1985 Sommer 500 - 1985 Summer 500
Renndetails | |||
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Rennen 16 von 28 in der NASCAR Winston Cup Series- Saison 1985 | |||
Pocono Raceway , die Rennstrecke, auf der das Rennen ausgetragen wurde.
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Datum | 21. Juli 1985 | ||
Offizieller Name | Sommer 500 | ||
Ort | Pocono International Raceway , Long Pond, Pennsylvania | ||
Kurs |
Ständige Rennanlage 3.400 km |
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Entfernung | 200 Runden, 804 km | ||
Wetter | Sehr heiß mit Temperaturen von 86,0 °F (30,0 °C); Windgeschwindigkeiten von 6,10 Meilen pro Stunde (9,82 km/h) | ||
Durchschnittsgeschwindigkeit | 134.008 Meilen pro Stunde (215.665 km/h) | ||
Teilnahme | 65.000 | ||
Pole-Position | |||
Treiber | Junior Johnson & Associates | ||
Die meisten Runden geführt | |||
Treiber | Neil Bonnett | Junior Johnson & Associates | |
Runden | 72 | ||
Gewinner | |||
Nr. 9 | Bill Elliott | Melling Racing | |
Fernsehen in den USA | |||
Netzwerk | ESPN | ||
Ansager |
Bob Jenkins Larry Nuber |
Das 1985 Summer 500 war ein Rennen der NASCAR Winston Cup Series , das am 21. Juli 1985 auf dem Pocono International Raceway in Long Pond, Pennsylvania, stattfand .
Hintergrund
Der Pocono Raceway ist einer von sechs Superspeedways, auf denen NASCAR- Rennen abgehalten werden ; die anderen sind Daytona International Speedway , Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway und Talladega Superspeedway . Die Standardstrecke auf dem Pocono Raceway ist ein Superspeedway mit drei Kurven und einer Länge von 4,0 km. Die Kurven der Strecke sind unterschiedlich gesteilt; die erste Kurve ist 14°, die zweite Kurve 8° und die letzte Kurve 6°. Jede der drei Geraden hat jedoch eine Schräglage von 2°.
Rennbericht
Es wurden 200 Runden über 800 km gefahren. David Pearson würde bei diesem Rennen die letzten beiden Runden seiner Karriere anführen. In einem Rennstil, der an den Daytona 500 von 1974 erinnert , hatte dieses Rennen die meisten Führungswechsel in der gesamten Saison mit nur 36 gegenüber 75 in der NASCAR Winston Cup Series-Saison 1984 . Mike Stolarcyk würde bei diesem Event seine einzige NASCAR Winston Cup Series starten; er war aus Whitney Point , New York. Während Stolaryck das Rennen auf dem 37. Platz startete; er würde seine Endplatzierung nur auf den 32. Platz verbessern.
Das Rennen dauerte drei Stunden und zweiundvierzig Sekunden, wobei Bill Elliott Neil Bonnett mit fünf Sekunden Vorsprung besiegte . Es gab sechs Verwarnungen für 24 Runden. Bill Elliott gewann die Pole mit einer Qualifying-Geschwindigkeit von 151,973 Meilen pro Stunde (244,577 km/h), während die Durchschnittsgeschwindigkeit des Rennens 134,008 Meilen pro Stunde (215,665 km/h) betrug. Elliotts 1985er Thunderbird hatte die gleiche Größe wie Rudds, Kyle Pettys und Cales Thunderbirds. Sie alle passen zu den 1985er Thunderbird NASCAR-Vorlagen, die für die NASCAR Winston Cup Series-Saison 1985 Standard waren.
Bemerkenswerte Crew Chiefs, die an diesem Rennen teilnahmen, waren Junie Donlavey , Robin Pemberton , Joey Arrington , Jake Elder , Waddell Wilson , Bud Moore , Harry Hyde , Kirk Shelmerdine und Darrell Bryant . Die dominantesten Fahrer in der NASCAR Winston Cup Series in den 1980er Jahren waren Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison und Dale Earnhardt. Earnhardt sprengte sein Fahrzeug nach 11 Runden im Verlauf des Rennens und bedrohte damit seine Dominanz der NASCAR während der Saison 1985 zugunsten von Bill Elliott und Darrell Waltrip.
Geoff Bodine war der erste Fahrer, der die Pole gewann, wurde aber kurz nach dem Qualifying der ersten Runde wegen illegalen Kraftstoffs seiner Zeit beraubt. Darrell Waltrip würde die Auszeichnung erben, wurde jedoch zwei Wochen nach dem Ende des Rennens wegen illegalen Kraftstoffs entzogen. Stattdessen erhielt Bill Elliott die Auszeichnung. Es waren 40 Fahrer im Rennen; 39 von ihnen wurden in den USA geboren, während Trevor Boys in Kanada geboren wurde .
