Thomas J. Hudner Jr. - Thomas J. Hudner Jr.

Thomas J. Hudner jr.
Hudner im Jahr 1950
Geburtsname	Thomas Jerome Hudner jr.
Spitzname(n)	"Lou"
Geboren	( 1924-08-31 )31. August 1924 Fall River, Massachusetts , USA
Ist gestorben	13. November 2017 (2017-11-13)(im Alter von 93) Concord, Massachusetts , USA
Begräbnisstätte	Nationalfriedhof Arlington
Treue	vereinigte Staaten von Amerika
Service/ Filiale	Marine der Vereinigten Staaten
Dienstjahre	1946–1973
Rang	Kapitän
Einheit
Befehle gehalten	Trainingsgeschwader 24
Schlachten/Kriege	Schlacht am Chosin-Stausee
Auszeichnungen

Thomas Jerome Hudner Jr. (31. August 1924 - 13. November 2017) war ein Offizier der United States Navy und ein Marineflieger . Er stieg in den Rang eines Hauptmanns auf und erhielt die Ehrenmedaille für seine Bemühungen , das Leben seines Flügelmanns , Fähnrich Jesse L. Brown , während der Schlacht am Chosin-Stausee im Koreakrieg zu retten .

Geboren in Fall River, Massachusetts , besuchte Hudner die Phillips Academy und die United States Naval Academy . Anfänglich desinteressiert an der Luftfahrt, begann er schließlich mit dem Fliegen und trat dem Fighter Squadron 32 bei , wo er bei Ausbruch des Koreakrieges die F4U Corsair flog . Als er im Oktober 1950 in der Nähe von Korea ankam, flog er Unterstützungsmissionen vom Flugzeugträger USS  Leyte .

Am 4. Dezember 1950 gehörten Hudner und Brown zu einer Gruppe von Piloten, die in der Nähe des Chosin-Reservoirs patrouillierten, als Browns Corsair vom Bodenfeuer chinesischer Truppen getroffen wurde und abstürzte. Um Brown vor seinem brennenden Flugzeug zu retten, landete Hudner absichtlich sein eigenes Flugzeug auf einem schneebedeckten Berg bei Minusgraden, um Brown zu helfen. Trotz dieser Bemühungen starb Brown an seinen Verletzungen und Hudner musste evakuieren, nachdem er auch bei der Landung verletzt worden war.

Nach dem Vorfall bekleidete Hudner Positionen an Bord mehrerer Schiffe der US Navy und bei einer Reihe von Luftfahrteinheiten, darunter eine kurze Zeit als Executive Officer der USS  Kitty Hawk während einer Tour durch den Vietnamkrieg , bevor er 1973 in den Ruhestand ging. In den folgenden Jahren arbeitete er für verschiedene Veteranenorganisationen in den Vereinigten Staaten. Der Lenkwaffenzerstörer der Arleigh-Burke- Klasse USS  Thomas Hudner ist nach ihm benannt.

Frühes Leben und Ausbildung

Hudner wurde am 31. August 1924 in Fall River, Massachusetts, geboren . Sein Vater, Thomas Hudner Sr., war ein Geschäftsmann irischer Abstammung, der eine Lebensmittelkette , Hudner's Markets, betrieb. Später wurden drei Brüder namens James, Richard und Phillip geboren.

Hudner trat 1939 in die renommierte Phillips Academy in Andover, Massachusetts ein. Seine Familie hatte eine lange Geschichte in der Akademie, mit seinem Vater im Jahr 1911 und seinem Onkel Harold Hudner, der 1921 seinen Abschluss machte. Schließlich würden die drei jüngeren Hudner-Kinder teilnehmen auch die Akademie; James im Jahr 1944, Richard im Jahr 1946 und Phillip im Jahr 1954. Während seiner Zeit an der High School war Thomas in mehreren Organisationen aktiv, als Mannschaftskapitän in der Schulbahnmannschaft sowie als Mitglied der Fußball- und Lacrosse- Mannschaften, u.a Klassensprecher , ein Mitglied des Schülerrats und ein stellvertretender Hausrat.

