternehmen wurde .

Strategiewechsel

1997 nahm Cabano Kingsway bedeutende Veränderungen im Management vor, die sich auf betriebliche Effizienz und Kostensenkungen konzentrierten. Das Unternehmen war 1996 von einem Streik schwer getroffen worden, der zu einem Gewinndefizit führte. Ein Hauptaugenmerk des neuen Managementteams lag auf der Risikominderung durch Diversifizierung des Serviceangebots. Frühe Akquisitionen dienten daher in erster Linie der Effizienzsteigerung und dem Wachstum neuer Märkte und Dienstleistungen.

Durch die Verfolgung ihrer Akquisitionsstrategie und die Veräußerung von "Nicht-Kern-Assets" verzeichnete das Unternehmen in der Folge eine deutliche Umsatzsteigerung bei deutlich geringeren Kostensteigerungen. 1999 änderte es seinen Namen in TransForce Inc.

Im Februar 2000 erwarb TransForce TST Solutions, die Muttergesellschaft des US-amerikanischen und kanadischen LTL-Carriers TST Overland Express . Dieser Kauf bedeutete eine deutliche Steigerung der Präsenz von TransForce in den USA. Nach der Übernahme wurde TST als eigenständige Tochtergesellschaft weitergeführt.

Das Unternehmen hat seine Struktur im Jahr 2002 grundlegend geändert, als es sich in einen Einkommensfonds namens TransForce Income Fund umgewandelt hat.

Diversifikation und Expansion

Ebenfalls im Jahr 2002 erwarb TransForce das in Brampton, Ontario, ansässige Paketzustellunternehmen Canpar Courier. Canpar bietet Inlandsdienste direkt und grenzüberschreitende Dienste über Interline-Vereinbarungen mit anderen Transportunternehmen an und wurde 1976 als Division von Canadian Pacific Trucks gegründet. Zum Zeitpunkt der Übernahme betrieb Canpar 53 Terminals und 1.000 Fahrzeuge und erzielte 2001 einen Umsatz von rund 150 Millionen US-Dollar.

Ein weiterer bedeutender Kauf erfolgte im Januar 2004, als TransForce die Vermögenswerte von Canadian Freightways von der kürzlich in Konkurs gegangenen US-amerikanischen Spedition Consolidated Freightways erwarb . Der Deal wurde mit 69,6 Mio. CA$ zuzüglich einer Schuldenübernahme in Höhe von 15 Mio. CA$ ausgewiesen . Canadian Freightways bot LTL-, LKW-Ladungs-, Lager-, Makler- und andere Logistikdienstleistungen an. Durch Akquisitionen und organisches Wachstum war TransForce bis 2005 Kanadas größtes Speditionsunternehmen mit zwei Dutzend Tochtergesellschaften mit zusammen fast 3.500 Lkw und 9.000 Anhängern.

TransForce erweiterte seine Kurierdienste im Oktober 2007 mit dem Kauf von ICS Courier und seiner Muttergesellschaft Century II Holdings Inc. erneut. Das 1978 als Information Communication Services gegründete Unternehmen ICS mit Sitz in Toronto konzentrierte sich hauptsächlich auf kommerzielle Sendungen einschließlich Paket- und Dokumentendienste und beanspruchte 35.000 Konten, mehr als 1.300 Mitarbeiter und Inhaber-Betreiber und 35 Büros.

Im Jahr 2008 änderte der TransForce Income Fund im Rahmen einer Unternehmensrestrukturierung seinen Namen zurück in TransForce Inc., den Namen, den er von 1999 bis 2002 verwendet hatte.

Im November 2009 erwarb Transforce die Retail Solutions Division von ATS Andlauer Transportation Services (ATS). Der Geschäftsbereich konzentriert sich auf die Bereiche Handel und Supply Chain und wurde zum 1. Januar 2014 in TForce Integrated Solutions umbenannt.

TransForce erweiterte sein Energiedienstleistungsportfolio im Jahr 2010, als es Speedy Heavy Hauling für 32 Millionen US-Dollar und eine 19-prozentige Beteiligung an Speedys Muttergesellschaft EnQuest Energy Services mit Sitz in Calgary erwarb. Speedy konzentrierte sich auf den US-Markt und wurde mit Hemphill Trucking, der früheren Übernahme von TransForce für Energiedienstleistungen in den USA, zu Hemphill-Speedy fusioniert.

