Wladimir Kokkinaki - Vladimir Kokkinaki

Vladimir Kokkinaki
Vladimir Kokkinaki.jpg
Geboren 25. Juni [ OS 12. Juni] 1904
Noworossijsk , Russisches Reich
Ist gestorben 6. Januar 1985 (1985-01-06)(80 Jahre)
Moskau , Sowjetunion
Treue  Sovietunion
Service/ Filiale Sowjetische Luftwaffe
Dienstjahre 1925–1966
Rang Generalmajor der Luftfahrt
Auszeichnungen Held der Sowjetunion (zweimal)

Vladimir Konstantinowitsch Kokkinaki ( Russisch : Владимир Константинович Коккинаки ; 25. Juni [ O 12. Juni] 1904-6 Januar 1985) war ein Testpilot in der Sowjetunion , bemerkenswert für die Einstellung zweiundzwanzig Weltrekorde und dienen als Präsident der Fédération Aéronautique Internationale .

Frühen Lebensjahren

Kokkinaki wurde am 25. Juni [ OS 12. Juni] 1904 in Noworossijsk als Sohn einer griechischstämmigen Familie geboren . Sein jüngerer Bruder Konstantin Kokkinaki war ebenfalls ein ausgezeichneter Testpilot. 1921 schloss er die Grundschule ab und arbeitete auf den Traubenplantagen und im Hafen von Noworossijsk.

Karriere

Er trat 1925 in die Rote Armee ein und diente bis Juli 1927 in der Infanterie. Danach trat er in die Leningrader Militärtheoretische Schule der Roten Luftwaffe ein, wo er 1928 seinen Abschluss machte. Anschließend trat er in die Borisoglebsker Pilotenschule ein, von der aus er graduierte 1930. Im April 1931 wurde er nach einer Dienstzeit im 11. Jagdgeschwader im Moskauer Militärbezirk als Ausbilder aufgrund seiner fliegerischen Fähigkeiten wieder an die Leningrader Militärtheoretische Schule versetzt.

In der Zeit von 1932 bis 1935 diente er als Testpilot für die Air Force und testete eine Reihe von Flugzeugen. Das erste von ihm getestete Flugzeug war das Kampfflugzeug Kochrigin-Gurewich TSh-3. Anschließend trat er als leitender Testpilot in das Ilyushin Design Bureau ( OKB ) ein, wo er bis 1964 blieb. Während dieser Zeit war er der erste, der alle Flugzeuge des OKB testete, einschließlich der Prototypen der Iljuschin Il-4 mittlerer Bomber, das Kampfflugzeug Iljuschin Il-2 Shturmowik , der Düsenbomber Iljuschin Il-28 und das Transportflugzeug Iljuschin Il-14 . 1938 wurde er Mitglied der Kommunistischen Partei der Sowjetunion. 1943 zum Generalmajor der Luftfahrt befördert, diente Kokkinaki während des Zweiten Weltkriegs als Leiter der Hauptinspektion des Volkskommissariats für die Flugzeugindustrie und als Leiter dessen Flugerprobungsdienst zwischen den Jahren 1943-1947. Im Januar 1966 schied er aus der Luftwaffe aus, arbeitete aber weiterhin für OKB Iljuschin in einer Aufsichtsfunktion mit Gesamtverantwortung für die Flugerprobung, wobei sein letztes Projekt die Iljuschin Il-62 war .

1961 wurde er stellvertretender Vorsitzender der Fédération Aéronautique Internationale (FAI), 1966 übernahm er das Amt des Vorsitzenden, das er bis 1967 innehatte, danach wurde er zum Ehrenvorsitzenden ernannt. In den 1960er Jahren war er auch Vorsitzender des Luftfahrtsportverbandes der UdSSR. Kokkinaki lebte in Moskau, wo er am 7. Januar 1985 starb. Er ist zusammen mit seiner Frau Valentina auf dem Nowodewitschi-Friedhof in Moskau begraben .