Karriere

Nach dem Angriff auf Pearl Harbor und dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg hörte Hudner eine Rede des Akademieleiters Claude Fuess, die ihn später inspirierte, dem Militär beizutreten. Als einer von zehn Phillips, die aus seiner Klasse in die Akademie aufgenommen wurden , trat er 1943 in die United States Naval Academy in Annapolis, Maryland , ein und schloss sein Studium 1946 ab. Als er in Auftrag gegeben wurde, war jedoch der Zweite Weltkrieg beendet. Hudner besuchte die Naval Academy mit einer Reihe anderer bemerkenswerter Klassenkameraden, darunter Marvin J. Becker, James B. Stockdale , Jimmy Carter und Stansfield Turner . Er spielte Fußball an der Akademie und wurde schließlich ein Runningback für das Junior-Uni- Team.

Hudner später in seiner Karriere

Nach seinem Abschluss diente Hudner als Kommunikationsoffizier an Bord mehrerer Überwasserschiffe. In seinen ersten Jahren beim Militär sagte Hudner, er habe kein Interesse an Flugzeugen. Nach einer einjährigen Dienstzeit an Bord des schweren Kreuzers USS  Helena der Baltimore- Klasse , der vor der Küste Taiwans operierte , wechselte er zu einem Posten als Kommunikationsoffizier am Marinestützpunkt Pearl Harbor, wo er ein weiteres Jahr diente. 1948 interessierte sich Hudner für die Luftfahrt und bewarb sich an der Flugschule, da er darin "eine neue Herausforderung" sah. Er wurde in die Naval Air Station Pensacola in Pensacola, Florida aufgenommen , wo er eine grundlegende Flugausbildung absolvierte , und wurde zur Naval Air Station Corpus Christi in Texas versetzt, wo er im August 1949 eine fortgeschrittene Flugausbildung abschloss und sich als Marineflieger qualifizierte Nach einer kurzen Entsendung im Libanon wurde Hudner VF-32 an Bord des Flugzeugträgers USS Leyte zugeteilt , wo er die F4U Corsair steuerte. Später sagte er, er habe diese Aufgabe genossen, da er die Corsair als "sicher und komfortabel" ansehe.

Koreanischer Krieg

In der Nacht des 25. Juni 1950 starteten zehn Divisionen der nordkoreanischen Volksarmee eine großangelegte Invasion des südlichen Nachbarlandes, der Republik Korea . Die Streitmacht von 89.000 Mann zog in sechs Kolonnen vor und überraschte die Armee der Republik Korea , was zu einer Niederlage führte. Die kleinere südkoreanische Armee litt unter einem weit verbreiteten Mangel an Organisation und Ausrüstung und war auf einen Krieg nicht vorbereitet. Die zahlenmäßig überlegenen nordkoreanischen Streitkräfte zerstörten den isolierten Widerstand der 38.000 südkoreanischen Soldaten an der Front, bevor sie sich stetig nach Süden bewegten. Die meisten Truppen Südkoreas zogen sich angesichts der Invasion zurück. Die Nordkoreaner waren innerhalb von Stunden auf dem besten Weg in die südkoreanische Hauptstadt Seoul und zwangen die Regierung und ihre zerschmetterte Armee, sich weiter nach Süden zurückzuziehen.