US- und weitere kanadische Expansion

Ein Sattelzug der TFI-Tochter CFI vor dem Hauptsitz von CFI in Joplin, Missouri im Jahr 2017

TransForce stieg mit der Übernahme von Dynamex ( Nasdaq :  DDMX ) aus Dallas im Dezember 2010 für 248 Millionen US-Dollar in den US-Paketmarkt ein . Das Unternehmen bot Paketzustell- und Logistikdienstleistungen sowohl in den USA als auch in Kanada an und erzielte im Geschäftsjahr zum 31. Oktober 2010 einen Umsatz von 418 Millionen US-Dollar . Dynamex wird in TForce Logistics umbenannt. Eine weitere Paketexpansion erfolgte im Juni 2011, als TransForce das kanadische Inlandsgeschäft von DHL Express erwarb. Die Division würde als Loomis Express firmieren und sich weiterhin auf Inlandsdienste konzentrieren, während sie über eine Allianz mit DHL Express internationale Dienste anbietet.

TransForce hat seine Beteiligungen im Bereich Energiedienstleistungen im Jahr 2012 erneut reorganisiert, indem es seine kanadischen Tochtergesellschaften Kos Oilfield Transportation und Howards Transport mit ihren US-Pendants Hemphill-Speedy und IE Miller zu TForce Energy Services konsolidiert hat.

Eine einmonatige Kampagne von TransForce zur Übernahme eines seiner größten Konkurrenten, des kanadischen LKW-Ladungsunternehmens Contrans Group Inc., und seiner Tochtergesellschaften für 495 Mio. CA$ wurde am 15. Januar 2015 erfolgreich abgeschlossen . Zu Beginn des Jahres soll Contrans insgesamt 1.493 Zugmaschinen, 2.541 Anhänger und 39 Sattelschlepper eingesetzt haben. Der gleiche Bericht zeigte TransForce mit 3.774 Zugmaschinen, 12.486 Anhängern und 3.288 Sattelschleppern in allen Divisionen. Die meisten Contrans-Tochtergesellschaften wurden nach der Übernahme als TransForce-Tochtergesellschaften weitergeführt.

Bis 2016 hatte TransForce bereits eine große LTL-Präsenz in den USA durch eine Vielzahl von Akquisitionen, aber ihr Marktanteil bei Lkw-Ladungen stieg durch den Kauf von XPO Logistics Truckload im Oktober, der Lkw-Ladungssparte des US-Spediteurs und Brokers XPO Logistics, deutlich an . Der Kaufpreis soll 558 Millionen US-Dollar betragen . XPO hatte im Vorjahr den US-Carrier Con-Way gekauft , fand jedoch, dass seine LKW-Ladungsabteilung Con-Way Truckload nicht gut zur strategischen Ausrichtung von XPO passte. TransForce benannte den Geschäftsbereich CFI um , den ursprünglichen Namen des von Con-Way übernommenen Unternehmens, das in Con-Way Truckload umbenannt worden war.

Im Dezember 2016 änderte das Unternehmen seinen Namen in TFI International, um den erweiterten geografischen Umfang seiner Geschäftstätigkeit besser widerzuspiegeln. Diese „erhöhte geografische Reichweite“ wurde durch die Berichte des Unternehmens aus dem Jahr 2016 veranschaulicht, die zeigten, dass 53 % des Geschäfts in Kanada und 47 % in den USA getätigt wurden.

TFI erwarb im November 2020 den Logistik-Drittanbieter DLS Worldwide vom US-Unternehmen RR Donnelley & Sons Company für 225 Millionen US-Dollar . DLS wurde in TForce Worldwide umbenannt und operierte weiterhin vom ehemaligen DLS-Hauptsitz in Bolingbrook, Illinois.

UPS Frachtakquisition

UPS Freight gerader LKW. UPS Freight wurde 2021 von TFI übernommen und in TForce Freight umbenannt.

Im Januar 2021 vereinbarten TFI zum Kauf UPS 'LTL und LKW - Ladung Tochtergesellschaft UPS Freight für US $ 800 Millionen . Zu dieser Zeit war die Übernahme nach der Fusion von Swift Transportation und Knight Transportation im Jahr 2017 der zweitgrößte Deal in der nordamerikanischen Lkw-Geschichte und machte TFI zu einem der größten Lkw-Unternehmen in Nordamerika.

