1989 Atlanta Journal 500 - 1989 Atlanta Journal 500
| Renndetails | |||
|---|---|---|---|
| Rennen 29 von 29 in der NASCAR Winston Cup Series- Saison 1989 | |||
 Layout des Atlanta International Speedway, verwendet bis 1996
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| Datum | 19. November 1989 | ||
| Offizieller Name | Atlanta Journal 500 | ||
| Standort | Atlanta International Raceway , Hampton, Georgia | ||
| Kurs |
Permanente Rennanlage 2,449 km |
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| Distanz | 328 Runden, 803,3 km | ||
| Wetter | Kalt mit Temperaturen von 60,1 ° F (15,6 ° C); Windgeschwindigkeiten von 8 Meilen pro Stunde (13 km/h) | ||
| Durchschnittsgeschwindigkeit | 140,299 Meilen pro Stunde (225,789 km/h) | ||
| Teilnahme | 78.000 | ||
| Pole-Position | |||
| Treiber | Alan Kulwicki | ||
| Die meisten Runden geführt | |||
| Treiber | Dale Earnhardt | Richard Kinderrennen | |
| Runden | 249 | ||
| Gewinner | |||
| Nr. 3 | Dale Earnhardt | Richard Kinderrennen | |
| Fernsehen in den USA | |||
| Netzwerk | ESPN | ||
| Ansager |
Bob Jenkins Ned Jarrett Benny Parsons |
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Das 1989 Atlanta Journal 500 war eine Rennveranstaltung der NASCAR Winston Cup Series , die am 19. November 1989 auf dem Atlanta International Raceway in Hampton, Georgia, stattfand . Dies war das erste Cup-Rennen nach dem Fall der Berliner Mauer .
Fünf der dominantesten Fahrer der NASCAR Winston Cup Series-Saison 1989 waren Dale Earnhardt (durchschnittlicher 10. Platz), Rusty Wallace (durchschnittlicher 10. Platz), Mark Martin (durchschnittlicher 11. Platz), Darrell Waltrip (durchschnittlicher 12. Platz) , und Bill Elliott (durchschnittlicher 13. Platz).
Hintergrund
Der Atlanta International Raceway (jetzt Atlanta Motor Speedway) ist eine von zehn aktuellen Zwischenstrecken, auf denen NASCAR- Rennen abgehalten werden ; die anderen sind Charlotte Motor Speedway , Chicagoland Speedway , Darlington Raceway , Homestead Miami Speedway , Kansas Speedway , Kentucky Speedway , Las Vegas Motor Speedway , New Hampshire Motor Speedway und Texas Motor Speedway . Zu dieser Zeit wurden jedoch nur Charlotte und Darlington gebaut, während New Hampshire gerade im Bau war.
Die Anlage auf dem Atlanta International Speedway war damals eine traditionelle Ovalbahn mit vier Kurven und einer Länge von 2,48 km. Die Kurven der Strecke sind um 24 Grad geneigt , während der vordere Abschnitt, die Position der Ziellinie und der hintere Abschnitt um fünf geneigt sind.
Rennbericht
Es dauerte drei Stunden und sechsunddreißig Minuten, um dieses 328-Runden-Event vor 78.000 Menschen zu absolvieren. Dale Earnhardt gelang es, Geoffrey Bodine um fast 26 Sekunden zu besiegen . Acht Fahrer konnten sich für dieses Rennen nicht qualifizieren. Es gab vier Unfälle und zwei Vorfälle im Zusammenhang mit Trümmern; Dadurch werden 11% des Rennens unter einer Warnflagge gefahren. Die durchschnittliche Rundendauer unter der grünen Flagge betrug knapp 42 Runden.
Grant Adcox stürzte in der 198. Runde des Events schwer und starb an schweren Brust- und Kopfverletzungen sowie einem Herzinfarkt infolge des Unfalls. Bei der Untersuchung wurde festgestellt, dass der schwere Aufprall seinen falsch montierten Rennsitz vollständig von seiner Halterung gerissen hatte, was zum Tod von Adcox führte. Es führte auch zu neuen Sicherheitsvorschriften für die Montage der Sitze für die Saison 1990.
Earnhardt war der Gewinner von 81.700 US-Dollar (181.846 US-Dollar inflationsbereinigt), während der letzte Platzierte Phil Parsons mit 4.525 US-Dollar (9.447 US-Dollar inflationsbereinigt) davonkam. Drei Fahrer hatten die Chance, eine Meisterschaft zu gewinnen: Rusty Wallace , Mark Martin und Dale Earnhardt . Earnhardt war der einzige, der einen Titel gewonnen hatte (und zwar dreimal, aber seine Chancen wurden durch eine Reihe von schlechten Platzierungen in North Carolina beeinträchtigt), während Martin und Wallace nach ihrem ersten suchten. Wallace führte Martin mit 78 Punkten, während Earnhardt einen Punkt hinter Martin lag; Wallace musste 18 oder besser werden, um den Titel zu gewinnen. Earnhardt startete auf Platz 3, Wallace auf Platz 4 und Martin auf Platz 20.