Um den Zusammenbruch Südkoreas zu verhindern, hat der Sicherheitsrat der Vereinten Nationen die Entsendung von Streitkräften beschlossen . Die Siebte Flotte der Vereinigten Staaten entsandte die Task Force 77 , die vom Flottenträger USS  Valley Forge angeführt wurde , und die britische Fernostflotte entsandte mehrere Schiffe, darunter die HMS  Triumph , um Luft- und Marineunterstützung zu leisten. Obwohl die Marinen Nordkorea blockierten und Flugzeuge starteten, um die nordkoreanischen Streitkräfte zu verzögern, konnten diese Bemühungen allein den Moloch der nordkoreanischen Armee auf ihrem Vormarsch nach Süden nicht aufhalten. US-Präsident Harry S. Truman befahl später Bodentruppen ins Land, um die Luftunterstützung zu ergänzen. Alle Einheiten und Schiffe der US Navy, einschließlich Leyte, wurden in Alarmbereitschaft versetzt. Das Schiff befand sich im Mittelmeer , und Hudner erwartete nicht, nach Korea eingesetzt zu werden, aber am 8.  August traf ein Hilfstransporter in der Gegend ein und Leyte wurde nach Korea beordert. Marinekommandanten waren der Meinung, dass die Piloten auf Leyte besser ausgebildet und vorbereitet waren als die anderer verfügbarer Träger, daher gehörten sie zu den ersten, die ins Kriegsschauplatz entsandt wurden. Leyte segelte von der Straße von Gibraltar über den Atlantik und nach Quonset, dann durch den Panamakanal und nach San Diego, Kalifornien , Hawaii und Japan, bevor sie gegen den 8.  Oktober in den Gewässern vor Korea ankam .

Das Schiff schloss sich der Task Force 77 vor der Nordostküste der koreanischen Halbinsel an , die Teil einer Flotte von 17 Schiffen der siebten US-Flotte ist , darunter der Flugzeugträger USS  Philippine Sea , das Schlachtschiff USS  Missouri und der Kreuzer USS  Juneau . Hudner flog 20 Missionen im Land. Diese Missionen umfassten Angriffe auf Kommunikationsleitungen, Truppenkonzentrationen und militärische Einrichtungen um Wonsan , Chongpu , Songjim und Senanju .

Nach dem Kriegseintritt der Volksrepublik China Ende November 1950 wurden Hudner und sein Geschwader in den Chosin-Stausee entsandt, wo eine intensive Kampagne zwischen der Volksfreiwilligenarmee und dem X. US-Korps geführt wurde . Fast 100.000 chinesische Soldaten hatten 15.000 US-Soldaten umzingelt, und die Piloten auf Leyte flogen täglich Dutzende von Luftnahunterstützungsmissionen, um zu verhindern, dass die Chinesen das Gebiet überrannten.

Ehrenmedaille Aktion

Fähnrich Jesse L. Brown . Hudner erhielt die Ehrenmedaille für den Versuch, Brown im Jahr 1950 zu retten

Am 4. Dezember 1950 war Hudner Teil eines Fluges mit sechs Flugzeugen, der Bodentruppen des US Marine Corps unterstützte , die von chinesischen Streitkräften gefangen wurden. Um 13:38 Uhr startete er mit dem Geschwader- Exekutivoffizier Lieutenant Commander Dick Cevoli , Lieutenant George Hudson, Lieutenant Junior Grade Bill Koenig, Fähnrich Ralph E. McQueen und dem ersten afroamerikanischen Marineflieger Fähnrich Jesse L. Brown , der um 13:38 Uhr von Leyte abhob war Hudners Flügelmann . Der Flug flog 160 km vom Standort der Task Force 77 zum Chosin-Stausee und flog 35 bis 40 Minuten durch sehr hartes Winterwetter in die Nähe der Dörfer Yudam-ni und Hagaru-ri. Der Flug begann mit der Suche nach Zielen entlang der Westseite des Stausees und verringerte dabei ihre Höhe auf 700 Fuß (210 m). Die dreistündige Such- und Zerstörungsmission war auch ein Versuch, die chinesische Truppenstärke in der Gegend zu untersuchen.

