Bill Elliott- Bill Elliott
Bill Elliott | |||||||
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Geboren | William Clyde Elliott 8. Oktober 1955 Dawsonville, Georgia |
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Höhe | 6 Fuß 1 Zoll (185 cm) | ||||||
Gewicht | 185 Pfund (84 kg) | ||||||
Erfolge |
1988 Winston Cup Series Champion 1985 , 1987 Daytona 500 Sieger 2002 Brickyard 400 Sieger 1985 , 1988 , 1994 Southern 500 Sieger 1985 Winston 500 Sieger 1986 The Winston Winner Led NASCAR Winston Cup Series in den Jahren 1985, 1988 (Unentschieden) und 1992 (Unentschieden) ) |
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Auszeichnungen | Zu den 50 besten Fahrern von NASCAR ernannt (1998) 1984 - 1988 , 1991 - 2000 , 2002 Winston Cup Series Most Popular Driver (16 Mal) Motorsports Hall of Fame of America Inductee (2007) NASCAR Hall of Fame Inductee (2015) |
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NASCAR Cup Series Karriere | |||||||
828 Rennen laufen über 37 Jahre | |||||||
Position 2012 | 49 | ||||||
Bestes Finish | 1. ( 1988 ) | ||||||
Erstes Rennen | 1976 Carolina 500 ( Rockingham ) | ||||||
Letztes Rennen | 2012 Coke Zero 400 ( Daytona ) | ||||||
Erster Sieg | 1983 Winston Western 500 ( Flussufer ) | ||||||
Letzter Sieg | 2003 Pop Secret Mikrowellen-Popcorn 400 ( Rockingham ) | ||||||
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NASCAR Xfinity Series- Karriere | |||||||
44 Rennen laufen über 35 Jahre | |||||||
Auto Nr., Team | Nr. 23 ( GMS Racing ) | ||||||
2018 Position | 64. | ||||||
Bestes Finish | 29. ( 1993 ) | ||||||
Erstes Rennen | 1983 Mello Yello 300 ( Charlotte ) | ||||||
Letztes Rennen | 2018 Johnsonville 180 ( Road America ) | ||||||
Erster Sieg | 1993 Fays 150 ( Watkins Glen ) | ||||||
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Statistik Stand 7. Mai 2020. |
William Clyde Elliott (* 8. Oktober 1955), auch bekannt als Awesome Bill aus Dawsonville , Million Dollar Bill oder Wild Bill, ist ein ehemaliger US-amerikanischer Stock-Car- Rennfahrer. Er nimmt Vollzeit an der Camping World Superstar Racing Experience teil . Er gewann die Winston Cup- Meisterschaft 1988 und holte 44 Siege in dieser Serie , darunter zwei Daytona 500- Siege 1985 und 1987 , drei Southern 500- Siege 1985, 1988 und 1994, ein Winston 500- Sieg 1985, ein Brickyard 400- Sieg 2002 , ein "The Winston All-Star Race"-Sieg (ohne Punkterennen) im Jahr 1986 und ein Rekord von vier Siegen in Folge auf dem Michigan International Speedway zwischen 1985 und 1986 (7 Siege insgesamt in Michigan, die meisten auf einer Rennstrecke in seiner Karriere). ).
Er hält den Streckenrekord für die schnellste Qualifying-Geschwindigkeit in Talladega mit 212,809 Meilen pro Stunde (342,483 km/h) und auf dem Daytona International Speedway mit 210.364 Meilen pro Stunde (338,548 km/h), die beide 1987 aufgestellt wurden; die Marke in Talladega ist die schnellste Qualifying-Geschwindigkeit für ein NASCAR- Rennen aller Zeiten. Mit der aktuellen Verwendung von Drosselplatten in Daytona und Talladega seit 1988 ist es höchst unwahrscheinlich, dass diese beiden Geschwindigkeitsrekorde im Qualifying jemals wieder übertroffen werden.
1985 schrieb Elliott Geschichte, indem er die allererste Winston Million gewann , einen Millionen-Dollar-Bonus für jeden Fahrer, der drei der vier Kronjuwelenrennen der NASCAR gewinnen konnte: Das Daytona 500 in Daytona, das Winston 500 in Talladega, das World 600 in Charlotte und die Southern 500 in Darlington. In einem von Elliott dominierten Jahr gewann Bill 11 Rennen (mit 4 "Season Sweeps": Atlanta, Pocono, Michigan und Darlington) und 11 Poles, wobei drei dieser 11 Siege im Daytona 500, dem Winston 500, erzielt wurden , und die Southern 500, was Bill den "Winston Million Dollar Bonus" und den Spitznamen "Million Dollar Bill" einbrachte.
Elliott gewann den Most Popular Driver Award der NASCAR 16 Mal (1984-1988, 1991-2000, 2002). Er zog seinen Namen von der Abstimmung für diesen Preis zurück, nachdem er ihn 2002 gewonnen hatte . Im Jahr 2005 erklärte der Gesetzgeber des Bundesstaates Georgia den 8. Oktober zum Bill Elliott Day im Bundesstaat Georgia. Er wurde am 15. August 2007 in die Motorsports Hall of Fame of America und 2015 in die NASCAR Hall of Fame aufgenommen . Elliott wurde auch von der gesetzgebenden Körperschaft des Bundesstaates mit einem Straßenabschnitt (der gesamten Georgia State Route 183 ) in seiner Heimat Dawson County in Elliott Family Parkway umbenannt .