Letztendlich würde Earnhardt das Rennen im Wesentlichen dominieren und 294 von 328 Runden führen, um die NASCAR Winston Cup Series-Saison 1989 zu beenden. Dale Earnhardt führte fast jede Runde an, mit Ausnahme von zwei Läufen, die von anderen Fahrern mit gegensätzlichen Boxenstrategien, Dick Trickle und Ken Schrader, angeführt wurden . Martin würde wegen eines defekten Motors 30. beenden, aber er würde in der Endwertung Dritter werden; in den nächsten zehn Spielzeiten würde er acht Mal unter den ersten fünf landen. Rusty Wallace würde die Meisterschaft in diesem Rennen mit einem 15. Platz gewinnen, obwohl er Runden verloren und einen platten Reifen hatte, der ihn zu einem Zeitpunkt im Rennen auf Platz 33 gebracht hatte. Es war die erste und einzige Winston Cup Series-Meisterschaft, die Wallace gewinnen würde.
Auf einer nicht verwandte Notiz war dies das letzte Rennen für Hollywood - Regisseur Hal Needham ‚s Mach 1 Racing Team (das Team verkauft wurde Travis Carter , der es in drehte Travis Carter Motorsport ), als Rick Mast ‘ s # 66 Chevy eine durchgebrannte gelitten Motor in Runde 213. Dieses Rennen würde auch die letzte Top-Ten-Platzierung für Neil Bonnett bedeuten .
Fahrer, die sich nicht für das Rennen qualifizieren konnten, waren Bill Meacham , Eddie Bierschwale , Tracy Leslie , JD McDuffie , Jerry O'Neil , Patty Moise , Norm Benning und Jimmy Means .
Top-Ten-Finisher
| Pos | Netz | Nein. | Treiber | Hersteller | Runden | Gewinn | Runden geführt | Punkte | Zeit/Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet | 328 | 81.700 $ | 249 | 185 | 3:33:36 |
| 2 | 7 | 5 | Geoffrey Bodine | Chevrolet | 328 | $33.625 | 0 | 170 | +25,71 Sekunden |
| 3 | 6 | 94 | Sterling Marlin | Oldsmobile | 328 | 25.275 $ | 5 | 170 | Führungsrunde unter grüner Flagge |
| 4 | 2 | 25 | Ken Schrader | Chevrolet | 328 | $18.875 | 38 | 165 | Führungsrunde unter grüner Flagge |
| 5 | 8 | 17 | Darrell Waltrip | Chevrolet | 327 | 18.800 $ | 1 | 160 | +1 Runde |
| 6 | 16 | 42 | Kyle Petty | Pontiac | 326 | $6.775 | 0 | 150 | +2 Runden |
| 7 | 29 | 8 | Bobby Hillin jr. | Buick | 326 | 13.117 $ | 0 | 146 | +2 Runden |
| 8 | 24 | 75 | Morgan Shepherd | Pontiac | 326 | 13.350 $ | 0 | 142 | +2 Runden |
| 9 | 26 | 21 | Neil Bonnett | Ford | 326 | 8.950 $ | 0 | 138 | +2 Runden |
| 10 | 22 | 83 | Seegeschwindigkeit | Oldsmobile | 326 | $10.925 | 0 | 134 | +2 Runden |
Zeitleiste
Abschnittsreferenz:
- Rennstart: Alan Kulwicki startete mit der Pole Position ins Rennen, verlor diese aber schnell an Ken Schrader
- Runde 2: Dale Earnhardt übernahm die Führung von Ken Schrader, bevor er sie in Runde 53 an Davey Allison verlor
- Runde 13: Vorsicht wegen des Unfalls von Rodney Coombs, endete in Runde 15
- Runde 56: Dick Trickle übernahm die Führung von Darrell Waltrip, bevor er sie in Runde 85 an Ricky Rudd verlor
- Runde 59: Vorsicht wegen eines Unfalls mit drei Autos, endete in Runde 64
- Runde 84: Vorsicht wegen Trümmern auf dem Backstret, endete in Runde 87
- Runde 89: Dale Earnhardt übernahm die Führung von Ken Schrader, bevor er sie in Runde 141 wieder an Ken Schrader verlor
- Runde 146: Dale Earnhardt übernahm die Führung von Ken Schrader, bevor er sie in Runde 228 an Sterling Marlin verlor
- Runde 172: Vorsicht wegen des Unfalls von Rob Moroso, endete in Runde 176
- Runde 204: Vorsicht wegen des Unfalls von Grant Adcox, endete in Runde 214
- Runde 227: Vorsicht, da Mark Martin Öl auf der Strecke verschüttet hat, endete in Runde 232
- Abschluss: Dale Earnhardt wurde offiziell zum Gewinner des Events erklärt
Tabellenstand nach dem Rennen
| Pos | Treiber | Punkte | Differential |
|---|---|---|---|
1 
|
Rostiger Wallace | 4176 | 0 |
2 
|
Dale Earnhardt | 4164 | -12 |
3 
|
Markus Martin | 4058 | -118 |
| 4
|
Darrell Waltrip | 3971 | -205 |
| 5
|
Ken Schrader | 3786 | -390 |
| 6
|
Bill Elliott | 3774 | -402 |
| 7
|
Harry Gant | 3610 | -566 |
| 8
|
Ricky Rudd | 3608 | -568 |
| 9
|
Geoffrey Bodine | 3600 | -576 |
| 10
|
Terry Labonte | 3564 | -612 |