UPS Freight wurde 2005 gegründet, als UPS den LTL-Carrier Overnite Transportation und seine Tochtergesellschaft Motor Cargo für 1,25 Milliarden US-Dollar erwarb . Bei dem Kauf erwartet UPS Synergien zwischen den LTL-Diensten von Overnite und den UPS-Kernpaketdiensten. Der Schritt war auch ein Angebot, den Rivalen FedEx abzuwehren, der kürzlich durch eine Reihe von Akquisitionen zu LTL expandiert hatte. Für UPS traten die erwarteten Synergien jedoch nicht im erwarteten Umfang ein und das Unternehmen beschloss, sein Frachtgeschäft zu veräußern und sich wieder auf Kleinpaketdienste zu konzentrieren.

Die Übernahme von UPS Freight durch TFI wurde im April 2021 abgeschlossen und hat die Größe von TFI auf 6,5 Milliarden US-Dollar Jahresumsatz nahezu verdoppelt . Die LTL-Kerndienste der Division wurden in TForce Freight umbenannt und würden weiterhin vom Hauptsitz der Fluggesellschaft in Richmond, Virginia, aus betrieben werden. Das kleinere LKW-Ladungsgeschäft, das etwa 10 % des Umsatzes ausmacht, würde auf die anderen US-amerikanischen LKW-Ladungsunternehmen von TFI übertragen. TFI kündigte an, 50 bis 75 Millionen US-Dollar in die neue Abteilung für Flotten-Upgrades zu investieren, einschließlich des Austauschs von etwa 1.000 Lkw sowie Preisverhandlungen mit Kunden.

Geschäftsfelder und Divisionen

Betrieb und finanzielle Leistung

ICS Kurierwagen

Für das Jahr 2010 stieg der Gesamtumsatz leicht (8,4%), aber der LTL-Umsatz ging um 5,9% zurück (aufgrund niedrigerer Preise und des stärkeren kanadischen Dollars); die Übernahme von ATS Retail Solutions durch das Unternehmen zusammen mit einer von Canpar mit der Regierung von Ontario unterzeichneten Vereinbarung verbesserte die Ergebnisse im Paketkuriergeschäft.

Im Dezember 2010 trat das Unternehmen durch die Übernahme von Dynamex mit Sitz in Dallas mit einem Übernahmeangebot in Höhe von 248 Millionen US-Dollar in den US-Markt ein. In den 12 Monaten vor dem 31. Oktober 2010 erzielte Dynamex einen Umsatz von 418 Millionen US-Dollar (etwa ein Viertel so viel wie TFI International). Obwohl TFI International seine Lkw-Flotte im Jahr 2010 um 100 Aggregate reduzierte, ging der Umsatz aufgrund der verbesserten Anlageneffizienz nicht zurück.

Im Jahr 2011 belief sich der bereinigte Gewinn von TFI International (ohne die Auswirkungen von Derivaten und Wechselkursen) auf 102,5 Millionen US-Dollar (plus 43 %) bei einem Umsatz von 2.690,53 Millionen US-Dollar (plus 34 %, für das 4. Quartal stieg der Umsatz um 46 %, der Gewinn stieg um 63 %). Die neu akquirierten Dynamex und Loomis Express trugen 2011 zu einem Umsatz von 202 Millionen US-Dollar für TFI International bei. Sie machten praktisch die gesamte Veränderung des Umsatzes im vierten Quartal und 608 Millionen US-Dollar des Anstiegs von 688 Millionen US-Dollar im Jahresverlauf aus.