Obwohl der Flug keinen Chinesen entdeckte, funkte Koenig um 14:40 Uhr an Brown, dass er anscheinend Treibstoff hinter sich hatte. Der Schaden gekommen war , wahrscheinlich von Kleinwaffen Feuer aus chinesischen Infanterie, die im Schnee zu verstecken bekannt waren und Ambush vorbeifliegenden Flugzeug durch unisono zu feuern. Mindestens eine Kugel hatte eine Kraftstoffleitung zerrissen. Brown, der den Treibstoffdruck verlor und das Flugzeug zunehmend nicht mehr kontrollieren konnte, ließ seine externen Treibstofftanks und Raketen fallen und versuchte, das Flugzeug auf einer schneebedeckten Lichtung am Hang eines Berges zu landen. Brown stürzte in ein schüsselförmiges Tal bei ungefähr 40°36′N 127°06′E / 40.600 ° N 127.100 ° E / 40.600; 127.100 , in der Nähe von Somong-ni, 24 km hinter den chinesischen Linien und bei 15-Grad-Wetter. Das Flugzeug zerbrach beim Aufprall heftig und wurde zerstört. Bei dem Absturz wurde Browns Bein unter dem Rumpf der Corsair eingeklemmt, und er zog Helm und Handschuhe aus, um sich zu befreien, bevor er den anderen Piloten zuwinkte, die dicht über ihm kreisten. Hudner und die anderen fliegenden Piloten dachten, Brown sei bei dem Absturz ums Leben gekommen, und begannen sofort , alle schweren Transportflugzeuge in der Gegend zu überfunken , während sie den Berg nach Anzeichen für nahegelegene chinesische Bodentruppen absuchten. Sie erhielten das Signal, dass ein Rettungshubschrauber so schnell wie möglich kommen würde, aber Browns Flugzeug rauchte und in der Nähe der internen Treibstofftanks war ein Feuer ausgebrochen.

Hudner versuchte vergeblich, Brown per Funkanweisung zu retten, bevor er sein Flugzeug absichtlich stürzte , an Browns Seite rannte und versuchte, ihn aus dem Wrack zu befreien. Als sich Browns Zustand von Minute zu Minute verschlechterte, versuchte Hudner vergeblich, das Flugzeugfeuer im Schnee zu ertränken und Brown aus dem Flugzeug zu ziehen. Brown begann, das Bewusstsein zu verlieren, aber obwohl er große Schmerzen hatte, beschwerte er sich nicht bei Hudner. Gegen 15:00 Uhr traf ein Rettungshubschrauber ein, und Hudner und sein Pilot, Lieutenant Charles Ward, konnten den Triebwerksbrand nicht mit einem Feuerlöscher löschen. 45 Minuten lang versuchten sie vergeblich, Brown mit einer Axt zu befreien. Auf Browns Bitte hin erwogen sie kurz, sein eingeklemmtes Bein zu amputieren. Brown verlor kurz darauf zum letzten Mal das Bewusstsein. Seine letzten bekannten Worte, die er Hudner sagte, waren "Sag Daisy, dass ich sie liebe". Der Hubschrauber, der in der Dunkelheit nicht operieren konnte, musste bei Einbruch der Dunkelheit mit Hudner abfliegen und ließ Brown zurück. Brown soll kurz darauf an seinen Verletzungen und der extremen Kälte gestorben sein. Keine chinesischen Streitkräfte bedrohten den Standort, wahrscheinlich wegen der starken Luftpräsenz der VF-32-Piloten.

Hudner bat die Vorgesetzten, ihm zu erlauben, zum Wrack zurückzukehren, um Brown zu retten, aber es wurde ihm nicht erlaubt, da andere Offiziere einen Hinterhalt der gefährdeten Hubschrauber befürchteten, was zu zusätzlichen Verlusten führen würde. Um zu verhindern, dass die Leiche und das Flugzeug in chinesische oder nordkoreanische Hände geraten, bombardierte die US Navy die Absturzstelle zwei Tage später mit Napalm ; die Flugbesatzung betete das Vaterunser über das Radio, während sie zusahen, wie die Flammen Browns Körper verzehrten. Die Piloten stellten fest, dass sein Körper verstört und seine Kleidung gestohlen worden zu sein schien, aber er steckte immer noch im Flugzeug fest. Die Überreste von Brown und dem Flugzeug wurden nie geborgen. Brown war der erste afroamerikanische Offizier der US-Marine, der im Krieg getötet wurde.