Elliotts Sohn Chase war der Champion der NASCAR Cup Series 2020 . Die Elliotts wurden neben Lee und Richard Petty sowie Ned und Dale Jarrett der dritte Vater-Sohn NASCAR-Champion in der Geschichte .
Persönliches Leben
William Clyde Elliott wurde am 8. Oktober 1955 in Dawsonville, Georgia , geboren. Laut seiner Autobiographie lebten dort viele Generationen von Elliotts. Er wurde nach zwei Verwandten benannt und ist der jüngste von drei Jungen. Seine Eltern waren Erving "George" Elliott Jr. (1924-1998) und Mildred Reece (1921-1991) Dan (geboren 1951), arbeitete. Sein Vater war ebenfalls ein Ford-Mann und gründete später einen Ford-Händler, da es in der Gegend keine gab.
Elliott hat zwei Töchter, Starr und Brittany, und einen Sohn, William Clyde II (Spitzname "Chase"). Die 2014 NASCAR Nationwide Series Champion und die 2020 NASCAR Cup Series Champion Chase Elliott konkurriert derzeit in der NASCAR Cup - Serie für Hendrick Motorsports im No. 9 Chevrolet. Brittany Elliott trat den Sicherheitskräften der Air Force bei.
NASCAR-Karriere
Elliott/Melling-Jahre
Elliott Racing
Fahren eines Autos im Besitz von seinem Vater, George Elliott, Elliott machte seinen ersten Winston Cup Series Start in Rockingham in 1976 . Er qualifizierte sich 34. in einem Feld von 36 Autos; Elliott hielt an diesem Tag nur 32 Runden, bevor in seinem Ford Torino die Ölpumpe ausfiel . Elliott arbeitete fünf Jahre lang ohne Firmensponsoring in der Winston Cup Series und zeigte dabei aufblitzen, dass er mit den etablierten Veteranen des Sports mithalten konnte. Mitte 1977 kaufte Elliott einen Mercury Montego von Bobby Allison, nachdem er sich von Penske Racing getrennt hatte , um den minderwertigen Torino zu ersetzen, und der Wechsel zahlte sich aus. Er erreichte bald seine erste Top-10-Platzierung bei den Southern 500 (10.) und seine erste Top-5-Platzierung zwei Jahre später im selben Rennen, als er Zweiter hinter dem Rennsieger (und Elliotts Jugendhelden) David Pearson wurde .
Im Herbst 1980 gewann Elliott seinen ersten Hauptsponsor in Form von $500 von Harry Melling von Melling Racing beim National 500 1980 in Charlotte . Melling verlängerte seinen Vertrag und gab dem Team genug Sponsoring, um 1981 einen 12-Rennen-Plan durchführen zu können . In der Saison 1981 erzielte er in 13 Rennen eine Top-5- und sieben Top-10-Platzierungen, darunter die erste Pole des Teams beim CRC Chemicals Rebel 500 .
Melling Racing
Melling kaufte das Team am 1. Dezember 1981 von Elliotts Vater George. 1983 gewann Elliott sein erstes Winston-Cup-Rennen im letzten Rennen der Saison – dem Winston Western 500 in Riverside . Elliott wurde auch viermal Zweiter, einschließlich des Daytona 500 auf seinem Weg zu einem dritten Platz in der Meisterschaftspunktwertung in dieser Saison. 1984 erhielt er das volle Sponsoring von Coors in Höhe von 400.000 US-Dollar und gewann drei Rennen – das Michigan 400 , das Miller High Life 500 und das American 500 . Außerdem holte er vier Poles und wurde zum zweiten Mal Dritter in der Endwertung.
Die Saison 1985 war zweifellos die beste Saison in Bill Elliotts Karriere. Er erzielte 11 Siege und 11 Pole in 28 Rennen und gewann auch die erste Winston Million im Southern 500 in Darlington . Dies würde ihm den Spitznamen "Million Dollar Bill" und "Awesome Bill From Dawsonville " einbringen . Der einzige Major der vier, den er nicht gewann, war der Coca-Cola 600 (ein Fahrer musste nur einen "kleinen Slam" der vier Majors gewinnen, um den Bonus zu gewinnen; Elliott würde seit seiner Pensionierung im Jahr 2013 keine Karriere beenden Grand Slam, Elliott hatte jedoch zweimal auf dem Charlotte Motor Speedway gewonnen und war zweimal Zweiter in der Coca-Cola 600). Dies ermöglichte es ihm , nach Cale Yarborough nach seinem Sieg im Daytona 500 1977 der zweite NASCAR - Fahrer zu werden , der auf dem Cover der Sports Illustrated zu sehen war . Elliott belegte mit 101 Punkten den zweiten Platz in der Meisterschaftspunktwertung und verlor die Winston Cup-Meisterschaft nach einer Reihe von schlechten Ergebnissen im letzten Quartal der Saison an Darrell Waltrip . Elliott stellte 1985 einen beispiellosen NASCAR-Rekord auf, indem er fünf aufeinander folgende Pole-Qualifikationssitzungen gewann; das Juni-Pocono-Rennen , das Firecracker 400, die Juli-Rennen in Pocono und Talladega und das Michigan-Rennen im August. Das beinhaltete nicht das Rennen in Michigan im Juni, bei dem das Qualifying verregnet war, und bei der Pole-Position im Juli in Pocono startete er als Zweiter. Geld, und Gutschrift auf die Saison-lange Auszeichnung für die meisten gewonnenen Stöcke. In Talladega im 1985 Winston 500 lag Elliott in Führung, als ihn eine Grube aufgrund eines gebrochenen Ölanschlusses um etwa 2 Runden zurückwarf. Er beendete eines der größten Comebacks von NASCAR, indem er sich durch das Feld unter Grün bahnte und das Rennen gewann. Elliott stellte 1985 auch einen NASCAR-Rekord der Neuzeit auf, indem er den Saison-Sweep auf 4 verschiedenen Strecken in einer Saison abschloss: Pocono, Michigan, Darlington und Atlanta.
