USS Hovey -USS Hovey
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| Geschichte | |
|---|---|
 Vereinigte Staaten
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| Name | Hovey |
| Namensvetter | Charles Hovey |
| Baumeister | William Cramp & Sons , Philadelphia |
| Hofnummer | 474 |
| Flach gelegt | 18. August 1918 |
| Gestartet | 31. März 1919 |
| In Auftrag gegeben | 24. September 1919 |
| Stillgelegt | 1. Februar 1923 |
| Wieder in Betrieb genommen | 20. Februar 1930 |
| Umklassifiziert | Zerstörer Minensucher , DMS-11, 19. November 1940 |
| Getroffen | 8. Januar 1946 |
| Schicksal | Versenkt am 7. Januar 1945 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Zerstörer der Clemson- Klasse |
| Verschiebung | 1.190 Tonnen |
| Länge | 314 Fuß 4 Zoll (95,8 m) |
| Strahl | 31 Fuß 8 Zoll (9,7 m) |
| Luftzug | 9 Fuß 3 Zoll (2,8 m) |
| Antrieb | |
| Geschwindigkeit | 35 Knoten (65 km/h; 40 mph) |
| Bereich | 4.900 sm (9.100 km; 5.600 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph) |
| Ergänzen | 167 Offiziere und Mannschaften |
| Rüstung |
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Die USS Hovey (DD-208/DMS-11) war ein Zerstörer der Clemson- Klasse der United States Navy während des Zweiten Weltkriegs. Sie war das einzige Schiff, das nach Fähnrich Charles Hovey (1885-1911) benannt wurde.
Bau und Inbetriebnahme
Hovey wurde am 26. April 1919 von William Cramp & Sons , Philadelphia, ins Leben gerufen ; gesponsert von Frau Louise F. Kautz, Schwester von Fähnrich Hovey; und in Auftrag gegeben 2. Oktober 1919, Commander Stephen B. McKinney im Kommando. Sie war eine von nur wenigen Zerstörern der Clemson- Klasse, die mit vier Mk 14 4-Zoll-Zwillingsgeschützen bewaffnet war. Diese wurden 1940 entfernt.
Servicehistorie
1919-1940
Nach dem Shakdown vor der Küste Floridas und in der Karibik segelte Hovey am 19. Dezember 1919 von Newport, Rhode Island, in Begleitung von Chandler für die Azoren und Brest, Frankreich , als Stationsschiff. Sie segelte am 10. Juli 1920 von Dalmatien , Italien, in Richtung Adria , um wichtige Papiere und Forderungen zu liefern. Ankunft Constantinople am 12. Juli ist sie in verschiedene russische Häfen als Stationsschiff bis zum 17. Dezember später besuchte , als sie für segelten Port Said , Ägypten, und die Pflicht , mit der asiatischen Flotte in den Philippinen . Hovey blieb auf der asiatischen Station, bis sie am 2. Oktober 1922 nach San Francisco, Kalifornien , zurückkehrte und am 1. Februar 1923 in San Diego außer Dienst gestellt wurde.
Hovey wieder in Dienst gestellt am 20. Februar 1930 in San Diego, Kalifornien , Kommandant Stuart O. Greig im Kommando. Nachdem sie San Diego und Mare Island verlassen hatte, diente sie bis zum 9. April 1934 hauptsächlich als Schulschiff für Reservisten, als sie den Panamakanal durchquerte und am 31. Mai in New York ankam. Nach Ausbildung und Flottenübungen aus Neuengland und vor der Küste Floridas kehrte Hovey am 9. November nach San Diego zurück. Nach der Überholung auf Mare Island nahm sie ihren Betrieb entlang der Westküste der Vereinigten Staaten mit zusätzlichen Übungen und Flottenproblemen in der Kanalzone und in hawaiianischen Gewässern wieder auf.
George Thomas Sullivan und Francis Henry Sullivan, zwei der fünf Sullivan-Brüder, die an Bord von Hovey dienten .
Zweiter Weltkrieg
Hovey wurde zu einem Zerstörer-Minensuchboot umgebaut und am 19. November 1940 in DMS-11 umklassifiziert . Nach intensiver Ausbildung segelte sie am 4. Februar 1941 zum Dienst in Pearl Harbor. Als die Japaner Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 bombardierten, dampfte Hovey in Begleitung von Chandler als U-Boot-Abwehrschirm für den Kreuzer Minneapolis , der etwa 20 Seemeilen (37 km) vor Pearl Harbor Schießübungen machte. Das Minensuchboot nahm sofort Patrouillen- und Konvoidienst rund um Pearl Harbor bis zum 20. Mai auf, als sie einen Konvoi mit 20 Schiffen nach San Francisco eskortierte und am 31. Mai eintraf. Hovey kehrte Mitte Juni nach Pearl Harbor zurück und segelte am 10. Juli zum Südwestpazifik, um Argonne zu begleiten . Sie erreichte die Fidschi-Inseln am 23. Juli und schloss sich am 31. Juli der Minesweeping Group der South Pacific Amphibious Force von Konteradmiral Richmond K. Turner an.