Für 2012 stammte das gesamte Umsatzwachstum aus dem Paket- und Kuriersegment, das auf die neu erworbenen Dynamex (1. Quartal 2011) und Loomis Express (2. Quartal 2011) zurückzuführen ist; der bestehende Kundenstamm verzeichnete ein geringeres Versandvolumen. Im Jahr 2012 trug jede Geschäftseinheit wie folgt zum Gesamtumsatz (vor Eliminierungen) bei: Paket und Kurier 36,5 % (2011 35,3 %, 2010 19,2 %), Lastwagenladung 20,4 % (2011 18,4 %, 2010 26,2 %) Lkw-Ladung 19,0 % (2011 22,7%, 2010 29,6%), Spezialisierte Dienste 24,0% (2011 23,6%, 2010 25,6%). Top-Kunden trugen zwischen Januar und Juni 2011 55 % des Gesamtumsatzes bei; Sie sind in den Branchen Einzelhandel (21 %), Energie (18 %), Dienstleistungen (12 %), Automobil (8 %), Abfallwirtschaft (6 %), Metalle & Bergbau (6 %) und Forstwirtschaft (5 %) tätig . 56,5 % des Geschäfts kommen aus Kanada, 43,1 % aus den USA, 0,4 % aus Mexiko.

Im Jahr 2017 trug jede Geschäftseinheit wie folgt zum Gesamtumsatz bei: Paket- und Kurierdienst 28% (gegenüber 34%), Lastwagenladung 19% (gegenüber 20%), LKW-Ladung 46% (gegenüber 40%), Logistik 7% ( gegenüber 6%). Hauptkonkurrenten sind Purolator Courier Ltd., UPS und Fedex (international), Nationex und Dicom (regional), Day & Ross Inc. (LTL) und Manitoulin Transport Inc, Challenger Motor Freight Inc. und SGT 2000 Inc.; und CH Robinson. Im Jahr 2017 kamen 3882 Mitarbeiter durch Unternehmenskäufe hinzu.

Bemerkenswerte Mitglieder der TFI Board gehören die ehemaligen Präsidenten, CEO und Vorsitzender der National Bank of Canada André Bérard , ehemaliger Gründer und Präsident von CF Montréal Joey Saputo , und den ehemaligen Journalisten und Nationalversammlung von Quebec Mitglied Richard Guay . Von 2007 bis August 2021 war Lucien Bouchard Mitglied des TFI-Vorstands. Bouchard hatte eine Reihe hochrangiger politischer Positionen in Kanada bekleidet, darunter Außenminister , Premierminister von Quebec und Botschafter in Frankreich .

Akquisitionen

Seit 1997 besteht die primäre Wachstumsstrategie von TFI in Akquisitionen , bei denen zwischen 1996 und 2020 über 180 Unternehmen erworben wurden. Dazu gehören eine Reihe wichtiger Investitionen im Transportbereich und Dutzende von "Tuck-in" -Akquisitionen, die bestehende Operationen ergänzen sollen. TFI gewährt den meisten Tochtergesellschaften (die größtenteils ehemals unabhängige Unternehmen sind) ein gewisses Maß an Autonomie. So kann jede Tochtergesellschaft auch weiterhin unterschiedliche regionale Märkte und Segmente als spezialisiertes Interesse bedienen. TFI International nutzt dann seinen Einfluss und seinen Cashflow, um die Kapazität jeder Tochtergesellschaft zu erhöhen (wie 2010, als der Kauf eines 52-Türen-Crossdock-Terminals in Calgary die Kapazität von TST Overland verdreifacht und sein Schifffahrtsnetz erweitert hat).

