TS Queen Mary -TS Queen Mary
 TS Queen Mary kehrt am 15. Mai 2016 am Firth of Clyde zurück .
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| Geschichte | |
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 Vereinigtes Königreich
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| Name |
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| Eigentümer |
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| Operator | (Eigentümer) |
| Heimathafen |
Glasgow ,
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| Baumeister | William Denny und Brüder , Dumbarton |
| Hofnummer | 1262 |
| Gestartet | 30. März 1933 |
| Außer Betrieb | 1978 |
| Identifikation |
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| Status | Museumsschiff |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Tonnage |
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| Länge | 252 Fuß 6 Zoll (76,96 m) |
| Strahl | 35 Fuß 1 Zoll (10,69 m) |
| Luftzug | 10 Fuß 1 Zoll (3,07 m) |
| Installierter Strom | 3.500 PS (2.600 kW) |
| Antrieb | 3 Parson Dampfturbinen |
| Geschwindigkeit | 21kn (39km/h) |
TS Queen Mary ist ein Clyde-Dampfer, der 1933 auf der William Denny- Werft in Dumbarton für Williamson-Buchanan Steamers vom Stapel lief . Sie wird derzeit in Glasgow als Museumsschiff restauriert .
Gestaltung und Konstruktion
TS Queen Mary maß ursprünglich 871 Bruttoregistertonnen und wurde von drei direkt angetriebenen Dampfturbinen (hergestellt von Parsons Marine Steam Turbine Company ) angetrieben . Mit einem Passagierschein für 2.086 Passagiere (später reduziert auf 1.820) war sie das größte (wenn auch nicht längste) Dampfschiff auf dem River Clyde .
Nach Abschluss ihrer Erprobungen, bei denen auf der Skelmorlie-Messmeile eine Höchstgeschwindigkeit von 19,7 Knoten (36,5 km/h) erreicht wurde, trat sie am 20. Mai 1933 in die Flotte von Williamson-Buchanan ein.
Servicehistorie
Williamson-Buchanan stationierte TS Queen Mary in Glasgows Bridge Wharf, wo sie jede Woche etwa 13.000 Passagiere beförderte.
TS Queen Mary segelte während der Sommersaison für die Küste von Arran oder für den Kyles of Bute.
Im Jahr 1935 bat Cunard Line Williamson-Buchanan, den Namen der TS Queen Mary in TS Queen Mary II zu ändern , um den Namen für ihr neues Flaggschiff verfügbar zu machen, das von Ihrer Majestät Queen Mary vom Stapel gelassen werden sollte . Die Eigentümer von Williamson-Buchanan stimmten ordnungsgemäß zu und im Gegenzug überreichte Cunard Line ihnen ein Porträt Ihrer Majestät, das in der vorderen Lounge des Dampfers aufgehängt werden sollte.
1936 ging die gesamte Williamson-Buchanan-Flotte, einschließlich der TS Queen Mary II , in den Besitz der London, Midland and Scottish Railway Company über. Später im selben Jahr trat sie der Williamson-Buchanan Steamers (1936) Ltd.
Während des Zweiten Weltkriegs leistete sie einen Post- und Personenverkehr zu den schottischen Inseln.
Sie wurde nach dem Krieg umgerüstet und in LMS-Farben neu lackiert und kehrte in ihren normalen Passagierdienst zurück. 1948 brachte die Verstaatlichung der Eisenbahn alle verbliebenen Passagierschiffe in den Besitz der Caledonian Steam Packet Company .
Im Winter 1956-1957 stellte Barclay Curle die Betankung des Antriebssystems von Kohle auf Öl um. Dies erforderte den Ausbau der beiden originalen Scotch-Kessel und deren Ersatz durch einen neuen Single-Ended-Kessel und die Installation eines großen, futuristischen Trichters anstelle der beiden ursprünglichen. Darüber hinaus wurde ein neuer Großmast hinzugefügt, so dass die TS Queen Mary II nun über die erforderlichen zwei verfügte, um die neuen Vorschriften für Schiffsblitze zu erfüllen. Nachdem alle diese Arbeiten abgeschlossen waren, erhöhte sich die Tonnage des Schiffes auf 1014 BRT.
In den 1960er Jahren gab es einen Rückgang der Passagierfahrten auf dem Firth of Clyde, aber die TS Queen Mary II wurde weiterhin eingesetzt und für Kreuzfahrten von Gourock nach Inveraray , Brodick und Campbeltown umgerüstet . Die regulären Abfahrten von Glasgow endeten am 15. September 1969, wobei die Caledonian Steam Packet Company es vorzog, von Gourock aus segeln zu lassen.
Ab 1969 wurde die TS Queen Mary II auf fast allen Kreuzfahrtplänen platziert und fuhr regelmäßig nach Inveraray, Campbeltown, Ailsa Craig, Bute und nach Stranraer. Um jedoch weiterhin Fahrten von Bridge Wharf aus unternehmen zu können, wurden ihre Masten verkürzt, um unter die neu gebaute Kingston Bridge zu passen, obwohl Bridge Wharf später vor der Brückenöffnung geschlossen wurde.