Salomonen-Kampagne
Am 7. August, während der Invasion von Guadalcanal , dem ersten amphibischen Angriff in der langen Inselhüpfkampagne, wurde Hovey eine Kontrollstation für die Transporte zugewiesen. Dann, kurz vor 08.00 Uhr, nahm sie eine Bombardementstation, um die Landungen östlich von Gavutu zu decken . Japanische Küstenbatterien öffneten sich, wurden aber durch genaues Feuer von Hovey und den anderen Schiffen, die Feuerunterstützung leisteten, schnell zum Schweigen gebracht . Als nächstes schloss sie sich anderen Zerstörer-Minensuchern an, um zwischen Gavutu und den Bungana-Inseln zu fegen. Am nächsten Morgen dampfte sie in den Lengo-Kanal , um einen Angriff eines Torpedobombergeschwaders abzuwehren . Intensives US-Flugabwehrfeuer ließ die japanischen Flugzeuge ihre Torpedos vorzeitig und damit aus zu großer Entfernung abwerfen, wodurch der Angriff fast völlig wirkungslos wurde.
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Hovey setzte ihre Operationen rund um Guadalcanal fort, bevor sie sich am 13. September nach Neukaledonien zurückzog, um wieder aufzufüllen. Von dort ging sie nach Samoa, bevor sie mit einer Aufklärungsgruppe von Marinesoldaten an Bord nach Ndeni, Santa Cruz , zurückkehrte . Nach Neukaledonien zurückgekehrt, reiste Hovey am 10. Oktober mit zwei PT-Booten im Schlepptau und 127 Fässern Flugbenzin an Bord ab, die sie zwei Tage später nach Tulagi lieferte. Hovey setzte seinen Begleitdienst zwischen Guadalcanal und Espiritu Santo fort , bis sie am 19. April 1943 zur Überholung nach San Francisco zurückkehrte. Sie schloss sich am 31. Mai einem Konvoi von Mare Island nach Neukaledonien an und traf am 10. August ein. Sie nahm dann ihre Begleitung und Patrouillenaufgaben bis zum 30. Oktober , als sie Rear Admiral traten Theodore S. Wilkinson ‚s III Amphibious Force die Cape Torokina Landung am 1. November 1943. Für die nächste Woche während des Anfalls von Kaiserin Augusta Bay , Hovey betrieben mit die Invasionstruppen, die Transporte durchmustern und Vorlandungen durchführen.
Hovey fortgesetzt Screening und Eskortierarbeiten in den Solomons bis zum 5. April 1944 , als sie begleitete Linden von Tulagi zu Majuro , Marshall Islands . Sie kehrte am 11. April nach Espiritu Santo zurück und schloss sich am 20. Task Unit 34.9.3 (Captain Kane in Petrof Bay ) an, um Ersatzflugzeuge an andere Träger in Manus zu liefern. Die Aufgabe Einheit rendezvoused 29. April mit Fast Carrier Task Force (TF 58) zu liefern Ersatzflugzeuge für die ersten Schläge auf Truk. Weiter ging es nach Florida Island , Hovey fuhr zur US-Westküste und kam am 31. Mai über Pearl Harbor an.
Kampagnen im Zentralpazifik
Die Reparaturen sind abgeschlossen, Hovey segelte am 29. Juli nach Pearl Harbor, um das Flaggschiff der Mine Squadron Two (Commander WR Loud) zu werden. Sie wurde am 6. September von Port Purvis auf Florida Island in den Solomons als Teil des U-Boot-Abwehrschirms für die Western Gunfire Support Group von Konteradmiral Jesse B. Oldendorf für Operationen im südlichen Palaus aussortiert. Nach Durchsuchungen zwischen den Inseln Angaur und Peleliu sowie in der Kossol-Passage nahm Hovey im Transportgebiet vor der Insel Peleliu eine U-Boot-Abwehrpatrouille auf. Sie schloss sich der Minesweeping and Hydrographic Group der Escort Carrier Group von Konteradmiral Thomas Sprague für die Invasion von Leyte (17.–25. Oktober 1944) an. Am 17. begann sie im Anflug auf die Landungsstrände auf der Insel Dinagat vor den Hochgeschwindigkeitstransportern und Feuerunterstützungsschiffen zu fegen. Nach mehr fegt durch Looc Bay und die Tacloban - Dulag Ansatz Hovey zog sich nach Manus 25. Oktober.