Hudner erhält am 13. April 1951 die Ehrenmedaille von Präsident Harry S. Truman.

Truman gratuliert Hudner, nachdem er ihm die Ehrenmedaille überreicht hat.

Der Vorfall vom 4. Dezember ließ Hudner einen Monat lang am Boden liegen, da er sich bei der Landung den Rücken verletzte, eine Verletzung, von der er später sagte, dass sie 6  bis 8  Jahre andauerte. Während des Krieges flog er 27 Kampfeinsätze und diente dort bis zum 20. Januar 1951, als Leyte zurück zur Atlantikflotte wurde. Am 13. April 1951 erhielt Hudner die Ehrenmedaille von Präsident Harry S. Truman und traf dabei Browns Witwe Daisy Brown. Die beiden blieben nach diesem Treffen mindestens 50 Jahre lang in regelmäßigem Kontakt. Er war der erste Soldat, der die Medaille während des Koreakrieges erhielt, obwohl mehrere andere die Medaille für Aktionen erhielten, die vor dem 4.  Dezember 1950 stattfanden.

Hudner sagte, er sei gelegentlich für seine Taten kritisiert worden, und "ungefähr 90" Leute hätten ihm gesagt, er habe rücksichtslos gehandelt. Seine Kommandeure stellten fest, dass seine Handlungen den Hubschrauberpiloten möglicherweise gefährdet und ein Flugzeug geopfert haben. Kritik, die Hudner später sagte, ließ ihn seine Entscheidung nicht bereuen, da er es für eine spontane Aktion hielt. Dennoch erließen Kommandanten später Befehle, die Piloten auf ähnliche Weise die Bruchlandung untersagten, um zu versuchen, abgestürzte Flügelmänner zu retten. Bei späterer Überlegung gab Hudner an, dass er sich für seine Taten nicht als Held betrachtete.

Spätere Marinekarriere

Nach Erhalt der Ehrenmedaille wurde Hudner in die Vereinigten Staaten versetzt und diente 1952 und 1953 als Fluglehrer an der Naval Air Station Corpus Christi in Texas. Anschließend diente er als Stabsoffizier der Carrier Division 3 , die an der Zeit war Teil der Task Force 77 und operierte in den Jahren 1953 und 1954 in Japan. 1955 und 1956 diente er in der Air Development Squadron 3 der Naval Air Station Atlantic City in New Jersey, wo er Entwicklungs- und Versuchsflugzeuge flog. Während dieser Zeit wurde er auf ausgebildetes Düsentriebwerk -gestützte Flugzeugen.

Ab Oktober 1957 diente Hudner in einem Austauschprogramm mit der US Air Force und flog zwei Jahre lang mit der 60th Fighter-Interceptor Squadron auf der Otis Air Force Base in Barnstable County, Massachusetts . Während dieser Aufgabe flog er die F-94 Starfire und die F-101 Voodoo . Er wurde dann zum Kommandanten befördert und diente bis 1962 als Adjutant des Chefs des Bureau of Naval Weapons, als er das Air War College auf der Maxwell Air Force Base in Montgomery, Alabama, besuchte . Nach seinem Abschluss im Juli 1963 kehrte er zum Flugdienst zurück und wurde zum Executive Officer des Fighter Squadron 53 ernannt , der die F-8E Crusader an Bord der USS  Ticonderoga flog . Nach seiner Tätigkeit als Executive Officer übernahm Hudner das Kommando über VF-53. Im Anschluss an diesen Auftrag wurde er in eine Position als Führungstrainingsoffizier im Büro des Kommandanten der Naval Air Forces auf der Naval Air Station North Island in Coronado, Kalifornien, versetzt .

