1965 Gwyn Staley 400 - 1965 Gwyn Staley 400

1965 Gwyn Staley 400

Renndetails
Rennen 11 von 55 in der 1965 NASCAR Grand National Series Saison
North Wilkesboro Speedway
Datum	18. April 1965 ( 1965 - 18. April )
Offizieller Name	Gwyn Staley 400
Ort	North Wilkesboro Speedway , North Wilkesboro, North Carolina
Kurs	Permanente Rennanlage 1.005 km
Entfernung	400 Runden, 402 km
Wetter	Sehr heiß mit Temperaturen von 27 ° C; Windgeschwindigkeiten von 29,1 km / h
Durchschnittsgeschwindigkeit	152,963 km / h (95,047 Meilen pro Stunde)
Teilnahme	8.000
Pole-Position
Treiber		Junior Johnson & Associates
Die meisten Runden führten
Treiber	Junior Johnson	Junior Johnson & Associates
Runden	356
Gewinner
Nr. 26	Junior Johnson	Junior Johnson & Associates

Der Gwyn Staley 400 von 1965 war eine Veranstaltung der NASCAR Grand National Series , die am 18. April 1965 auf dem North Wilkesboro Speedway in North Wilkesboro, North Carolina, stattfand .

Der Übergang zu speziell gebauten Rennwagen begann in den frühen 1960er Jahren und erfolgte schrittweise in diesem Jahrzehnt. Änderungen, die in den späten 1960er Jahren am Sport vorgenommen wurden, beendeten die "streng serienmäßigen" Fahrzeuge der 1950er Jahre.

Hintergrund

In den 1960er und 1970er Jahren konzentrierte sich die NASCAR Grand National Series auf größere, schnellere und längere Strecken. Wie bei anderen kurzen Strecken in NASCAR zu dieser Zeit waren die Kapazität und die Geldbörsen im Vergleich zu den größeren Strecken gering. Im Laufe der Zeit versuchten Enoch Staley und Jack Combs, die Anlage modern und mit dem Wachstum des Sports Schritt zu halten. Die Westtribüne wurde mit Stuhlsitzen anstelle der alten blanken Betonplatten umgebaut. Neue größere Toiletten wurden gebaut und die Südtribüne wurde erweitert. Innerhalb der Strecke wurde auch eine Garage gebaut, was zu dieser Zeit für Kurzstrecken-Veranstaltungsorte selten war. Das Hauptaugenmerk lag jedoch darauf, die Ticketpreise erschwinglich zu halten. Die Preise für Speisen und Getränke wurden niedrig gehalten und das Parken und Campen von Veranstaltungen war immer kostenlos. Solange der Gewinn die Wartungskosten deckte, war Staley mit dem Einkommen der Strecke zufrieden.

Im Gwyn Staley 160 von 1960 schlug Junior Johnson 21 andere Fahrer für die Pole Position mit einer Rundengeschwindigkeit von 83,860 Meilen pro Stunde. Glen Wood überholte Johnson und führte die erste Runde an, aber Johnson hatte das Rennen unter Kontrolle und führte die nächsten 145 Runden an. Lee Petty stieg von der achten Startposition auf, um Johnson spät im Rennen herauszufordern. Mit 14 verbleibenden Runden nahmen Johnson und Petty Kontakt auf. Johnsons Auto wurde in die Leitplanke geschleudert. Petty führte die letzten 14 Runden an und gewann sein drittes Rennen in Folge in North Wilkesboro. Die Menge von 9.200 warf Petty nach seinem Sieg mit Flaschen, Steinen und Trümmern zu; er hatte ihren Lokalmatador falsch gemacht. Als Petty in der Victory Lane das Mikrofon nahm, um seine Seite der Geschichte zu erklären, begann die Menge zu höhnen. Rex White wurde Zweiter und Wood Dritter. Ned Jarrett wurde unter dem Pseudonym John Lentz Vierter.

Die Länge des Herbstrennens im Jahr 1960 wurde von den üblichen 160 Runden / 100 Meilen auf 320 Runden / 200 Meilen erhöht. Dies wurde als Wilkes 320 bekannt. Die Geschwindigkeiten stiegen gegenüber dem vorherigen Rekord immens an, 1,83 Sekunden schneller als in jeder vorherigen Qualifikationsrunde (86,806 bis 93,399 Meilen pro Stunde). Rex White fuhr die schnellste Qualifikationsrunde und entthronte Lee Petty von seiner Siegesserie in drei Rennen in North Wilkesboro. Junior Johnson belegte etwa eine halbe Runde hinter White den zweiten Platz.

Beim Rennen des Gwyn Staley 400 im Jahr 1961 verzeichnete Junior Johnson mit seiner Qualifikationszeit von 23,52 (95,660 mph) eine weitere Pole, diesmal um 0,57 Sekunden besser als der vorherige Streckenrekord. Johnson führte alle 62 Runden an, bevor ihn Übertragungsprobleme aus dem Rennen zwangen. Fred Lorenzen führte die nächsten 61 Runden, bis ihn Motorprobleme aus dem Rennen brachten. Und Curtis Turner fuhr 56 Runden, bevor er ebenfalls Probleme hatte. Der Grand National Champion von 1960, Rex White , der an der Außenstange startete, führte die verbleibenden 221 Runden an und gewann das Rennen. Tommy Irwin startete als Sechster ins Rennen und beendete den Gwyn Staley 400 zwei Runden hinter White. Richard Petty folgte auf dem dritten Platz. Fireball Roberts in einem Pontiac von Smokey Yunick wurde Vierter (zehn Runden Rückstand), und Johnny Allen , der in seiner 387. Runde aus dem Rennen ausfiel, belegte immer noch den fünften Platz. Nur 12 der 25 Fahrzeuge, die an dem Rennen teilnahmen, fuhren am Ende der ersten 400-Runden-Ausgabe des Gwyn Staley-Rennens.