Nein.	Gesellschaft	Dienstleistungen	Standort	Erworben am	Erworben für	Anordnung	Art.-Nr.
1	Divisionen der Logistec Corp. Logistiktec Trucking	—	Kanada , Montreal , Quebec	1978	—	—
2	Tochtergesellschaft von La Verendrye Management Brazeau	—	Kanada	1987	CA $ 14,4 Mio.	Betrieb in Westkanada an Reimer Express Lines verkauft Schifffahrtsbetrieb eingestellt
3	Expeditex	—	Kanada	1987	12,5 Millionen CAD	—
4	Allgemeine Frachtoperationen von Clarke Transport Routier Clarke Transport Norwegen Transport Chicoutimi Transport Cho Bo und Beauce Express	—	Kanada	1990	2,9 Millionen CAD	—
5	Abteilungen der Bundesindustrien Kingsway Transports Ltd. Kingsway Transports Inc.	LTL		1992	—	Fusion mit Cabano zu Cabano-Kingsway 1999 wurde Cabano-Kingsway in TransForce . umbenannt
6	Thompsons Transfergesellschaft	—	—	1997	—	—
7	Transport Super Rapide	—	—	1998	—	—
8	Transportunternehmen JCG	Wagenladung	Kanada	März 1998	—	—
9	Transport LeBon	Spezial-LKW-Ladung	Kanada	1998	—	Fusionierte mit der Transforce aufgeschütteten Teilung zu bilden Kingsway Bulk - 2001
10	Groupe Papineau Papineau Internationaler Verkehr	Wagenladung	Kanada	Oktober 1998	—	—
11	Transport M. Courchesne	—	—	1998	—	—
12	Raynald April	—	—	1998	—	—
13	Transport Nordique	—	—	1999	—	—
14	Transport R Mondor	—	—	1999	—	—
fünfzehn	Unternehmen Yves Labonte	—	—	1999	—	—
16	Transport McGill	—	—	1999	—	—
17	Transless	—	—	1999	—	—
18	TST-Lösungen TST Overland Express Beschleunigte TST-Dienste drei weitere Tochtergesellschaften		Kanada , Mississauga , Ontario	März 2000	85 Millionen kanadische Dollar	Selbständige Tochtergesellschaft (2000-2020) Fusion mit der TFI-Tochter Canadian Freightways zu TST-CF Express im Jahr 2020
19	DCA-Express 24	—	—	2000	—	—
20	Distribution de Colis les Appalaches	—	—	2000	—	—
21	Unternehmen RR Mondor	—	—	2000	—	—
22	Retex-Transport	Spezial-LKW-Ladung	Kanada , Quebec City, Quebec	Juni 2002	5 Millionen CAD	—
23	Canpar-Transport	Paket	Kanada , Mississauga , Ontario	Juli 2002	39,5 Mio. CAD	—
24	Transport Mirald	Wagenladung	Kanada , Boucherville, Quebec	16. August 2002	—	—
25	Transport Forestville	Spezial-LKW-Ladung	Kanada , Quebec City, Quebec	26. Februar 2003	—	—
26	Tochtergesellschaft von Consolidated Freightways Kanadische Güterstraßen		Kanada , Calgary , Alberta	Januar 2004	69,6 Mio. CAD	Selbständige Tochtergesellschaft (2004-2020) Fusion mit der TFI-Tochter TST Overland Express zu TST-CF Express im Jahr 2020
27	Transport-SAS	—	Kanada , Drummondville, Quebec	2004	—	—
28	Transport George Lacaille	—	Kanada , Quebec	2004	—	—
29	Transpel	Wagenladung	Kanada , Boucherville, Quebec	Mai 2004	—	—
30	Hochlandtransport	Wagenladung	Kanada Toronto , Ontario	Oktober 2004	—	2019 von TFI geschlossen
31	Dienstleistungen Matrec	Abfallwirtschaft	—	Februar 2005	—	Im Februar 2016 an GFL Environmental für 800 Millionen CAD verkauft
32	Gepäckträgertransport	—	Kanada , Calgary, Alberta	15. Februar 2005	—	—
33	Groupe Grégoire	Wagenladung	Kanada , Plessisville, Quebec	5. Mai 2005	—	—
34	Rebellentransport	Wagenladung	Kanada , Edmonton, Alberta	5. Mai 2005	—	—
35	Kos Corp. Ölfeldtransport	Rig-Bewegen	Kanada Drayton Valley, Alberta	2006	—	Selbständige Tochtergesellschaft (2006-2012) Juni 2012 Fusion mit anderen TFI-Tochtergesellschaften zu TForce Energy Services