Aufzeichnungen

Kokkinaki in New York am 1. Mai 1939

Am 21. November 1935 stellte Kokkinaki in einem Polikarpov I-15- Jäger einen inoffiziellen Weltrekord für die Decke auf und erreichte eine Höhe von 14.575 Metern. Am 20. April 1936 führte er die Nesterov-Schleife zum ersten Mal mit einem zweimotorigen Flugzeug, einer TsKB-26 (dem Prototyp der Iljuschin Il-4 ), in Anwesenheit von Joseph Stalin durch . In den Jahren 1936-1937 stellte Kokkinaki mit der TsKB-26 sieben aufeinander folgende Höhen mit unterschiedlichen Nutzlastrekorden auf. Sein erster offizieller Rekord am 17. Juli 1936 war zugleich der erste offizielle sowjetische Flugrekord.

Am 28. Juni 1937 flog Kokkinaki mit einer DB-3 die Rundstrecke Moskau – Sewastopol – Swerdlowsk – Moskau über eine Distanz von 5018 km und stellte einen Geschwindigkeitsrekord auf 5000 km Reichweite (mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 325 km/h) auf. und Strecke auf einem Rundweg. Diesem Flug folgte drei Monate später die 4000 km lange Strecke Moskau – Baku – Moskau. Am 27.–28. Juni 1938 flog Kokkinaki an Bord einer modifizierten TsKB-30 namens „ Moskva “ mit AM Bryandinskiy als Navigator von Moskau nach Spassk-Dalny im sowjetischen Fernen Osten, wobei er eine Strecke von 7.580 km in 24 h 36 . zurücklegte min, meist auf einer Höhe von 7000 Metern, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 307 km/h. Für diese Leistung wurde ihm am 17. Juli der Titel „ Held der Sowjetunion “ verliehen. Am 28. April 1939 mit Mikhail Kh. Gordienko als Co-Pilot versuchte, dieses Kunststück zu übertreffen, indem er anlässlich der Eröffnung der Weltausstellung "Land of Tomorrow" einen Nonstop-Ost-West-Transatlantikflug von Moskau nach New York City durchführte . Aufgrund von schlechtem Wetter musste das Flugzeug jedoch auf der Insel Miscou in New Brunswick, Kanada, landen ( Bericht des TIME-Magazins ). Nicht lange nach dem Tod von Valery Chkalov und mit dem nahenden Krieg bedeutete dieses vielbeachtete Debakel das Ende der sowjetischen arktischen Luftfahrtexpeditionen der 1930er Jahre. Obwohl er sein ursprüngliches Ziel nicht erreichte, legte er in 22 h 56 min eine Strecke von 8.000 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 348 km/h zurück und seit 1959 die von ihm verwendete Route ( Moskau – Novgorod – Helsinki – Trondheim – Island – Cape Farewell – Miscou Island) wird für die regelmäßigen Flüge zwischen New York und Moskau verwendet. 1965 wurde er von der International Air Transport Association mit der diamantenen „ Windrose “-Halskette für seine Entdeckung der „kürzesten Flugroute zwischen Europa und Amerika“ geehrt.

Von 1958 bis 1960 stellte er mit der Iljuschin Il-18 eine weitere Serie von dreizehn Höhenmetern mit Last- und Geschwindigkeitsrekorden auf . Sein letzter Weltrekord war 1960, als er eine Il-18 über eine Distanz von 5.018 Kilometern mit einer Nutzlast von 10.000 kg und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 693 km/h flog.

Auszeichnungen und Ehrungen

2004 Russische Briefmarke zu Ehren von Kokkinanki
Aeroflot Iljuschin Il-96 RA-96011 benannt nach Kokkinaki

Kokkinaki wurde ausgezeichnet:

Eine Straße in Moskau ist nach ihm benannt (passenderweise neben der Akademie-Ilyushin- Straße), und in seiner Heimatstadt Noworossijsk wurde anlässlich der zweiten Verleihung des HSU-Titels und des Goldsterns eine Bronzebüste aufgestellt. Auch ein 1985 in Cherson gebauter Tanker trägt seinen Namen.

Ihm zu Ehren wurde ein Schwerlastflugzeug Wolga-Dnepr Iljuschin Il-76TD-90VD (RA-76950, cn 2043420697) benannt. Zu seinen Ehren wurde auch eine Aeroflot Russian Airlines Iljuschin Il-96 (RA-96011, cn 74393201008) benannt.

Verweise

Externe Links