Im Wilkes 400 von 1963 eroberte Fred Lorenzen seine dritte Pole in Folge auf der Strecke, indem er seinen eigenen Rekord mit einer Rundenzeit von 23,30 Sekunden brach. Richard Petty ging ins Rennen, um als erster Fahrer vier Rennen in Folge in North Wilkesboro zu gewinnen. Aber er hatte Motorprobleme und dauerte nur 45 Runden im Rennen. Lorenzen führte 58 Runden, blieb aber sechs Sekunden hinter Sieger Marvin Panch hinter dem Sieg zurück . Panch startete die Saison 1963 erst zur Hälfte, weil er bei einem Unfall fast ums Leben gekommen war, als er im Februar in Daytona einen Maserati testete. Panch startete in einem Auto von Wood Brothers als Dritter und fuhr 131 Runden im Rennen. Holman-Moody belegte die letzten drei Plätze im Finale, Lorenzen Zweiter, Nelson Stacy Dritter und Fireball Roberts Vierter. Stacy startete als Vierter und führte 56 Runden, während Roberts von der Außenstange startete und mit 155 die meisten Runden führte.

Die Strecke wurde kurz vor dem Gwyn Staley 400 im Jahr 1964 neu asphaltiert, und der daraus resultierende Mangel an Traktion verursachte Chaos. Fireball Roberts , Buck Baker , Buddy Arrington und GC Spencer stürzten im Training und im Qualifying am Samstag in der ersten und zweiten Runde durch die hölzerne Leitplanke. Roberts konnte das Rennen nicht starten, weil sein Ford so stark beschädigt war. Fred Lorenzen gewann die Pole und führte 368 Runden auf dem Weg zum Sieg.

Rennbericht

Das Rennen würde mit einer Zeit von zwei Stunden und siebenunddreißig Minuten mit einer Geschwindigkeit von annähernd 152,963 km / h (95,047 Meilen pro Stunde) beendet sein. Drei Verwarnungen verlangsamten das Rennen für 7 Runden. Junior Johnson würde Bobby Johns vor 8.000 treuen Zuschauern um sieben Sekunden schlagen . Johns nahm immer noch an NASCAR teil, während er von der US-Armee eingezogen wurde und in der Nähe von Columbia , North Carolina, diente.

Die Pole-Geschwindigkeit würde am Ende 162,597 km / h betragen; Diese Geschwindigkeit würde Junior Johnson erreichen, der sich in einer Solo-Session mit zwei Runden qualifiziert. Dies wäre das elfte von 55 Rennen in der Saison 1965. Ford- Fahrzeuge würden die ersten fünf Plätze belegen, da 74% der Rennfahrer Fahrzeuge der Ford Motor Company fuhren.

Die individuellen Renneinnahmen für dieses Event reichten vom Gewinneranteil von 4.500 USD (36.508 USD, inflationsbereinigt) bis zum Anteil des letzten Finishers von 150 USD (1.217 USD, inflationsbereinigt). Der von den NASCAR-Vertretern ausgegebene Preisgeldbetrag betrug insgesamt 15.950 USD (129.402 USD, inflationsbereinigt).

Bemerkenswerte Crewchefs für dieses Rennen waren Don Snyder, Lanty McClung, Herb Nab, Mario Rossi und John Ervin.

Qualifikation

Fertigungsauftrag

Abschnittsreferenz:

† bedeutet, dass der Fahrer bekanntermaßen verstorben ist.
* Der Fahrer konnte das Rennen nicht beenden

Zeitleiste

Abschnittsreferenz:

• Start des Rennens: Junior Johnson startete die Veranstaltung mit der Pole Position.
• Runde 5: Übertragungsprobleme würden Neil Castles zum letzten Platz machen.
• Runde 19: Motorprobleme würden Buddy Arrington an die Seitenlinie bringen.
• Runde 46: Doug Yates konnte sein Fahrzeug überhitzen.
• Runde 54: Lenkradprobleme zwangen Donald Tucker aus dem Rennen.
• Runde 72: Bill Morton musste das Rennen wegen Bedenken hinsichtlich des Öldrucks verlassen.
• Runde 88: Öldruckprobleme haben es geschafft, Cale Yarborough auszuschalten.
• Runde 97: Frank Weathers hatte Öldruckprobleme mit seinem Fahrzeug.
• Runde 105: GT Nolen konnte sein Fahrzeug nicht richtig handhaben und zwang ihn, das Rennen zu verlassen.
• Runde 118: Differentialprobleme zwangen JT Putney aus dem Rennen.
• Runde 131: Kurbelwellenprobleme zwangen Buck Baker, zur Seite zu treten, während die anderen weiter rasten.
• Runde 165: Marvin Panch übernahm die Führung von Junior Johnson; Roy Tyner musste das Rennen wegen Übertragungsproblemen verlassen.
• Runde 169: Ned Jarrett übernahm die Führung von Marvin Panch.
• Runde 189: Junior Johnson übernahm die Führung von Ned Jarrett.
• Runde 248: Doug Cooper hatte einen Terminalabsturz; zwang ihn, sich aus dem Rennen zurückzuziehen.
• Runde 370: Marvin Panch übernahm die Führung von Junior Johnson.
• Runde 389: Marvin Panch hatte einen Terminalabsturz; zwang ihn, sich aus dem Rennen zurückzuziehen.
• Runde 390: Junior Johnson übernahm die Führung von Marvin Panch.
• Ziel: Junior Johnson wurde offiziell zum Gewinner der Veranstaltung erklärt.

Verweise