Twickenham-Brücke - Twickenham Bridge
Koordinaten : 51°27′38″N 0°18′52″W / 51,46056°N 0,31444°W
Twickenham-Brücke | |
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Koordinaten | 51°27′38″N 0°18′52″W / 51,46056°N 0,31444°W |
Trägt | A316 Straße |
Kreuze | Themse |
Gebietsschema | Richmond / St. Margarets |
Instandgehalten von | Transport nach London |
Kulturerbestatus | Klasse II* gelistete Struktur |
Geschichte | |
Geöffnet | 3. Juli 1933 |
Statistiken | |
Denkmalgeschütztes Gebäude – Grad II* | |
Offizieller Name | Twickenham Bridge und angebrachte Geländer, Lampenständer und Lichthalterungen |
Vorgesehen | 25. Mai 1983 |
Referenznummer. | 1253011 |
Standort | |
Die Twickenham Bridge überquert die Themse im Südwesten von London , England . 1933 als Teil der neu errichteten „Chertsey Arterial Road “ erbaut, verbindet die Brücke den Stadtteil Old Deer Park von Richmond (historisch Surrey ) am Südufer des Flusses mit St. Margarets (historisch Middlesex ) am Nordufer, beide innerhalb des London Borough of Richmond upon Thames . Die Twickenham Bridge hat ihren Namen von der Tatsache, dass sie an der Straße zur Stadt Twickenham (ebenfalls im selben Londoner Stadtteil) liegt, die etwa 3 km flussaufwärts von der Twickenham Bridge hinter der Richmond Bridge liegt . Angesichts der einzigartigen Lage der Brücke am Fluss befindet sich St. Margarets tatsächlich am südwestlichen Ende der Brücke, obwohl sie sich am Nordufer befindet, während Richmond südlich der Themse am nordöstlichen Ende der Brücke liegt.
Die Brücke ist Teil der heutigen A316 (Chertsey Road), die Central und West London mit der Autobahn M3 bei Sunbury-on-Thames verbindet .
Der Architekt der Brücke war Maxwell Ayrton und der Chefingenieur war Alfred Dryland. Das vorgeschlagene Design der Brücke sah vor, dass vier 70-Fuß-Türme am Flussufer mit Stützmauern von 20 Fuß über dem Straßenniveau errichtet werden sollten. Die Pläne wurden weithin abgelehnt und eine lokale Petition wurde von The Daily Telegraph gegen den Entwurf mit der Begründung organisiert, dass er für die Umgebung in Richmond unangemessen sei.
Der endgültige Entwurf der Brücke bestand aus drei Stahlbetonbögen, die auf Betonpfeilern mit Art-Deco- Verzierungen getragen wurden. Die Brücke verfügt über drei permanente Scharniere, die es der Struktur ermöglichen, sich an Temperaturänderungen anzupassen, die erste Stahlbetonbrückenkonstruktion in Großbritannien, die eine solche Innovation verwendet. Die Bogenfedern sowie die Bogenkronen haben dekorative Deckplatten aus Bronze. Beim Gießen der Betonpfeiler und Widerlager wurde eine gerippte Schalung verwendet, die den Hauptflächen eine gerippte Oberfläche verlieh, die dann zurückgeschlagen wurde. Die Annäherung Viadukt und Stützmauern wurden in vorgefertigten Blöcken konstruiert , den Draht eine rauhe Oberfläche zu schaffen gebürstet wurde. Die Balustraden und Lampen wurden aus offenen Bronzearbeiten gebaut. Die Bromsgrove Guild wurde mit dem Gießen und Anbringen der bronzenen Lampenständer und Brüstungen sowie der Geländer der vier Treppen zwischen Straßenniveau und Flussufer beauftragt
Die Brücke wurde am 3. Juli 1933 von Edward, Prince of Wales, eröffnet .
1992 wurde die erste Gatso- Blitzer im Vereinigten Königreich auf der Twickenham Bridge gestartet.
Die Brücke wurde 2008 zum denkmalgeschützten Bauwerk der Klasse II* erklärt und bietet Schutz, um ihren besonderen Charakter vor unsympathischer Bebauung zu bewahren.