36	Hanfhill-Trucking	Rig-Bewegen	USA , Grand Junction, Colorado	2006	—	Selbständige Tochtergesellschaft (2006-2010) Übernahme der Vermögenswerte von Speedy Heavy Hauling und Änderung des Namens in Hemphill-Speedy (2010-2012) Juni 2012 Fusion mit anderen TFI-Tochtergesellschaften zu TForce Energy Services
37	Howards Transportdienste	Rig-Bewegen	Kanada	2006	—	Selbständige Tochtergesellschaft (2006-2012) Juni 2012 Fusion mit anderen TFI-Tochtergesellschaften zu TForce Energy Services
38	Streper-Contracting	Rig-Bewegen	—	2006	—	—
39	Jahrhundert II Bestände Informationskommunikationsdienste DBA ICS Courier	Kurier	Kanada , Toronto , Ontario	31. Oktober 2007	—	—
40	Standort Beaudry		—	2007	—	—
41	Les Consultants und Personal Logipro		—	2007	—	—
42	MTC Personalagentur		—	2007	—	—
43	Abteilung ATS Andlauer Transportation Services Einzelhandelslösungen	Maßgeschneiderte Fracht	—	19. November 2009	—	Eigenständige Tochtergesellschaft als TForce Integrated Solutions
44	Thibodeau-Gruppe		Kanada , Portneuf, Quebec	November 2007	—	—
45	GHL-Transport	Spezial-LKW-Ladung	Kanada , Anjou, Quebec	2008	—	—
46	Kingsway Alimentaire	Spezial-LKW-Ladung	Kanada , Anjou, Quebec	2008	—	—
47	Centre de Mécanique Henri Bourassa (CMHB)	Tankreparatur und -wartung	Kanada , Anjou, Quebec	2008	—	—
48	Tochtergesellschaften von EnQuest Energy Services Schneller Schwertransport Andere kleine, US-amerikanische Tochtergesellschaften	Rig-Bewegen	Vereinigte Staaten von Amerika	2010	32 Millionen US-Dollar	Von der TFI-Tochtergesellschaft Hemphill Trucking übernommene Vermögenswerte, die in Hemphill-Speedy umbenannt wurde
49	Concord Transport		Kanada Toronto , Ontario	August 2011	10 Millionen CAD	—
50	Dynamex	Paketzustellung am selben Tag	USA Dallas, Texas	Dezember 2010	248 Millionen US-Dollar	Eigenständige Tochtergesellschaft als TForce Logistics
51	IE Miller-Dienste	—	Vereinigte Staaten von Amerika	30. November 2011	—	—
52	Pedersen Transport		Kanada Alberta	Dezember 2011	—		—
53	Inlandsgeschäft von DHL Express Kanada	Paket	Kanada	2011	25 Millionen US-Dollar	Eigenständige Tochtergesellschaft als Loomis Express .
54	Quik X Transport	LTL Intermodal	Kanada Mississauga , Ontario	Januar 2012	—	—
55	Tochtergesellschaften von Clarke Inc. Clarke Transport Clarke Straßentransport		Kanada	Januar 2014	88 Millionen kanadische Dollar	—
56	Vitran Corporation		Kanada Toronto , Ontario	Marz 2014	136 Millionen kanadische Dollar	—
57	Tochtergesellschaft von Hazen Transport Hazen letzte Meile	—	Vereinigte Staaten von Amerika	Mai 2014	—	—
58	Transport Amerika	Wagenladung	—	2014	—	—
59	Contrans-Gruppe Inc. Bogenschützen-Trucking Glen Tay Trucking Laidlaw-Trägerpanzer Peter Hodge Transport Tri-Line-Träger Brookville-Träger Contrans Flachbett-Gruppe Laidlaw Carrier Bulk S&S-Unternehmen Laidlaw Carrier Van Tripar-Transport Eckpfeiler Logistik		Kanada , Woodstock, Ontario	11. November 2014	495 Mio. CAD	Die meisten Tochtergesellschaften führten ihren eigenständigen Betrieb als TransForce-Tochtergesellschaften fort Archer, Glen Tay und Laidlaw Tank wurden mit Keith Hall, Canadian Bulk Carriers (CBC) und Future Transportation zur TFI-Tochter Contrans Tank Group fusioniert
60	Lkw-Ladung von XPO Logistics Transportressourcen Inc.	Wagenladung	USA , Joplin, Missouri	Oktober 2016	558 Millionen US-Dollar	Selbständige Tochtergesellschaft als CFI .
61	Villeneuve Panzerlinien	Spezial-LKW-Ladung	—	2017	—	Fusion mit Brasseur Transport zu Contrans Vrac
