Vogelfluglinie - Vogelfluglinie

Die deutsche und ein Teil der dänischen Bahnstrecke

Fähre Puttgarden. Züge und Waggons werden über die untere Rampe beladen, Waggons nur über die obere Rampe.

Die Vogelfluglinie (Deutsch) oder Fugleflugtslinjen (Dänisch) ist ein Verkehrskorridor zwischen Kopenhagen , Dänemark , und Hamburg , Deutschland .

Wie die dänischen und deutschen Namen (wörtlich: Vogelfluglinie ) vermuten lassen, ist der Korridor auch eine wichtige Vogelzugroute zwischen dem arktischen Skandinavien und Mitteleuropa .

Fährverbindung

Kernstück der Verbindung ist die 19 Kilometer lange Fährverbindung zwischen Rødby (Dänemark) und Puttgarden (Deutschland). Die Linie wird von Scandlines betrieben . Fähren brauchen 45 Minuten und verkehren zweimal pro Stunde, 24 Stunden am Tag.

Die geplante Feste Fehmarnbeltquerung , ein Unterwassertunnel, wird die Fähren ersetzen. Die dänisch-deutschen Verhandlungen am 29. Juni 2007 gipfelten in einer Vereinbarung über die Fertigstellung der Verbindung bis 2028, im Wesentlichen auf der Grundlage dänischer Mittel.

Landseitige Anschlüsse

Straße

Die Straßenverbindung besteht aus:

Europastraße E47 auf dänischer Seite.
Autobahn A1 (Europastrecken E 47 und E22 ) auf deutscher Seite und die zweispurige Bundesstraße 207/ E 47 auf dem nördlichsten Abschnitt. Bis 2008 wurden weitere 10 km (6,2 Meilen) Autobahn fertiggestellt, wobei die letzten 25 km (16 Meilen) immer noch eine zweispurige Straße blieben.

Eisenbahn

Der Bahnanschluss besteht aus:

118 km Doppelspur von Kopenhagen nach Vordingborg ; Höchstgeschwindigkeit 160 bis 180 km/h (99 bis 112 mph); elektrifiziert für 64 km (40 mi) nach Ringsted
65 km (40 mi) Single Track von Vordingborg nach Rødby ; Höchstgeschwindigkeit 120 km/h (75 mph)
89 km Singletrail von Puttgarden nach Lübeck
64 km (40 mi) zweigleisig von Lübeck nach Hamburg , elektrifiziert .

Bis 2019 nutzten drei bis fünf EuroCity- Züge pro Tag und Richtung Zugfähren für den Personenverkehr zwischen Kopenhagen und Hamburg, betrieben mit DBAG- Zügen der Baureihe 605 der Deutschen Bahn (ausser Betrieb seit 2017) und dänischen IC3- Zügen. Mit der Fertigstellung der Großen-Belt-Brücke werden Güterzüge nicht mehr über Rødby-Puttgarden, sondern über Fünen und Jütland geleitet . Seit Ende 2019 verkehren auch Personenzüge auf dieser 160 km längeren, aber rund 20 Minuten schnelleren Strecke, die längere Züge ermöglicht. Nur ein Teil der IC3-Züge konnte nach Deutschland fahren.

Diese aktuellen Brücken und Tunnel sind Teil der Verbindung:

Masnedsund-Brücke und Storstrøm-Brücke , Sealand/Falster (Bahn)
Farø Brücken , Seeland/Falster (Autobahn E47)
Frederick IX Bridge , Falster/Lolland (zweispurig Straße und Schiene)
Guldborgsundtunnel , Falster/Lolland (Autobahn E47)
Rødbyhavn (Hafen, Dänemark)
Puttgarden (Hafen, Deutschland)
Fehmarn Sundbrücke , Fehmarn/Deutschland (zweispurige Straße E47 und Bahn)

Geschichte

Vorschläge für eine direktere "Vogelfluglinie" stammen aus den 1920er Jahren. Auf dänischer Seite wurde 1941 mit dem Bau begonnen, nachdem die NS-Besatzung die Angelegenheit vorangetrieben hatte, aber die Arbeiten wurden 1946 wieder eingestellt. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Warnemünde (bei Rostock ) in das Gebiet der DDR eingegliedert . Politische Spaltungen erschwerten den Verkehr zwischen Dänemark und Westdeutschland über Warnemünde.

Von 1951 bis 1963 verkehrte als Übergangslösung eine Fährlinie von Gedser nach Großenbrode . Außerdem würde der Verkehr zwischen Kopenhagen und Hamburg entweder über die Fähre Großer Belt , Fünen und Jütland oder die Fähre Gedser – Warnemünde geleitet . Der Bau der „Vogelfluglinie“ wurde 1949 wieder aufgenommen und 1963 abgeschlossen.

Am 14. Dezember 2019 um 20:02 Uhr traf der letzte Zug der DSB und der Deutschen Bahn in Rødbyhavn ein. Bis zur Fertigstellung der Fehmarnbelt-Verbindung verkehren Züge zwischen Hamburg und Kopenhagen über Fünen und Jütland. Die Bahnfähre wurde eingestellt, weil der Dienst während der Arbeiten an der Sydbanen massiv beeinträchtigt worden wäre .