JD McDuffie würde aufgrund eines Motorproblems in Runde 10 als Letzter ins Ziel kommen . Dies wäre einer von drei Starts in diesem Jahr für JD McDuffie in einem Ford, der ab 1972 nur noch GM-Produkte fuhr. Bill Elliotts Sieg für Melling Racing würde ihm einen Gesamtgewinn von 44.025 US-Dollar einbringen (105.935 US-Dollar inflationsbereinigt), während der letzte Platzierte McDuffie mit 2.675 US-Dollar für McDuffie Racing (6.437 US-Dollar inflationsbereinigt) davonkommen würde.
Qualifikation
Gitter | Nein. | Treiber | Hersteller | Inhaber |
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1 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet | Junior Johnson |
2 | 9 | Bill Elliott | Ford | Harry Melling |
3 | 28 | Cale Yarborough | Ford | Harry Ranier |
4 | 55 | Benny Parsons | Chevrolet | Leo Jackson / Richard Jackson |
5 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet | Billy Hagan |
6 | 27 | Tim Richmond | Pontiac | Raymond Beadle |
7 | 33 | Harry Gant | Chevrolet | Hal Needham |
8 | 47 | Ron Bouchard | Buick | Jack Beebe |
9 | 8 | Bobby Hillin jr. | Chevrolet | Stavola-Brüder |
10 | fünfzehn | Ricky Rudd | Ford | Bud Moore |
Qualifiziert nicht: Steve Gray (Rennfahrer) , Mike Potter (#68), George Wiltshire , Bob Park (#19), Bill Scott (#53)
Top 20 Finisher
Pos | Nein. | Treiber | Hersteller | Runden | Runden geführt | Zeit/Status |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | Bill Elliott | Ford | 200 | 58 | 3:43:52 |
2 | 12 | Neil Bonnett | Chevrolet | 200 | 72 | +5 Sekunden |
3 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet | 200 | 3 | Führungsrunde unter grüner Flagge |
4 | 5 | Geoffrey Bodine | Chevrolet | 200 | 29 | Führungsrunde unter grüner Flagge |
5 | 33 | Harry Gant | Chevrolet | 200 | 6 | Führungsrunde unter grüner Flagge |
6 | 55 | Benny Parsons | Chevrolet | 200 | 1 | Führungsrunde unter grüner Flagge |
7 | 7 | Kyle Petty | Ford | 200 | 0 | Führungsrunde unter grüner Flagge |
8 | 66 | Phil Parsons | Chevrolet | 199 | 0 | +1 Runde |
9 | 47 | Ron Bouchard | Buick | 199 | 0 | +1 Runde |
10 | 88 | Buddy Baker | Oldsmobile | 199 | 0 | +1 Runde |
11 | 75 | Seegeschwindigkeit | Pontiac | 198 | 0 | +2 Runden |
12 | 22 | Bobby Allison | Buick | 198 | 1 | +2 Runden |
13 | 17 | Lennie Teich | Chevrolet | 198 | 0 | +2 Runden |
14 | fünfzehn | Ricky Rudd | Ford | 197 | 0 | +3 Runden |
fünfzehn | 90 | Ken Schrader | Ford | 197 | 0 | +3 Runden |
16 | 64 | Clark Dwyer | Ford | 195 | 0 | +5 Runden |
17 | 6 | Eddie Bierschwale | Chevrolet | 195 | 0 | +5 Runden |
18 | 67 | Buddy Arrington | Ford | 195 | 0 | +5 Runden |
19 | 51 | Doug Heveron | Ford | 194 | 0 | +6 Runden |
20 | 49 | Trevor Jungs | Chevrolet | 193 | 0 | +7 Runden |
Tabellenstand nach dem Rennen
Pos | Treiber | Punkte | Differential |
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1 | Bill Elliott | 2486 | 0 |
2 | Darrell Waltrip | 2375 | -111 |
3 | Geoffrey Bodine | 2286 | -200 |
4 | Neil Bonnett | 2240 | -246 |
5 | Ricky Rudd | 2231 | -255 |
6 | Terry Labonte | 2223 | -263 |
7 | Kyle Petty | 2197 | -289 |
8 | Harry Gant | 2184 | -302 |
9 | Bobby Allison | 2180 | -306 |
10 | Seegeschwindigkeit | 1983 | -503 |
Verweise
Vorher 1985 Pepsi Firecracker 400 |
NASCAR Winston Cup Series Saison 1985 |
Nachfolger von 1985 Talladega 500 |