In 1986 gewann Elliott nur 2 Rennen, beide sind Michigan Rennen. Mit dem Saisondurchlauf in Michigan war Elliott der erste Fahrer in der NASCAR-Geschichte, der 4 Superspeedway-Rennen in Folge auf einer Strecke gewann. Außerdem gewann er während der Saison vier Poles und wurde Vierter in der Meisterschaftswertung. Er gewann auch den 1986 in Atlanta ausgetragenen Winston , das einzige Jahr, in dem das Rennen an einem anderen Ort als Charlotte ausgetragen wurde. Ironischerweise ist Atlanta seine Heimatstadt, da sie Dawsonville auf der Strecke am nächsten liegt. Er gewann sechs Rennen in der nächsten Saison , darunter sein zweites Daytona 500 , und das Talladega 500 , sieben Poles und wurde Zweiter in der Endwertung hinter Dale Earnhardt mit 489 Punkten. In The 1987 Winston verwickelte er sich mit Earnhardt in dem, was als "The Pass In The Grass" bekannt wurde. Elliotts nachhaltigste Leistung in diesem Jahr bestand jedoch darin, zwei NASCAR-Qualifikationsrekorde aufzustellen, die bis heute bestehen. In Daytona stellte er mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 210.364 Meilen pro Stunde (338.548 km/h) den NASCAR-Geschwindigkeitsrekord auf. Er brach seinen eigenen Rekord in Talladega mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 212,809 Meilen pro Stunde (342,483 km/h); der bisherige Rekord, den er 1986 aufgestellt hatte, lag bei 209,383 Meilen pro Stunde (336,969 km/h). In beiden Rennen setzte er einen Ford Thunderbird ein, der einen von seinem Bruder Ernie gebauten Motor enthielt . In Talladega wurde Bobby Allison jedoch gedreht und flog in den Fangzaun , riss einen großen Abschnitt weg und verletzte mehrere Fans. Nach diesem Vorfall ordnete NASCAR die Verwendung von Drosselplatten in Daytona und Talladega an. Infolgedessen werden Elliotts Geschwindigkeitsrekorde wahrscheinlich nie gebrochen.
In 1988 gewann Elliott noch sechs Rennen, darunter die südlichen 500 und den Pepsien Kracher 400 und sechs Pole. In Bristol wurde er gegen Ende des Rennens von Geoff Bodine aus dem Rennen geworfen, kehrte aber nach dem Boxenstopp zurück und gewann das Rennen, seinen ersten des Jahres. Er gewann auch ein Rennen in Pocono und fegte Dover. Bill Elliott gewann seine erste und einzige Winston-Cup-Meisterschaft . In Atlanta, dem letzten Rennen der Saison, startete er als 29., musste aber 18. oder besser werden, um den Pole-Sieger Rusty Wallace um die Meisterschaft zu schlagen , und er wurde 11., um den Titel zu holen. Er beendete die Saison mit 15 Top 5, 22 Top 10 und einem durchschnittlichen Finish von 6,6.
Nach seiner Meisterschaftssaison brach sich Elliott bei einem Sturz während der Testfahrten in Daytona das Handgelenk und benötigte in der ersten Hälfte der Saison 1989 bei mehreren Rennen Hilfe von Jody Ridley . Elliott gewann zwei Pole und drei Rennen und wurde Sechster in der Meisterschaftswertung. In 1990 gewann Elliott ein Rennen und zwei Pole und vierte in der Gesamtwertung beendet. Beim Rennen 1990 in Atlanta wurde Elliotts Hinterreifenmonteur Mike Rich getötet, als Ricky Rudd die Kontrolle über sein Auto verlor, sich drehte und das Besatzungsmitglied zwischen sein Auto und Elliotts rammte. Infolgedessen beschränkte NASCAR die Geschwindigkeit der Autos auf der Boxenstraße. In der Saison 1991 wechselte Elliotts Sponsoring zu Coors Light und das bekannte Rot auf dem Auto wurde durch Blau ersetzt. Elliott würde in diesem Jahr nur einmal beim Pepsi 400 gewinnen und zwei Pole gewinnen. Nach einem Jahr des Kampfes beendete Elliott einen enttäuschenden elften Platz in der Meisterschaftswertung, was dazu führte, dass er und Coors sich von Mellings trennten . Dieser einzige Sieg im Jahr 1991 war das einzige Mal in seiner Karriere, dass Elliott in einem nicht rot lackierten Auto gewann. Insgesamt stellte Melling Racing in 9 Saisons mehrere NASCAR-Rekorde auf, gewann die Winston Million, gewann die Winston Cup-Meisterschaft und gewann insgesamt 34 Karrieren, all diese Erfolge nur mit Elliott. Der Erfolg von Melling Racing mag nach Elliotts Abgang Ende 1991 zu Ende gegangen sein, aber Elliott würde in den kommenden Jahren erfolgreicher sein.
