Wright Pulsar Gemini - Wright Pulsar Gemini

Wright Pulsar Gemini
Ein Arriva London Wright Pulsar Gemini in Brixton , Dezember 2013
Überblick
Hersteller	Wrightbus
Produktion	2003–2006
Versammlung	Ballymena , Nordirland
Karosserie und Fahrgestell
Türen	1 oder 2
Bodentyp	Niedriger Einstieg
Chassis	VDL DB250LF
verbunden	Wright Pulsar
Antriebsstrang
Motor	DAF ATi RS 8,6 Liter DAF Paccar PS 9,2 Liter Ford Puma 2,4 l I4 Diesel (HEV)
Kapazität	56–70 sitzend
Übertragung	Voith DIWA ZF Ecomat
Maße
Länge	9,6–10,5 m (31–34 ft)
Breite	2,55 m
Höhe	4,4 m
Chronologie
Nachfolger	Wright Gemini 2

Der Wright Pulsar Gemini war eine Konstruktion einer Doppeldeckerbus- Karosserie, die zwischen 2003 und 2006 von Wrightbus auf das VDL DB250LF- Chassis gebaut wurde . Er war fast identisch mit dem Wright Eclipse Gemini , der auf dem Volvo B7TL und später auf dem Volvo B9TL- Chassis montiert war.

Der Pulsar Gemini wurde fast ausschließlich von Arriva UK Bus bestellt , wobei die Tochtergesellschaft Arriva London 133 Exemplare und Arriva Midlands 32 Exemplare kaufte.

2007 brachte Wrightbus den integrierten Doppeldecker Wright Gemini 2 mit VDL DB300- Fahrwerksmodulen als Nachfolger des Pulsar Gemini sowohl in diesel- als auch in hybridelektrischer Form auf den Markt .

Eigenschaften

Wie beim Wright Eclipse Gemini hat dieser Bus sowohl die Windschutzscheibe des Ober- als auch des Unterdecks als Teil einer einzigen ovalen Form, wobei die Zielanzeige dazwischen liegt. In London haben sie zwei Türen zum Laden von Passagieren, eine vorne und eine in der Mitte. Die Treppe befindet sich zwischen dem vorderen und dem mittleren Eingang.

Pulsar Gemini HEV

Wright Pulsar Gemini HEV mit First Somerset & Avon in Bath .

Der Wright Pulsar Gemini HEV war die 2006 eingeführte hybridelektrische Variante des Pulsar Gemini. Es war der erste Hybrid-Doppeldecker, der in Großbritannien gebaut wurde. Es basierte auf dem gleichen VDL DB250- Chassis wie der Diesel-Pulsar Gemini, jedoch wurde der DAF-Motor entfernt und durch einen kleineren Ford Duratorq-Motor ersetzt, der an einen hybridelektrischen Antriebsstrang gekoppelt war. Nur drei Pulsar Gemini HEVs wurden gebaut - wie unten beschrieben -, bevor das Modell durch die Einführung des Wright Gemini 2 HEV im Jahr 2007 abgelöst wurde.

Serienfahrzeuge

Das erste Wright Pulsar Gemini HEV wurde im Oktober 2006 vom Bürgermeister von London, Ken Livingstone, vorgestellt . Nachdem es auf der Euro Bus Expo im National Exhibition Centre ausgestellt worden war , wurde es im März 2007 mit Arriva London auf der Route 141 zur Bewertung in Dienst gestellt . Im Jahr 2008 zog es für sechs Monate in die Mandela Way-Garage von East Thames Buses , die hauptsächlich auf der Route 1 genutzt wurde . Von August 2010 bis Februar 2012 war das Unternehmen für First Somerset & Avon in Bath tätig, nachdem die mittlere Tür entfernt worden war.

Die zweite Produktion des Pulsar Gemini HEV wurde Ende 2008 an Dublin Bus of Ireland ausgeliefert. Sie wurde Anfang 2012 zurückgezogen und an Ensignbus verkauft , wo sie Mitte 2012 aufgrund eines Stromausfalls in Brand geriet.

Das dritte und letzte fertiggestellte HEV von Pulsar Gemini wurde an London General geliefert und 2009 in Dienst gestellt. Es verließ die Flotte Anfang 2012 und sein derzeitiger Aufenthaltsort ist unbekannt.

Galerie

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  Ein Beispiel für Arriva Midlands 'Pulsar Geminis in Originallackierung

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  Ein Beispiel für Arriva Midlands 'Pulsar Geminis, dieses mit speziellen Vinyl-Werbediensten 126 und 127 zwischen Coalville, Shepshed und Leicester über Loughborough

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  Ein Beispiel für Pulsar Geminis von Arriva Midlands in Arrivas neuer Unternehmenslackierung

Verweise

Externe Links

Medien zu Wright Pulsar Gemini bei Wikimedia Commons

• Wrightbus Produktbeschreibung für Pulsar Gemini HEV

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