Die Caledonian Steam Packet Company fusionierte nach und nach mit der West Highland Fährgesellschaft David MacBrayne und wurde 1973 zu Caledonian MacBrayne .
1976 wurde TS Queen Mary II nach der Löschung von RMS Queen Mary aus dem Lloyds-Register in einer besonderen Zeremonie am 4. Mai 1976 wieder formell bei TS Queen Mary registriert .
Obwohl die TS Queen Mary auf dem Chartermarkt sehr beliebt war, war sie dennoch über 40 Jahre alt und es wurde deutlich, dass einige größere Arbeiten erforderlich waren, um sie im Dienst zu halten. Es wurde beschlossen, das Schiff außer Dienst zu stellen, und am 27. September 1977 unternahm die TS Queen Mary ihre letzte öffentliche Fahrt, bevor sie im East India Harbour, Greenock , aufgelegt wurde .
Ruhestand (1977 – 2009)
1978 wurde TS Queen Mary an den Glasgow District Council verkauft, der sie in ein Museum umwandeln wollte. Der Rat war jedoch nicht in der Lage, die erforderlichen Mittel bereitzustellen und verkaufte sie daher an Euroyachts (1980). 1981 wurde TS Queen Mary erneut verkauft, diesmal an Tesright Limited.
Tesright verlegte das Schiff nach London, wo es am 29. Januar 1981 unter dem Schlepper des Schleppers Pellmell Delta abfuhr und vier Tage später in London ankam.
1987 wurde Queen Mary an Bass PLC verkauft . Sie wurde für 2,5 Millionen Pfund saniert und am Victoria Embankment festgemacht . Zur Ausstattung gehörten zwei Bars und zwei Veranstaltungsräume, während das Oberdeck des Schiffes als Open-Air-Location mit Bareinrichtungen genutzt wurde.
Im November 2009 wurde TS Queen Mary nach Tilbury geschleppt, um sich auf ein neues Leben in La Rochelle vorzubereiten. Sie war von Samuel Boudon gekauft worden, der sie als schwimmendes Restaurant und Fitnesscenter umbauen wollte. Bis 2011 war das Unternehmen jedoch gescheitert und sie blieb mit ungewisser Zukunft in Tilbury Docks vertäut
Wildnisjahre (2009 – 2015)
TS Queen Mary wurde am 24. August 2011 von Capital Marine Services versteigert und an Ranjan Chowdhury verkauft. Er plante, das Schiff zu ihrem Glanz der 1930er Jahre wiederherzustellen. Im Jahr 2012 wurde die Wohltätigkeitsorganisation Friends of the TS Queen Mary gegründet, mit dem klaren Ziel, die TS Queen Mary wieder an einen festen Liegeplatz in Glasgow zu bringen.
Im Februar 2015 wurde TS Queen Mary von der Maritime and Coastguard Agency eine Verbotsmitteilung zugestellt , die sie daran hinderte, den Hafen von Tilbury zu verlassen, bis sie seetüchtig gemacht wurde. Später in diesem Jahr wurde TS Queen Mary von der Port of Tilbury Limited festgenommen, weil der Eigner die Liegegebühren nicht bezahlt hatte, und drohte erneut, verschrottet zu werden.
Schließlich stellte der Hafen von Tilbury das Schiff zur Versteigerung, wobei das Angebot von Friends of TS Queen Mary (finanziert von Jim McColl ) angenommen wurde und der Kauf im Oktober 2015 abgeschlossen wurde.
Rückkehr nach Schottland
Im Dezember 2015 wurde eine Kampagne zur Durchführung grundlegender Reparaturen gestartet, die von Robbie Coltrane angeführt und von der Sunday Mail unterstützt wurde . Aus ganz Großbritannien strömten Spenden ein, und bis März 2016 war die gesamte erforderliche Finanzierung (120.000 GBP) vorhanden. Der Reparaturauftrag wurde an Dales Marine (Garvel Clyde) vergeben und die Arbeiten begannen im April 2016.
Nach einer Untersuchung durch die MCA erhielt TS Queen Mary eine Freistellungsbescheinigung für die Freileitung und konnte von Tilbury zurück nach Schottland geschleppt werden. Am 15. Mai kam das Schiff wieder auf der Clyde an und lag den ganzen Sommer 2016 im James Watt Dock.
Am 1. September 2016 wurde TS Queen Mary nach einer Kampagne zur Beschaffung von 350.000 Pfund für Renovierungsarbeiten in das Garvel Drydock geschleppt . Am 1. Oktober 2016 kehrte die TS Queen Mary zum James Watt Dock zurück und am 9. November 2016 fuhr sie nach Glasgow zu ihrem ersten Besuch in der Stadt seit 1977. Sie liegt jetzt am Eingang des Princes' Dock in Glasgow Science Center, wo sie einer umfassenden Renovierung unterzogen wird, um ein dauerhaftes Kulturerbe und Bildungszentrum zu werden.
Siehe auch
Verweise
Weiterlesen
- Clyde Pleasure Steamers - Ian McCrorie, Orr, Pollock & Co. Ltd., Greenock, ISBN 1-869850-00-9
Externe Links
- Offizielle Website von TS Queen Mary
- Informationen und Fotos zu Queen Mary II