Junior Johnson und Mitarbeiter
Elliott links Melling beizutreten Junior Johnson & Associates in 1992 , ersetzt Geoffrey Bodine in der No. 11 Budweiser -sponsored Ford. 1992 gewann Elliott fünf Rennen (davon vier in Folge) und drei Poles, aber ähnlich wie in seiner Saison 1985 wurde er enttäuschender Zweiter in der Meisterschaftswertung, nachdem er einen großen Vorsprung in der Gesamtwertung mit einer Reihe von schlechten Ergebnissen in der späten Saison verspielt hatte. Er gewann zwar das Saisonfinale auf seiner Heimstrecke in Atlanta , verlor aber die Meisterschaft mit 10 Punkten an Alan Kulwicki , der den zweiten Platz belegte und die meisten Runden mit einem Vorsprung vor Elliott angeführt hatte. Hätte Kulwicki nicht die meisten Runden angeführt, wäre Elliott punktgleich mit ihm in Führung gegangen und hätte den Titel in einem Tiebreaker erhalten, da er mehr Siege hatte (da Elliott dreimal mehr als Kulwicki gewonnen hatte).
Elliott ging winless in 1993 und Platz acht in der Gesamtwertung. Er erzielte in der folgenden Saison bei den Southern 500 1994 nur einen Sieg, während er den 10. Platz in der Meisterschaftswertung belegte. Nach seinem Sieg Darlington kündigte Elliott er mit einem Sponsoring würde von seinem eigenen Team starten McDonalds (Abfahrt Johnsons anderen Auto, das No. 27 von Jimmy Spencer ) in 1995 .
Fahrer/Eigentümer
Elliott-Hardy Racing
Nachdem er Johnsons Team verlassen hatte, stellte Elliott von 1995 bis 2000 sein eigenes Winston Cup-Rennteam auf . Er benutzte die Nr. 94 zu Ehren seines Neffen Casey Elliott , der zu der Zeit, als er das Team gründete, gegen Krebs kämpfte und 1996 sterben würde. Das Team nahm auch an Einträgen in der Busch-Serie und der Truck-Serie teil. Elliott konnte in dieser Zeit kein Rennen gewinnen, schaffte jedoch zwei Top-Ten-Platzierungen in der Meisterschaftswertung, mit einem achten Platz in den Jahren 1995 und 1997 . In 1996 , verpassten Elliott fünf Rennen von einer Verletzung eine gebrochene Hüfte bei Talladega zu erholen und wurde ersetzt durch Dorsey Schroeder und Todd Bodine .
Bill Elliott Racing
Im Juli 1996 wurde die Partnerschaft zwischen Elliott und Hardy aufgelöst und das Team in Bill Elliott Racing umbenannt. Später im Jahr 1996 erlitt Elliott nach einem Unfall in Talladega Anfang des Jahres Auswirkungen , Elliott verpasste zwei Rennen und wurde durch Tommy Kendall und Bobby Hillin Jr. ersetzt .
Er schaffte zwei Top-Ten-Platzierungen in der Meisterschaftswertung, mit einem achten Platz im Jahr 1997 . Nach einer enttäuschenden Saison 1999, in der sich Elliotts Multi-Car-Betrieb wieder auf Platz 94 auflöste, gab Elliott Anfang 2000 bekannt, dass er seine Ausrüstung an den meisterhaften Crew-Chef Ray Evernham verkaufen würde, um Teil von Dodges Rückkehr zu NASCAR zu werden. Das Team würde auch zu Nr. 9 wechseln, das Melling, seinem Meisterteam, gehörte. Obwohl er die ganzen 6 Jahre als Fahrer/Besitzer kämpfte und kein einziges Rennen gewann, wählten ihn Elliotts Fans immer noch zum beliebtesten Fahrer von NASCAR . Er hielt den Rekord für 10 Jahre in Folge als beliebtester Fahrer von 1991 bis 2000, ein Rekord, der bis 2013 bestehen würde, als Dale Earnhardt Jr. seinen 11. Preis in Folge gewann. Earnhardt würde den Preis für 15 Jahre in Folge von 2003 bis 2017 gewinnen, ein NASCAR-Rekord.
Elliott-Marino Motorsports
1998 tat sich Elliott mit Dan Marino zusammen, um ein Multi-Car-Team zu bilden, das Team wurde in Elliott-Marino Motorsports umbenannt, fügte die Nr. 13 hinzu und behielt die Nr. 94, Marino besaß die Nr. 13, während Elliott die Nr. 94 besaß Das Jahr war für Elliott von Trauer geprägt, als er das Herbstrennen in Dover verpassen musste, um an der Beerdigung seines Vaters teilzunehmen. Matt Kenseth fuhr Elliotts Nr. 94 und wurde bei seinem Cup-Debüt Sechster.
