Volvo TR670-Serie - Volvo TR670 Series
Volvo TR670-Serie | |
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Überblick | |
Hersteller | Volvo-Autos |
Produktion | 1930–1937 |
Karosserie und Fahrwerk | |
Klasse | Taxi |
Körperstil | 4-türige Limousine |
Layout | FR-Layout |
Verwandt | Volvo PV650-Serie |
Antriebsstrang | |
Motor | Volvo Seitenventil inline-6 |
Chronologie | |
Nachfolger | Volvo PV800-Serie |
Die Volvo TR670-Serie war ein Taxi, das zwischen 1930 und 1937 von Volvo hergestellt wurde . Der Modellname steht für TR afikvagn ("Taxi"), 6 Zylinder, 7 Sitze; die dritte Ziffer gibt die Version an.
TR670-674
Volvo TR670-674 | |
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Überblick | |
Produktion | 1930–1934 |
Antriebsstrang | |
Motor | |
Übertragung | |
Maße | |
Radstand | 3.100 mm (122,0 Zoll) |
Mit der Einführung der Sechszylinder- Reihe PV650 im Jahr 1929 hatte Volvo ein Auto, das groß und robust genug war, um auf dem lukrativen Taximarkt wettbewerbsfähig zu sein. Die TR670-Serie wurde im Februar 1930 eingeführt. Volvo vergrößerte den Radstand um 150 mm (auf 3.100 mm), wodurch das Auto zu einem Siebensitzer mit zwei klappbaren Ersatzsitzen im Fahrgastraum wurde. Das Auto wurde in zwei Versionen gebaut: Der TR S ( S tad, „Stadt“) hatte eine Glastrennwand zwischen Fahrer- und Beifahrersitz. Dieses Auto hatte auch eine höhere Dachlinie, so dass die Herren müßten ihre nicht ausziehen Zylinder während der Fahrt. Dem TR L ( L andsort, „Landschaft“) fehlte die Trennwand und er verwendete die gleiche Dachlinie wie der gewöhnliche PV651. Die Modellnamen wurden bald in TR671 und TR672 geändert , in Übereinstimmung mit der PV650/PV651/PV652 Nomenklatur. Wie bei der PV650-Serie gab es auch kommerzielle Chassis-Versionen des Autos.
Die Autos wurden im Frühjahr 1931 von den TR673 und TR674 abgelöst . Diese neuen Autos hatten längere und breitere Karosserien, um den Fahrgastraum zu vergrößern.
Im Januar 1932 wurden die Taxis mit dem größeren 3.366 ccm EB- Motor und einem neuen 3-Gang-Getriebe mit synchronisiertem 2. und 3. Gang aktualisiert .
Versionen
- Produktionsdaten von Lindh, p. 234.
- TR670 : 1930-34, 88 gebaute Autos, kommerzielles Fahrgestell
- TR671 : 1930-31, mit Glastrennwand
- TR672 : 1930-31, ohne Glastrennwand
- TR673 : 1931-34, 233 Autos gebaut, mit Glastrennwand
- TR674 : 1931-34, 138 Autos gebaut, ohne Glastrennwand
Gesamtproduktion TR671/672: 200 Autos
TR676-679
Volvo TR676-679 | |
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Überblick | |
Produktion | 1934-1935 |
Antriebsstrang | |
Motor | 3.366 ccm (3,4 L) EB I6 |
Übertragung | 3-Gang- Schaltgetriebe |
Maße | |
Radstand | 3.250 mm (128,0 Zoll) |
Im April 1934 wurden die Taxis mit einem neuen, stärkeren Chassis mit X-förmigem Querträgerträger, kleineren 17-Zoll- Felgen und einer Ganzstahlkarosserie ohne Holzrahmen aktualisiert . Der Radstand wurde um weitere 150 mm vergrößert, mit Ausnahme des Stadtwagens, der den kleineren Radstand und die höhere Dachlinie beibehielt.
Versionen
- TR675 : 1934, 2 Autos gebaut, kommerzielles Fahrgestell auf 3.100 mm Radstand
- TR676 : 1934-35, 29 Autos gebaut, mit Glastrennwand und 3.100 mm Radstand
- TR677 : 1934, 2 Autos gebaut, kommerzielles Fahrgestell
- TR678 : 1934-35, 39 Autos gebaut, mit Glastrennwand
- TR679 : 1934, 114 Autos gebaut, ohne Glastrennwand
TR701-704
Volvo TR701-704 | |
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Überblick | |
Produktion | 1935–1937 |
Antriebsstrang | |
Motor | 3.670 ccm (3,7 L) EC I6 |
Übertragung | 3-Gang- Schaltgetriebe |
Maße | |
Radstand | 3.250 mm (128,0 Zoll) |
1935 aktualisiert Volvo die Taxis noch einmal. Die Autos erhielten den 3670cc EC-Motor mit größerem Hubraum und einen V-förmigen Kühlergrill. Die TR670-Serie wurde 1937 von der Volvo PV800-Serie abgelöst .
Versionen
- TR701 : 1935-37, 214 Autos gebaut, mit Glastrennwand und 3.100 mm Radstand
- TR702 : 1935-37, 11 Autos gebaut, kommerzielle Fahrgestelle
- TR703 : 1935-37, 181 Autos gebaut, mit Glastrennwand
- TR704 : 1935-37, 530 Autos gebaut, ohne Glastrennwand
Verweise
- Volvo Personvagnar-från 20-tal bis 80-tal von Björn-Eric Lindh, 1984. ISBN 91-86442-06-6 (auf Schwedisch)
Externe Links
- Volvo-Autos Erbe.
- Volvo-Museum.
- Storvolvoklubben (auf Schwedisch)
Typ | 1920er Jahre | 1930er Jahre | 1940er Jahre | 1950er Jahre | 1960er Jahre | 1970er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Kombi | Duett | 145 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportwagen | P1900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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