Hudner an der US Naval Academy im Dezember 2008

Hudner wurde 1965 zum Kapitän befördert und übernahm das Kommando über das Training Squadron 24 auf der Naval Air Station Chase Field in Bee County, Texas , das er 1965 und 1966 befehligte. 1966 wurde er der USS  Kitty Hawk zugeteilt , zuerst als Navigator, dann als geschäftsführender Offizier des Schiffes. Kitty Hawk war 1966 und 1967 vor der Küste Südvietnams im Einsatz und startete Missionen zur Unterstützung des Vietnamkrieges , und er diente während dieser Tour auf dem Schiff, sah aber keinen Kampf und flog selbst keine der Missionen. 1968 wurde er als Operations Officer der südostasiatischen Air Operations Division der US Navy zugeteilt. In diesem Jahr heiratete er Georgea Smith, eine Witwe mit drei Kindern, die er in San Diego kennengelernt hatte. Die beiden hatten einen gemeinsamen Sohn, Thomas Jerome Hudner III, geboren 1971. Hudners letzte Station bei der Navy war als Leiter der Aviation Technical Training im Office of the Chief of Naval Operations in Washington, DC , eine Position, die er bis zu seiner Pensionierung innehatte im Februar 1973.

Am 17. Februar 1973, Tage vor Hudners Ruhestand, beauftragte die Navy die Fregatte der Knox- Klasse USS  Jesse L. Brown , das dritte US-Schiff, das zu Ehren eines Afroamerikaners benannt wurde. Bei der feierlichen Inbetriebnahme in Boston, Massachusetts , waren Daisy Brown Thorne, die wieder geheiratet hatte, ihre Tochter Pamela Brown und Hudner, die eine Widmung gab, anwesend. Das Schiff wurde am 27. Juli 1994 außer Dienst gestellt und nach Ägypten verkauft .

Späteres Leben und Tod

Hudner (rechts) im Gespräch mit Marineminister Donald C. Winter an der US Naval Academy im Dezember 2008.

Nach seiner Pensionierung arbeitete Hudner zunächst als Unternehmensberater, später bei den United Service Organizations . Aufgrund seiner Ehrenmedaille arbeitete er im Ruhestand regelmäßig mit verschiedenen Veteranengruppen als Leiter der Veteranengemeinschaft, ansonsten führte er ein ruhiges Leben. Von 1991 bis 1999 war er Kommissar für das Massachusetts Department of Veterans' Services, bis er diese Position an Thomas G. Kelley , einen weiteren Medal of Honor-Empfänger , übergab .

In seinem späteren Leben erhielt er eine Reihe von Ehrungen. 1989 wurde er vom Gathering of Eagles Program der Air Force auf der Maxwell Air Force Base geehrt. 2001 überreichte Hudner Daisy Brown Thorne mehrere von Jesse Browns posthumen Medaillen an der Mississippi State University . Im Mai 2012 gab der Marineminister bekannt, dass ein Lenkwaffenzerstörer der Arleigh-Burke- Klasse den Namen USS  Thomas Hudner erhalten würde . Das Schiff wurde am 1. April 2017 in Anwesenheit von Hudner getauft und am 1. Dezember 2018 in Boston in Dienst gestellt.

Nach 1991 lebte Hudner mit seiner Frau Georgea in Concord, Massachusetts . Im Juli 2013 besuchte er Pjöngjang, Nordkorea, um Jesse Browns Überreste von der Absturzstelle zu bergen. Die nordkoreanischen Behörden sagten ihm, er solle im September zurückkehren, wenn das Wetter vorhersehbarer sei.