Evernham Motorsport
Im Jahr 2000 verkaufte Elliott sein Team an Ray Evernham und begann im folgenden Jahr, den Nr. 9 Dodge Dealers / UAW- gesponserten Dodge Intrepid zu fahren . Melling Racing , der von 1981 bis 1991 die Nummer 9 für Bill Elliott fuhr, übergab diese Nummer 2001 an Ray Evernham. Elliott bat Evernham, diese Nummer aus Respekt vor seinem alten Team zu fahren. Elliott und Evernham waren jedoch in ihrem allerersten Rennen im Dodge Nr. 9 erfolgreich, als Elliott die Pole für den Daytona 500 2001 gewann . Es wäre auch die 50. Pole seiner Karriere. Mit dem Gewinn der Pole würde Bill Elliott der erste und ab 2018 der einzige Fahrer in der NASCAR-Geschichte sein, der seine 50. Karriere-Pole im Daytona 500 erzielte. Er würde das Rennen in den Top 5 beenden und einen 5. Platz einfahren beenden, obwohl das Rennen für immer für den Tod des Fanlieblings Dale Earnhardt in Erinnerung bleiben wird . Elliott beendete seine erste Saison bei Evernham Motorsports mit zwei Poles, fünf Top-5-Platzierungen und neun Top-10-Platzierungen sowie einem Sieg beim Pennzoil Freedom 400 in Homestead von der Pole. Dies war sein erster Sieg seit den Southern 500 im Jahr 1994, 7 Jahre und 226 Rennen. Ab 2018 ist die sieglose Serie von 226 Rennen die längste Dürre in der NASCAR-Geschichte. Nachdem Melling jedoch die Nummer 9 für 2001 gewonnen hatte, würde Bill Elliott in Homestead mit dieser Nummer gewinnen, diesmal jedoch mit Evernham Motorsports. Es war der erste Sieg des Teams überhaupt. In einer weiteren ironischen Wendung wäre Elliotts Sieg bei Homestead das erste Mal seit Melling Racing und Bill Elliott selbst beim Pepsi 400 im Jahr 1991, dass die Nr. 9 auf die Siegerstraße ging. Elliott beendete den 15. Platz in der letzten Punktewertung für 2001. Elliott zog sich auch als beliebtester NASCAR-Fahrer von der Abstimmung zurück und ermutigte seine langjährigen Fans, für seinen Freund und langjährigen Rivalen Dale Earnhardt zu stimmen. Earnhardt wurde posthum zum beliebtesten Fahrer von NASCAR für 2001 gewählt. 2002 gewann er vier Pole und ging zweimal auf die Siegerstraße; zu diesen Siegen gehörten die Pennsylvania 500 und einer der dominantesten Siege in der Geschichte des Brickyard 400 auf dem Indianapolis Motor Speedway eine Woche später. Er belegte den 13. Platz in der Endwertung. Zum 16. und letzten Mal in seiner Karriere wurde Bill Elliott zum beliebtesten Fahrer der NASCAR gewählt. Sein letzter Sieg, in seiner letzten Vollzeitsaison, kam 2003 in Rockingham . Eine Woche später gewann Elliott sein letztes Rennen als Vollzeitfahrer im Ford 400 von 2003 auf dem Homestead-Miami Speedway innerhalb einer Runde (er wäre der einzige Fahrer gewesen, der dies getan hätte) . Elliott führte 189 von 267 Runden und war auf dem Weg zum Sieg, aber ein zerschnittener Reifen in der letzten Runde ermöglichte Bobby Labonte den Sieg (seinen letzten und bisher letzten Sieg). Er beendete das Rennen dennoch und behauptete seinen neunten Platz in der abschließenden Punktewertung, seinen besten Punktestand seit dem achten Platz in der Gesamtwertung 1997. Elliott zog sich offiziell als beliebtester Fahrer von NASCAR von der Abstimmung zurück und überreichte den Preis an Dale Earnhardt, Jr. , der von 2003 bis 2017 15 Jahre in Folge gewinnen würde, einen NASCAR-Rekord. Einige Wochen später, nachdem die Saison 2003 beendet war, gab Elliott bekannt, dass er das Auto Nr. 9 an Kasey Kahne abgibt und zu einem Teilzeitplan wechselt, um F&E- Autos für Evernham zu fahren .
Altersteilzeit
Evernham Motorsport
Im Jahr 2004 fuhr Elliott den Dodge Intrepid Nr. 91 für Evernham in drei Veranstaltungen (zusammen mit dem Budweiser Shootout ). Platzende in Indianapolis und zweite und dritte Qualifikationsbemühungen in Texas . Er brachte auch den Spitznamen Bill Elliott Racing zurück, als er das 98er Auto 2004 zweimal fuhr, eines mit Coke C2 Sponsorship und eines mit McDonald's. Der Grund dafür ist, dass Evernham Autos mit Sponsoring von PepsiCo 's Mountain Dew eingesetzt hat .