Invasion von Luzon
Als Flaggschiff der Minesweeping and Hydrographic Group von Commander Loud verließ Hovey Manus am 23. Dezember und erreichte Leyte Gulf am 30. Dezember. Sie wurde am 2. Januar 1945 aussortiert, fuhr durch die Surigao Strait nach Süden und gelangte auf dem Weg zu den Landungen auf Lingayen , Luzon, in die Mindanao-See . Viele Aufklärungsflugzeuge belästigten den Konvoi in der Nacht, aber bis zum Morgen des 3. Januar kam es zu keinen Angriffen.
Von da an war der Konvoi einem so schweren Luftangriff ausgesetzt, dass Hovey die Politik übernehmen musste, nicht zu schießen, es sei denn, sie wurde direkt angegriffen, aus Angst, dass sie ihre gesamte Munition aufbrauchen würde. Am Eingang zum Golf von Lingayen wurden um 08:00 Uhr die Kehrmaschinen angegriffen und Hovey schoss sofort einen Kamikaze ab . Als die Schiffe einen Rückflug machten, fuhren zwei Kamikaze geradeaus auf die letzten beiden Schiffe in der Kolonne und prallten auf Brooks und Long . Hovey schlüpfte in ihre Ausrüstung und sprang ein, um Long zu helfen . Die gesamte Brücke und das Brunnendeck von Long standen in Flammen, mit zeitweiligen Explosionen aus dem vorderen Magazin und bereiter Munition. Wegen der Explosionen und Luftangriffe konnte Hovey nicht nebenher kommen, sondern verbrachte eine Stunde damit, 149 Überlebende aufzusammeln. Von den Überlebenden der Long , die von Hovey gerettet wurden , wurden 35 durch Verbrennungen verwundet und einer starb. Bei Einbruch der Dunkelheit machten die Kehrmaschinen ihren Nachtruhestand und begannen, vor der Einfahrt zum Lingayen-Golf zu dampfen.
Mit Ausnahme der USS Southard, die am 6. Januar um 1732 angeschlagen wurde, ereigneten sich die Kehrmaschinen bis 04:25 Uhr, am Morgen des 7. Januar, als zwei feindliche Flugzeuge vom Radar erfasst wurden, keine weiteren schädlichen Angriffe. Um 04:50 Uhr kam ein Flugzeug, das tief über dem Wasser flog, von der Steuerbordseite her an Hovey vorbei . Wenige Augenblicke später wurde ein weiteres Flugzeug von Backbord aus von Chandler in Brand gesetzt . Dieses Flugzeug flog sehr tief über Hovey und stürzte vom Steuerbordstrahl ab. Um 04:55 Uhr, in dem Moment, in dem das brennende Flugzeug abstürzte, wurde Hovey von einem Torpedo auf ihrer Steuerbordseite im Achtermaschinenraum getroffen. Licht und Strom gingen sofort verloren. Das Heck blieb fast eben und sank bis zur Oberkante des Achterdecks, der Bug zeigte 40 Grad nach Steuerbord und erhob sich aus dem Wasser, das Schiff brach in zwei Hälften. Zwei Minuten später neigte sich der Bug auf 90 Grad, stieg senkrecht und sank schnell in 54 Faden (324 ft; 99 m) Wasser. Vierundzwanzig Männer wurden getötet, zusätzlich zu vierundzwanzig weiteren Männern, die Überlebende von Long und Brooks waren . Überlebende der Hovey , zu der gerettete Überlebende der Brooks und der größte Teil der Besatzung der Long gehörten, wurden sowohl von der USS Chandler (DD-206) , die insgesamt 229 Offiziere geborgen und an diesem Tag eingezogen hatte, als auch später von der USS West Virginia gerettet .
Commander Wayne Rowe Loud wurde für die Leistung der Minensucheinheiten unter seinem Kommando in Lingayen mit einem Navy Cross ausgezeichnet. Die Belobigung lautete teilweise:
Da seine Streitmacht durch feindliche Selbstmordattentate in noch nie dagewesenem Ausmaß erhebliche Verluste erlitt, manövrierte Captain Loud die Schiffe seines Kommandos aggressiv, um ihre Mission erfolgreich zu erfüllen. Durch sein persönliches Beispiel von Kühle und Standhaftigkeit, nachdem sein Flaggschiff bei einem besonders schweren Angriff beschädigt worden war, inspirierte er seine Untertanen zu größeren Anstrengungen und trug wesentlich zum Erfolg der Lingayen-Operation bei.
Auszeichnungen
Hovey erhielt acht Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.
Verweise
- Wright, CC (2003). „Frage 40/02: U-Boote als Ziele 1922 aufgewendet“. Kriegsschiff International . XL (4): 286–298. ISSN 0043-0374 .
Dieser Artikel enthält Text aus dem Public Domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Den Eintrag finden Sie hier .
Zitate