Sportwagen-Weltmeisterschaft 1971 - 1971 World Sportscar Championship
| Sportwagen-Weltmeisterschaft 1971 | |||
| Vorherige: | 1970 | Nächste: | 1972 |
Die Saison der Internationalen Markenmeisterschaft 1971 war die 19. Saison der FIA -Sportwagen-Weltmeisterschaft im Motorsport. Es war offen für Gruppe 6 Sportprototypen , Gruppe 5 Sportwagen und Gruppe 4 Special GT Cars und wurde in elf Rennserien ausgetragen, die vom 10. Januar bis 24. Juli 1971 liefen. Porsche gewann die Meisterschaft, und der deutsche Hersteller gewann auch den Internationalen Pokal für GT-Autos.
Zeitlicher Ablauf
| Rnd | Wettrennen | Schaltung oder Standort | Datum |
|---|---|---|---|
| 1 |
 1000km Buenos Aires †
|
Autodromo Oscar Alfredo Gálvez | 10. Januar |
| 2 |
 24 Stunden Daytona Beach
|
Daytona International Speedway | 30. Januar 31. Januar |
| 3 |
12 Stunden Sebring
|
Sebring International Raceway | 20. März |
| 4 |
 BOAC 1000km †
|
Marken Hatch | 4. April |
| 5 |
 Trofeo Filippo Caracciolo ( 1000km )
|
Autodromo Nazionale Monza | 25. April |
| 6 |
 1000km Wellness
|
Circuit de Spa-Francorchamps | 9. Mai |
| 7 |
Targa Florio
|
Circuito Piccolo delle Madonie | 16. Mai |
| 8 |
 ADAC 1000km Nürburgring
|
Nürburgring | 30. Mai |
| 9 |
 24 Stunden von Le Mans
|
Circuit de la Sarthe | 12. Juni 13. Juni |
| 10 |
 Österreichische 1000km
|
Österreichring | 27. Juni |
| 11 |
Watkins Glen 6 Stunden
|
Watkins Glen International | 24. Juli |
† - Nur Sportprototypen und Sportwagen, GT-Klasse nahm nicht teil.
Saisonergebnisse
Rennen
Meisterschaftsergebnisse
Internationale Meisterschaft für Marken
Meisterschaftspunkte wurden an die 6 Erstplatzierten in jedem Rennen in der Reihenfolge 9-6-4-3-2-1 vergeben. Die Hersteller erhielten nur Punkte für ihr Fahrzeug mit der höchsten Platzierung und alle anderen Autos dieses Herstellers wurden in der Punktewertung lediglich übersprungen.
Alle Sportwagen, Sportprototypen und GT-Fahrzeuge waren für die Internationale Markenmeisterschaft punkteberechtigt und auch die GT-Klasse erhielt eine eigene Auszeichnung.
Fahrzeuge, die an Rennen teilnehmen, die nicht in den Klassen Sportwagen, Sportprototypen oder GT enthalten waren, wurden bei der Punktevergabe für die Gesamtwertung übersprungen.
Für die Meisterschaft wurden nur die besten 8 Punkte gewertet, alle anderen erzielten Punkte sind nicht in der Gesamtsumme enthalten. Verworfene Punkte werden in Klammern angezeigt.
| Pos | Hersteller | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Rd 11 | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Porsche
|
9 | 9 | 9 | (4) | 9 | 9 | (3) | 9 | 9 | 9 | (6) | 72 |
| 2 |
Alfa Romeo
|
4 | 6 | 9 | 4 | 4 | 9 | (3) | 6 | 9 | 51 | ||
| 3 |
Ferrari
|
2 | 6 | 1 | 6 | 1 | 4 | 3 | 3 | 26 | |||
| 4 |
Lola
|
1 | 4 | 5 | |||||||||
| 5 |
Chevrolet
|
3 | 2 | 5 |
Internationaler Pokal für GT-Autos
Die GT-Klasse nahm an den Läufen 1 und 4 nicht teil. Nur die besten 7 Platzierungen wurden für den International Cup for GT Cars gewertet. Verworfene Punkte werden in Klammern angezeigt.
| Pos | Hersteller | Rd 2 | Rd 3 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Rd 11 | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Porsche
|
(4) | 6 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | (6) | 60 |
| 2 |
Chevrolet
|
9 | 9 | 1 | 9 | 28 | |||||
| 3 |
Opel
|
3 | 3 | ||||||||
| 4 |
Alfa Romeo
|
1 | 1 |
Die Autos
Die folgenden Modelle trugen zu den Nettopunktzahlen ihrer jeweiligen Hersteller bei.
Internationale Meisterschaft für Marken
- Porsche 917K & Porsche 908/3
- Alfa Romeo T33/3
- Ferrari 512M , Ferrari 512S & Ferrari 312PB
- Lola T70 Mk.3B Chevrolet & Lola T212 Ford
- Chevrolet Corvette
Internationaler Pokal für GT-Autos
Verweise
- ^ Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, Seite 259
- ^ Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, Seiten 277 bis 278
- ^ Frühere Sieger der FIA-Meisterschaft, 1973 FIA Yearbook, Grauer Abschnitt, Seite 124
- ^ Frühere Sieger der FIA-Meisterschaft, 1973 FIA Yearbook, Grauer Abschnitt, Seite 125