Im Jahr 2005 setzte Elliott seine Teilzeit-Fahrpflichten fort, darunter das Fahren des Nr. 39 Coors Dodge Charger (in einer Lackierung, die an seinen Coors Light Ford von 1987 erinnert) für Chip Ganassi Racing im Budweiser Shootout und des Nr. 91 Evernham Dodge in mehrere Veranstaltungen. Obwohl er drei Starts mehr machte als in der Vorsaison, hatte er nicht den gleichen Erfolg. Er schaffte es, einen elften Platz und einen zehnten Platz in der Qualifikation in Michigan sowie einen neunten Platz in der Qualifikation in Texas zu erreichen. Er nahm auch an ausgewählten NASCAR Busch Series- Events für Rusty Wallace teil und fuhr auch den Nr. 6 Unilever Dodge Charger in der Busch Series für Evernham in Memphis , das den 40. Jahrestag von A Charlie Brown Christmas feierte .
Für die Saison 2006 gingen die Punkte der Besitzer 2005 für das Team Nr. 91 an das neue Nr. 10 Evernham-Team und den Fahrer Scott Riggs und das 91-Team wurde eingestellt.
Am 8. August 2006 gab Evernham Motorsports bekannt, dass Elliott für das Rennen in Watkins Glen mit dem zuvor von Jeremy Mayfield gefahrenen Dodge Nr. 19 in die Organisation zurückkehren würde . Das Team fiel nach Indianapolis aus den Top-35 der Besitzerpunkte heraus , was zur Entlassung von Mayfield führte, und Evernham ging davon aus, dass Elliott einen Startplatz im Feld garantieren würde, indem er ein ehemaliger Champion war. Da der Fahrerwechsel jedoch nach Ablauf der Anmeldefrist vorgenommen wurde, sagte NASCAR, dass Elliott nicht für den vorläufigen Titelgewinn in Frage kommt.
Mach 1 Rennen
Elliott fuhr 2004 auch den Dodge Intrepid Nr. 98 für Mach 1 Racing bei drei anderen Events wegen Sponsorenproblemen zwischen Coca-Cola (Elliotts Sponsor) und Pepsi (Evernhams Sponsor). aber Evernham vermietete ihm das Auto. Obwohl er in seiner ersten Teilzeitsaison als Fahrer nur drei Starts absolvierte, konnte er dennoch einige Erfolge erzielen, darunter einen dritten Platz im Qualifying in Kalifornien .
Ginn Racing
Am 4. Januar 2006 gab Elliott bekannt, dass er den Nr. 36 Chevrolet Monte Carlo SS für Ginn Racing bei den Daytona Speedweeks 2006 pilotieren würde . Dazu gehörten das Budweiser Shootout , das Gatorade Duel und das Daytona 500 , an dem Elliott seit 2003 nicht mehr teilgenommen hatte .
Michael Waltrip Racing
Am 17. März 2006 wurde bekannt gegeben, dass Elliott den Burger King Chevrolet Nr. 00 für Michael Waltrip Racing bei fünf NEXTEL Cup-Events fahren würde, darunter Chicagoland , New Hampshire , Indianapolis , Kalifornien und Homestead .
R&J Racing
Für das Rennen in Kansas hat sich Elliott mit R&J Racing zusammengetan , um den Dodge Nr. 37 zu fahren. Elliott belegte beim Banquet 400 in Kansas den 16. Platz in der Saison , qualifizierte sich aber zwei Wochen später nicht für die Bank of America 500 in Charlotte. Elliott sollte der Team Red Bull- Einstieg für Atlanta sein, aber AJ Allmendinger fuhr das Auto stattdessen, Elliott fuhr stattdessen den Dodge Nr. 37 in Atlanta , um den 30. Jahrestag von Elliotts Fahrt auf seiner Heimatbahn zu markieren.
Elliott versuchte, sich für die Daytona 500 2007 zu qualifizieren , schaffte es aber nicht, das Rennen in der Nr. 37 zu machen.
Wood Brothers Racing
Später in dieser Saison unterschrieb Elliott, die Nummer 21 für Wood Brothers Racing im Jahr 2007 zu fahren , teilweise aufgrund seiner vorläufigen Meisterschaft, die den Start des Rennens garantierte. Da Champion Dale Jarrett alle seine garantierten Starts in seinem Toyota für Michael Waltrip Racing verwendet hatte, war Elliott der einzige Champion, der für den vorläufigen nicht garantierten Platz in den Top 35 in den Besitzerpunkten in Frage kam. Sein erstes Rennen für das Team war das Coca-Cola 600 in Charlotte , das er ohne einen seiner sechs Provisorien qualifizierte. Er führte das Rennen zeitweise an, bis er in Runde 200 in ein Wrack verwickelt wurde. In Michigan gab Elliott dem Team den dringend benötigten 11. Platz und wurde bis zum Richmond-Rennen im Herbst im Auto behalten. Das Auto fiel dann wieder aus den Top 35 heraus, kam aber in Bristol nach Punkten wieder in die Top 35 zurück. Ken Schrader kehrte an die Nummer 21 zurück und ersetzte Elliott bei einer Testsitzung auf dem Talladega Superspeedway, da das Team in den Besitzerpunkten wieder in den Top 35 war. Er kehrte für die letzten vier Rennen zurück, nachdem die 21 erneut aus den Top-35 gefallen waren.
Am 23. September 2007 sagte Len Wood, der Miteigentümer der Nr. 21, in einem Interview mit Charlotte Observer, dass Elliott seinen eigenen Sponsor haben und für 2008 eine Fahrt mit Jon Wood und Marcos Ambrose teilen würde . 21, um zu versuchen, das Auto wieder in die Top 35-Punkte auf dem Lowes Motor Speedway zu bringen .