Der Autor Adam Makos verhandelt mit nordkoreanischen Beamten über die Rückholung der Überreste von Jesse L. Brown . Makos war der Autor der Biografie mit den beiden Männern, die 2015 veröffentlicht wurde.

Hudners offizielle Biografie – Devotion: An Epic Story of Heroism, Friendship, and Sacrifice – wurde im Oktober 2015 nach sieben Jahren Zusammenarbeit mit dem Autor Adam Makos veröffentlicht.

Hudner starb am 13. November 2017 in seinem Haus in Concord, Massachusetts, im Alter von 93 Jahren. Er wurde am 4. April 2018 auf dem Nationalfriedhof Arlington bei einer Zeremonie beigesetzt, an der General Joseph Dunford , Vorsitzender der Joint Chiefs of Personal .

Auszeichnungen und Dekorationen

Zitat der Ehrenmedaille

Hudner war einer von elf Männern, die während der Schlacht am Chosin-Stausee mit der Ehrenmedaille ausgezeichnet wurden. Er war der erste von sieben Soldaten der US Navy und der einzige Marineflieger, dem die Ehrenmedaille im Koreakrieg verliehen wurde.

Für auffällige Tapferkeit und Unerschrockenheit unter Lebensgefahr, die über die Pflicht als Pilot des Jagdgeschwaders 32 hinausgeht, als er versuchte, einen Geschwaderkameraden zu retten, dessen Flugzeug von Flakfeuer und Rauchschwaden getroffen wurde, wurde hinter feindlichen Linien gezwungen. Lt. (JG) Hudner manövrierte schnell, um den abgestürzten Piloten zu umkreisen und ihn vor feindlichen Truppen zu schützen, die das Gebiet befallen, und riskierte sein Leben, um den verletzten Flieger zu retten, der lebendig in den brennenden Trümmern gefangen war. Im Bewusstsein der extremen Gefahr bei der Landung auf dem unwegsamen Berggelände und der geringen Hoffnung auf Flucht oder Überleben bei Minusgraden setzte er sein Flugzeug gekonnt in einer absichtlichen Landung mit Rädern in Anwesenheit feindlicher Truppen ab. Mit bloßen Händen packte er den Rumpf mit Schnee, um die Flammen vom Piloten fernzuhalten, und mühte sich ab, ihn zu befreien. Ohne Erfolg, kehrte er zu seinem abgestürzten Flugzeug zurück und funkte andere Flugzeuge an, um einen Hubschrauber mit Axt und Feuerlöscher zu entsenden. Anschließend blieb er trotz der anhaltenden Gefahr durch feindliche Einwirkungen an Ort und Stelle und führte mit Hilfe des Rettungslotsen einen verzweifelten, aber vergeblichen Kampf gegen Zeit, Kälte und Flammen erneut. Lt. (JG) Hudners außergewöhnlich tapferes Handeln und seine selbstlose Hingabe an einen Schiffskameraden erhalten und bereichern die höchsten Traditionen des US-Marinedienstes.

Siehe auch

• Liste der Empfänger der Ehrenmedaille des Koreakrieges

Zitate

Anmerkungen

Verweise

Quellen

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von Websites oder Dokumenten des United States Army Center of Military History .

Weiterlesen

• Makos, Adam (2015). Hingabe: Eine epische Geschichte von Heldentum, Freundschaft und Opfer . Ballantine-Bücher. ISBN 978-0804176583. Devotion erzählt die inspirierende Geschichte des berühmtesten Fliegerduos der US Navy, Lieutenant Tom Hudner und Ensign Jesse Brown, und der Marines, für die sie kämpften.

Externe Links

• Thomas Hudner bespricht seine Medal of Honor Aktion. auf YouTube
• Historisches Filmmaterial von Thomas Hudner, der die Ehrenmedaille von Präsident Harry Truman erhält.
• Interview im Pritzker Militärmuseum & Bibliothek
• Nationalfriedhof Arlington