62	Division der AmerisourceBergen- Tochter World Courier World Courier Ground USA		Vereinigte Staaten von Amerika	13. Januar 2017	—	Division von Dynamex als TForce Critical
63	Cavalier-Transportdienste		Kanada , Bolton, Ontario	28. Januar 2017	—	—
64	Les Unternehmen Dupont	Spezial-LKW-Ladung	Kanada , Montreal , Quebec	28. Mai 2017	—	—
65	Erstklassiges Produktmanagement	Lieferung von Haushaltsgeräten	USA , Kalifornien	31. Oktober 2017	—	—
66	Normandin-Transit		Kanada , Quebec	3. April 2018	—	—
67	Brasseur-Transport		Kanada , Quebec	1. Mai 2018	—	Fusion mit Villeneuve zu Contrans Vrac
68	Timeline-Logistik		Kanada , Saskatchewan	1. Juli 2018	—	—
69	Gorski Massenguttransport		Kanada , Ontario	1. Oktober 2018	—	Unabhängige Tochtergesellschaft, jetzt GBT
70	Doppel-D-Transport		Kanada , Ontario	1. November 2018	—	—
71	SAF-Transport		Kanada , Quebec	21. November 2018	—	—
72	A. Beaumont Transport		Kanada , Quebec	1. Dezember 2018	—	—
73	Hughson Trucking		Kanada , Alberta	4. Dezember 2018	—	—
74	Cole Carriers Corp.		Kanada , Ontario	14. Dezember 2018	—	—
75	Toronto Panzerlinien (TTL)	Spezial-LKW-Ladung	Kanada , Ontario	15. Februar 2019	—	—
76	Schilli Corporation	Spezial-LKW-Ladung	USA , Missouri	22. Februar 2019	—	Unabhängige Tochtergesellschaft Im September 2019 in Bulk Transport Co. East ( BTC East ) umbenannt
77	Les Services JAG	Spezial-LKW-Ladung	Kanada , Quebec	19. März 2019	—	—
78	Aulick Leasing Corp. ShirAul		USA , Scottsbluff, Nebraska	1. April 2019	—	Unabhängige Tochtergesellschaft wurde später in Bulk Transport Co. West ( BTC West ) umbenannt
79	BeavEx Guardian Medical Logistics JNJW-Unternehmen USXP		Vereinigte Staaten von Amerika	27. April 2019	7,2 Millionen US-Dollar	—
80	Kolbentank Corporation	Spezial-LKW-Ladung	USA , Missouri	14. Juni 2019	—	Mit BTC East verschmolzen
81	AT Group US-Logistik		USA , Georgien	7. August 2019	—	—
82	Craler Inc.	Spezial-LKW-Ladung	Kanada , Quebec	22. August 2019	—	—
83	Abteilung von RR Donnelley & Sons DLS weltweit	_row_countPL	USA , Bolingbrook, Illinois	2. März 2020	225 Millionen US-Dollar	Eigenständige Tochtergesellschaft als TForce Worldwide
85	Gusgo Transport Seatainer-Transport		Kanada , Toronto , Kanada	17. Juni 2020	—	—
86 - 87	Divisionen von Comcar Industries MCT-Transport CT-Transport CCC-Transport				34,6 Millionen US-Dollar	Mit BTC East verschmolzen
87	DSN Chemietransport	Logistik	—	16. Juli 2020	—	—
88	Keith Hall & Sons Transport Limited	Spezial-LKW-Ladung	Kanada , Burford, Ontario	31. Juli 2020	—	Aufgeschlossen in die Contrans Tank Group
89	TBM-Logistik	Spezial-LKW-Ladung	—	18. September 2020	—	—
90	Desrosiers Transport	Spezial-LKW-Ladung	—	1. Oktober 2020	—	—
91	Abteilung Grammer Logistik Grammer Trockenmasse	Logistik	USA , Bolingbrook, Illinois	Oktober 2020	—	Mit BTC East verschmolzen
92	Freightline Carrier Systeme	Logistik	—	31. Oktober 2020	—	—
93	Excel-Transportgruppe	LTL	—	29. November 2020	—	—
94	Flottentransport	Wagenladung	Kanada , Brampton, Ontario	1. Februar 2021	—	Unabhängige Tochtergesellschaft
95	Michel Charbonneau	Spezial-LKW-Ladung	—	Januar 2021	—	Zusammengeführt in Kingsway Bulk
96	Transport Bergeron	Spezial-LKW-Ladung	—	Januar 2021	—	Zusammengeführt in Kingsway Bulk
97	Abteilung von UPS UPS Fracht		USA , Richmond, Virginia	April 2021	800 Millionen US-Dollar	Eigenständige Tochtergesellschaft als TForce Freight
98	Procam International		Kanada , Laval, Quebec	Juni 2021	—	—

Externe Links

• Offizielle Website von TFI International

Verweise