Elliott qualifizierte sich für zehn Rennen in dieser Saison, mit einem besten Ergebnis von 20. bei den Sunoco Presents: The American Red Cross Pennsylvania 500 auf dem Pocono Raceway . In Daytona gab Elliott bekannt, dass 2008 seine letzte Saison als Sprint-Cup- Fahrer sein würde. Aber in einem Interview am NASCAR Raceday in Kansas wurde Elliott nach seinem Rennen gefragt und sagte: "Wir werden bei Lowe's sein und noch ein paar Rennen fahren. Dann werden wir sehen, wie die Dinge laufen." Im Jahr 2008 waren seine besten Starts 5. in Bristol und 7. in Kansas . Sein bestes Ergebnis war der 12. Platz auf dem Homestead-Miami Speedway .
Im Jahr 2009 fuhr Elliott 12 Rennen im No. 21 Motorcraft Ford für die Wood Brothers, darunter den Daytona 500. Sein bestes Ergebnis im Jahr 2009 war der 15. Platz auf dem Lowe's Motor Speedway.
Am Memorial Day 25. Mai 2009 wurde Elliott das 7. Mitglied des "800 Club", mit seinem 800. Karriere Sprint Cup Start auf dem Lowes Motor Speedway .
Elliott lief 2010 für die Wood Brothers. Er fuhr auch in Talladega für Latitude 43 Motorsports .
Phoenix-Rennen
2011 kehrte Elliott nicht zu Wood Brothers Racing zurück, sondern fuhr 4 Rennen für Phoenix Racing im Chevy Nr. 09. Bill stieg aus, um seinem Sohn Chase Elliott in der K&N Pro Series East zu helfen . Landon Cassill würde das Auto für das fünfte Rennen der Saison übernehmen, das schließlich auf Nr. 51 umnummeriert wurde.
Whitney Motorsports
Elliott wurde als Fahrer des von Red Line Oil gesponserten Chevrolet Nr. 46 für Whitney Motorsports in Talladega eingesetzt, aber JJ Yeley würde das Rennen beenden.
NEMCO Motorsport
Für die Saison 2012 schloss sich Elliott Joe Nemechek bei NEMCO Motorsports an, um den Toyota Nr. 97 im Daytona 500 2012 zu fahren , konnte sich jedoch nicht für das Rennen qualifizieren. Elliott qualifizierte sich erfolgreich für das Sprint-Cup-Rennen in Talladega mit dem 97er, belegte aber den 37. Platz.
Turner Motorsport
Elliott machte seinen dritten Start in der Saison 2012 für Turner Motorsports im Juli-Rennen auf dem Daytona International Speedway, in dem von Walmart gesponserten Chevrolet Nr. 50 . Elliott qualifizierte sich als Fünfter und fuhr in der ersten Hälfte des Rennens in den Top 10, wurde aber 37. nach einem Unfall. Dies war sein 828. und letzter Start in der NASCAR Sprint Cup Series.
GMS-Rennen
Am 4. August 2018 gab GMS Racing bekannt, dass Elliott zu NASCAR zurückkehren würde und am 25. August den Chevrolet Camaro Nr. 23 bei Road America in der Xfinity Series fahren würde . Es war Elliotts erster Xfinity-Start seit 2005 und erster Start in der National Series seit 2012. Er wurde 20. in der Führungsrunde. Nach dem Rennen witzelte er: "Ich habe das Gefühl, dass ich alles außer der Lotterie gewonnen habe, ich meine, es war ein großartiger Tag."
Superstar-Rennerlebnis
Im Jahr 2020 wurde angekündigt, dass Bill in der neuen Rennserie "SRX" Tony Stewart antreten würde . Ähnlich wie IROC . Die Eröffnungssaison ist 6 Rennen lang und Bill soll sie alle bestreiten.
NASCAR-Videospiele
1990 veröffentlichte Konami das erste offiziell lizenzierte NASCAR-Spiel, Bill Elliotts NASCAR Challenge für MS-DOS . Das Spiel wurde für den frei NES und Amiga in 1991 , und NASCAR Bill Elliott Fast Track wurden für die Freigabe Game Boy zur gleichen Zeit.
