1969 Georgia 500 (November 1968) - 1969 Georgia 500 (November 1968)

Der Georgia 500 von 1969 war eine Veranstaltung der NASCAR Grand National Series , die am 17. November 1968 auf dem Middle Georgia Raceway in Byron, Georgia, stattfand . Es ist nicht zu verwechseln mit einem weiteren Lauf des Georgia 500 von 1969, der tatsächlich 1969 stattfand.

Der Übergang zu speziell gebauten Rennwagen begann in den frühen 1960er Jahren und erfolgte schrittweise in diesem Jahrzehnt. Änderungen, die in den späten 1960er Jahren am Sport vorgenommen wurden, beendeten die "streng serienmäßigen" Fahrzeuge der 1950er Jahre.

Rennbericht

30 Fahrer qualifizierten sich für dieses 500-Runden-Rennen, das drei Stunden und acht Minuten dauerte. Der größte Teil des Feldes bestand aus Fahrzeugen von Ford . JD McDuffie wurde aufgrund eines Motorproblems in Runde 20 der letzte Platz. Ed Negre war der Fahrer mit dem niedrigsten Ziel, der das Rennen beendete, unabhängig davon, ob er 206 Runden hinter den Fahrern in der Führungsrunde lag. Sechstausend begeisterte NASCAR-Fans wollten unbedingt sehen, wie Richard Petty David Pearson mit einem Vorsprung von fünf Sekunden besiegte .

JD McDuffies Fahrzeug hatte in Runde 20 Motorprobleme. Jabe Thomas 'Fahrzeug hatte in Runde 26 ähnliche Probleme. Ein Ölleck brachte Bill Champion in Runde 81 aus dem Rennen, während Don Tomberlins Motor in Runde 90 nicht mehr normal funktionierte. Das Heck von Don Tarrs Das Fahrzeug wurde in Runde 94 gefährlich locker. Probleme mit der Antriebswelle führten Darel Dieringer in Runde 119 an die Seitenlinie. EJ Trivette konnte sein Fahrzeug in Runde 140 überhitzen. Ervin Pruitt hatte in Runde 162 kein sicheres Heck mehr für sein Fahrzeug. Earl Brooks verursachte Terminalschaden an seinem Fahrzeug in Runde 189. GC Spencer verlor in Runde 210 das Heck seines Fahrzeugs. Wayne Smith fiel in Runde 222 mit einem Motorschaden aus.

Bobby Allisons Fahrzeug hatte in Runde 252 kein Heck mehr; erzwang seinen Ausstieg aus dem Rennen. Motorprobleme zwangen Bobby Isaac in Runde 315 aus dem Rennen, während LeeRoy Yarbrough in Runde 316 aufgrund eines Sturzes aus dem Rennen aus dem Rennen genommen wurde. Freitag Hasslers Motorprobleme waren unglücklich genug, um ihn in Runde 476 mit einem "Glück" aus dem Rennen zu werfen "Sechster Platz.

Von der Halbzeit (Runde 251) bis zum Ende des Events ließen Petty und Pearson nicht zu, dass die Führung ihren kollektiven Griffen entging. David Pearson, Bobby Isaac und Bobby Allison dominierten die ersten 100 Runden dieses Rennereignisses. Die durchschnittliche Renngeschwindigkeit betrug 136,981 km / h; Dies wurde von David Pearsons Solo-Qualifikationsgeschwindigkeit von 153,647 km / h (95,472 Meilen pro Stunde) überschattet. Zum Glück war dies das letzte Mal, dass NASCAR der alten Tradition folgte, die Saison im November zu beginnen.

Bemerkenswerte Crewchefs für das Rennen waren Harry Hyde , Dale Inman , Mario Rossi, Dick Hutcherson und John Hill. Die Einnahmen einzelner Fahrer aus diesem Rennereignis reichten vom Siegeranteil von 3.500 USD (25.733 USD unter Berücksichtigung der Inflation) bis zum niedrigstmöglichen Gewinn von 150 USD (1.103 USD unter Berücksichtigung der Inflation).

Die Organisatoren wurden ermächtigt, insgesamt 16.935 USD für alle qualifizierten Fahrer zu übergeben (124.509 USD unter Berücksichtigung der Inflation).

Qualifikation

Fertigungsauftrag

Abschnittsreferenz:

† bedeutet, dass der Fahrer bekanntermaßen verstorben ist.
* Der Fahrer konnte das Rennen nicht beenden

Zeitleiste

Abschnittsreferenz:

Verweise