Ergebnisse der Motorsportkarriere
NASCAR
( Taste ) ( Fett – Pole-Position nach Zeit des Qualifyings. Kursiv – Pole-Position nach Punktestand oder Trainingszeit. * – Die meisten geführten Runden. )
Cup-Serie
Daytona 500
Jahr | Mannschaft | Hersteller | Start | Beenden |
---|---|---|---|---|
1977 | Elliott Racing | Ford | DNQ | |
1978 | Quecksilber | 9 | 8 | |
1979 | DNQ | |||
1980 | 24 | 12 | ||
1981 | 16 | 6 | ||
1982 | Melling Racing | Ford | 20 | 5 |
1983 | 17 | 2 | ||
1984 | 3 | 5 | ||
1985 | 1 | 1 | ||
1986 | 1 | 13 | ||
1987 | 1 | 1 | ||
1988 | 31 | 12 | ||
1989 | 13 | 35 | ||
1990 | 4 | 3 | ||
1991 | fünfzehn | 28 | ||
1992 | Junior Johnson & Associates | Ford | 2 | 27 |
1993 | 5 | 39 | ||
1994 | 8 | 9 | ||
1995 | Elliott-Hardy Racing | Ford | 10 | 23 |
1996 | 21 | 8 | ||
1997 | Bill Elliott Racing | 8 | 4 | |
1998 | Elliott-Marino Racing | 19 | 10 | |
1999 | 37 | 27 | ||
2000 | Bill Elliott Racing | 3 | 3 | |
2001 | Evernham Motorsport | Ausweichen | 1 | 5 |
2002 | 29 | 11 | ||
2003 | 14 | 32 | ||
2006 | MB2 Motorsport | Chevrolet | 33 | 19 |
2007 | Motorsport in der ersten Reihe | Ausweichen | DNQ | |
2008 | Wood Brothers Racing | Ford | DNQ | |
2009 | 40 | 23 | ||
2010 | 40 | 27 | ||
2011 | Phoenix-Rennen | Chevrolet | 29 | 12 |
2012 | NEMCO Motorsport | Toyota | DNQ |
Xfinity-Serie
Craftsman Truck Serie
Ergebnisse der NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | NCTC | Punkte | |||||||||||||
1996 | Ultra-Motorsport | 4 | Ford | HOM | PHO | POR | EVG | TUS | ZNS | HPT | BRI | NZH | MLW | LVL | I70 | IRP | FLM | GLN | NSV | RCH | NHA | BESCHÄDIGEN | NWS | SOHN | MMR | PHO |
LVS 2 |
80 | 170 | |||||||||||||||
1997 | Bill Elliott Racing | 94 | Ford | WDW | TUS | HOM | PHO | POR | EVG | I70 | NHA | TEX | BRI | NZH | MLW | LVL | ZNS | HPT | IRP | FLM | NSV | GLN | RCH | BESCHÄDIGEN | SOHN | MMR | CAL | PHO |
LVS 31 |
126. | 70 |
Winston West-Serie
NASCAR Winston West Series- Ergebnisse | ||||||||||||||||||||||
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Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | NWWSC | Punkte | |||
1985 | Melling Racing | 9 | Ford | SOHN | SHA | RSD | MMR | HERR | POR | STA | YAK |
EVG 25 |
WSR | MMR | RSD | 52. | 26 | |||||
1986 | SOHN | RSD |
EVG2 * |
RCS | TAC | PIR | WSR | RSD | 34 | 54 | ||||||||||||
1987 | SOHN | RSD | SGP |
EVG 1* |
POR | TAC | MMR | RSD | 32. | 60 | ||||||||||||
1988 | SOHN | MMR | RSD | SGP | POR |
EVG 29 |
MMR | PHO | 44 | 22 | ||||||||||||
1989 | VERRÜCKT | MMR | RAS | SOHN | POR | TCR |
EVG 25 |
MMR | SGS | SOHN | PHO | 47 | 93 | |||||||||
1990 | MMR | SOHN | SGS | POR |
EVG 2 |
RAS | TCR | MMR | PHO | 32. | 175 | |||||||||||
1991 | EVG | MMR | SOHN | SGS | POR |
EVG 12 |
SSS | MMR | PHO | 48 | 127 | |||||||||||
1992 | Junior Johnson & Associates | 11 | Ford | MMR | SGS | SOHN | SHA | POR |
EVG 8 |
SSS | CAJ | TWS | MMR | PHO | 39. | 142 | ||||||
1997 | Bill Elliott Racing | 94 | Ford | TUS | AMPERE | SOHN | TUS | MMR | ICH GEGEN | CAL | EVG | POR | PPR | AMPERE | SOHN | MMR |
LVS 34 |
79. | 61 |
* Saison noch im Gange
1 Nicht für Serienpunkte berechtigt
Internationales Rennen der Champions
( Taste ) ( Fettdruck – Pole-Position. * – Die meisten Runden in Führung. )
Ergebnisse des Internationalen Race of Champions | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jahr | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Punkte | Ref |
1986 | Chevy |
TAG 3 |
MOH 4 |
TAL 3 |
GLN 2 |
2. | 59 | |
1987 |
TAG 4 |
MOH 7 |
MCH 10 |
GLN 5 |
6. | 38 | ||
1988 |
TAG 1* |
10 € |
MCH 7 |
GLN 8 |
4. | 46 | ||
1989 |
TAG 5 |
CHF 11 |
MCH 4 |
GLN 4 |
6. | 38 | ||
1991 | Ausweichen |
TAG 2 |
TAL 2 |
MCH 2 |
GLN 5 |
2. | 64 | |
1993 | Ausweichen |
TAG 1 |
DAR 10 |
TAL 12 |
MCH 2 |
3. | 50 |
Superstar-Rennerlebnis
( Taste ) * – Die meisten Runden werden geführt. 1 – Heat 1 Gewinner. 2 – Gewinner des 2. Durchgangs.
Ergebnisse der Superstar Racing Experience | |||||||||
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Jahr | Nein. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | SRXC | Punkte |
2021 | 9 |
STA 12 |
KNX 11 |
ELD 12 |
IRP 12 |
SLG 9 |
NSV 3 1 |
9. | 105 |
* Saison läuft noch
Verweise
Externe Links
- Offizielle Website
- Bill Elliott Fahrerstatistik bei Racing-Reference
- Bill Elliott Besitzerstatistik bei Racing-Reference